เรือยกพลขึ้นบกจู่โจมชั้นมิสทราล

ชั้นมิสทราล (ฝรั่งเศส: Classe Mistral) เป็นชั้นของเรือยกพลขึ้นบกจู่โจม หรือที่รู้จักกันในฐานะเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเรือฝรั่งเศส ซึ่งเรียกว่า "เรือวางแผนและบัญชาการ" (ฝรั่งเศส: bâtiments de projection et de commandement; อักษรย่อ: BPC) เรือชั้นมิสทราลนั้นสามารถขนส่งและกรีธาพลเฮลิคอปเตอร์แอนอาช90 หรือไทเกอร์ 16 ลำ, เรือบาร์จยกพลขึ้นบกสี่ลำ, ยานพาหนะมากถึง 70 คัน รวมถึงรถถังอาแอมอิกซ์ เลอแกลร์ก 13 คัน หรือกองทัพรถถังเลอแกลร์กที่แข็งแกร่ง 40 คัน และทหาร 450 นาย เรือนี้มีการติดตั้งเตียงผู้ป่วย 69 เตียง และสามารถเข้าประจำการในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังตอบโต้นาโต หรือกับกองกำลังรักษาสันติภาพแห่งสหประชาชาติและสหภาพยุโรป

เรือวางแผนและบัญชาการดิกซ์มูเดอ ในอ่าวจูนิเย ประเทศเลบานอน ค.ศ. 2012
ภาพรวมชั้น
ชื่อ:	ชั้นมิสทราล
ผู้สร้าง:	เอสทีเอกซ์ ยุโรป เดเซแอนแอ็ส
ผู้ใช้งาน:	มารีนนาซิอองนาล  กองทัพเรืออียิปต์
ก่อนหน้าโดย:	ชั้นโฟเดรอ
ราคา:	451.6 ล้านยูโร (ปีงบประมาณ ค.ศ. 2012) (ประมาณ 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)
ในประจำการ:	ธันวาคม ค.ศ. 2005 – ปัจจุบัน
วางแผน:	5 ลำ
ใช้การอยู่:	5 ลำ
ลักษณะเฉพาะ
ประเภท:	เรือยกพลขึ้นบกจู่โจม
ขนาด (ระวางขับน้ำ):	16,500 ตัน (ไม่มีของ) 21,500 ตัน (โหลดเต็ม)
ความยาว:	199 ม. (653 ฟุต)
ความกว้าง:	32 ม. (105 ฟุต)
กินน้ำลึก:	6.3 ม. (21 ฟุต)
เครื่องยนต์:	3 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแวร์ตซีแล 16 วี32 (6.2 เมกะวัตต์) + 1 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำรองแวร์ตซีแล วาซา 18วี200 (3 เมกะวัตต์)
ใบจักร:	2 แอซิมัททรัสเตอร์โรลส์-รอยซ์ เมอร์เมด (2 × 7 เมกะวัตต์), 2 ใบพัดห้าใบมีด
ความเร็ว:	18.8 นอต (35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
พิสัยเชื้อเพลิง:	10,800 กิโลเมตร (5,800 ไมล์ทะเล) ที่ 18 นอต (33 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) 19,800 กิโลเมตร (10,700 ไมล์ทะเล) ที่ 15 นอต (28 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
จำนวนเรือและอากาศยาน:	เซเตแอ็ม (เรือบาร์จขนส่งอาวุธยุทธสัมภาระ) 4 ลำ อีกทางเลือกหนึ่งคือแอลแค็ก (เรือระบายพล, เบาะอากาศ) 2 ลำ
ความจุ:	ยานพาหนะ 59 คัน (รวมถึงรถถังอาแอมอิกซ์ เลอแกลร์ก 13 คัน) หรือกองทัพรถถังเลอแกลร์กที่แข็งแกร่ง 40 คัน
กำลังพล:	900 นาย (ระยะเวลาสั้น ๆ) 450 นาย (ระยะเวลานาน) 150 นาย (ทำหน้าที่เป็นกองบัญชาการในปฏิบัติการ)
อัตราเต็มที่:	ทหารชั้นสัญญาบัตร 20 นาย, ทหารเรือชั้นจ่า 80 นาย, นายกราบ 60 นาย
ระบบตรวจการและปฏิบัติการ:	เรดาร์เดินเรือดีอาร์บีเอ็น-38เอ เดคคาบริดจ์มาสเตอร์ อี250 เรดาร์ตรวจการณ์ทางอากาศ/ผิวน้ำเอ็มอาร์อาร์3ดี-เอ็นจี 2 ระบบควบคุมการยิงแบบออปทรอนิก
ยุทโธปกรณ์:	ระบบซิมแบด 2 ระบบ สถานีอาวุธควบคุมระยะไกลนาร์วาล 20 มม. 2 สถานี มินิกันเอ็ม 134 ขนาด 7.62 × 51 มม. 2 กระบอก ปืนกลเอ็ม 2-เอชบี บราวนิง ขนาด 12.7 มม. 4 กระบอก
อากาศยาน:	เฮลิคอปเตอร์ขนาดหนัก 16 ลำ หรือขนาดเบา 35 ลำ
อุปกรณ์สนับสนุนการบิน:	จุดจอดเฮลิคอปเตอร์ 6 จุด

