fbpx
วิกิพีเดีย

ท่าอากาศยานดอนเมือง

ท่าอากาศยานดอนเมือง (ชื่อเดิมคือ ท่าอากาศยานกรุงเทพ) หรือ สนามบินดอนเมือง เป็นท่าอากาศยานในประเทศไทย ที่ตั้งอยู่บนถนนวิภาวดีรังสิต แขวงสนามบิน เขตดอนเมือง ช่วงกิโลเมตรที่ 24 ทางตอนเหนือของกรุงเทพมหานคร เป็นจุดศูนย์กลางทางการบินในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ที่สามารถเชื่อมโยงการคมนาคมทางอากาศไปยังจุดต่างๆ ของโลกได้อย่างเหมาะสม ไม่ว่าจะเป็นการบินภายในภูมิภาคเอเชียด้วยกัน หรือระหว่างทวีปยุโรป ทวีปอเมริกา ทวีปออสเตรเลีย ซึ่งสามารถใช้เป็นจุดแวะลงและเชื่อมต่อในการเดินทางของผู้โดยสารตลอดจนพัสดุไปรษณียภัณฑ์ไปยังจุดอื่น ๆ ได้เป็นอย่างดี และท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมืองยังเป็นท่าอากาศยานที่เก่าแก่ที่สุดในประเทศไทยในปัจจุบัน

ท่าอากาศยานดอนเมือง

Don Mueang International Airport
ข้อมูลสำคัญ
การใช้งานสาธารณะ / ทหาร
เจ้าของกองทัพอากาศ, บมจ. ท่าอากาศยานไทย
ผู้ดำเนินงานบมจ. ท่าอากาศยานไทย
สถานที่ตั้งถนนวิภาวดีรังสิต แขวงสนามบิน เขตดอนเมือง กรุงเทพมหานคร ประเทศไทย
วันที่เปิดใช้งาน23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457
ฐานการบิน
ความสูงเหนือระดับน้ำทะเล3 เมตร / 9 ฟุต
เว็บไซต์donmueang.airportthai.co.th
แผนที่
DMK/VTBD
ท่าอากาศยานดอนเมืองอยู่ทางเหนือของกรุงเทพมหานคร
DMK/VTBD
DMK/VTBD (ประเทศไทย)
ทางวิ่ง
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว
เมตร ฟุต
03L/21R 3,700 12,139 ยางมะตอย
03R/21L 3,500 11,482 ยางมะตอย
สถิติ (2018)
ผู้โดยสารทั้งหมด40,758,148 6.4%
ผู้โดยสารต่างประเทศ15,978,892 11.3%
ผู้โดยสารในประเทศ24,779,256 3.5%
Aircraft movements272,361 6.1%
การขนส่ง (ตัน)55,250 50.18%
Sources: Airport
แผนผังท่าอากาศยานดอนเมือง

ท่าอากาศยานดอนเมืองเปิดดำเนินการครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2457 โดยปิดตัวลงวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2549 พร้อมกับการเปิดใช้งานท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยท่าอากาศยานดอนเมืองถูกเปลี่ยนเป็นสถานที่ซ่อมเครื่องบิน ฝึกบิน และสำหรับจอดเครื่องบินส่วนตัวของบุคคลสำคัญ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่วันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2550 เป็นต้นมา ท่าอากาศยานดอนเมืองได้กลับมาให้บริการเที่ยวบินแบบประจำ (scheduled flight) ในประเทศอีกครั้ง หลังจากพบปัญหาหลายอย่างที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2555 ท่าอากาศยานดอนเมืองได้กลับมาเปิดให้บริการในฐานะท่าอากาศยานนานาชาติแห่งที่ 2 อีกครั้ง เนื่องด้วยรัฐบาลยิ่งลักษณ์ ชินวัตร ต้องการสานต่อจากนโยบายของรัฐบาลอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ ที่ต้องการลดความแออัดของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิลง

ปัจจุบัน ท่าอากาศยานดอนเมืองรับเที่ยวบินจากประเทศจีน ประเทศเกาหลีใต้ ประเทศญี่ปุ่น ประเทศสิงคโปร์ ประเทศกัมพูชา ประเทศมาเลเซีย ประเทศพม่า ประเทศเวียดนาม ประเทศไต้หวัน ประเทศอินโดนีเซีย ประเทศอินเดีย ประเทศมัลดีฟส์ ฮ่องกง ประเทศฟิลิปปินส์ มาเก๊า ประเทศเนปาล ประเทศศรีลังกา และล่าสุด ประเทศออสเตรเลีย รวม 16 ประเทศ และท่าอากาศยานดอนเมืองยังมีเที่ยวบินภายในประเทศบริการบินไปกลับด้วย จากท่าอากาศยานแพร่ ท่าอากาศยานตรัง ท่าอากาศยานร้อยเอ็ด ท่าอากาศยานระนอง ท่าอากาศยานสกลนคร ท่าอากาศยานพิษณุโลก ท่าอากาศยานบุรีรัมย์ ท่าอากาศยานแม่ฮ่องสอน ท่าอากาศยานแม่สอด (จังหวัดตาก) และท่าอากาศยานชุมพร ซึ่งท่าอากาศยานสุวรรณภูมิไม่มีให้บริการใน 10 จังหวัดดังกล่าว

ที่ตั้ง

 
ภาพถ่ายทางอากาศของท่าอากาศยานดอนเมืองตอนกลางคืน

ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง (ทดม.) ตั้งอยู่ริมถนนวิภาวดีรังสิต ห่างจากกรุงเทพมหานครไปทางทิศเหนือประมาณ 24 กิโลเมตร ดอนเมืองได้รับการขยายพื้นที่ตลอดมา โดยการขอซื้อที่ดินของกรมรถไฟหลวงที่มีพื้นที่ติดต่อกับท่าอากาศยานดอนเมืองบ้าง และซื้อจากเอกชนบ้าง จนกระทั่งถึงปี พ.ศ. 2538 พื้นที่ท่าอากาศยานกรุงเทพมีจำนวน 3,881 ไร่ โดยผู้เป็นเจ้าของทรัพย์สิน ที่ดิน และการบริการอากาศยานพาณิชย์อย่างเป็นทางการ คือ กองทัพอากาศไทย และ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)

ประวัติ

นับตั้งแต่การยกเลิกใช้สนามบินสระปทุม ส่วนหนึ่งของสนามม้าราชกรีฑาสโมสร ซึ่งถือเป็นสนามบินแห่งแรกของสยามประเทศ เนื่องจากสาเหตุคือมีพื้นที่คับแคบ มีเนื้อที่จำกัด และมีที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ไม่เหมาะสม ทางราชการจึงได้คิดหาสถานที่ใหม่ที่มีบริเวณกว้างขวาง เป็นพื้นที่ดอน น้ำไม่ท่วม ไม่ห่างไกลจากพระนคร และเป็นพื้นที่ที่สามารถพัฒนาเป็นสนามบินขนาดใหญ่ต่อไปได้ในอนาคต โดยมีพันโท พระเฉลิมอากาศ (สุณี สุวรรณประทีป) หัวหน้านายทหารนักบินชุดแรกของประเทศไทย ซึ่งต่อมาได้รับพระราชทานยศและบรรดาศักดิ์ครั้งสุดท้ายเป็นพลอากาศโท พระยาเฉลิมอากาศ ทำหน้าที่เป็นบุคคลสำคัญในการแสวงหาพื้นที่ที่เหมาะสมที่จะสร้างเป็นสนามบินถาวร

จากการบินสำรวจทางอากาศ พระเฉลิมอากาศได้พบเห็นผืนนาซึ่งเป็นที่ดอน อยู่ทางตอนเหนือของอำเภอบางเขน เป็นพื้นที่ที่เหมาะสม จึงได้บินลงมาสำรวจทางพื้นดิน ได้ความว่า พื้นที่บริเวณนั้นชาวบ้านเรียกว่า "ดอนอีเหยี่ยว" เพราะมีฝูงเหยี่ยวบินมารวมกันเป็นกลุ่มใหญ่ในบริเวณที่ดอนแห่งนี้ ทั้งยังมีทางรถไฟสายเหนือวิ่งผ่าน พื้นที่นี้อยู่ห่างจากสนามบินสระปทุมไปทางเหนือใช้เวลาบินประมาณ 13 นาที (ด้วยเครื่องบินเบรเกต์ในสมัยนั้น) คิดเป็นระยะทางประมาณ 22 กิโลเมตรเศษ บริเวณนี้เป็นที่นาที่หลายเจ้าของ เช่น หมื่นหาญใจอาจ (พู่ จามรมาน) ซึ่งท่านผู้นี้มีที่นาจำนวนมาก ได้ยกที่ดินส่วนหนึ่งให้สร้างเป็นวัด สมัยนั้นยังไม่มีชื่อ ชาวบ้านเรียกว่า "วัดดอนอีเหยี่ยว" ต่อมาเมื่อมีการจัดตั้งกองบินขึ้นที่บริเวณนี้และเรียกกันว่า "ดอนเมือง" วัดนี้จึงถูกเรียกว่า "วัดดอนเมือง" ตามชื่อสนามบินไปด้วย นอกจากนั้นยังมีที่นาของพระยาอร่ามมณเฑียร และราษฎรคนอื่น ๆ อีกหลายคน บางส่วนเป็นที่ดินของกรมรถไฟหลวง พันโทพระเฉลิมอากาศได้รายงานขึ้นตามลำดับชั้น เพื่อขอจัดสร้างสนามบินถาวรขึ้นที่บริเวณนี้ กระทรวงกลาโหมจึงได้จัดซื้อบ้าง ขอเวนคืนบ้าง และมีผู้บริจาคให้เป็นประโยชน์แก่ทางราชการบ้าง

กรมเกียกกายทหารบกได้เริ่มดำเนินการปรับพื้นที่ให้เป็นสนามหญ้าที่เครื่องบินสามารถวิ่งและบินขึ้น-ลงได้ พร้อมทั้งสร้างโรงเก็บเครื่องบิน และอาคารสถานที่ทำการตามความจำเป็น การก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457 กรมเกียกกายทหารบกจึงส่งมอบให้กรมจเรการช่างทหารบกรับช่วงดูแลต่อ และเรียกชื่อสนามบินนี้ว่า "สนามบินดอนเมือง" ต่อมาเมื่อวันที่ 8 มีนาคม นายทหารนักบินทั้ง 3 นาย นำเครื่องบินจากสนามบินสระปทุมมาลงที่สนามบินดอนเมืองเป็นปฐมฤกษ์ในตอนเช้า จนกระทั่งวันที่ 27 มีนาคม กระทรวงกลาโหมได้ออกคำสั่งตั้งกองบินทหารบกขึ้น และย้ายเข้าที่ตั้งถาวรที่สนามบินดอนเมือง นับเป็นรากฐานการเริ่มต้นของกิจการการบินของไทยที่มั่นคง และภายหลังกองทัพอากาศได้ถือเอาวันที่ 27 มีนาคม เป็นวันที่ระลึกของกองทัพอากาศ

พื้นที่ของสนามบินดอนเมืองในสมัยเริ่มแรก จากการสำรวจเมื่อวันที่ 1 มีนาคม มีพื้นที่ 1,770 ไร่ พื้นดินเป็นสนามหญ้า มีผิวดินชนิดดินปนทรายแดง เครื่องบินขนาดใหญ่ของสายการบินพาณิชย์ไม่สามารถใช้ขึ้นลงได้ในฤดูฝน ดังนั้นในปี พ.ศ. 2476 รัฐบาลจึงอนุมัติให้กระทรวงเศรษฐการและกระทรวงมหาดไทย ร่วมกันดำเนินการสร้างทางวิ่งเป็นคอนกรีตและลาดยางแอสฟัลต์ พร้อมกับให้สร้างถนนเชื่อมระหว่างสนามบินดอนเมืองกับใจกลางพระนคร คือถนนพหลโยธิน ทางวิ่งดังกล่าวแล้วเสร็จเรียบร้อยเปิดใช้การได้ในวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2478

ปี พ.ศ. 2483 กองทัพอากาศได้จัดตั้งกองการบินพลเรือนขึ้นดำเนินงานเกี่ยวกับการบินระหว่างประเทศ ซึ่งในปี พ.ศ. 2491 ได้ยกฐานะขึ้นเป็นกรมการบินพลเรือน ได้เข้ามาดำเนินการปรับปรุงสนามบินดอนเมือง และเรียกชื่อว่า ท่าอากาศยานดอนเมือง (อังกฤษ: Don Muang Airport) จัดเป็นท่าอากาศยานสากล จนกระทั่งวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2498 จึงได้เปลี่ยนชื่อเป็น ท่าอากาศยานกรุงเทพ หรือ ทกท. (อังกฤษ: Bangkok Airport ต่อมาเปลี่ยนเป็น Bangkok International Airport)

ต่อมาในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2522 การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย (ทอท.) ได้รับการจัดตั้งตามพระราชบัญญัติการท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย พุทธศักราช 2522 เป็นที่เรียบร้อยแล้วนั้น ส่งผลทำให้ท่าอากาศยานดอนเมืองที่สังกัดกับกรมการบินพลเรือน กองทัพอากาศ ได้รับการโอนกิจการย้ายมาสังกัดกับ ทอท. แทน โดยอาศัยตามความบทเฉพาะกาล มาตรา 50 ของพระราชบัญญัติดังกล่าว

การเติบโตของท่าอากาศยานแต่ละแห่งสามารถวัดได้จากอัตราการเจริญเติบโตของปริมาณผู้โดยสาร จำนวนการขึ้น-ลงของอากาศยาน และปริมาณการขนถ่ายสินค้าทางอากาศ ซึ่งผลการให้บริการของท่าอากาศยานกรุงเทพ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2522 นับเป็นท่าอากาศยานพาณิชย์สากลที่สำคัญมากในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เนื่องจากเป็นศูนย์กลางและเป็นจุดเชื่อมต่อของเส้นทางการบินพาณิชย์ระหว่างประเทศของภูมิภาคนี้ได้อย่างเหมาะสม สถิติในช่วงปีงบประมาณ 2522-2548 ของผลการดำเนินงานให้บริการทางอากาศในด้านการขึ้น-ลงของอากาศยาน พบว่าในปีงบประมาณ 2522 มีเที่ยวบินรวม 51,518 เที่ยวบิน และเพิ่มขึ้นเป็น 265,122 เที่ยวบินในปีงบประมาณ 2548 ซึ่งมีอัตราการเพิ่มเฉลี่ยคิดเป็นร้อยละ 6.69 โดยในปีงบประมาณ 2548 ให้บริการสายการบินแบบประจำขนส่งผู้โดยสารรวม 79 สายการบิน เที่ยวบินร่วม 7 สายการบิน และเที่ยวบินขนส่งสินค้าอย่างเดียวอีก 11 สายการบิน ส่วนใหญ่เป็นการเพิ่มเที่ยวบินของสายการบินราคาประหยัด ในส่วนของจำนวนผู้โดยสารรวมของท่าอากาศยานกรุงเทพเพิ่มขึ้นจาก 5,135,490 คน ในปีงบประมาณ 2522 เป็น 38,889,229 คน ในปีงบประมาณ 2548 ซึ่งมีอัตราการเพิ่มเฉลี่ยคิดเป็นร้อยละ 8.45 โดยเฉพาะในช่วงปีงบประมาณ 2530-2532 ผลการดำเนินงานให้บริการในด้านผู้โดยสารอยู่ในระดับที่ดีมาก ทั้งนี้เนื่องจากปี 2530 รัฐบาลได้ประกาศให้เป็นปีการท่องเที่ยวไทย ประกอบกับปี 2531 เป็นปีที่เศรษฐกิจไทยขยายตัวสูงสุดในรอบ 30 ปีของการพัฒนา

เมื่อมีการย้ายเที่ยวบินพาณิชย์ทั้งหมดไปสู่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ จังหวัดสมุทรปราการ เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2549 จึงเป็นเหตุให้การบริการสำหรับเที่ยวบินเพื่อการพาณิชย์ทั้งหมดในท่าอากาศยานดอนเมืองต้องหยุดตัวลงในวันเดียวกัน แต่อย่างไรก็ตาม ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 มติของคณะรัฐมนตรีในสมัยพลเอก สุรยุทธ์ จุลานนท์ ดำรงตำแหน่งเป็นนายกรัฐมนตรีในขณะนั้น ก็ได้มีความต้องการที่จะให้มีการเปิดบริการที่ท่าอากาศยานดอนเมืองอีกรอบหนึ่ง เนื่องมาจากพบปัญหาหลายประการของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และเพื่อการขยายและพัฒนาประสิทธิภาพของดอนเมืองให้มีความคล่องตัว รองรับในระบบการอากาศยาน นอกเหนือจากการบินพาณิชย์แล้ว ทำให้มีการกลับมาเปิดให้บริการอีกรอบหนึ่งและกลับมาใช้ชื่อว่า ท่าอากาศยานดอนเมือง เหมือนเช่นเดิม ตั้งแต่วันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2550 เป็นต้นมา โดยมีการบินไทย นกแอร์ วัน-ทู-โก และพีบีแอร์ มาเปิดให้บริการในลำดับแรก

อาคารผู้โดยสาร

ปัจจุบันท่าอากาศยานดอนเมืองมีอาคารผู้โดยสาร 3 อาคาร คือ อาคาร 1 อาคาร 2 และอาคารผู้โดยสารในประเทศหลังเดิม ทุกอาคารตั้งอยู่ทางฝั่งตะวันตกของสนามบิน ด้านหน้าติดกับถนนวิภาวดีรังสิต เรียงลำดับจากทิศเหนือไปทิศใต้ (จากซ้ายไปขวาเมื่อหันหน้าเข้าหาสนามบินจากถนนวิภาวดีรังสิต) โดยอาคารแรกที่ก่อสร้าง คือ อาคาร 3 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2528 (โดยมีการขยายอาคาร 3 เพิ่มเติมในภายหลัง ซึ่งแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2538) ต่อมา คือ อาคาร 1 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2531 และสุดท้าย คือ อาคาร 2 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2538

อาคารผู้โดยสาร 1 (อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ)

 
อาคารผู้โดยสาร 1
 
ภายในอาคารผู้โดยสาร 1
 
ภายในอาคารผู้โดยสาร 1

เปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2530 และเปิดอย่างเต็มรูปแบบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2530 โดยสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เสด็จพระราชดำเนินทรงเปิดอาคาร 1 เมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2530 อาคาร 1 มีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 109,033 ตารางเมตร ในช่วงที่ใช้งานเต็มรูปแบบครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. 2549 รองรับผู้โดยสารได้ 16 ล้านคนต่อปี ปัจจุบันรองรับผู้โดยสารได้ 18.5 ล้านคนต่อปี