เรือสามลำของชั้นดังกล่าวที่ประจำการในกองทัพเรือฝรั่งเศส ได้แก่ มิสทราล, ตอนแนร์ และดิกซ์มูเดอ ส่วนข้อตกลงของเรือสองลำสำหรับกองทัพเรือรัสเซียได้รับการประกาศโดยนีกอลา ซาร์กอซี ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีฝรั่งเศสในขณะนั้น ณ วันที่ 24 ธันวาคม ค.ศ. 2010 และลงนามโดยรองนายกรัฐมนตรีรัสเซีย อีกอร์ เซชิน กับรัฐมนตรีกลาโหมฝรั่งเศส อาแล็ง ฌูเป ต่อหน้าซาร์กอซีเมื่อวันที่ 25 มกราคม ค.ศ. 2011 ส่วนวันที่ 3 กันยายน ค.ศ. 2014 ประธานาธิบดีฝรั่งเศส ฟร็องซัว ออล็องด์ ได้ประกาศเลื่อนการส่งมอบเรือรบลำแรก วลาดีวอสตอค เนื่องจากวิกฤตการณ์รัสเซีย–ยูเครน กระทั่งวันที่ 5 สิงหาคม ค.ศ. 2015 ประธานาธิบดี ฟร็องซัว ออล็องด์ และประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดีมีร์ ปูติน ประกาศว่าฝรั่งเศสจะจ่ายเงินคืน และเก็บเรือทั้งสองลำที่ผลิตสำหรับกองทัพเรือรัสเซียในตอนแรก ซึ่งต่อมาได้ขายเรือสองลำให้แก่ประเทศอียิปต์แทน

ประวัติ

หลักนิยมของฝรั่งเศสเกี่ยวกับปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกใน ค.ศ. 1997

ใน ค.ศ. 1997 บริษัทเดเซแอนแอ็ส เริ่มการศึกษาสำหรับเรือแทรกแซงอเนกประสงค์ (ฝรั่งเศส: bâtiment d'intervention polyvalent; อักษรย่อ: BIP) ในเวลาเดียวกัน หลักนิยมของฝรั่งเศสเกี่ยวกับการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกได้รับการพัฒนา และกำหนดให้เป็นการออกแบบระดับชาติสำหรับการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก (ฝรั่งเศส: Concept national des opérations amphibies; อักษรย่อ: CNOA) เรือแทรกแซงอเนกประสงค์คือการทำใหม่และเพิ่มขีดความสามารถสะเทินน้ำสะเทินบกของกองทัพเรือฝรั่งเศส ซึ่งในเวลานั้นประกอบไปด้วยเรือยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่แบบอู่ลอยชั้นโฟเดรอสองลำ และชั้นอูรากองสองลำ

การออกแบบระดับชาติสำหรับการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกคือการยืนยันความสามารถของกองทัพเรือฝรั่งเศสในการทำการรบสะเทินน้ำสะเทินบก, การถอนตัว, การแสดงแสนยานุภาพ และการตีโฉบฉวย สิ่งนี้จะทำให้กองทัพเรือฝรั่งเศสสามารถบูรณาการเข้ากับกรอบหลักนิยมตามที่อธิบายโดยบรรณสารยุทธวิธีของพันธมิตรสหรัฐ 8บี (ATP8) ของนาโต และกรอบความร่วมมือสะเทินน้ำสะเทินบกยุโรป ในขณะที่การออกแบบระดับชาติสำหรับการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกให้ความสำคัญกับความสามารถของอากาศเป็นสำคัญ มันยังมอบการเพิ่มจำนวนยานพาหนะและบุคลากรที่สามารถขนส่งและกรีธาพล; การออกแบบระดับชาติสำหรับการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกได้กำหนดจุดมุ่งหมายของโครงการในการสร้างกองกำลังที่ประกอบไปด้วยสี่กองร้อยต่อสู้ (1,400 นาย, ยานพาหนะ 280 คัน และเฮลิคอปเตอร์ 30 ลำ) เป็นเวลาสิบวัน ในระยะลึก 100 กิโลเมตร กองกำลังนี้น่าจะสามารถเข้าไปแทรกแซงได้ไม่ว่าที่ไหนก็ตามภายในระยะ 5,000 กิโลเมตรจากแผ่นดินใหญ่ของประเทศฝรั่งเศส หรือเพื่อสนับสนุนดินแดนโพ้นทะเลหรือพันธมิตรของฝรั่งเศส รวมถึงปฏิบัติการร่วมกับกองกำลังนาโตและสหภาพยุโรป เรือที่เสนอใด ๆ จะต้องมีความสามารถในการปฏิบัติการระหว่างประจำการกับกองพันทรูเปสเดอมารีนของกองทัพบกฝรั่งเศส

วิวัฒนาการของแนวคิด

การศึกษาเกี่ยวกับเรือแทรกแซงอเนกประสงค์ (ฝรั่งเศส: bâtiment d'intervention polyvalent; อักษรย่อ: BIP) ได้เริ่มขึ้นในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมป้องกันประเทศกำลังเตรียมปรับโครงสร้างและบูรณาการ เรือแทรกแซงอเนกประสงค์มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นการออกแบบแบบแยกส่วนที่ปรับขนาดได้ซึ่งสามารถใช้ได้กับประเทศต่าง ๆ ในสหภาพยุโรปและสร้างขึ้นโดยร่วมมือกัน แต่ประเด็นทางการเมืองที่เกี่ยวข้องกับการจ้างงานและการแบ่งสัญญาใหม่ ทำให้การรวมชาติในยุโรปที่มีความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมเรือล้มเหลว และโครงการเรือแทรกแซงอเนกประสงค์ได้กลับไปเป็นข้อกังวลของฝรั่งเศสแต่เพียงผู้เดียวตามเดิม^{[ต้องการอ้างอิง]}