ก่อนท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเปิดใช้ อาคาร 1 ใช้เป็นอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ หลังจากนั้นได้ปิดใช้งานพร้อมกับการย้ายสายการบินที่ทำการบินแบบประจำทั้งหมดไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิในคืนวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2549 คงเหลือแต่เฉพาะสายการบินที่ทำการบินแบบเช่าเหมาลำเท่านั้น แม้จะมีการนำเที่ยวบินภายในประเทศบางเที่ยวบินมาทำการบินที่ท่าอากาศยานดอนเมือง ตั้งแต่วันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2550 แต่ใช้พื้นที่ทำการที่อาคาร 3 (อาคารผู้โดยสารในประเทศ) ไม่ได้ใช้อาคาร 1

ต่อมา เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2554 บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. ได้ย้ายการปฏิบัติการของสายการบินภายในประเทศ (ขณะนั้น คือ นกแอร์ - เอสจีเอ แอร์ไลน์ - โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ - โซล่าแอร์) จากอาคาร 3 มารวมกับสายการบินระหว่างประเทศที่ทำการบินแบบเช่าเหมาลำ ที่อาคาร 1 เนื่องจากอาคาร 1 มีพื้นที่รองรับการเติบโตของจำนวนผู้โดยสารในอนาคตได้มากกว่า และขณะนั้น ทอท. ต้องการใช้ประโยชน์อาคาร 3 รวมทั้งอาคารคลังสินค้าและพื้นที่โดยรอบเพื่อดำเนินการตามแผนการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานดอนเมืองให้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น เช่น โครงการศูนย์ซ่อมอากาศยาน โครงการบริหารจัดการอะไหล่อากาศยาน โครงการศูนย์ขนส่งกระจายสินค้า โครงการศูนย์ประชุมและนิทรรศการ ฯลฯ สำหรับการใช้อาคาร 1 เพื่อรองรับเที่ยวบินในประเทศ ทอท. ได้แบ่งพื้นที่ภายในอาคารเป็น 2 ส่วน คือ พื้นที่ฝั่งทิศเหนือใช้สำหรับผู้โดยสารระหว่างประเทศ ทิศใต้สำหรับผู้โดยสารภายในประเทศ และใช้ทางเข้าสู่จุดตรวจค้นผู้โดยสารขาออกฝั่งทิศเหนือใช้สำหรับผู้โดยสารระหว่างประเทศ ฝั่งทิศใต้สำหรับผู้โดยสารในประเทศ เที่ยวบินระหว่างประเทศใช้อาคารเทียบเครื่องบินฝั่งเหนือ (ประตูทางออกขึ้นเครื่อง 1-6 [บัสเกต] และ 12 14-15) ส่วนเที่ยวบินในประเทศใช้อาคารเทียบเครื่องบิน 2 และ 3 (ประตูทางออกขึ้นเครื่อง 21-26 31-36 และ 71-77 [บัสเกต]) ซึ่งในช่วงแรกได้เปิดใช้เฉพาะอาคารเทียบเครื่องบิน 3 ก่อน จากนั้นอาคารเทียบเครื่องบิน 2 จึงเปิดใช้ตามมาในวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2555 สำหรับผู้โดยสารขาเข้าระหว่างประเทศจะใช้สายพานรับกระเป๋า 1-3 และในประเทศใช้สายพานรับกระเป๋า 4-6 แต่ยังคงใช้ห้องโถงเคาน์เตอร์ตรวจบัตรโดยสารเดียวกัน

อย่างไรก็ดี เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2554 ทอท. จำเป็นต้องปิดให้บริการท่าอากาศยานดอนเมืองชั่วคราว เนื่องจากเหตุการณ์มหาอุทกภัยในปีนั้น ส่งผลให้น้ำเริ่มไหลเข้ามาจากด้านทิศเหนือและเข้าท่วมผิวทางวิ่งและพื้นที่ภายในท่าอากาศยาน โดยสายการบินที่ทำการบินแบบประจำอยู่ในช่วงเวลาดังกล่าวได้หยุดให้บริการตั้งแต่ประมาณ 12.00 น. ของวันนั้น ก่อนย้ายไปให้บริการชั่วคราวที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และกรมการบินพลเรือนได้ออกประกาศหยุดทำการบินตั้งแต่เวลาประมาณ 14.00 น. ของวันเดียวกันด้วยเหตุผลด้านความไม่ปลอดภัยต่อการบิน แต่ด้วยน้ำที่ท่วมภายในท่าอากาศยานมีระดับสูงสุดถึงเกือบ 4 เมตร น้ำจึงได้เข้าท่วมชั้นใต้ดินและชั้น 1 ภายในอาคารผู้โดยสารทั้งหมด ทำให้อาคาร 1 ซึ่งเปิดใช้งานอยู่ขณะนั้นจึงได้รับความเสียหายอย่างหนัก ซึ่งแม้น้ำที่ท่วมจะลดระดับลงจนเข้าสู่สภาวะปกติตั้งแต่ต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554 และ ทอท. เปิดใช้ทางวิ่งฝั่งตะวันออกตั้งแต่ปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2555 แล้วก็ตาม แต่ก็ต้องใช้เวลาในการบูรณะซ่อมแซมอาคาร 1 ประมาณ 4 เดือน ด้วยงบประมาณ 441 ล้านบาท (งบประมาณฟื้นฟูท่าอากาศยานทั้งหมด 930 ล้านบาท) ก่อนจะเปิดใช้งานได้อีกครั้ง พร้อมกับทางวิ่งฝั่งตะวันตกและระบบสนับสนุนต่างๆ เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2555 และเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่วันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2555 เป็นต้นไป

จนกระทั่ง วันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2555 คณะรัฐมนตรีจึงได้อนุมัติงบประมาณจำนวน 1,600 ล้านบาท ให้ ทอท. นำไปปรับปรุงท่าอากาศยานดอนเมือง เพื่อมุ่งเน้นให้เป็นท่าอากาศยานสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำ (โลว์คอสต์ แอร์ไลน์) และเป็นศูนย์กลางเส้นทางการบินในแบบจุดต่อจุด ตามความสมัครใจของแต่ละสายการบิน โดย ทอท. ได้ใช้งบประมาณดังกล่าวเพื่อปรับปรุงบางส่วนของอาคาร 1 และอาคารเทียบเครื่องบิน 2-4 ก่อนจะเปิดให้บริการท่าอากาศยานดอนเมืองแบบเต็มรูปแบบ โดยให้สายการบินระหว่างประเทศที่ทำการบินแบบประจำเข้ามาใช้พื้นที่ทำการที่อาคาร 1 เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2555 ในการนี้ ทอท. ได้ปรับการใช้งานอาคารเทียบเครื่องบินที่เชื่อมต่อกับอาคาร 1 ใหม่ โดยให้เที่ยวบินระหว่างประเทศใช้อาคารเทียบเครื่องบินฝั่งเหนือและอาคารเทียบเครื่องบิน 2 (ประตูทางออกขึ้นเครื่อง 1-6 [บัสเกต] 12 14-15 และ 21-26) ส่วนเที่ยวบินในประเทศใช้อาคารเทียบเครื่องบิน 3 และ 4 (ประตูทางออกขึ้นเครื่อง 31-36 41-46 และ 71-77 [บัสเกต]) แต่การแบ่งการใช้งานห้องโถงเคาน์เตอร์ตรวจบัตรโดยสารและห้องโถงรับกระเป๋าสัมภาระยังคงเหมือนเช่นเดิม

อาคาร 1 เป็นอาคาร 4 ชั้น และชั้นใต้ดินอีก 1 ชั้น โดยแบ่งพื้นที่การใช้งาน ดังนี้

  • ชั้น 1 เป็นส่วนผู้โดยสารขาเข้า ประกอบด้วย จุดจอดรถบัสส่งผู้โดยสารขาเข้าจากหลุมจอดระยะไกล (หลุมจอดที่ไม่มีสะพานเทียบเครื่องบิน) - ห้องโถงรับกระเป๋าสัมภาระ มีสายพานรับกระเป๋า 6 สายพาน คือ สายพานที่ 1-6 เรียงจากทิศเหนือไปใต้ - เคาน์เตอร์บริการติดตามสัมภาระ ด่านศุลกากร ด่านควบคุมโรคติดต่อ ด่านตรวจพืช ด่านกักกันสัตว์ และด่านตรวจสัตว์น้ำ อยู่ภายในห้องโถงรับกระเป๋าสัมภาระ - ห้องโถงผู้โดยสารขาเข้า มีจุดนัดพบ เคาน์เตอร์บริการรถเช่า ร้านอาหาร ร้านค้า และประตูทางออกอาคาร 8 ประตู คือ ประตูที่ 1-8 เรียงจากทิศเหนือไปใต้ - ชานชาลารับผู้โดยสารขาเข้า อยู่ด้านหน้าอาคารติดกับถนนภายในท่าอากาศยานที่ต่อมาจากทางเข้าท่าอากาศยานบนถนนวิภาวดีรังสิตขาเข้า (ช่องทาง ทดม.4)
  • ชั้น 2 เป็นโถงทางเดินผู้โดยสารขาเข้า เคาน์เตอร์ตรวจคนเข้าเมืองขาเข้าระหว่างประเทศ
  • ชั้น 3 เป็นส่วนผู้โดยสารขาออก ประกอบด้วย ชานชาลาส่งผู้โดยสารขาออก อยู่ด้านหน้าอาคารติดกับถนนยกระดับที่ต่อมาจากถนนยกระดับหน้าอาคารสำนักงานท่าอากาศยานดอนเมืองและสะพานกลับรถบนถนนวิภาวดีรังสิตขาออก - ห้องโถงผู้โดยสารขาออก มีประตูทางเข้าอาคาร 8 ประตู คือ ประตูที่ 1-8 เรียงจากทิศเหนือไปใต้ ร้านอาหาร ร้านค้า เคาน์เตอร์จำหน่ายบัตรโดยสารของสายการบิน และที่ทำการหน่วยงานราชการ - พื้นที่ตรวจบัตรโดยสาร (เคาน์เตอร์เช็คอิน) มีจุดตรวจกระเป๋าสัมภาระและเคาน์เตอร์ตรวจบัตรโดยสารและรับฝากกระเป๋าสัมภาระไปกับอากาศยาน จำนวน 8 แถว คือ แถวที่ 1-8 เรียงจากทิศเหนือไปใต้ แถวละ 16 เคาน์เตอร์ คือ เคาน์เตอร์ A-H ฝั่งทิศเหนือ เคาน์เตอร์ J-N และ P-R ฝั่งทิศใต้ - จุดตรวจค้นผู้โดยสารขาออก 2 จุด และเคาน์เตอร์ตรวจคนเข้าเมืองขาออกระหว่างประเทศ อยู่ด้านหลังห้องโถงผู้โดยสารขาออกก่อนเข้าสู่โถงทางเดินผู้โดยสารขาออกและอาคารเทียบเครื่องบิน
  • ชั้น 4 เป็นร้านอาหาร ร้านค้า บริเวณดูเครื่องบิน (ออฟเซอร์เวชั่น เด็ค) และที่ทำการสายการบิน
  • ชั้นใต้ดิน เป็นที่จอดรถ จอดรถยนต์ได้ประมาณ 535 คัน

อาคารผู้โดยสาร 2 (อาคารผู้โดยสารในประเทศ)

 
อาคารผู้โดยสาร 2
 
ภายในอาคารผู้โดยสาร 2 ก่อนปรับปรุง
 
ภายในอาคารผู้โดยสาร 2
 
ภายในอาคารผู้โดยสาร 2 หลังปรับปรุงใหม่
 
ท่าอากาศยานดอนเมือง, อาคารผู้โดยสาร 2, ฝั่งขาออก, ก่อนปี พ.ศ. 2549 ย้ายไปยัง ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ, อุทกภัยในประเทศไทย พ.ศ. 2554 และ พ.ศ. 2558 renovation/opening.

เปิดให้บริการเมื่อปี พ.ศ. 2538 และใช้เป็นอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศเพื่อรองรับการขยายตัวของจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นร่วมกับอาคาร 1 มีพื้นที่ 106,586.5 ตารางเมตร โดยอาคาร 2 ให้บริการอย่างต่อเนื่องมาจนถึงวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2549 ได้ปิดตัวลงเพื่อย้ายสายการบินทั้งหมดที่ใช้งานอาคารหลังนี้ไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยในช่วงที่ใช้งานเต็มรูปแบบครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. 2549 อาคาร 2 รองรับผู้โดยสารได้ 9 ล้านคนต่อปี

หลังจาก ทอท. ได้เปิดให้บริการท่าอากาศยานดอนเมืองแบบเต็มรูปแบบ ทอท. ได้เริ่มปรับปรุงอาคาร 2 เพื่อใช้เป็นอาคารผู้โดยสารในประเทศ ตามแผนการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง ระยะที่ 2 ซึ่งเปิดให้บริการบางส่วนตั้งแต่วันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2558 และเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2559 (วันครบรอบ 102 ปี ของท่าอากาศยานดอนเมือง) โดยหลังจากปรับปรุงแล้ว อาคาร 2 จะรองรับผู้โดยสารได้ 11.5 ล้านคนต่อปี จากเดิม 9 ล้านคนต่อปี นอกจากนี้ได้มีการเปิดใช้งานอาคารเทียบเครื่องบิน 5 และทางเชื่อมฝั่งทิศใต้ (เซาท์ คอร์ริดอร์) ซึ่งได้ทำการปรับปรุงพร้อมกับอาคาร 2 ขึ้นใหม่อีกครั้ง ในปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2559 ทำให้เที่ยวบินในประเทศสามารถใช้อาคารเทียบเครื่องบินได้เพิ่มอีก 1 อาคาร รวมเป็น 3 อาคาร คือ อาคารเทียบเครื่องบิน 3 4 และ 5 (ประตูทางออกขึ้นเครื่อง 31-36 41-46 51-56 และ 71-78 [บัสเกต]) โดยเชื่อมต่อกับอาคาร 2 ขณะที่เที่ยวบินระหว่างประเทศใช้อาคารเทียบเครื่องบินฝั่งเหนือ อาคารเทียบเครื่องบิน 2 และ 3 (ประตูทางออกขึ้นเครื่อง 1-6 [บัสเกต] 12 14-15 21-26 และ 31-36) โดยเชื่อมต่อกับอาคาร 1 เช่นเดิม (เดิมหลังเปิดใช้อาคาร 2 ทอท. จะปรับการใช้งานอาคารเทียบเครื่องบินใหม่ โดยให้เที่ยวบินในประเทศใช้อาคารเทียบเครื่องบิน 4 และ 5 เท่านั้น และเปลี่ยนอาคารเทียบเครื่องบิน 3 ไปใช้กับเที่ยวบินระหว่างประเทศ)

อาคารผู้โดยสาร 2 เป็นอาคาร 4 ชั้น โดยแบ่งพื้นที่การใช้งานเป็น 2 ส่วน คือ พื้นที่นอกเขตห้าม (แลนด์ไซด์) สำหรับผู้โดยสารและบุคคลทั่วไป และพื้นที่ในเขตห้าม (แอร์ไซด์) เฉพาะผู้โดยสารและเจ้าหน้าที่

พื้นที่นอกเขตห้าม ประกอบด้วย

  • ชั้น 1 ส่วนผู้โดยสารขาเข้า
    • ห้องโถงผู้โดยสารขาเข้า มีจุดนัดพบ เคาน์เตอร์บริการรถเช่า ร้านอาหาร ร้านค้า และประตูทางออกอาคาร 6 ประตู คือ ประตูที่ 9-12 และ 14-15 เรียงจากทิศเหนือไปใต้
    • ชานชาลารับผู้โดยสารขาเข้า อยู่ด้านหน้าอาคารติดกับถนนภายในท่าอากาศยาน ที่ต่อมาจากชานชาลารับผู้โดยสารขาเข้าของอาคาร 1
    • ทางเชื่อมไปยังห้องโถงผู้โดยสารขาเข้าอาคาร 1 อยู่บริเวณปลายอาคารฝั่งทิศเหนือ ทางเชื่อมไปยังอาคารจอดรถและห้องพักรอผู้โดยสารรถแท็กซี่ อยู่บริเวณปลายอาคารฝั่งทิศใต้
  • ชั้น 2 ที่ทำการสายการบิน และพื้นที่สำนักงาน
  • ชั้น 3 ส่วนผู้โดยสารขาออก
    • ชานชาลาส่งผู้โดยสารขาออก อยู่ด้านหน้าอาคารติดกับถนนยกระดับที่ต่อมาจากถนนยกระดับหน้าอาคาร 1
    • ห้องโถงผู้โดยสารขาออก มีประตูทางเข้าอาคาร 6 ประตู คือ ประตูที่ 9-12 และ 14-15 เรียงจากทิศเหนือไปใต้
    • พื้นที่ตรวจบัตรโดยสาร อยู่ภายในห้องโถงผู้โดยสารขาออก มีเคาน์เตอร์เช็คอิน จำนวน 82 เคาน์เตอร์ แบ่งเป็น 6 แถว คือ แถวที่ 9-12 และ 14-15 เรียงจากทิศเหนือไปใต้ แถวละ 12-14 เคาน์เตอร์ คือ เคาน์เตอร์ A-G ฝั่งทิศเหนือ เคาน์เตอร์ J-N หรือ L-N และ P-Q ฝั่งทิศใต้ โดยติดตั้งเครื่องเอกซเรย์สัมภาระบรรทุก (สัมภาระโหลด) อัตโนมัติ แบบอินไลน์ สกรีน หรือโพส เช็คอิน สกรีน ด้านหลังเคาน์เตอร์เช็คอินแถวละ 1 เครื่อง รวม 6 เครื่อง (เดิมมีแถวละ 18 เคาน์เตอร์ คือ เคาน์เตอร์ A-H และ T ฝั่งทิศเหนือ เคาน์เตอร์ J-N และ P-S ฝั่งทิศใต้ และติดตั้งเครื่องเอกซเรย์ ก่อนเข้าพื้นที่เช็คอิน) ปัจจุบันแบ่งพื้นที่ ดังนี้ แถวที่ 9 และ 10 ไทยแอร์เอเชีย (FD |AIQ) แถวที่ 11 ฝั่งทิศเหนือ โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ (OX |OEA) และ อาร์ แอร์ไลน์ (RK |RCT) แถวที่ 11 ฝั่งทิศใต้ และ 12 ฝั่งทิศเหนือ ไทยไลอ้อนแอร์ (SL |TLM) แถวที่ 14 และ 15 นกแอร์ (DD |NOK)
    • เคาน์เตอร์จำหน่ายบัตรโดยสารของสายการบิน อยู่ด้านหลังเคาน์เตอร์เช็คอิน แถวที่ 9-10 และ 14-15
    • ทางเข้าจุดตรวจค้นผู้โดยสารขาออก อยู่ด้านหลังเคาน์เตอร์เช็คอิน แถวที่ 12
    • ทางเชื่อมไปยังห้องโถงผู้โดยสารขาออกอาคาร 1 อยู่บริเวณปลายอาคารฝั่งทิศเหนือ และทางเชื่อมไปยังอาคารจอดรถ อยู่บริเวณปลายอาคารฝั่งทิศใต้
  • ชั้น 4 ร้านอาหาร ศูนย์อาหาร (ฟู้ด คอร์ท) ร้านค้า และโรงแรมขนาดเล็ก อยู่บริเวณปลายอาคารฝั่งทิศเหนือและทิศใต้

พื้นที่ในเขตห้าม ประกอบด้วย

  • ชั้น 1 ส่วนผู้โดยสารขาเข้า
    • จุดจอดรถบัสส่งผู้โดยสารขาเข้าจากหลุมจอดระยะไกล (หลุมจอดที่ไม่มีสะพานเทียบเครื่องบิน)
    • ห้องโถงรับกระเป๋าสัมภาระ มีสายพานรับกระเป๋า 6 สายพาน คือ สายพานที่ 9-12 และ 14-15 เรียงจากทิศเหนือไปใต้ และเคาน์เตอร์บริการติดตามสัมภาระ
  • ชั้น 2 โถงทางเดินผู้โดยสารขาเข้า ที่เชื่อมต่อมาจากอาคารเทียบเครื่องบิน
  • ชั้น 3 ส่วนผู้โดยสารขาออก
    • จุดตรวจค้นผู้โดยสารขาออก มีเครื่องตรวจจับโลหะแบบเดินผ่าน (วอล์คทรู) เครื่องเอกซเรย์สัมภาระติดตัว 11 เครื่อง อยู่ด้านหลังห้องโถงผู้โดยสารขาออก
    • โถงทางเดินผู้โดยสารขาออก มีร้านอาหารและร้านค้า อยู่ด้านหลังจุดตรวจค้น ก่อนเข้าสู่อาคารเทียบเครื่องบิน

อาคารผู้โดยสารภายในประเทศ หลังเดิม

 
อาคารผู้โดยสาร 3
 
ภายในอาคารผู้โดยสาร 3

อาคารผู้โดยสารภายในประเทศ แบ่งเป็น 2 ส่วน คือ อาคารหลังเดิมที่เป็นอาคาร 2 ชั้น อยู่ทางฝั่งทิศเหนือ เปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2528 โดยภายหลังมีเฉพาะส่วนบริการสำหรับผู้โดยสารขาออกที่ชั้น 1 เท่านั้น และอาคารหลังใหม่ที่เป็นอาคาร 3 ชั้น อยู่ทางฝั่งทิศใต้และเชื่อมต่อกับอาคารเดิม ซึ่งเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2536 โดยมีส่วนผู้โดยสารขาออกเพิ่มเติมที่ชั้น 2 และมีส่วนผู้โดยสารขาเข้าที่ชั้น 1 โดยในช่วงที่ใช้งานเต็มรูปแบบครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. 2549 อาคารหลังนี้รองรับผู้โดยสารได้ 9 ล้านคนต่อปี

อาคารหลังใหม่ เป็นอาคาร 3 ชั้น โดยแบ่งพื้นที่การใช้งาน ดังนี้

  • ชั้น 1 เป็นส่วนผู้โดยสารขาเข้า ประกอบด้วย จุดจอดรถบัสส่งผู้โดยสารขาเข้าจากหลุมจอดระยะไกล - ห้องโถงรับกระเป๋าสัมภาระ - ห้องโถงผู้โดยสารขาเข้า - ชานชาลารับผู้โดยสารขาเข้า อยู่ด้านหน้าอาคารติดกับถนนภายในท่าอากาศยาน
  • ชั้น 2 เป็นส่วนผู้โดยสารขาออก ประกอบด้วย ชานชาลาส่งผู้โดยสารขาออก อยู่ด้านหน้าอาคารติดกับถนนยกระดับที่ต่อมาจากถนนภายในท่าอากาศยาน - ห้องโถงผู้โดยสารขาออก - พื้นที่ตรวจบัตรโดยสาร มีเคาน์เตอร์เช็คอิน เรียงจากทิศเหนือไปใต้ 45 เคาน์เตอร์ คือ เคาน์เตอร์ 1-45 - จุดตรวจค้นผู้โดยสารขาออก อยู่ด้านทิศเหนือของห้องโถงผู้โดยสารขาออกก่อนเข้าสู่อาคารเทียบเครื่องบิน
  • ชั้น 3 เป็นที่ทำการสายการบิน และพื้นที่สำนักงาน

อาคาร 3 ให้บริการอย่างต่อเนื่องมาจนถึงวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2549 จึงได้ปิดตัวลงเพื่อย้ายสายการบินภายในประเทศทั้งหมดไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

ต่อมาเมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2550 สายการบินในประเทศที่ทำการบินแบบประจำ จำนวนหนึ่ง ได้แก่ การบินไทย นกแอร์ และวัน-ทู-โก (ภายหลังเปลี่ยนเป็นโอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ เมื่อ พ.ศ. 2553) ได้ย้ายการปฏิบัติการทั้งหมดจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กลับมายังท่าอากาศยานดอนเมืองอีกครั้ง โดยใช้อาคาร 3 เป็นพื้นที่ให้บริการ ยกเว้นการบินไทยที่ยังคงให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศบางส่วนในเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เชียงราย ภูเก็ต และกระบี่ ซึ่งเป็นเที่ยวบินเชื่อมต่อสำหรับผู้โดยสารต่างประเทศที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิต่อไป โดยมีเที่ยวบินออกจากดอนเมืองในจุดบิน 4 จุดดังกล่าวเช่นเดียวกัน นอกจากนี้การบินไทยยังได้เปิด ไทย ซิตี้ แอร์ เทอร์มิน่อล (ท่าอากาศยานดอนเมือง) บริเวณโถงชั้น 1 อาคารจอดแล้วจรของ รฟม. ที่เชื่อมต่อกับสถานีลาดพร้าวของรถไฟฟ้ามหานคร (สายสีน้ำเงิน) เพื่อเป็นการเพิ่มจุดบริการตรวจบัตรโดยสารให้แก่ผู้โดยสารที่จะเดินทางไปท่าอากาศยานดอนเมือง โดยมีบริการรถเวียนระหว่างสถานีลาดพร้าวและท่าอากาศยานดอนเมือง อย่างไรก็ดี ตั้งแต่วันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2552 การบินไทย ได้ย้ายการปฏิบัติการของเที่ยวบินในประเทศกลับไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิทั้งหมด เพื่อลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการเชื่อมต่อเที่ยวบินของผู้โดยสารและผู้ส่งสินค้า และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เครื่องบินและอุปกรณ์บริการภาคพื้น ตามนโยบายการเสริมสร้างศักยภาพให้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศของภูมิภาคของรัฐบาลในขณะนั้น ขณะที่นกแอร์และวัน-ทู-โก ยังคงให้บริการที่อาคาร 3 ท่าอากาศยานดอนเมืองต่อไป จนกระทั่ง วันที่ 1 สิงหาคม 2554 ทอท. จึงได้ย้ายพื้นที่ปฏิบัติการของสายการบินในประเทศไปยังอาคาร 1 ทั้งหมด อีกทั้งปลายปี พ.ศ. 2554 อาคาร 3 ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากเหตุการณ์มหาอุทกภัย และหลังจากนั้นยังไม่ได้รับการฟื้นฟูให้ใช้งานได้ตามเดิม

ปัจจุบัน ไม่มีสายการบินใดที่เปิดทำการให้บริการที่อาคาร 3

อาคารผู้โดยสารหลังเดิม

ในอดีตก่อนจะมีการก่อสร้างอาคาร 1 ท่าอากาศยานดอนเมืองมีอาคารผู้โดยสารเพียงหลังเดียว (อยู่ทางทิศเหนือของอาคาร 1) สร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2513-2516 แบ่งเป็น 3 ส่วน เรียงจากเหนือไปใต้

  • ส่วนที่ 1 อยู่ทางทิศเหนือ เป็นส่วนของอาคารผู้โดยสารในประเทศ เป็นอาคารชั้นเดียว
  • ส่วนที่ 2 อยู่กึ่งกลาง เป็นส่วนของอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศขาออก เป็นอาคาร 4 ชั้น ชั้น 1 เป็นที่จอดรถ (แบ่งเป็น 2 ชั้นย่อย) ชั้น 2 เป็นห้องโถงเคาน์เตอร์ตรวจบัตรโดยสารและรับฝากสัมภาระไปกับอากาศยาน ชั้นที่เหลือเป็นร้านค้า ร้านอาหาร และที่ทำการสายการบิน ด้านหน้าอาคารส่วนนี้ ชั้น 2 เป็นชานชาลาส่งผู้โดยสารขาออก อยู่ติดกับถนนยกระดับซึ่งเชื่อมต่อกับสะพานกลับรถเพื่อให้รถบนถนนวิภาวดีรังสิตขาออก (จากในเมือง) วิ่งเข้าสู่อาคารผู้โดยสารได้โดยตรง
  • ส่วนที่ 3 อยู่ทางทิศใต้ เป็นส่วนของอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศขาเข้า เป็นอาคาร 3 ชั้น บนหลังคาเป็นหอบังคับการบิน ด้านหน้าอาคารส่วนนี้เป็นชานชาลารับผู้โดยสารขาเข้า อยู่ติดกับลานจอดรถ

อาคารผู้โดยสารหลังเดิมนี้ เชื่อมต่อกับอาคารเทียบเครื่องบินที่มีสะพานเทียบเครื่องบิน 4 ชุด (ขณะนั้นท่าอากาศยานดอนเมือง มีหลุมจอดแบบประชิดอาคาร 4 หลุมจอด โดยเครื่องบินจะจอดหันหน้าเข้าสู่อาคารในแนวเฉียงไปทางทิศเหนือ) ภายหลังอาคารส่วนนี้ใช้เป็นอาคารเทียบเครื่องบินฝั่งเหนือ (นอร์ท คอร์ริดอร์) เชื่อมต่อกับอาคาร 1 และใช้มาจนถึงปัจจุบัน

ปัจจุบัน อาคารส่วนที่ 1 ใช้เป็นอาคารผู้โดยสารส่วนบุคคล (ไพรเวท เจ็ท เทอร์มินอล) โดยก่อนหน้านั้นได้ปรับปรุงเป็นอาคารห้องรับรองพิเศษระหว่างประเทศ อาคารส่วนที่ 2 ใช้เป็นอาคารสำนักงานของท่าอากาศยาน โดยส่วนถนนยกระดับหน้าอาคารชั้น 2 ที่เชื่อมกับสะพานกลับรถใช้เป็นทางเข้าอาคารผู้โดยสาร 1 อาคารส่วนที่ 3 หรือเรียกว่า อาคารส่วนกลาง (เซ็นทรัล บล็อก) ใช้เป็นอาคารสำนักงานของสายการบินและส่วนบริการต่างๆ โดยลานจอดรถหน้าอาคารใช้เป็นลานจอดรถโดยสารขนาดใหญ่ รวมทั้งรถเวียนรับส่งระหว่างท่าอากาศยานดอนเมือง-สุวรรณภูมิ (ชัตเทิ้ล บัส) สำหรับหอบังคับการบินบนหลังคาอาคาร มีสร้างหลังใหม่ทดแทน บริเวณทิศใต้ของอาคารผู้โดยสาร 3 แล้ว

อาคารเทียบเครื่องบิน

ท่าอากาศยานดอนเมืองใช้อาคารผู้โดยสารรูปแบบคล้ายนิ้วมือ (เพียร์ ฟิงค์เกอร์ เทอร์มินอล) มีอาคารเทียบเครื่องบิน 6 อาคาร เรียงจากทิศเหนือไปใต้ คือ อาคารฝั่งเหนือ (นอร์ท คอร์ริดอร์ หรือเพียร์ 1) อาคาร 2 3 4 5 และ 6 (เพียร์ 2 3 4 5 และ 6) โดยอาคาร 2-6 ยื่นออกจากอาคารผู้โดยสารหลักเข้าไปในลานจอดอากาศยานในแนวตั้งฉาก ส่วนอาคารฝั่งเหนือยื่นออกไปทางทิศเหนือในแนวขนานกับอาคารผู้โดยสารหลัก ปัจจุบันอาคารเทียบเครื่องบิน แบ่งเป็น 2 กลุ่ม กลุ่มที่ 1 คือ อาคารที่เชื่อมกับอาคารผู้โดยสาร 1 และ 2 ประกอบด้วย อาคารฝั่งเหนือและอาคาร 2-5 กลุ่มที่ 2 คือ อาคารที่เชื่อมกับในประเทศหลังใหม่ (อาคารผู้โดยสาร 3) ซึ่งมีเฉพาะอาคาร 6 เท่านั้น โดยอาคารเทียบเครื่องบิน 3 และ 4 เป็นอาคารที่สร้างขึ้นพร้อมกับอาคารผู้โดยสาร 1 และเปิดใช้งานพร้อมกันในปี พ.ศ. 2530 ต่อมาปลายปี พ.ศ. 2531 อาคารเทียบเครื่องบิน 2 จึงสร้างแล้วเสร็จ สำหรับอาคารเทียบเครื่องบินฝั่งเหนือแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2532 จากนั้นในปี พ.ศ. 2536 อาคารเทียบเครื่องบิน 6 จึงสร้างแล้วเสร็จ พร้อมกับอาคารผู้โดยสารในประเทศหลังใหม่ ส่วนอาคารเทียบเครื่องบิน 5 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2543

อาคารเทียบเครื่องบินเป็นอาคาร 3 ชั้น ชั้น 3 เป็นห้องโถงพักรอผู้โดยสารขาออก (เกต โฮลด์ รูม) และทางออกขึ้นเครื่องที่มีสะพานเทียบเครื่องบิน (เกต) ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องบินที่จอดอยู่ในหลุมจอดประชิดอาคาร (คอนแทค เกต) ชั้น 2 เป็นโถงทางเดินผู้โดยสารขาเข้า ชั้น 1 เป็นพื้นที่ระบบสายพานขนถ่ายกระเป๋า พื้นที่คัดแยกกระเป๋าสัมภาระ และพื้นที่ส่วนงานบริการลานจอด รวมทั้งในบางอาคารยังใช้เป็นห้องโถงพักรอผู้โดยสารรถบัสขาออก (บัส เกต โฮลด์ รูม) และทางออกขึ้นเครื่องที่ไม่มีสะพานเทียบเครื่องบิน (บัส เกต) โดยมีจุดจอดรถบัสรับผู้โดยสารขาออกเพื่อไปยังหลุมจอดระยะไกล (รีโมท สแตนด์) ทั้งนี้ท่าอากาศยานดอนเมือง กำหนดให้หมายเลขของเกต ตรงกับหมายเลขของหลุมจอดประชิดอาคาร โดยใช้ตัวเลขสองหลัก ซึ่งหลักแรกแสดงหมายเลขของอาคารเทียบเครื่องบิน (1-6) หลักที่สองแสดงลำดับที่ของเกต/หลุมจอด ส่วนหมายเลขของบัส เกต จะใช้ตัวเลขหนึ่งหรือสองหลักที่ไม่ซ้ำกับเกตอื่น โดยจะไม่เกี่ยวข้องกับหมายเลขของหลุมจอดระยะไกล

ช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2532-2538 ท่าอากาศยานดอนเมือง มีอาคารเทียบเครื่องบิน 4 อาคาร และหลุมจอดอากาศยานแบบประชิดอาคาร 26 หลุม สำหรับเครื่องบินโดยสารขนาด โค้ด อี ที่มีความยาวปีกตั้งแต่ 52 เมตร แต่ไม่เกิน 65 เมตร 14 หลุม (เช่น โบอิง 747) และขนาด โค้ด ดี ที่มีความยาวปีกตั้งแต่ 36 เมตร แต่ไม่เกิน 52 เมตร 12 หลุม (เช่น แอร์บัส เอ300/เอ310 โบอิง 707/757/767 แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10/เอ็มดี-11 ล็อกฮีด แอล-1011 เป็นต้น) ดังนี้

  • อาคารเทียบเครื่องบินฝั่งเหนือ มีหลุมจอด 4 หลุม รองรับเครื่องบินขนาด โค้ด อี ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 11-12 และ 14-15 เชื่อมต่อด้วยสะพานเทียบเครื่องบินแบบซองเดียว รวมทั้งยังมีห้องโถงพักรอผู้โดยสารรถบัสขาออก สำหรับทางออกขึ้นเครื่อง 1-7
  • อาคารเทียบเครื่องบิน 2 มีหลุมจอด 7 หลุม แบ่งเป็นฝั่งทิศเหนือ 4 หลุม รองรับเครื่องบินขนาด โค้ด ดี ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 21 23 25 และ 27 เชื่อมต่อด้วยสะพานเทียบเครื่องบินแบบซองเดียว และฝั่งทิศใต้ 3 หลุม รองรับเครื่องบินขนาด โค้ด อี ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 22 24 และ 26 เชื่อมต่อด้วยสะพานเทียบเครื่องบินแบบ 2 ซอง
  • อาคารเทียบเครื่องบิน 3 ลักษณะเหมือนกับอาคารเทียบเครื่องบิน 2 มีหลุมจอด 7 หลุม ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 31-37 เชื่อมต่อด้วยสะพานเทียบเครื่องบินแบบซองเดียว ยกเว้นทางออกขึ้นเครื่อง 37 ใช้สะพานเทียบเครื่องบินแบบ 2 ซอง
  • อาคารเทียบเครื่องบิน 4 ลักษณะเหมือนกับอาคารเทียบเครื่องบิน 2 แต่มีหลุมจอดที่รองรับเครื่องบินขนาด โค้ด อี บริเวณปลายอาคารฝั่งทิศใต้ เพิ่มอีก 1 หลุม รวมเป็น 8 หลุม ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 41-48 เชื่อมต่อด้วยสะพานเทียบเครื่องบินแบบซองเดียว