ใน ค.ศ. 1997 มีการเปิดเผยการออกแบบเรือทั่วไปที่เรียกว่าเรือบาร์จขนส่งยกพลชึ้นบกแบบใหม่ (ฝรั่งเศส: nouveau transport de chalands de débarquement; อักษรย่อ: NTCD) โดยอิงจากเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์พลังงานนิวเคลียร์เปอาช 75 ที่ถูกยกเลิกอย่างหลวม ๆ ที่ใหญ่ที่สุดคือเบอีเป-19 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของชั้นมิสทราล การออกแบบเบอีเป-19 รวมถึงดาดฟ้ายาวตลอดลำเรือ 190 เมตร (620 ฟุต) พร้อมความกว้างของตัวเรือ 26.5 เมตร (87 ฟุต), กินน้ำลึก 6.5 เมตร (21 ฟุต) และระวางขับน้ำ 19,000 ตัน; ซึ่งมีมิติข้อมูลเหนือกว่าข้อกำหนดของแนวคิดเรือบาร์จขนส่งยกพลชึ้นบกแบบใหม่ นอกจากนี้ ยังมีการเปิดเผยการออกแบบเรือขนาดเล็กสามแบบ โดยใช้การออกแบบเบอีเป-19 รุ่นลดขนาด และมีความกว้างของตัวเรือทั่วไป 23 เมตร (75 ฟุต) ได้แก่ เบอีเป-13 (13,000 ตัน, 151 เมตร (495 ฟุต)), เบอีเป-10 (10,000 ตัน, 125 เมตร (410 ฟุต)) และเบอีเป-8 (8,000 ตัน, 102 เมตร (335 ฟุต)) ซึ่งเบอีเป-8 ได้รวมเอาคุณสมบัติของเรือลำเลียงพลสะเทินน้ำสะเทินบกซันจอร์โจของอิตาลี แต่ได้รวมโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์

 

เรือระบายพลซาเบรอ

ในขั้นตอนการออกแบบ แนวคิดของเรือบาร์จขนส่งยกพลชึ้นบกแบบใหม่มีลิฟต์อากาศยานที่ฝั่งกราบซ้าย (เหมือนกันกับชั้นตาราวาของสหรัฐ), อีกตัวหนึ่งอยู่ทางฝั่งกราบขวา, ตัวหนึ่งอยู่ตรงกลางลานบิน และตัวหนึ่งข้างหน้าของโครงสร้างส่วนบนเกาะกลาง สิ่งเหล่านี้ถูกลดจำนวนลงในเวลาต่อมาและย้ายตำแหน่ง โดยลิฟต์หลักย้ายไปทางท้ายเรือซึ่งเดิมตั้งอยู่ทางกราบขวา แต่จากนั้นก็ย้ายไปอยู่ตรงกลาง และลิฟต์เสริมที่อยู่ด้านหลังโครงสร้างส่วนบนเกาะกลาง ภาพวาดแนวความคิดและคำอธิบายที่สร้างขึ้นโดยดีเรกชงเดกงสตุชชงนาแว็ล (DCN) หนึ่งในสองผู้ต่อเรือที่เกี่ยวข้องในโครงการนี้ ได้แสดงให้เห็นคุณสมบัติคล้ายเรือบรรทุกอากาศยานหลายแบบ รวมถึงทางลาดแบบสกีจัมป์สำหรับอากาศยานสโตบาร์ (อนุญาตให้ใช้อากาศยานเอวี-8บี แฮริเออร์ II และเอฟ-35 ไลท์นิง II-บี ปฏิบัติการ), จุดจอดเฮลิคอปเตอร์สี่หรือห้าจุด (รวมถึงหนึ่งจุดที่เสริมความแข็งแกร่งเพื่อรองรับเฮลิคอปเตอร์วี-22 ออสเปร หรือซีเอช-53อี ซูเปอร์สตัลเลียน) และดาดฟ้าตอนที่มีฝาอับเฉาที่สามารถรองรับเรือระบายพลชั้นซาเบรอ หรือเรือโฮเวอร์คราฟต์แอลแค็ก จากการทบทวนโดยวุฒิสภาฝรั่งเศสได้สรุปว่าอากาศยานสโตบาร์อยู่นอกขอบเขตของศูนย์ปฏิบัติการทางอากาศแห่งชาติ ซึ่งต้องมีการปรับเปลี่ยนการออกแบบ

เรือบาร์จขนส่งยกพลชึ้นบกแบบใหม่ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น "เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์แทรกแซง" (ฝรั่งเศส: Porte-hélicoptères d'intervention; PHI) ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2001 ก่อนที่จะได้รับการตั้งชื่อว่าเรือวางแผนและบัญชาการ (ฝรั่งเศส: Bâtiment de projection et de commandement; อักษรย่อ: BPC) ในที่สุด เพื่อเน้นด้านสะเทินน้ำสะเทินบกและลักษณะการบังคับบัญชาของแนวคิด