เมื่อมีการเปิดใช้อาคารผู้โดยสารในประเทศหลังใหม่ (อาคารผู้โดยสาร 3) พร้อมอาคารเทียบเครื่องบิน 6 ในปี พ.ศ. 2538 ท่าอากาศยานดอนเมืองจึงมีอาคารเทียบเครื่องบิน 5 อาคาร และหลุมจอดอากาศยานแบบประชิดอาคาร 34 หลุม สำหรับเครื่องบินโดยสารขนาด โค้ด อี 15 หลุม ขนาด โค้ด ดี 17 หลุม และขนาด โค้ด ซี ที่มีความยาวปีกตั้งแต่ 24 เมตร แต่ไม่เกิน 36 เมตร (เช่น โบอิง 737) 2 หลุม ดังนี้

  • อาคารเทียบเครื่องบินฝั่งเหนือและอาคาร 2-4 ไม่มีการเปลี่ยนแปลง
  • อาคารเทียบเครื่องบิน 6 มีหลุมจอด 8 หลุม แบ่งเป็นฝั่งทิศเหนือ 4 หลุม ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 61 63 65 และ 67 และฝั่งทิศใต้ 4 หลุม ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 62 64 66 และ 68 โดยหลุมจอด 61-65 รองรับเครื่องบินโดยสารขนาด โค้ด ดี หลุมจอด 66-67 รองรับเครื่องบินโดยสารขนาด โค้ด ซี และหลุมจอด 68 รองรับเครื่องบินโดยสารขนาด โค้ด อี ทั้งหมดเชื่อมต่อด้วยสะพานเทียบเครื่องบินแบบซองเดียว รวมทั้งยังมีห้องโถงพักรอผู้โดยสารรถบัสขาออก สำหรับทางออกขึ้นเครื่อง 8-10

นอกจากนี้เมื่อมีการเปิดใช้อาคารผู้โดยสาร 2 ในปี พ.ศ. 2538 เช่นกัน ได้มีการเปิดใช้ห้องโถงพักรอผู้โดยสารรถบัสขาออก สำหรับทางออกขึ้นเครื่อง 71-77 เพิ่มเติมภายในอาคารผู้โดยสาร 2 โดยอยู่บริเวณปลายอาคารเทียบเครื่องบิน 4 ฝั่งทิศตะวันตก

ต่อมาในช่วงปี พ.ศ. 2541-2543 ได้มีการปรับปรุงอาคารเทียบเครื่องบิน ตามแผนพัฒนาท่าอากาศยานกรุงเทพ (ดอนเมือง) ในขณะนั้น ให้รองรับการบริการได้จนถึงประมาณปี พ.ศ. 2546 เพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายการเปิดให้บริการของท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งที่ 2 (ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ) ในปี พ.ศ. 2547 โดยอาคารทั้งหมดยังคงใช้งานต่อมาจนกระทั่งย้ายการให้บริการไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิในปี พ.ศ. 2549 ทั้งนี้การปรับปรุงประกอบด้วย (1) ลดจำนวนหลุมฝั่งทิศเหนือของอาคาร 2-4 จาก 4 หลุมเป็น 3 หลุม เพื่อให้หลุมจอดมีขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับรองรับเครื่องบินโดยสารขนาด โค้ด อี ได้ (2) ก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบิน 5 พร้อมทางเชื่อมฝั่งทิศใต้ (เซาท์ คอร์ริดอร์) เชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร 2 (3) ลดจำนวนหลุมจอดฝั่งทิศใต้ของอาคาร 4 จาก 4 หลุมเป็น 3 หลุม เพื่อใช้พื้นที่ก่อสร้างทางเชื่อมฝั่งทิศใต้ไปยังอาคาร 5 (4) ปรับปรุงห้องโถงพักรอผู้โดยสารขาออกของอาคาร 2-4 เพื่อให้มีพื้นที่ใช้งานมากขึ้น จากแบบที่มีการกั้นห้องแยกกันระหว่างแต่ละทางออกขึ้นเครื่องและอยู่บนชั้น 2 ของอาคาร โดยมีทางเดินผู้โดยสารขาออกอยู่บนชั้น 3 ให้เป็นแบบรวมกันในห้องเดียวและอยู่บนชั้น 3 ของอาคาร โดยก่อสร้างทางลงไปยังสะพานเทียบเครื่องบินที่อยู่บนชั้น 2 ให้เป็นส่วนต่อเติมที่ยื่นออกไปนอกตัวอาคารเดิมตามตำแหน่งของสะพานเทียบเครื่องบิน (5) เปลี่ยนสะพานเทียบเครื่องบินของอาคารฝั่งเหนือและอาคาร 2-4 ฝั่งทิศใต้ จากแบบซองเดียว (ส่วนใหญ่) เป็นแบบ 2 ซองทั้งหมด (6) ก่อสร้างห้องโถงพักรอผู้โดยสารรถบัสขาออกภายในอาคาร 6 เพิ่มเติมบริเวณปลายอาคารฝั่งทิศตะวันออก

หลังปี พ.ศ. 2543 เมื่อการปรับปรุงแล้วเสร็จ ท่าอากาศยานดอนเมืองมีอาคารเทียบเครื่องบิน 6 อาคาร และหลุมจอดประชิดอาคาร 36 หลุม สำหรับเครื่องบินโดยสารขนาด โค้ด อี 29 หลุม ขนาด โค้ด ดี 5 หลุม และขนาด โค้ด ซี 2 หลุม (แต่หลุมจอดสำหรับเครื่องบินขนาด โค้ด อี จำนวน 9 หลุม มีลักษณะจำกัด โดยรองรับเฉพาะเครื่องบินขนาด โค้ด อี ที่มีความยาวปีกไม่เกิน 61 เมตร เท่านั้น เช่น แอร์บัส เอ330 แอร์บัส เอ340-200/300 โบอิง 777-200/200อีอาร์) ดังนี้

  • อาคารเทียบเครื่องบินฝั่งเหนือ มีหลุมจอด 4 หลุม ขนาดเท่าเดิม ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 11-12 และ 14-15 เชื่อมต่อด้วยสะพานเทียบเครื่องบินแบบ 2 ซอง และมีห้องโถงพักรอผู้โดยสารรถบัสขาออก สำหรับทางออกขึ้นเครื่อง 1-7
  • อาคารเทียบเครื่องบิน 2 มีหลุมจอด 6 หลุม แบ่งเป็นฝั่งทิศเหนือ 3 หลุม รองรับเครื่องบินขนาด โค้ด อี ได้บางแบบ (ความยาวปีกไม่เกิน 61 เมตร) ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 21 23 และ 25 เชื่อมต่อด้วยสะพานเทียบเครื่องบินแบบซองเดียว และฝั่งทิศใต้ 3 หลุม รองรับเครื่องบินขนาด โค้ด อี ได้ทุกแบบ ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 22 24 และ 26 เชื่อมต่อด้วยสะพานเทียบเครื่องบินแบบ 2 ซอง
  • อาคารเทียบเครื่องบิน 3 ลักษณะเหมือนกับอาคารเทียบเครื่องบิน 2 มีหลุมจอด 6 หลุม ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 31-36
  • อาคารเทียบเครื่องบิน 4 ลักษณะเหมือนกับอาคารเทียบเครื่องบิน 2 มีหลุมจอด 6 หลุม ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 41-46
  • อาคารเทียบเครื่องบิน 5 มีหลุมจอด 6 หลุม แบ่งเป็นฝั่งทิศเหนือ 3 หลุม ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 51 53 และ 55 และฝั่งทิศใต้ 3 หลุม ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 52 54 และ 56 โดยทุกหลุมจอดรองรับเครื่องบินขนาด โค้ด อี และเชื่อมต่อด้วยสะพานเทียบเครื่องบินแบบ 2 ซอง รวมทั้งยังมีห้องโถงพักรอผู้โดยสารรถบัสขาออก สำหรับทางออกขึ้นเครื่อง 57-59
  • อาคารเทียบเครื่องบิน 6 มีหลุมจอด 8 หลุม ขนาดเท่าเดิม ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 61-68 เชื่อมต่อด้วยสะพานเทียบเครื่องบินแบบซองเดียว และมีห้องโถงพักรอผู้โดยสารรถบัสขาออก สำหรับทางออกขึ้นเครื่อง 8-10 และ 81-84

ในช่วงหลังการเปิดท่าอากาศยานสุวรรณภูมิในปี พ.ศ. 2549 ได้มีการปรับปรุงพื้นที่ลานจอดบริเวณทิศเหนือบางส่วน ที่ติดกับอาคารเทียบเครื่องบินฝั่งเหนือ เพื่อใช้สร้างโรงเก็บอากาศยานและลานจอด สำหรับอากาศยานส่วนบุคคล พร้อมกับการปรับปรุงอาคารห้องรับรองพิเศษระหว่างประเทศเป็นอาคารผู้โดยสารส่วนบุคคล จึงได้มีการยกเลิกหลุมจอด 11 และทางออกขึ้นเครื่อง 11 โดยถอดสะพานเทียบเครื่องบินออก ทำให้อาคารเทียบเครื่องบินฝั่งเหนือ เหลือหลุมจอด 3 หลุม ซึ่งตรงกับทางออกขึ้นเครื่อง 12 และ 14-15 โดยยังมีขนาดเท่าเดิม (รองรับเครื่องบินขนาดโค้ด อี)

อาคารคลังสินค้า

อาคารคลังสินค้าท่าอากาศยานดอนเมืองสามารถรองรับสินค้าได้ 800,000 ตัน ต่อปี โดยมีอาคารคลังสินค้า 1-4 ปัจจุบัน เปิดใช้เพียงอาคาร 2 เท่านั้น ด้วยพื้นที่ให้บริการขนาด 5,000 ตารางเมตร เป็นอาคารคลังสินค้าระหว่างประเทศ โดย บริษัท Asia Ground Service

อาคารอื่นที่มีสายการบินเปิดใช้

 
อาคารคลังสินค้า
 
Airbus Helicopters HS-BHQ ที่ท่าอากาศยานดอนเมือง
 
Airbus 340-500 ที่ท่าอากาศยานดอนเมือง
 
Airbus 320-214(CJ) ที่ท่าอากาศยานดอนเมือง
 
Boeing 737-9GP ที่ท่าอากาศยานดอนเมือง

อาคารรับรองพิเศษ

  • เอ็มเจ็ท - บริการเครื่องบินโดยสารส่วนบุคคล (เช่าเหมาลำ)
  • สยามแลนด์ ฟลายอิ้ง - บริการเครื่องบินโดยสารส่วนบุคคล (เช่าเหมาลำ) ในนาม Executive Wings และเครื่องบินพยาบาลในนาม Medical Wings
  • บางกอกเฮลิคอปเตอร์เซอร์วิส - บริการเฮลิคอปเตอร์พยาบาล ปัจจุบันมีเฮลิคอปเตอร์ทะเบียน HS-BHS และ HS-BHQ โดยวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2562 เครื่องเฮลิคอปเตอร์ HS-BHQ ทำการบินจาก ท่าอากาศยานดอนเมือง แวะ ท่าอากาศยานสุราษฎร์ธานี ปลายทาง ท่าอากาศยานนานาชาติลังกาวี

ในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2562 เครื่องเฮลิคอปเตอร์ HS-BHQ ทำการบินจาก ท่าอากาศยานนานาชาติลังกาวี มายัง ท่าอากาศยานสุราษฎร์ธานี ปลายทาง ท่าอากาศยานดอนเมือง

สายการบินและจุดหมายปลายทาง

สายการบิน จุดหมายปลายทาง
ไทเกอร์แอร์ไต้หวัน ไทเป–เถา-ยฺเหวียน
ไทยไลอ้อนแอร์ กระบี่, กว่างโจว, กาฐมาณฑุ, ขอนแก่น, คุนหมิง, โคลัมโบ–บันดาราไนเก, จาการ์ตา–ซูการ์โน-ฮัตตา, จี่หนาน, เจิ้งโจว, ฉงชิ่ง, ฉางชา, ฉางโจว, เฉิงตู, เชียงราย, เชียงใหม่, ซีอาน, เซินเจิ้น, เซี่ยงไฮ้–ผู่ตง, เด็นปาซาร์/บาหลี, ตรัง, โตเกียว–นาริตะ, เทียนจิน, ไทเป–เถา-ยฺเหวียน, ธากา, นครศรีธรรมราช, นาโงยะ–เซ็นแทรร์, พิษณุโลก, ฟุกุโอกะ, ภูเก็ต, มุมไบ, ย่างกุ้ง, สิงคโปร์, สุราษฎร์ธานี, หนานจิง, หนานชาง, หนิงปัว, หางโจว, หาดใหญ่, อุดรธานี, อุบลราชธานี, อู่ฮัน, โอซากะ–คันไซ, ฮานอย
เฉพาะฤดูกาล: ไท่-ยฺเหวียน, สหฺวีโจว
ไทยแอร์เอเชีย กระบี่, เมืองพระสีหนุ, กว่างโจว, กัวลาลัมเปอร์–นานาชาติ, เกิ่นเทอ, โกชิ, โกลกาตา, ขอนแก่น, คุนหมิง, โคลัมโบ–บันดาราไนเก, เจนไน, เจียหยาง, ฉงชิ่ง, ฉางชา, เฉิงตู, ชัยปุระ, ชุมพร, เชียงราย, เชียงใหม่, ซานย่า, ซีอาน, เซินเจิ้น, ญาจาง, ดานัง, เด็นปาซาร์/บาหลี, ตรัง, นครพนม, นครศรีธรรมราช, นราธิวาส, น่าน, บุรีรัมย์, เบงคาลูรุ, ปีนัง, พนมเปญ, พาราณสี, พิษณุโลก, ภูเก็ต, มัณฑะเลย์, มาเก๊า, มาเล, ยะโฮร์บาห์รู, ย่างกุ้ง, ร้อยเอ็ด, ระนอง, เลย, เวียงจันทน์, สกลนคร, สิงคโปร์, สุราษฎร์ธานี, เสียมราฐ, หนานจิง, หลวงพระบาง, หางโจว, หาดใหญ่, อะห์มดาบาด, อุดรธานี, อุบลราชธานี, อู่ฮัน, ฮ่องกง, ฮานอย, โฮจิมินห์
เฉพาะฤดูกาล: คยา, หนิงปัว
ไทยแอร์เอเชียเอกซ์ ซัปโปโระ–ชิโตเซะ, เซี่ยงไฮ้–ผู่ตง, โซล–อินช็อน, โตเกียว–นาริตะ, นาโงยะ–เซ็นแทรร์, บริสเบน, ฟุกุโอกะ, เสิ่นหยาง, หนานชาง, โอซากะ–คันไซ
นกแอร์ กระบี่, ขอนแก่น, คูวาหตี, เจิ้งโจว, เชียงราย, เชียงใหม่, เซี่ยงไฮ้–ผู่ตง, ตรัง, นครพนม, นครศรีธรรมราช, น่าน, บุรีรัมย์, พิษณุโลก, แพร่, ภูเก็ต, แม่สอด, แม่ฮ่องสอน, ย่างกุ้ง, ร้อยเอ็ด, ระนอง, ลำปาง, เลย, สกลนคร, สุราษฎร์ธานี, หนานทง, หาดใหญ่, เหยียนเฉิง, เหอเฝย์, อุดรธานี, อุบลราชธานี, ฮิโรชิมะ, โฮจิมินห์
เฉพาะฤดูกาล: หนานจิง
บาติกแอร์ จาการ์ตา–ซูการ์โน-ฮัตตา
ฟิลิปปินส์แอร์เอเชีย มะนิลา
มาลินโดแอร์ กัวลาลัมเปอร์–นานาชาติ
สกู๊ต โตเกียว–นาริตะ, สิงคโปร์, โอซากะ–คันไซ
อินโดนีเซียแอร์เอเชีย จาการ์ตา–ซูการ์โน-ฮัตตา, เด็นปาซาร์/บาหลี, เมดัน
แอร์เอเชีย กัวลาลัมเปอร์–นานาชาติ, ยะโฮร์บาห์รู

สถิติ

 
ฝูงบินของการบินไทย ก่อนย้ายฐานการบินไปที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ในปี พ.ศ. 2549
 
ภายในอาคารผู้โดยสาร 1

เส้นทางการบินระหว่างประเทศ

เส้นทางการบินระหว่างประเทศ ที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุด (พ.ศ. 2556)
อันดับ ท่าอากาศยาน จำนวนผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2556 (คน) ความเปลี่ยนแปลง (ร้อยละ) จำนวนผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2555 (คน)
1 กัวลาลัมเปอร์ 976,559  390.58 199,063
2 สิงคโปร์ 552,663  288.85 142,128
3 มาเก๊า 425,673  376.18 89,393
4 ฮ่องกง 290,767  408.96 57,130
5 โฮจิมินห์ซิตี 257,856  416.57 49,917
6 ย่างกุ้ง 245,083  275.67 65,239
7 ฉงชิ่ง 204,499  357.16 44,732
8 จาการ์ตา-ซูการ์โน-ฮัตตา 202,479  560.06 30,676
9 กว่างโจว 177,805  523.53 28,516
10 อู่ฮั่น 156,853  463 27,860

เส้นทางการบินภายในประเทศ

เส้นทางการบินภายในประเทศ ที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุด (พ.ศ. 2556)
อันดับ ท่าอากาศยาน จำนวนผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2556 (คน) ความเปลี่ยนแปลง (ร้อยละ) จำนวนผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2555 (คน)
1 เชียงใหม่ 1,872,291  131.16 809,960
2 ภูเก็ต 1,782,840  221.81 554,003
3 หาดใหญ่ 1,657,984  118.78 757,825
4 อุดรธานี 850,390  83.29 463,949
5 นครศรีธรรมราช 819,640  111.32 387,861
6 สุราษฎร์ธานี 765,174  135.12 325,436
7 อุบลราชธานี 681,753  99.88 341,080
8 เชียงราย 675,835  116.48 312,192
9 กระบี่ 542,709  371.87 115,012
10 ตรัง 487,023  123.97 217,452

จำนวนผู้โดยสารรายปี

ข้อมูลการใช้งานในแต่ละปีปฏิทิน
ปี (พ.ศ.) ผู้ใช้บริการ (คน) เปลี่ยนแปลง จำนวนเที่ยวบิน
2551 5,043,235 -
2552 2,466,997   51.08% -
2553 2,999,867   21.60% 34,261
2554 3,424,900   14.17% -
2555 5,983,141   74.70% -
2556 16,479,227   175.43% 144,108
2557 21,546,568   30.75% 172,681
2558 30,304,183   29.76% 224,074
2559 35,203,757   16.17% 244,296
ที่มา: บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)

แผนการพัฒนา

เหตุการณ์เฉพาะกิจ

  • 11 ตุลาคม พ.ศ. 2497 เครื่องบินของกองทัพอากาศทะเบียน L2-10/96 แบบเครื่องบิน Douglas C-47B-25-DK (DC-3) ประสบอุบัติเหตุตกที่ท่าอากาศยานดอนเมือง มีผู้เสียชีวิต 4 ราย
  • 25 ธันวาคม พ.ศ. 2519 เครื่องบินสายการบินอียิปต์แอร์ เที่ยวบินที่ 864 ตกห่างจากท่าอากาศยานดอนเมือง 2 กิโลเมตร มีผู้เสียชีวิต 71 ราย
  • 28 มีนาคม พ.ศ. 2524 มีการจี้เครื่องบินสายการบิน Garuda Indonesia เที่ยวบิน 006 มีผู้เสียชีวิต 5 ราย
  • 9 กันยายน พ.ศ. 2531 เวียดนามแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 831 ประสบอุบัติเหตุตกที่ อำเภอลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี โดยมีปลายทางที่ท่าอากาศยานดอนเมือง มีผู้เสียชีวิต 76 ราย
  • 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 เลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004 ประสบอุบัติเหตุตกที่จังหวัดสุพรรณบุรี มีผู้เสียชีวิต 223 ราย
  • 23 กันยายน พ.ศ. 2542 เครื่องบินของสายการบินแควนตัส เที่ยวบินที่ QF1 เครื่องบินแบบ B747-400 ผู้โดยสาร 391 ราย ลูกเรือ 19 ราย ลื่นไถลออกนอกรันเวย์ บาดเจ็บเล็กน้อย 39 ราย
  • 3 มีนาคม พ.ศ. 2544 เครื่องบินของ การบินไทย เที่ยวบินที่ 114 เกิดอุบัติเหตุเครื่องบินไฟไหม้ขณะจอดที่ท่าอากาศยานดอนเมือง มีผู้เสียชีวิต 1 ราย
  • พ.ศ. 2551 การชุมนุมของกลุ่มพันธมิตรประชาชนเพื่อประชาธิปไตย พ.ศ. 2551 ในเดือนสิงหาคม ที่อาคารสำนักงาน อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ 1,2 และอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ เดือนกันยายน บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) ได้อนุญาตให้สำนักนายกรัฐมนตรีเข้าใช้พื้นที่ประกอบการต่างๆ เป็นการชั่วคราวในระยะสั้น เพื่อใช้เป็นทำเนียบรัฐบาลชั่วคราว ซึ่งเริ่มดำเนินการตั้งแต่กันยายนจนถึงวันที่ 3 ธันวาคม ซึ่งสลายการชุมนุมไปแล้ว สำหรับในอดีต ที่ท่าอากาศยานฯ มีคณะรัฐมนตรีของนายสมชาย วงศ์สวัสดิ์ นายกรัฐมนตรีในขณะนั้น ปฏิบัติการเฉพาะพื้นที่อาคารรับรองพิเศษของท่าอากาศยานฯ เท่านั้น
  • พ.ศ. 2552 มีการจัดแสดงนิทรรศการการบินพลเรือน ที่อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ 2 การแสดงเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา ที่ลานจอดและทางวิ่งเครื่องบิน (อนึ่งเคยทำการแสดงมาแล้วเมื่อปี พ.ศ. 2530 และ พ.ศ. 2537) และการเปิดตัวอัลบั้มของ ทาทา ยัง ในชุด ทาทาเทกยูทูเดอะเวิลด์ และมีการฉายปฐมทัศน์ จากอัลบั้ม มายบลัดดีวาเลนไทน์ ที่ลานจอดเครื่องบิน
  • พ.ศ. 2553 มีการจัดแสดงนิทรรศการที่เกี่ยวข้องกับข้าราชการพลเรือนประจำปีที่อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ 2 และการจัดแสดงนิทรรศการการบินพลเรือน ครั้งที่ 2 ระหว่างวันที่ 9 - 11 ธันวาคม ที่อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ 2
  • พ.ศ. 2554 มีการจัดตั้งศูนย์ปฏิบัติการช่วยเหลือผู้ประสบภัยน้ำท่วม (ศปภ.) ของรัฐบาลไทย ณ อาคารผู้โดยสารภายในประเทศและอาคารสำนักงานท่าอากาศยาน
    • 25 ตุลาคม การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย (ทอท.) ได้ประกาศปิดใช้สนามบินดอนเมืองชั่วคราว เนื่องจากมีปริมาณน้ำเข้าท่วมเข้ารันเวย์บางส่วน ซึ่งจะเป็นอุปสรรคต่อการบิน
  • พ.ศ. 2555
    • 6 มีนาคม สายการบินนกแอร์กลับมาทำการบินที่สนามบินดอนเมืองตามเดิม
    • 27 มิถุนายน สายการบินโอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ กลับมาทำการบินที่สนามบินดอนเมืองตามเดิม
    • 1 ตุลาคม สายการบินไทยแอร์เอเชียได้เปลี่ยนฐานการบินหลักจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิกลับมาที่ท่าอากาศยานดอนเมือง และทำให้ท่าอากาศยานดอนเมืองกลับมาเปิดให้บริการเต็มรูปแบบอีกครั้ง หลังจากปิดไปหลังการเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นท่าอากาศยานหลักของประเทศ
  • 5 มีนาคม พ.ศ. 2560 เครื่องบินของสายการบิน แอร์แชร์เตอร์เซอร์วิส ทะเบียน VT-AVG พร้อมนักบิน 2 คน และผู้โดยสาร 3 คน ประสบอุบัติเหตุตกบริเวณสนามบินกำแพงแสน มีผู้เสียชีวิต 1 ราย
  • 20 มิถุนายน พ.ศ. 2561 เครื่องบินของกองทัพอากาศ ทะเบียน HS-TYV นำพลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา และคณะรัฐมนตรี เดินทางไปยังท่าอากาศยานลอนดอนสแตนสเต็ด ประเทศอังกฤษ และเดินทางกลับจากท่าอากาศยานนานาชาติปารีส-ชาร์ล เดอ โกล ประเทศฝรั่งเศส ถึงท่าอากาศยานดอนเมือง ในวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2561
  • พ.ศ. 2563
    • 31​ มีนาคม​ ​เครื่องบินของสายการบินไทยแอร์เอเชียเอกซ์ เที่ยวบินที่ 214 ทำการบินตรงไปยังกรุงปราก
    • 23​ เมษายน​ เครื่องบินของสายการบินไทยแอร์เอเชียเอกซ์เที่ยวบินที่ 212 ทำการบินดอนเมืองแวะปีนัง​ปลายทางกรุงปราก​ก่อนบินกลับในเที่ยวบินที่ 213 จากกรุงปราก​บินตรงมายังดอนเมืองในขณะที่มีประกาศบินทำการบินทั้งนี้เพื่อขนผู้โดยสารชาวยุโรปกลับประเทศ​

ดูเพิ่ม

อ้างอิง

  1. "Air transport statistic 2016 summary" (PDF). Airports of Thailand PLC (AoT). 23 January 2017.
  2. "พระราชบัญญัติการท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย พุทธศักราช 2522" (PDF). สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา. สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2561. Check date values in: |accessdate= (help)
  3. "4 สายการบิน สมัครใจใช้ดอนเมือง 25 มี ค. นี้". กระปุก.คอม. 21 กุมภาพันธ์ 2550. สืบค้นเมื่อ 9 มีนาคม 2556. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
  4. "รำลึกถึงสนามบินดอนเมือง ตอน 1 จากอดีตถึงปัจจุบัน". PANTIP.COM. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  5. "รำลึกถึงสนามบินดอนเมือง ตอน 2". PANTIP.COM. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  6. "รำลึกถึงสนามบินดอนเมือง ตอน 3". PANTIP.COM. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  7. "ผู้โดยสารกว่า 86 ล้านคนใช้บริการท่าอากาศยาน ทอท. ในปี 2556". บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน). สืบค้นเมื่อ 13 กรกฎาคม 2557. Check date values in: |accessdate= (help)
  8. "ย้ายเที่ยวบินจากสุวรรณภูมิกลับดอนเมือง…นโยบายระยะยาวต้องชัดเจน". มองเศรษฐกิจ ฉบับที่ 1947. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  9. "3 สายการบินพร้อมให้บริการที่ดอนเมือง 25 มี.ค.นี้". ASTV ผู้จัดการออนไลน์. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  10. "ประกาศเรื่อง การให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศ ณ ท่าอากาศยานดอนเมือง". บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (ทอท.). สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  11. "ดอนเมืองประกาศย้ายอาคารผู้โดยสารในประเทศ ดีเดย์ 1 ส.ค." ข่าวไทยรัฐออนไลน์. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  12. "น้ำท่วมรันเวย์ ทอท.ปิดสนามบินดอนเมืองถึงสิ้นเดือน". ข่าวไทยรัฐออนไลน์. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  13. "เปิดใช้ดอนเมืองวันแรกหลังน้ำท่วมฉลุย". ข่าวไทยรัฐออนไลน์. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  14. "สนามบินดอนเมือง เปิดบริการวันแรกราบรื่น "ทอท." แจงแผนป้องกันน้ำท่วม-เร่งกำจัดเชื้อราในอาคาร". ASTVผู้จัดการออนไลน์. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  15. "1 ตุลาคม "ดอนเมือง" พร้อมเต็ม 100 สนามบินนานาชาติแห่งที่ 2". มติชนออนไลน์. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  16. "ท่าอากาศยานดอนเมืองพร้อมรับสายการบินย้ายจากสุวรรณภูมิ 1 ตุลาคมนี้". บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (ทอท.). สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  17. "1 ตุลาคม "ดอนเมือง"พร้อมเต็ม 100 สนามบินนานาชาติแห่งที่ 2". มติชนออนไลน์. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  18. "[CR] บินหางแดงไปสำรวจบ้านใหม่ ดอนเมือง ขาเข้า-ขาออก เข้าเมือง ต่อเครื่อง อาหารการกิน เล้าจน์ ห้องน้ำหรู !!". PANTIP.COM. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  19. หนังสือ 19 ปี การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย (จัดทำขึ้นในปี พ.ศ. 2541)
  20. "ดอนเมืองพร้อมเปิดใช้ เตรียมรับเที่ยวแรกวันนี้ 6 โมง". Krungthep Metro Travel. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  21. "การบินไทยพร้อมให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศที่ท่าอากาศยานดอนเมือง". Krungthep Metro Travel. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  22. "ทอท.แจงย้ายเที่ยวบิน จากดอนเมืองไปสุวรรณภูมิ". มติชนออนไลน์. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  23. "นกแอร์-วันทูโกยึดดอนเมือง ย้ำไม่ย้ายกลับสุวรรณภูมิ". แนวหน้า. สืบค้นเมื่อ 13 กันยายน 2556. Check date values in: |accessdate= (help)
  24. http://www.dailymirror.lk/business-news/AirAsia-to-launch-Colombo-Bangkok-direct-flights/273-174587
  25. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/287602/batik-air-plans-bangkok-launch-from-late-dec-2019/
  26. (PDF). คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม (PDF) เมื่อ 2014-10-27. สืบค้นเมื่อ 2015-05-31. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่สมเหตุสมผล มีนิยามชื่อ "stats" หลายครั้งด้วยเนื้อหาต่างกัน
  27. Airports of Thailand Public Company Limited. Statistics for airports operated by Airports of Thailand Public Company Limited, namely, Suvarnabhumi Airport, Phuket Airport, Chiang Mai Airport, Don Mueang Airport, Hat Yai Airport and Chiang Rai Airport (ไทย)
  28. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19541011-0
  29. https://www.baaa-acro.com/crash/crash-douglas-c-47b-25-dk-bangkok-4-killed
  30. นิทรรศการที่เกี่ยวข้องกับข้าราชการพลเรือน ก.ไอซีที ชวนร่วมชมนิทรรศการวันข้าราชการพลเรือน 1-4 เมษายนนี้
  31. ตั้งศูนย์'ศปภ.'แก้วิกฤติน้ำท่วม จากกรุงเทพธุรกิจ
  32. สนามบินดอนเมืองปิดชั่วคราวหนีน้ำท่วม-ศปภ.ยืนยันยังปักหลัก จากข่าวสด
  33. นกแอร์กลับมาให้บริการบินที่ดอนเมือง จากผู้จัดการออนไลน์
  34. ดอนเมือง ได้ฤกษ์ดี เปิดให้บริการเต็มรูปแบบอีกครั้งวันนี้ จากเอ็มไทย
  35. https://amp.mgronline.com/business/9610000031954.html
  36. https://www.baaa-acro.com/crash/crash-pilatus-pc-1247-kamphaeng-saen-1-killed
  • ข้อมูลเที่ยวบิน

แหล่งข้อมูลอื่น

  • แผนที่และภาพถ่ายทางอากาศของ ท่าอากาศยานดอนเมือง
    • ภาพถ่ายดาวเทียมจากวิกิแมเปีย หรือกูเกิลแมปส์
    • แผนที่จากมัลติแมป หรือโกลบอลไกด์
    • ภาพถ่ายทางอากาศจากเทอร์ราเซิร์ฟเวอร์

พิกัดภูมิศาสตร์: 13°54′45″N 100°36′06″E / 13.912407°N 100.601549°E / 13.912407; 100.601549