การออกแบบและการสร้าง

ที่งานยูโรเนแวล ค.ศ. 1998 ทางฝรั่งเศสยืนยันว่าพวกเขากำลังวางแผนที่จะสร้างชุดเรือตามแนวคิดเรือแทรกแซงอเนกประสงค์-19 อย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้รับการอนุมัติสำหรับการสร้างเรือสองลำคือมิสทราลและตอนแนร์จนถึงวันที่ 8 ธันวาคม ค.ศ. 2000 สัญญาสำหรับการสร้างได้รับการเผยแพร่เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม และหลังจากได้รับการอนุมัติจากสหภาพผู้จัดซื้อ (ฝรั่งเศส: Union des groupements d'achats publics; อักษรย่อ: UGAP) เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม ค.ศ. 2001 ก็ได้ตัดสินมอบแก่ดีเรกชงเดกงสตุชชงนาแว็ล (DCN) และชองติเยร์เดอลัตล็องติกเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม ทีมออกแบบทางวิศวกรรมได้รับการสถาปนาขึ้นที่แซ็ง-นาแซร์ ในเดือนกันยายน ค.ศ. 2001 และหลังจากการปรึกษาหารือระหว่างดีเรกชงเดกงสตุชชงนาแว็ลรวมถึงคณะผู้แทนทั่วไปสำหรับยุทโธปกรณ์ (ฝรั่งเศส: Délégation Générale pour l'Armement; อักษรย่อ: DGA) ก็ได้เริ่มศึกษาและปรับเปลี่ยนการออกแบบเรือแทรกแซงอเนกประสงค์-19 ในทำนองเดียวกัน แนวคิดทั่วไปได้รับการขัดเกลาโดยคณะผู้แทนทั่วไปสำหรับยุทโธปกรณ์, ดีเรกชงเดกงสตุชชงนาแว็ล, เสนาธิการกลาโหม และชองติเยร์เดอลัตล็องติก ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบและการตรวจสอบความถูกต้อง ได้มีการสร้างและทดสอบแบบจำลองขนาด 1/120 ในอุโมงค์ลม โดยเผยให้เห็นว่าในลมปะทะที่รุนแรง ความสูงของเรือและด้านบนของดาดฟ้าเรือที่ยืดออกได้สร้างความปั่นป่วนไปตามดาดฟ้าขึ้นลงของอากาศยานบนเรือ ซึ่งการออกแบบดังกล่าวได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อลดผลกระทบเหล่านี้ให้น้อยที่สุด และให้เงื่อนไขที่ดีขึ้นสำหรับปฏิบัติการเฮลิคอปเตอร์

•  

  การเปรียบเทียบระหว่างเรือวางแผนและบัญชาการ กับประเภทเรือบาร์จขนส่งยกพลชึ้นบกก่อนหน้า