าอากาศยานดอนเม, อง, งก, ามภาษา, ในบทความน, ไว, ให, านและผ, วมแก, ไขบทความศ, กษาเพ, มเต, มโดยสะดวก, เน, องจากว, เด, ยภาษาไทยย, งไม, บทความด, งกล, าว, กระน, ควรร, บสร, างเป, นบทความโดยเร, วท, อเด, มค, าอากาศยานกร, งเทพ, หร, สนามบ, นดอนเม, อง, เป, นท, าอากาศยานใน. lingkkhamphasa inbthkhwamni miiwihphuxanaelaphurwmaekikhbthkhwamsuksaephimetimodysadwk enuxngcakwikiphiediyphasaithyyngimmibthkhwamdngklaw krann khwrribsrangepnbthkhwamodyerwthisudthaxakasyandxnemuxng chuxedimkhux thaxakasyankrungethph hrux snambindxnemuxng epnthaxakasyaninpraethsithy thitngxyubnthnnwiphawdirngsit aekhwngsnambin ekhtdxnemuxng chwngkiolemtrthi 24 thangtxnehnuxkhxngkrungethphmhankhr epncudsunyklangthangkarbininexechiytawnxxkechiyngit thisamarthechuxmoyngkarkhmnakhmthangxakasipyngcudtang khxngolkidxyangehmaasm imwacaepnkarbinphayinphumiphakhexechiydwykn hruxrahwangthwipyuorp thwipxemrika thwipxxsetreliy sungsamarthichepncudaewalngaelaechuxmtxinkaredinthangkhxngphuodysartlxdcnphsduiprsniyphnthipyngcudxun idepnxyangdi aelathaxakasyannanachatidxnemuxngyngepnthaxakasyanthiekaaekthisudinpraethsithyinpccubnthaxakasyandxnemuxngDon Mueang International AirportIATA DMKICAO VTBDkhxmulsakhykarichngansatharna thharecakhxngkxngthphxakas bmc thaxakasyanithyphudaeninnganbmc thaxakasyanithysthanthitngthnnwiphawdirngsit aekhwngsnambin ekhtdxnemuxng krungethphmhankhr praethsithywnthiepidichngan23 kumphaphnth ph s 2457thankarbinithyilxxnaexr ithyaexrexechiy ithyaexrexechiyexks nkaexrkhwamsungehnuxradbnathael3 emtr 9 futewbistdonmueang airportthai co thaephnthiDMK VTBDthaxakasyandxnemuxngxyuthangehnuxkhxngkrungethphmhankhraesdngaephnthikrungethphmhankhrDMK VTBDDMK VTBD praethsithy aesdngaephnthipraethsithythangwingthisthang khwamyaw phunphiwemtr fut03L 21R 3 700 12 139 yangmatxy03R 21L 3 500 11 482 yangmatxysthiti 2018 phuodysarthnghmd40 758 148 6 4 phuodysartangpraeths15 978 892 11 3 phuodysarinpraeths24 779 256 3 5 Aircraft movements272 361 6 1 karkhnsng tn 55 250 50 18 Sources Airport 1 aephnphngthaxakasyandxnemuxng thaxakasyandxnemuxngepiddaeninkarkhrngaerkemuxwnthi 27 minakhm ph s 2457 odypidtwlngwnthi 28 knyayn ph s 2549 phrxmkbkarepidichnganthaxakasyansuwrrnphumi odythaxakasyandxnemuxngthukepliynepnsthanthisxmekhruxngbin fukbin aelasahrbcxdekhruxngbinswntwkhxngbukhkhlsakhy xyangirktam tngaetwnthi 25 minakhm ph s 2550 epntnma thaxakasyandxnemuxngidklbmaihbrikarethiywbinaebbpraca scheduled flight inpraethsxikkhrng hlngcakphbpyhahlayxyangthithaxakasyansuwrrnphumi aelainwnthi 1 tulakhm ph s 2555 thaxakasyandxnemuxngidklbmaepidihbrikarinthanathaxakasyannanachatiaehngthi 2 xikkhrng enuxngdwyrthbalyinglksn chinwtr txngkarsantxcaknoybaykhxngrthbalxphisiththi ewchchachiwa thitxngkarldkhwamaexxdkhxngthaxakasyansuwrrnphumilngpccubn thaxakasyandxnemuxngrbethiywbincakpraethscin praethsekahliit praethsyipun praethssingkhopr praethskmphucha praethsmaelesiy praethsphma praethsewiydnam praethsithwn praethsxinodniesiy praethsxinediy praethsmldifs hxngkng praethsfilippins maeka praethsenpal praethssrilngka aelalasud praethsxxsetreliy rwm 16 praeths aelathaxakasyandxnemuxngyngmiethiywbinphayinpraethsbrikarbinipklbdwy cakthaxakasyanaephr thaxakasyantrng thaxakasyanrxyexd thaxakasyanranxng thaxakasyansklnkhr thaxakasyanphisnuolk thaxakasyanburirmy thaxakasyanaemhxngsxn thaxakasyanaemsxd cnghwdtak aelathaxakasyanchumphr sungthaxakasyansuwrrnphumiimmiihbrikarin 10 cnghwddngklaw enuxha 1 thitng 2 prawti 3 xakharphuodysar 3 1 xakharphuodysar 1 xakharphuodysarrahwangpraeths 3 2 xakharphuodysar 2 xakharphuodysarinpraeths 3 3 xakharphuodysarphayinpraeths hlngedim 3 4 xakharphuodysarhlngedim 3 5 xakharethiybekhruxngbin 4 xakharkhlngsinkha 5 xakharxunthimisaykarbinepidich 5 1 xakharrbrxngphiess 6 saykarbinaelacudhmayplaythang 7 sthiti 7 1 esnthangkarbinrahwangpraeths 7 2 esnthangkarbinphayinpraeths 7 3 canwnphuodysarraypi 8 aephnkarphthna 9 ehtukarnechphaakic 10 duephim 11 xangxing 12 aehlngkhxmulxunthitng aekikh phaphthaythangxakaskhxngthaxakasyandxnemuxngtxnklangkhun thaxakasyannanachatidxnemuxng thdm tngxyurimthnnwiphawdirngsit hangcakkrungethphmhankhripthangthisehnuxpraman 24 kiolemtr dxnemuxngidrbkarkhyayphunthitlxdma odykarkhxsuxthidinkhxngkrmrthifhlwngthimiphunthitidtxkbthaxakasyandxnemuxngbang aelasuxcakexkchnbang cnkrathngthungpi ph s 2538 phunthithaxakasyankrungethphmicanwn 3 881 ir odyphuepnecakhxngthrphysin thidin aelakarbrikarxakasyanphanichyxyangepnthangkar khux kxngthphxakasithy aela bristh thaxakasyanithy cakd mhachn prawti aekikhnbtngaetkarykelikichsnambinsrapthum swnhnungkhxngsnammarachkrithasomsr sungthuxepnsnambinaehngaerkkhxngsyampraeths enuxngcaksaehtukhuxmiphunthikhbaekhb mienuxthicakd aelamithitngthangphumisastrimehmaasm thangrachkarcungidkhidhasthanthiihmthimibriewnkwangkhwang epnphunthidxn naimthwm imhangiklcakphrankhr aelaepnphunthithisamarthphthnaepnsnambinkhnadihytxipidinxnakht odymiphnoth phraechlimxakas suni suwrrnprathip hwhnanaythharnkbinchudaerkkhxngpraethsithy sungtxmaidrbphrarachthanysaelabrrdaskdikhrngsudthayepnphlxakasoth phrayaechlimxakas thahnathiepnbukhkhlsakhyinkaraeswnghaphunthithiehmaasmthicasrangepnsnambinthawrcakkarbinsarwcthangxakas phraechlimxakasidphbehnphunnasungepnthidxn xyuthangtxnehnuxkhxngxaephxbangekhn epnphunthithiehmaasm cungidbinlngmasarwcthangphundin idkhwamwa phunthibriewnnnchawbaneriykwa dxnxiehyiyw ephraamifungehyiywbinmarwmknepnklumihyinbriewnthidxnaehngni thngyngmithangrthifsayehnuxwingphan phunthinixyuhangcaksnambinsrapthumipthangehnuxichewlabinpraman 13 nathi dwyekhruxngbinebrektinsmynn khidepnrayathangpraman 22 kiolemtress briewnniepnthinathihlayecakhxng echn hmunhayicxac phu camrman sungthanphunimithinacanwnmak idykthidinswnhnungihsrangepnwd smynnyngimmichux chawbaneriykwa wddxnxiehyiyw txmaemuxmikarcdtngkxngbinkhunthibriewnniaelaeriykknwa dxnemuxng wdnicungthukeriykwa wddxnemuxng tamchuxsnambinipdwy nxkcaknnyngmithinakhxngphrayaxrammnethiyr aelarasdrkhnxun xikhlaykhn bangswnepnthidinkhxngkrmrthifhlwng phnothphraechlimxakasidrayngankhuntamladbchn ephuxkhxcdsrangsnambinthawrkhunthibriewnni krathrwngklaohmcungidcdsuxbang khxewnkhunbang aelamiphubricakhihepnpraoychnaekthangrachkarbangkrmekiykkaythharbkiderimdaeninkarprbphunthiihepnsnamhyathiekhruxngbinsamarthwingaelabinkhun lngid phrxmthngsrangorngekbekhruxngbin aelaxakharsthanthithakartamkhwamcaepn karkxsrangaelwesrcemuxwnthi 23 kumphaphnth ph s 2457 krmekiykkaythharbkcungsngmxbihkrmcerkarchangthharbkrbchwngduaeltx aelaeriykchuxsnambinniwa snambindxnemuxng txmaemuxwnthi 8 minakhm naythharnkbinthng 3 nay naekhruxngbincaksnambinsrapthummalngthisnambindxnemuxngepnpthmvksintxnecha cnkrathngwnthi 27 minakhm krathrwngklaohmidxxkkhasngtngkxngbinthharbkkhun aelayayekhathitngthawrthisnambindxnemuxng nbepnrakthankarerimtnkhxngkickarkarbinkhxngithythimnkhng aelaphayhlngkxngthphxakasidthuxexawnthi 27 minakhm epnwnthiralukkhxngkxngthphxakasphunthikhxngsnambindxnemuxnginsmyerimaerk cakkarsarwcemuxwnthi 1 minakhm miphunthi 1 770 ir phundinepnsnamhya miphiwdinchniddinpnthrayaedng ekhruxngbinkhnadihykhxngsaykarbinphanichyimsamarthichkhunlngidinvdufn dngnninpi ph s 2476 rthbalcungxnumtiihkrathrwngesrsthkaraelakrathrwngmhadithy rwmkndaeninkarsrangthangwingepnkhxnkritaelaladyangaexsflt phrxmkbihsrangthnnechuxmrahwangsnambindxnemuxngkbicklangphrankhr khuxthnnphhloythin thangwingdngklawaelwesrceriybrxyepidichkaridinwnthi 8 mkrakhm ph s 2478pi ph s 2483 kxngthphxakasidcdtngkxngkarbinphleruxnkhundaeninnganekiywkbkarbinrahwangpraeths sunginpi ph s 2491 idykthanakhunepnkrmkarbinphleruxn idekhamadaeninkarprbprungsnambindxnemuxng aelaeriykchuxwa thaxakasyandxnemuxng xngkvs Don Muang Airport cdepnthaxakasyansakl cnkrathngwnthi 21 mithunayn ph s 2498 cungidepliynchuxepn thaxakasyankrungethph hrux thkth xngkvs Bangkok Airport txmaepliynepn Bangkok International Airport txmainwnthi 1 krkdakhm ph s 2522 karthaxakasyanaehngpraethsithy thxth idrbkarcdtngtamphrarachbyytikarthaxakasyanaehngpraethsithy phuththskrach 2522 epnthieriybrxyaelwnn sngphlthaihthaxakasyandxnemuxngthisngkdkbkrmkarbinphleruxn kxngthphxakas idrbkaroxnkickaryaymasngkdkb thxth aethn odyxasytamkhwambthechphaakal matra 50 khxngphrarachbyytidngklaw 2 karetibotkhxngthaxakasyanaetlaaehngsamarthwdidcakxtrakarecriyetibotkhxngprimanphuodysar canwnkarkhun lngkhxngxakasyan aelaprimankarkhnthaysinkhathangxakas sungphlkarihbrikarkhxngthaxakasyankrungethph tngaetwnthi 1 krkdakhm ph s 2522 nbepnthaxakasyanphanichysaklthisakhymakinphumiphakhexechiytawnxxkechiyngit enuxngcakepnsunyklangaelaepncudechuxmtxkhxngesnthangkarbinphanichyrahwangpraethskhxngphumiphakhniidxyangehmaasm sthitiinchwngpingbpraman 2522 2548 khxngphlkardaeninnganihbrikarthangxakasindankarkhun lngkhxngxakasyan phbwainpingbpraman 2522 miethiywbinrwm 51 518 ethiywbin aelaephimkhunepn 265 122 ethiywbininpingbpraman 2548 sungmixtrakarephimechliykhidepnrxyla 6 69 odyinpingbpraman 2548 ihbrikarsaykarbinaebbpracakhnsngphuodysarrwm 79 saykarbin ethiywbinrwm 7 saykarbin aelaethiywbinkhnsngsinkhaxyangediywxik 11 saykarbin swnihyepnkarephimethiywbinkhxngsaykarbinrakhaprahyd inswnkhxngcanwnphuodysarrwmkhxngthaxakasyankrungethphephimkhuncak 5 135 490 khn inpingbpraman 2522 epn 38 889 229 khn inpingbpraman 2548 sungmixtrakarephimechliykhidepnrxyla 8 45 odyechphaainchwngpingbpraman 2530 2532 phlkardaeninnganihbrikarindanphuodysarxyuinradbthidimak thngnienuxngcakpi 2530 rthbalidprakasihepnpikarthxngethiywithy prakxbkbpi 2531 epnpithiesrsthkicithykhyaytwsungsudinrxb 30 pikhxngkarphthnaemuxmikaryayethiywbinphanichythnghmdipsuthaxakasyansuwrrnphumi cnghwdsmuthrprakar emuxwnthi 28 knyayn ph s 2549 cungepnehtuihkarbrikarsahrbethiywbinephuxkarphanichythnghmdinthaxakasyandxnemuxngtxnghyudtwlnginwnediywkn aetxyangirktam ineduxnkumphaphnth ph s 2550 mtikhxngkhnarthmntriinsmyphlexk suryuthth culannth darngtaaehnngepnnaykrthmntriinkhnann kidmikhwamtxngkarthicaihmikarepidbrikarthithaxakasyandxnemuxngxikrxbhnung enuxngmacakphbpyhahlayprakarkhxngthaxakasyansuwrrnphumi aelaephuxkarkhyayaelaphthnaprasiththiphaphkhxngdxnemuxngihmikhwamkhlxngtw rxngrbinrabbkarxakasyan nxkehnuxcakkarbinphanichyaelw thaihmikarklbmaepidihbrikarxikrxbhnungaelaklbmaichchuxwa thaxakasyandxnemuxng ehmuxnechnedim tngaetwnthi 25 minakhm ph s 2550 epntnma odymikarbinithy nkaexr wn thu ok aelaphibiaexr maepidihbrikarinladbaerk 3 xakharphuodysar aekikhpccubnthaxakasyandxnemuxngmixakharphuodysar 3 xakhar khux xakhar 1 xakhar 2 aelaxakharphuodysarinpraethshlngedim thukxakhartngxyuthangfngtawntkkhxngsnambin danhnatidkbthnnwiphawdirngsit eriyngladbcakthisehnuxipthisit caksayipkhwaemuxhnhnaekhahasnambincakthnnwiphawdirngsit odyxakharaerkthikxsrang khux xakhar 3 aelwesrcinpi ph s 2528 odymikarkhyayxakhar 3 ephimetiminphayhlng sungaelwesrcinpi ph s 2538 txma khux xakhar 1 aelwesrcinpi ph s 2531 aelasudthay khux xakhar 2 aelwesrcinpi ph s 2538 4 5 6 xakharphuodysar 1 xakharphuodysarrahwangpraeths aekikh xakharphuodysar 1 phayinxakharphuodysar 1 phayinxakharphuodysar 1 epidihbrikarineduxnphvsphakhm ph s 2530 aelaepidxyangetmrupaebbineduxnknyayn ph s 2530 odysmedcphraethphrtnrachsuda syambrmrachkumari esdcphrarachdaeninthrngepidxakhar 1 emuxwnthi 25 knyayn ph s 2530 xakhar 1 miphunthithnghmdpraman 109 033 tarangemtr inchwngthiichnganetmrupaebbkhrngsudthayinpi ph s 2549 rxngrbphuodysarid 16 lankhntxpi pccubnrxngrbphuodysarid 18 5 lankhntxpi 5 7 kxnthaxakasyansuwrrnphumiepidich xakhar 1 ichepnxakharphuodysarrahwangpraeths hlngcaknnidpidichnganphrxmkbkaryaysaykarbinthithakarbinaebbpracathnghmdipyngthaxakasyansuwrrnphumiinkhunwnthi 28 knyayn ph s 2549 khngehluxaetechphaasaykarbinthithakarbinaebbechaehmalaethann aemcamikarnaethiywbinphayinpraethsbangethiywbinmathakarbinthithaxakasyandxnemuxng tngaetwnthi 25 minakhm ph s 2550 aetichphunthithakarthixakhar 3 xakharphuodysarinpraeths imidichxakhar 1 8 9 txma emuxwnthi 1 singhakhm ph s 2554 bristh thaxakasyanithy cakd mhachn hrux thxth idyaykarptibtikarkhxngsaykarbinphayinpraeths khnann khux nkaexr exsciex aexriln oxeriynth ithy aexriln oslaaexr cakxakhar 3 marwmkbsaykarbinrahwangpraethsthithakarbinaebbechaehmala thixakhar 1 enuxngcakxakhar 1 miphunthirxngrbkaretibotkhxngcanwnphuodysarinxnakhtidmakkwa aelakhnann thxth txngkarichpraoychnxakhar 3 rwmthngxakharkhlngsinkhaaelaphunthiodyrxbephuxdaeninkartamaephnkarichpraoychnthaxakasyandxnemuxngihetmprasiththiphaphmakkhun echn okhrngkarsunysxmxakasyan okhrngkarbriharcdkarxaihlxakasyan okhrngkarsunykhnsngkracaysinkha okhrngkarsunyprachumaelanithrrskar l 10 11 sahrbkarichxakhar 1 ephuxrxngrbethiywbininpraeths thxth idaebngphunthiphayinxakharepn 2 swn khux phunthifngthisehnuxichsahrbphuodysarrahwangpraeths thisitsahrbphuodysarphayinpraeths aelaichthangekhasucudtrwckhnphuodysarkhaxxkfngthisehnuxichsahrbphuodysarrahwangpraeths fngthisitsahrbphuodysarinpraeths ethiywbinrahwangpraethsichxakharethiybekhruxngbinfngehnux pratuthangxxkkhunekhruxng 1 6 bsekt aela 12 14 15 swnethiywbininpraethsichxakharethiybekhruxngbin 2 aela 3 pratuthangxxkkhunekhruxng 21 26 31 36 aela 71 77 bsekt sunginchwngaerkidepidichechphaaxakharethiybekhruxngbin 3 kxn caknnxakharethiybekhruxngbin 2 cungepidichtammainwnthi 15 singhakhm ph s 2555 sahrbphuodysarkhaekharahwangpraethscaichsayphanrbkraepa 1 3 aelainpraethsichsayphanrbkraepa 4 6 aetyngkhngichhxngothngekhanetxrtrwcbtrodysarediywknxyangirkdi emuxwnthi 25 tulakhm 2554 thxth caepntxngpidihbrikarthaxakasyandxnemuxngchwkhraw enuxngcakehtukarnmhaxuthkphyinpinn sngphlihnaerimihlekhamacakdanthisehnuxaelaekhathwmphiwthangwingaelaphunthiphayinthaxakasyan odysaykarbinthithakarbinaebbpracaxyuinchwngewladngklawidhyudihbrikartngaetpraman 12 00 n khxngwnnn kxnyayipihbrikarchwkhrawthithaxakasyansuwrrnphumi aelakrmkarbinphleruxnidxxkprakashyudthakarbintngaetewlapraman 14 00 n khxngwnediywkndwyehtuphldankhwamimplxdphytxkarbin 12 aetdwynathithwmphayinthaxakasyanmiradbsungsudthungekuxb 4 emtr nacungidekhathwmchnitdinaelachn 1 phayinxakharphuodysarthnghmd thaihxakhar 1 sungepidichnganxyukhnanncungidrbkhwamesiyhayxyanghnk sungaemnathithwmcaldradblngcnekhasusphawapktitngaettneduxnthnwakhm ph s 2554 aela thxth epidichthangwingfngtawnxxktngaetplayeduxnmkrakhm ph s 2555 aelwktam aetktxngichewlainkarburnasxmaesmxakhar 1 praman 4 eduxn dwyngbpraman 441 lanbath ngbpramanfunfuthaxakasyanthnghmd 930 lanbath kxncaepidichnganidxikkhrng phrxmkbthangwingfngtawntkaelarabbsnbsnuntang emuxwnthi 2 minakhm ph s 2555 aelaerimihbrikarechingphanichytngaetwnthi 6 minakhm ph s 2555 epntnip 13 14 cnkrathng wnthi 19 mithunayn ph s 2555 khnarthmntricungidxnumtingbpramancanwn 1 600 lanbath ih thxth naipprbprungthaxakasyandxnemuxng ephuxmungennihepnthaxakasyansahrbsaykarbintnthunta olwkhxst aexriln aelaepnsunyklangesnthangkarbininaebbcudtxcud tamkhwamsmkhrickhxngaetlasaykarbin 15 ody thxth idichngbpramandngklawephuxprbprungbangswnkhxngxakhar 1 aelaxakharethiybekhruxngbin 2 4 kxncaepidihbrikarthaxakasyandxnemuxngaebbetmrupaebb odyihsaykarbinrahwangpraethsthithakarbinaebbpracaekhamaichphunthithakarthixakhar 1 emuxwnthi 1 tulakhm ph s 2555 16 17 inkarni thxth idprbkarichnganxakharethiybekhruxngbinthiechuxmtxkbxakhar 1 ihm odyihethiywbinrahwangpraethsichxakharethiybekhruxngbinfngehnuxaelaxakharethiybekhruxngbin 2 pratuthangxxkkhunekhruxng 1 6 bsekt 12 14 15 aela 21 26 swnethiywbininpraethsichxakharethiybekhruxngbin 3 aela 4 pratuthangxxkkhunekhruxng 31 36 41 46 aela 71 77 bsekt aetkaraebngkarichnganhxngothngekhanetxrtrwcbtrodysaraelahxngothngrbkraepasmpharayngkhngehmuxnechnedim 18 xakhar 1 epnxakhar 4 chn aelachnitdinxik 1 chn odyaebngphunthikarichngan dngni chn 1 epnswnphuodysarkhaekha prakxbdwy cudcxdrthbssngphuodysarkhaekhacakhlumcxdrayaikl hlumcxdthiimmisaphanethiybekhruxngbin hxngothngrbkraepasmphara misayphanrbkraepa 6 sayphan khux sayphanthi 1 6 eriyngcakthisehnuxipit ekhanetxrbrikartidtamsmphara dansulkakr dankhwbkhumorkhtidtx dantrwcphuch dankkknstw aeladantrwcstwna xyuphayinhxngothngrbkraepasmphara hxngothngphuodysarkhaekha micudndphb ekhanetxrbrikarrthecha ranxahar rankha aelapratuthangxxkxakhar 8 pratu khux pratuthi 1 8 eriyngcakthisehnuxipit chanchalarbphuodysarkhaekha xyudanhnaxakhartidkbthnnphayinthaxakasyanthitxmacakthangekhathaxakasyanbnthnnwiphawdirngsitkhaekha chxngthang thdm 4 chn 2 epnothngthangedinphuodysarkhaekha ekhanetxrtrwckhnekhaemuxngkhaekharahwangpraeths chn 3 epnswnphuodysarkhaxxk prakxbdwy chanchalasngphuodysarkhaxxk xyudanhnaxakhartidkbthnnykradbthitxmacakthnnykradbhnaxakharsanknganthaxakasyandxnemuxngaelasaphanklbrthbnthnnwiphawdirngsitkhaxxk hxngothngphuodysarkhaxxk mipratuthangekhaxakhar 8 pratu khux pratuthi 1 8 eriyngcakthisehnuxipit ranxahar rankha ekhanetxrcahnaybtrodysarkhxngsaykarbin aelathithakarhnwynganrachkar phunthitrwcbtrodysar ekhanetxrechkhxin micudtrwckraepasmpharaaelaekhanetxrtrwcbtrodysaraelarbfakkraepasmpharaipkbxakasyan canwn 8 aethw khux aethwthi 1 8 eriyngcakthisehnuxipit aethwla 16 ekhanetxr khux ekhanetxr A H fngthisehnux ekhanetxr J N aela P R fngthisit cudtrwckhnphuodysarkhaxxk 2 cud aelaekhanetxrtrwckhnekhaemuxngkhaxxkrahwangpraeths xyudanhlnghxngothngphuodysarkhaxxkkxnekhasuothngthangedinphuodysarkhaxxkaelaxakharethiybekhruxngbin chn 4 epnranxahar rankha briewnduekhruxngbin xxfesxrewchn edkh aelathithakarsaykarbin chnitdin epnthicxdrth cxdrthyntidpraman 535 khnxakharphuodysar 2 xakharphuodysarinpraeths aekikh xakharphuodysar 2 phayinxakharphuodysar 2 kxnprbprung phayinxakharphuodysar 2 phayinxakharphuodysar 2 hlngprbprungihm thaxakasyandxnemuxng xakharphuodysar 2 fngkhaxxk kxnpi ph s 2549 yayipyng thaxakasyansuwrrnphumi xuthkphyinpraethsithy ph s 2554 aela ph s 2558 renovation opening epidihbrikaremuxpi ph s 2538 19 aelaichepnxakharphuodysarrahwangpraethsephuxrxngrbkarkhyaytwkhxngcanwnphuodysarthiephimkhunrwmkbxakhar 1 miphunthi 106 586 5 tarangemtr odyxakhar 2 ihbrikarxyangtxenuxngmacnthungwnthi 28 knyayn ph s 2549 idpidtwlngephuxyaysaykarbinthnghmdthiichnganxakharhlngniipyngthaxakasyansuwrrnphumi odyinchwngthiichnganetmrupaebbkhrngsudthayinpi ph s 2549 xakhar 2 rxngrbphuodysarid 9 lankhntxpihlngcak thxth idepidihbrikarthaxakasyandxnemuxngaebbetmrupaebb thxth iderimprbprungxakhar 2 ephuxichepnxakharphuodysarinpraeths tamaephnkarphthnathaxakasyandxnemuxng rayathi 2 sungepidihbrikarbangswntngaetwnthi 24 thnwakhm ph s 2558 aelaepidihbrikaretmrupaebbinwnthi 8 minakhm ph s 2559 wnkhrbrxb 102 pi khxngthaxakasyandxnemuxng odyhlngcakprbprungaelw xakhar 2 carxngrbphuodysarid 11 5 lankhntxpi cakedim 9 lankhntxpi nxkcakniidmikarepidichnganxakharethiybekhruxngbin 5 aelathangechuxmfngthisit esath khxrridxr sungidthakarprbprungphrxmkbxakhar 2 khunihmxikkhrng inplayeduxnmkrakhm ph s 2559 thaihethiywbininpraethssamarthichxakharethiybekhruxngbinidephimxik 1 xakhar rwmepn 3 xakhar khux xakharethiybekhruxngbin 3 4 aela 5 pratuthangxxkkhunekhruxng 31 36 41 46 51 56 aela 71 78 bsekt odyechuxmtxkbxakhar 2 khnathiethiywbinrahwangpraethsichxakharethiybekhruxngbinfngehnux xakharethiybekhruxngbin 2 aela 3 pratuthangxxkkhunekhruxng 1 6 bsekt 12 14 15 21 26 aela 31 36 odyechuxmtxkbxakhar 1 echnedim edimhlngepidichxakhar 2 thxth caprbkarichnganxakharethiybekhruxngbinihm odyihethiywbininpraethsichxakharethiybekhruxngbin 4 aela 5 ethann aelaepliynxakharethiybekhruxngbin 3 ipichkbethiywbinrahwangpraeths xakharphuodysar 2 epnxakhar 4 chn odyaebngphunthikarichnganepn 2 swn khux phunthinxkekhtham aelndisd sahrbphuodysaraelabukhkhlthwip aelaphunthiinekhtham aexrisd echphaaphuodysaraelaecahnathiphunthinxkekhtham prakxbdwy chn 1 swnphuodysarkhaekha hxngothngphuodysarkhaekha micudndphb ekhanetxrbrikarrthecha ranxahar rankha aelapratuthangxxkxakhar 6 pratu khux pratuthi 9 12 aela 14 15 eriyngcakthisehnuxipit chanchalarbphuodysarkhaekha xyudanhnaxakhartidkbthnnphayinthaxakasyan thitxmacakchanchalarbphuodysarkhaekhakhxngxakhar 1 thangechuxmipynghxngothngphuodysarkhaekhaxakhar 1 xyubriewnplayxakharfngthisehnux thangechuxmipyngxakharcxdrthaelahxngphkrxphuodysarrthaethksi xyubriewnplayxakharfngthisit chn 2 thithakarsaykarbin aelaphunthisankngan chn 3 swnphuodysarkhaxxk chanchalasngphuodysarkhaxxk xyudanhnaxakhartidkbthnnykradbthitxmacakthnnykradbhnaxakhar 1 hxngothngphuodysarkhaxxk mipratuthangekhaxakhar 6 pratu khux pratuthi 9 12 aela 14 15 eriyngcakthisehnuxipit phunthitrwcbtrodysar xyuphayinhxngothngphuodysarkhaxxk miekhanetxrechkhxin canwn 82 ekhanetxr aebngepn 6 aethw khux aethwthi 9 12 aela 14 15 eriyngcakthisehnuxipit aethwla 12 14 ekhanetxr khux ekhanetxr A G fngthisehnux ekhanetxr J N hrux L N aela P Q fngthisit odytidtngekhruxngexkserysmpharabrrthuk smpharaohld xtonmti aebbxiniln skrin hruxophs echkhxin skrin danhlngekhanetxrechkhxinaethwla 1 ekhruxng rwm 6 ekhruxng edimmiaethwla 18 ekhanetxr khux ekhanetxr A H aela T fngthisehnux ekhanetxr J N aela P S fngthisit aelatidtngekhruxngexksery kxnekhaphunthiechkhxin pccubnaebngphunthi dngni aethwthi 9 aela 10 ithyaexrexechiy FD AIQ aethwthi 11 fngthisehnux oxeriynth ithy aexriln OX OEA aela xar aexriln RK RCT aethwthi 11 fngthisit aela 12 fngthisehnux ithyilxxnaexr SL TLM aethwthi 14 aela 15 nkaexr DD NOK ekhanetxrcahnaybtrodysarkhxngsaykarbin xyudanhlngekhanetxrechkhxin aethwthi 9 10 aela 14 15 thangekhacudtrwckhnphuodysarkhaxxk xyudanhlngekhanetxrechkhxin aethwthi 12 thangechuxmipynghxngothngphuodysarkhaxxkxakhar 1 xyubriewnplayxakharfngthisehnux aelathangechuxmipyngxakharcxdrth xyubriewnplayxakharfngthisit chn 4 ranxahar sunyxahar fud khxrth rankha aelaorngaermkhnadelk xyubriewnplayxakharfngthisehnuxaelathisitphunthiinekhtham prakxbdwy chn 1 swnphuodysarkhaekha cudcxdrthbssngphuodysarkhaekhacakhlumcxdrayaikl hlumcxdthiimmisaphanethiybekhruxngbin hxngothngrbkraepasmphara misayphanrbkraepa 6 sayphan khux sayphanthi 9 12 aela 14 15 eriyngcakthisehnuxipit aelaekhanetxrbrikartidtamsmphara chn 2 othngthangedinphuodysarkhaekha thiechuxmtxmacakxakharethiybekhruxngbin chn 3 swnphuodysarkhaxxk cudtrwckhnphuodysarkhaxxk miekhruxngtrwccbolhaaebbedinphan wxlkhthru ekhruxngexkserysmpharatidtw 11 ekhruxng xyudanhlnghxngothngphuodysarkhaxxk othngthangedinphuodysarkhaxxk miranxaharaelarankha xyudanhlngcudtrwckhn kxnekhasuxakharethiybekhruxngbinxakharphuodysarphayinpraeths hlngedim aekikh xakharphuodysar 3 phayinxakharphuodysar 3 xakharphuodysarphayinpraeths aebngepn 2 swn khux xakharhlngedimthiepnxakhar 2 chn xyuthangfngthisehnux epidichnganinpi ph s 2528 odyphayhlngmiechphaaswnbrikarsahrbphuodysarkhaxxkthichn 1 ethann aelaxakharhlngihmthiepnxakhar 3 chn xyuthangfngthisitaelaechuxmtxkbxakharedim sungepidichnganinpi ph s 2536 odymiswnphuodysarkhaxxkephimetimthichn 2 aelamiswnphuodysarkhaekhathichn 1 odyinchwngthiichnganetmrupaebbkhrngsudthayinpi ph s 2549 xakharhlngnirxngrbphuodysarid 9 lankhntxpixakharhlngihm epnxakhar 3 chn odyaebngphunthikarichngan dngni chn 1 epnswnphuodysarkhaekha prakxbdwy cudcxdrthbssngphuodysarkhaekhacakhlumcxdrayaikl hxngothngrbkraepasmphara hxngothngphuodysarkhaekha chanchalarbphuodysarkhaekha xyudanhnaxakhartidkbthnnphayinthaxakasyan chn 2 epnswnphuodysarkhaxxk prakxbdwy chanchalasngphuodysarkhaxxk xyudanhnaxakhartidkbthnnykradbthitxmacakthnnphayinthaxakasyan hxngothngphuodysarkhaxxk phunthitrwcbtrodysar miekhanetxrechkhxin eriyngcakthisehnuxipit 45 ekhanetxr khux ekhanetxr 1 45 cudtrwckhnphuodysarkhaxxk xyudanthisehnuxkhxnghxngothngphuodysarkhaxxkkxnekhasuxakharethiybekhruxngbin chn 3 epnthithakarsaykarbin aelaphunthisanknganxakhar 3 ihbrikarxyangtxenuxngmacnthungwnthi 28 knyayn ph s 2549 cungidpidtwlngephuxyaysaykarbinphayinpraethsthnghmdipyngthaxakasyansuwrrnphumitxmaemuxwnthi 25 minakhm ph s 2550 saykarbininpraethsthithakarbinaebbpraca canwnhnung idaek karbinithy nkaexr aelawn thu ok phayhlngepliynepnoxeriynth ithy aexriln emux ph s 2553 idyaykarptibtikarthnghmdcakthaxakasyansuwrrnphumi klbmayngthaxakasyandxnemuxngxikkhrng odyichxakhar 3 epnphunthiihbrikar ykewnkarbinithythiyngkhngihbrikarethiywbinphayinpraethsbangswninesnthangkrungethph echiyngihm echiyngray phuekt aelakrabi sungepnethiywbinechuxmtxsahrbphuodysartangpraethsthithaxakasyansuwrrnphumitxip odymiethiywbinxxkcakdxnemuxngincudbin 4 cuddngklawechnediywkn nxkcaknikarbinithyyngidepid ithy siti aexr ethxrminxl thaxakasyandxnemuxng briewnothngchn 1 xakharcxdaelwcrkhxng rfm thiechuxmtxkbsthaniladphrawkhxngrthiffamhankhr saysinaengin ephuxepnkarephimcudbrikartrwcbtrodysarihaekphuodysarthicaedinthangipthaxakasyandxnemuxng odymibrikarrthewiynrahwangsthaniladphrawaelathaxakasyandxnemuxng 20 21 xyangirkdi tngaetwnthi 29 minakhm ph s 2552 karbinithy idyaykarptibtikarkhxngethiywbininpraethsklbipyngthaxakasyansuwrrnphumithnghmd ephuxldewlaaelakhaichcayinkarechuxmtxethiywbinkhxngphuodysaraelaphusngsinkha aelaephimprasiththiphaphkarichekhruxngbinaelaxupkrnbrikarphakhphun tamnoybaykaresrimsrangskyphaphihthaxakasyansuwrrnphumiepnsunyklangkarkhnsngthangxakaskhxngphumiphakhkhxngrthbalinkhnann khnathinkaexraelawn thu ok yngkhngihbrikarthixakhar 3 thaxakasyandxnemuxngtxip 22 23 cnkrathng wnthi 1 singhakhm 2554 thxth cungidyayphunthiptibtikarkhxngsaykarbininpraethsipyngxakhar 1 thnghmd xikthngplaypi ph s 2554 xakhar 3 idrbkhwamesiyhayxyanghnkcakehtukarnmhaxuthkphy aelahlngcaknnyngimidrbkarfunfuihichnganidtamedimpccubn immisaykarbinidthiepidthakarihbrikarthixakhar 3 xakharphuodysarhlngedim aekikh inxditkxncamikarkxsrangxakhar 1 thaxakasyandxnemuxngmixakharphuodysarephiynghlngediyw xyuthangthisehnuxkhxngxakhar 1 srangkhunrahwangpi ph s 2513 2516 aebngepn 3 swn eriyngcakehnuxipit swnthi 1 xyuthangthisehnux epnswnkhxngxakharphuodysarinpraeths epnxakharchnediyw swnthi 2 xyukungklang epnswnkhxngxakharphuodysarrahwangpraethskhaxxk epnxakhar 4 chn chn 1 epnthicxdrth aebngepn 2 chnyxy chn 2 epnhxngothngekhanetxrtrwcbtrodysaraelarbfaksmpharaipkbxakasyan chnthiehluxepnrankha ranxahar aelathithakarsaykarbin danhnaxakharswnni chn 2 epnchanchalasngphuodysarkhaxxk xyutidkbthnnykradbsungechuxmtxkbsaphanklbrthephuxihrthbnthnnwiphawdirngsitkhaxxk cakinemuxng wingekhasuxakharphuodysaridodytrng swnthi 3 xyuthangthisit epnswnkhxngxakharphuodysarrahwangpraethskhaekha epnxakhar 3 chn bnhlngkhaepnhxbngkhbkarbin danhnaxakharswnniepnchanchalarbphuodysarkhaekha xyutidkblancxdrthxakharphuodysarhlngedimni echuxmtxkbxakharethiybekhruxngbinthimisaphanethiybekhruxngbin 4 chud khnannthaxakasyandxnemuxng mihlumcxdaebbprachidxakhar 4 hlumcxd odyekhruxngbincacxdhnhnaekhasuxakharinaenwechiyngipthangthisehnux phayhlngxakharswnniichepnxakharethiybekhruxngbinfngehnux nxrth khxrridxr echuxmtxkbxakhar 1 aelaichmacnthungpccubn 4 pccubn xakharswnthi 1 ichepnxakharphuodysarswnbukhkhl iphrewth ecth ethxrminxl odykxnhnannidprbprungepnxakharhxngrbrxngphiessrahwangpraeths xakharswnthi 2 ichepnxakharsankngankhxngthaxakasyan odyswnthnnykradbhnaxakharchn 2 thiechuxmkbsaphanklbrthichepnthangekhaxakharphuodysar 1 xakharswnthi 3 hruxeriykwa xakharswnklang esnthrl blxk ichepnxakharsankngankhxngsaykarbinaelaswnbrikartang odylancxdrthhnaxakharichepnlancxdrthodysarkhnadihy rwmthngrthewiynrbsngrahwangthaxakasyandxnemuxng suwrrnphumi chtethil bs sahrbhxbngkhbkarbinbnhlngkhaxakhar misranghlngihmthdaethn briewnthisitkhxngxakharphuodysar 3 aelw xakharethiybekhruxngbin aekikh thaxakasyandxnemuxngichxakharphuodysarrupaebbkhlayniwmux ephiyr fingkhekxr ethxrminxl mixakharethiybekhruxngbin 6 xakhar eriyngcakthisehnuxipit khux xakharfngehnux nxrth khxrridxr hruxephiyr 1 xakhar 2 3 4 5 aela 6 ephiyr 2 3 4 5 aela 6 odyxakhar 2 6 yunxxkcakxakharphuodysarhlkekhaipinlancxdxakasyaninaenwtngchak swnxakharfngehnuxyunxxkipthangthisehnuxinaenwkhnankbxakharphuodysarhlk pccubnxakharethiybekhruxngbin aebngepn 2 klum klumthi 1 khux xakharthiechuxmkbxakharphuodysar 1 aela 2 prakxbdwy xakharfngehnuxaelaxakhar 2 5 klumthi 2 khux xakharthiechuxmkbinpraethshlngihm xakharphuodysar 3 