•  

  ดิกซ์มูเดอเคียงข้างเรือฟริเกตล่องหน เซอร์กูฟ ที่จอดอยู่ในตูลง

เรือจะต้องได้รับการสร้างขึ้นในสถานที่ต่าง ๆ ในสององค์ประกอบหลักและส่วนประกอบย่อยหลายส่วน ซึ่งจะรวมกันเมื่อเสร็จสิ้น ดีเรกชงเดกงสตุชชงนาแว็ลซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็นหัวหน้าฝ่ายก่อสร้างและรับผิดชอบ 60 เปอร์เซ็นต์ของมูลค่าการก่อสร้าง และ 55 เปอร์เซ็นต์ของเวลาทำงาน ได้ประกอบเครื่องยนต์ในโลเรียนท์, ระบบการต่อสู้ในตูลง และครึ่งหลังของเรือ รวมถึงโครงสร้างส่วนบนเกาะในแบร็สต์ ส่วนเอสทีเอกซ์ ยุโรป ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของการต่อเรือเอสทีเอกซ์ ชิปบิลดิง ของประเทศเกาหลีใต้ ได้สร้างส่วนหน้าของเรือแต่ละลำในแซ็ง-นาแซร์ และรับผิดชอบในการขนส่งไปยังอู่ต่อเรือของดีเรกชงเดกงสตุชชงนาแว็ลในแบร็สต์ เพื่อดำเนินการประกอบขั้นสุดท้าย ส่วนบริษัทอื่น ๆ มีส่วนเกี่ยวข้องในการก่อสร้าง ได้แก่ งานก่อสร้างบางส่วนได้รับมอบหมายจากสทอซเนียเรมอนโตวาเดอกดัญสก์ ขณะที่บริษัทตาเลสเป็นผู้จัดหาเรดาร์และระบบสื่อสาร คาดการณ์ว่าเรือแต่ละลำจะใช้เวลา 34 เดือนกว่าจะแล้วเสร็จ โดยมีการออกแบบและก่อสร้างสำหรับเรือทั้งสองลำราคา 685 ล้านยูโร (ค่าใช้จ่ายโดยประมาณเท่ากันสำหรับเรือลำเดียวที่อิงจากเรือหลวงโอเชียน หรือยูเอสเอส แซนแอนโทนีโอ และประมาณราคาเดียวกันกับเรือสะเทินน้ำสะเทินบกชั้นโฟเดรอรุ่นก่อน ซึ่งแทนที่ครึ่งหนึ่งของขนาดของเรือชั้นมิสทราล และใช้เวลา 46.5 เดือนกว่าจะแล้วเสร็จ)

หมายเหตุและอ้างอิง

1. "Mistral Construction Program". Globalsecurity.org. จากแหล่งเดิมเมื่อ 14 March 2011. สืบค้นเมื่อ 22 August 2010.
2. "Projet de loi de finances pour 2013 : Défense : équipement des forces" (ภาษาฝรั่งเศส). Senate of France. 22 November 2012. สืบค้นเมื่อ 2014-09-26. Dixmude cost France €451.6m at FY2012 prices
3. "Archived copy". จากแหล่งเดิมเมื่อ 31 July 2017. สืบค้นเมื่อ 31 July 2017.CS1 maint: archived copy as title (link)
4. . netmarine.net. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2 มกราคม 2012. สืบค้นเมื่อ 30 ธันวาคม 2011.
5. "France Says Egypt To Buy Mistral Warships". Defense News. สืบค้นเมื่อ 2016-03-25.
6. Arnault (เมษายน 2005). Veyrat, Jean-Marie (บ.ก.). (PDF). Objectif Doctrine. Metz: Ministry of Defence (36). ISSN 1267-7787. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม (PDF) เมื่อ 2 ธันวาคม 2008.
7. Bulletin d'études de la Marine 23 พฤศจิกายน 2006 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน no 33 (March 2006), p.7
8. Terre information magazine ISSN 0995-6999, no. 184 (May 2007)
9. "Navy painter André Lambert". จากแหล่งเดิมเมื่อ 8 November 2014. สืบค้นเมื่อ 24 September 2014.
10. TCD classe NTCD 15 สิงหาคม 2004 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
11. . คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 9 November 2013. สืบค้นเมื่อ 24 September 2014.
12. . คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 23 March 2014. สืบค้นเมื่อ 24 September 2014.
13. Cécile Michaut (1 June 2007). . Office national d'études et de recherches aérospatiales. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 16 July 2011. สืบค้นเมื่อ 5 February 2010.
14. Marines : Mistral Shows Up LPD 17 30 พฤษภาคม 2008 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, in Strategy Page (29 May 2007)

แหล่งข้อมูลอื่น

• Mistral class (Navy recognition)
• French Marine Nationale - Le BPC, un navire nouvelle génération
• globalsecurity.org
• Meretmarine.com