sungmiechphaaxakhar 6 ethann odyxakharethiybekhruxngbin 3 aela 4 epnxakharthisrangkhunphrxmkbxakharphuodysar 1 aelaepidichnganphrxmkninpi ph s 2530 txmaplaypi ph s 2531 xakharethiybekhruxngbin 2 cungsrangaelwesrc sahrbxakharethiybekhruxngbinfngehnuxaelwesrcineduxnminakhm ph s 2532 caknninpi ph s 2536 xakharethiybekhruxngbin 6 cungsrangaelwesrc phrxmkbxakharphuodysarinpraethshlngihm swnxakharethiybekhruxngbin 5 aelwesrcinpi ph s 2543xakharethiybekhruxngbinepnxakhar 3 chn chn 3 epnhxngothngphkrxphuodysarkhaxxk ekt ohld rum aelathangxxkkhunekhruxngthimisaphanethiybekhruxngbin ekt sungechuxmtxekhakbekhruxngbinthicxdxyuinhlumcxdprachidxakhar khxnaethkh ekt chn 2 epnothngthangedinphuodysarkhaekha chn 1 epnphunthirabbsayphankhnthaykraepa phunthikhdaeykkraepasmphara aelaphunthiswnnganbrikarlancxd rwmthnginbangxakharyngichepnhxngothngphkrxphuodysarrthbskhaxxk bs ekt ohld rum aelathangxxkkhunekhruxngthiimmisaphanethiybekhruxngbin bs ekt odymicudcxdrthbsrbphuodysarkhaxxkephuxipynghlumcxdrayaikl riomth saetnd thngnithaxakasyandxnemuxng kahndihhmayelkhkhxngekt trngkbhmayelkhkhxnghlumcxdprachidxakhar odyichtwelkhsxnghlk sunghlkaerkaesdnghmayelkhkhxngxakharethiybekhruxngbin 1 6 hlkthisxngaesdngladbthikhxngekt hlumcxd swnhmayelkhkhxngbs ekt caichtwelkhhnunghruxsxnghlkthiimsakbektxun odycaimekiywkhxngkbhmayelkhkhxnghlumcxdrayaiklchwngrahwangpi ph s 2532 2538 thaxakasyandxnemuxng mixakharethiybekhruxngbin 4 xakhar aelahlumcxdxakasyanaebbprachidxakhar 26 hlum sahrbekhruxngbinodysarkhnad okhd xi thimikhwamyawpiktngaet 52 emtr aetimekin 65 emtr 14 hlum echn obxing 747 aelakhnad okhd di thimikhwamyawpiktngaet 36 emtr aetimekin 52 emtr 12 hlum echn aexrbs ex300 ex310 obxing 707 757 767 aemkhdxnenll dklas disi 10 exmdi 11 lxkhid aexl 1011 epntn dngni xakharethiybekhruxngbinfngehnux mihlumcxd 4 hlum rxngrbekhruxngbinkhnad okhd xi sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 11 12 aela 14 15 echuxmtxdwysaphanethiybekhruxngbinaebbsxngediyw rwmthngyngmihxngothngphkrxphuodysarrthbskhaxxk sahrbthangxxkkhunekhruxng 1 7 xakharethiybekhruxngbin 2 mihlumcxd 7 hlum aebngepnfngthisehnux 4 hlum rxngrbekhruxngbinkhnad okhd di sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 21 23 25 aela 27 echuxmtxdwysaphanethiybekhruxngbinaebbsxngediyw aelafngthisit 3 hlum rxngrbekhruxngbinkhnad okhd xi sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 22 24 aela 26 echuxmtxdwysaphanethiybekhruxngbinaebb 2 sxng xakharethiybekhruxngbin 3 lksnaehmuxnkbxakharethiybekhruxngbin 2 mihlumcxd 7 hlum sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 31 37 echuxmtxdwysaphanethiybekhruxngbinaebbsxngediyw ykewnthangxxkkhunekhruxng 37 ichsaphanethiybekhruxngbinaebb 2 sxng xakharethiybekhruxngbin 4 lksnaehmuxnkbxakharethiybekhruxngbin 2 aetmihlumcxdthirxngrbekhruxngbinkhnad okhd xi briewnplayxakharfngthisit ephimxik 1 hlum rwmepn 8 hlum sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 41 48 echuxmtxdwysaphanethiybekhruxngbinaebbsxngediywemuxmikarepidichxakharphuodysarinpraethshlngihm xakharphuodysar 3 phrxmxakharethiybekhruxngbin 6 inpi ph s 2538 thaxakasyandxnemuxngcungmixakharethiybekhruxngbin 5 xakhar aelahlumcxdxakasyanaebbprachidxakhar 34 hlum sahrbekhruxngbinodysarkhnad okhd xi 15 hlum khnad okhd di 17 hlum aelakhnad okhd si thimikhwamyawpiktngaet 24 emtr aetimekin 36 emtr echn obxing 737 2 hlum dngni xakharethiybekhruxngbinfngehnuxaelaxakhar 2 4 immikarepliynaeplng xakharethiybekhruxngbin 6 mihlumcxd 8 hlum aebngepnfngthisehnux 4 hlum sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 61 63 65 aela 67 aelafngthisit 4 hlum sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 62 64 66 aela 68 odyhlumcxd 61 65 rxngrbekhruxngbinodysarkhnad okhd di hlumcxd 66 67 rxngrbekhruxngbinodysarkhnad okhd si aelahlumcxd 68 rxngrbekhruxngbinodysarkhnad okhd xi thnghmdechuxmtxdwysaphanethiybekhruxngbinaebbsxngediyw rwmthngyngmihxngothngphkrxphuodysarrthbskhaxxk sahrbthangxxkkhunekhruxng 8 10nxkcakniemuxmikarepidichxakharphuodysar 2 inpi ph s 2538 echnkn idmikarepidichhxngothngphkrxphuodysarrthbskhaxxk sahrbthangxxkkhunekhruxng 71 77 ephimetimphayinxakharphuodysar 2 odyxyubriewnplayxakharethiybekhruxngbin 4 fngthistawntktxmainchwngpi ph s 2541 2543 idmikarprbprungxakharethiybekhruxngbin tamaephnphthnathaxakasyankrungethph dxnemuxng inkhnann ihrxngrbkarbrikaridcnthungpramanpi ph s 2546 ephuxihsxdkhlxngkbepahmaykarepidihbrikarkhxngthaxakasyansaklkrungethphaehngthi 2 thaxakasyansuwrrnphumi inpi ph s 2547 odyxakharthnghmdyngkhngichngantxmacnkrathngyaykarihbrikaripyngthaxakasyansuwrrnphumiinpi ph s 2549 thngnikarprbprungprakxbdwy 1 ldcanwnhlumfngthisehnuxkhxngxakhar 2 4 cak 4 hlumepn 3 hlum ephuxihhlumcxdmikhnadihykhunsahrbrxngrbekhruxngbinodysarkhnad okhd xi id 2 kxsrangxakharethiybekhruxngbin 5 phrxmthangechuxmfngthisit esath khxrridxr echuxmtxkbxakharphuodysar 2 3 ldcanwnhlumcxdfngthisitkhxngxakhar 4 cak 4 hlumepn 3 hlum ephuxichphunthikxsrangthangechuxmfngthisitipyngxakhar 5 4 prbprunghxngothngphkrxphuodysarkhaxxkkhxngxakhar 2 4 ephuxihmiphunthiichnganmakkhun cakaebbthimikarknhxngaeykknrahwangaetlathangxxkkhunekhruxngaelaxyubnchn 2 khxngxakhar odymithangedinphuodysarkhaxxkxyubnchn 3 ihepnaebbrwmkninhxngediywaelaxyubnchn 3 khxngxakhar odykxsrangthanglngipyngsaphanethiybekhruxngbinthixyubnchn 2 ihepnswntxetimthiyunxxkipnxktwxakharedimtamtaaehnngkhxngsaphanethiybekhruxngbin 5 epliynsaphanethiybekhruxngbinkhxngxakharfngehnuxaelaxakhar 2 4 fngthisit cakaebbsxngediyw swnihy epnaebb 2 sxngthnghmd 6 kxsranghxngothngphkrxphuodysarrthbskhaxxkphayinxakhar 6 ephimetimbriewnplayxakharfngthistawnxxkhlngpi ph s 2543 emuxkarprbprungaelwesrc thaxakasyandxnemuxngmixakharethiybekhruxngbin 6 xakhar aelahlumcxdprachidxakhar 36 hlum sahrbekhruxngbinodysarkhnad okhd xi 29 hlum khnad okhd di 5 hlum aelakhnad okhd si 2 hlum aethlumcxdsahrbekhruxngbinkhnad okhd xi canwn 9 hlum milksnacakd odyrxngrbechphaaekhruxngbinkhnad okhd xi thimikhwamyawpikimekin 61 emtr ethann echn aexrbs ex330 aexrbs ex340 200 300 obxing 777 200 200xixar dngni xakharethiybekhruxngbinfngehnux mihlumcxd 4 hlum khnadethaedim sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 11 12 aela 14 15 echuxmtxdwysaphanethiybekhruxngbinaebb 2 sxng aelamihxngothngphkrxphuodysarrthbskhaxxk sahrbthangxxkkhunekhruxng 1 7 xakharethiybekhruxngbin 2 mihlumcxd 6 hlum aebngepnfngthisehnux 3 hlum rxngrbekhruxngbinkhnad okhd xi idbangaebb khwamyawpikimekin 61 emtr sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 21 23 aela 25 echuxmtxdwysaphanethiybekhruxngbinaebbsxngediyw aelafngthisit 3 hlum rxngrbekhruxngbinkhnad okhd xi idthukaebb sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 22 24 aela 26 echuxmtxdwysaphanethiybekhruxngbinaebb 2 sxng xakharethiybekhruxngbin 3 lksnaehmuxnkbxakharethiybekhruxngbin 2 mihlumcxd 6 hlum sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 31 36 xakharethiybekhruxngbin 4 lksnaehmuxnkbxakharethiybekhruxngbin 2 mihlumcxd 6 hlum sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 41 46 xakharethiybekhruxngbin 5 mihlumcxd 6 hlum aebngepnfngthisehnux 3 hlum sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 51 53 aela 55 aelafngthisit 3 hlum sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 52 54 aela 56 odythukhlumcxdrxngrbekhruxngbinkhnad okhd xi aelaechuxmtxdwysaphanethiybekhruxngbinaebb 2 sxng rwmthngyngmihxngothngphkrxphuodysarrthbskhaxxk sahrbthangxxkkhunekhruxng 57 59 xakharethiybekhruxngbin 6 mihlumcxd 8 hlum khnadethaedim sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 61 68 echuxmtxdwysaphanethiybekhruxngbinaebbsxngediyw aelamihxngothngphkrxphuodysarrthbskhaxxk sahrbthangxxkkhunekhruxng 8 10 aela 81 84inchwnghlngkarepidthaxakasyansuwrrnphumiinpi ph s 2549 idmikarprbprungphunthilancxdbriewnthisehnuxbangswn thitidkbxakharethiybekhruxngbinfngehnux ephuxichsrangorngekbxakasyanaelalancxd sahrbxakasyanswnbukhkhl phrxmkbkarprbprungxakharhxngrbrxngphiessrahwangpraethsepnxakharphuodysarswnbukhkhl cungidmikarykelikhlumcxd 11 aelathangxxkkhunekhruxng 11 odythxdsaphanethiybekhruxngbinxxk thaihxakharethiybekhruxngbinfngehnux ehluxhlumcxd 3 hlum sungtrngkbthangxxkkhunekhruxng 12 aela 14 15 odyyngmikhnadethaedim rxngrbekhruxngbinkhnadokhd xi xakharkhlngsinkha aekikhxakharkhlngsinkhathaxakasyandxnemuxngsamarthrxngrbsinkhaid 800 000 tn txpi odymixakharkhlngsinkha 1 4 pccubn epidichephiyngxakhar 2 ethann dwyphunthiihbrikarkhnad 5 000 tarangemtr epnxakharkhlngsinkharahwangpraeths ody bristh Asia Ground Servicexakharxunthimisaykarbinepidich aekikh xakharkhlngsinkha Airbus Helicopters HS BHQ thithaxakasyandxnemuxng Airbus 340 500 thithaxakasyandxnemuxng Airbus 320 214 CJ thithaxakasyandxnemuxng Boeing 737 9GP thithaxakasyandxnemuxng xakharrbrxngphiess aekikh exmecth brikarekhruxngbinodysarswnbukhkhl echaehmala syamaelnd flayxing brikarekhruxngbinodysarswnbukhkhl echaehmala innam Executive Wings aelaekhruxngbinphyabalinnam Medical Wings bangkxkehlikhxpetxresxrwis brikarehlikhxpetxrphyabal pccubnmiehlikhxpetxrthaebiyn HS BHS aela HS BHQ odywnthi 24 minakhm ph s 2562 ekhruxngehlikhxpetxr HS BHQ thakarbincak thaxakasyandxnemuxng aewa thaxakasyansurasdrthani playthang thaxakasyannanachatilngkawiinwnthi 31 minakhm ph s 2562 ekhruxngehlikhxpetxr HS BHQ thakarbincak thaxakasyannanachatilngkawi mayng thaxakasyansurasdrthani playthang thaxakasyandxnemuxngsaykarbinaelacudhmayplaythang aekikhsaykarbin cudhmayplaythangithekxraexrithwn ithep etha y ehwiynithyilxxnaexr krabi kwangocw kathmanthu khxnaekn khunhming okhlmob bndarainek cakarta sukaron htta cihnan ecingocw chngching changcha changocw echingtu echiyngray echiyngihm sixan esinecin esiyngih phutng ednpasar bahli trng otekiyw narita ethiyncin ithep etha y ehwiyn thaka nkhrsrithrrmrach naongya esnaethrr phisnuolk fukuoxka phuekt mumib yangkung singkhopr surasdrthani hnancing hnanchang hningpw hangocw hadihy xudrthani xublrachthani xuhn oxsaka khnis hanxyechphaavdukal ith y ehwiyn sh wiocwithyaexrexechiy krabi emuxngphrasihnu kwangocw kwlalmepxr nanachati ekinethx okchi oklkata khxnaekn khunhming okhlmob bndarainek 24 ecnin eciyhyang chngching changcha echingtu chypura chumphr echiyngray echiyngihm sanya sixan esinecin yacang danng ednpasar bahli trng nkhrphnm nkhrsrithrrmrach nrathiwas nan burirmy ebngkhaluru pinng phnmepy pharansi phisnuolk phuekt mnthaely maeka mael yaohrbahru yangkung rxyexd ranxng ely ewiyngcnthn sklnkhr singkhopr surasdrthani esiymrath hnancing hlwngphrabang hangocw hadihy xahmdabad xudrthani xublrachthani xuhn hxngkng hanxy ohciminhechphaavdukal khya hningpwithyaexrexechiyexks spopora chiotesa esiyngih phutng osl xinchxn otekiyw narita naongya esnaethrr brisebn fukuoxka esinhyang hnanchang oxsaka khnisnkaexr krabi khxnaekn khuwahti ecingocw echiyngray echiyngihm esiyngih phutng trng nkhrphnm nkhrsrithrrmrach nan burirmy phisnuolk aephr phuekt aemsxd aemhxngsxn yangkung rxyexd ranxng lapang ely sklnkhr surasdrthani hnanthng hadihy ehyiyneching ehxefy xudrthani xublrachthani hiorchima ohciminhechphaavdukal hnancingbatikaexr cakarta sukaron htta 25 filippinsaexrexechiy manilamalinodaexr kwlalmepxr nanachatiskut otekiyw narita singkhopr oxsaka khnisxinodniesiyaexrexechiy cakarta sukaron htta ednpasar bahli emdnaexrexechiy kwlalmepxr nanachati yaohrbahrusthiti aekikh fungbinkhxngkarbinithy kxnyaythankarbinipthithaxakasyansuwrrnphumi inpi ph s 2549 phayinxakharphuodysar 1 esnthangkarbinrahwangpraeths aekikh esnthangkarbinrahwangpraeths thimiphuichbrikarmakthisud ph s 2556 26 xndb thaxakasyan canwnphuodysarinpi ph s 2556 khn khwamepliynaeplng rxyla canwnphuodysarinpi ph s 2555 khn 1 kwlalmepxr 976 559 390 58 199 0632 singkhopr 552 663 288 85 142 1283 maeka 425 673 376 18 89 3934 hxngkng 290 767 408 96 57 1305 ohciminhsiti 257 856 416 57 49 9176 yangkung 245 083 275 67 65 2397 chngching 204 499 357 16 44 7328 cakarta sukaron htta 202 479 560 06 30 6769 kwangocw 177 805 523 53 28 51610 xuhn 156 853 463 27 860esnthangkarbinphayinpraeths aekikh esnthangkarbinphayinpraeths thimiphuichbrikarmakthisud ph s 2556 26 xndb thaxakasyan canwnphuodysarinpi ph s 2556 khn khwamepliynaeplng rxyla canwnphuodysarinpi ph s 2555 khn 1 echiyngihm 1 872 291 131 16 809 9602 phuekt 1 782 840 221 81 554 0033 hadihy 1 657 984 118 78 757 8254 xudrthani 850 390 83 29 463 9495 nkhrsrithrrmrach 819 640 111 32 387 8616 surasdrthani 765 174 135 12 325 4367 xublrachthani 681 753 99 88 341 0808 echiyngray 675 835 116 48 312 1929 krabi 542 709 371 87 115 01210 trng 487 023 123 97 217 452canwnphuodysarraypi aekikh khxmulkarichnganinaetlapiptithin pi ph s phuichbrikar khn epliynaeplng canwnethiywbin2551 5 043 235 2552 2 466 997 51 08 2553 2 999 867 21 60 34 2612554 3 424 900 14 17 2555 5 983 141 74 70 2556 16 479 227 175 43 144 1082557 21 546 568 30 75 172 6812558 30 304 183 29 76 224 0742559 35 203 757 16 17 244 296thima bristh thaxakasyanithy cakd mhachn 27 aephnkarphthna aekikhswnnirxephimetimkhxmul khunsamarthchwyephimkhxmulswnniidehtukarnechphaakic aekikh11 tulakhm ph s 2497 ekhruxngbinkhxngkxngthphxakasthaebiyn L2 10 96 aebbekhruxngbin Douglas C 47B 25 DK DC 3 28 prasbxubtiehtutkthithaxakasyandxnemuxng miphuesiychiwit 4 ray 29 25 thnwakhm ph s 2519 ekhruxngbinsaykarbinxiyiptaexr ethiywbinthi 864 tkhangcakthaxakasyandxnemuxng 2 kiolemtr miphuesiychiwit 71 ray 28 minakhm ph s 2524 mikarciekhruxngbinsaykarbin Garuda Indonesia ethiywbin 006 miphuesiychiwit 5 ray 9 knyayn ph s 2531 ewiydnamaexriln ethiywbinthi 831 prasbxubtiehtutkthi xaephxlalukka cnghwdpthumthani odymiplaythangthithaxakasyandxnemuxng miphuesiychiwit 76 ray 26 phvsphakhm ph s 2534 eladaaexr ethiywbinthi 004 prasbxubtiehtutkthicnghwdsuphrrnburi miphuesiychiwit 223 ray 23 knyayn ph s 2542 ekhruxngbinkhxngsaykarbinaekhwnts ethiywbinthi QF1 ekhruxngbinaebb B747 400 phuodysar 391 ray lukerux 19 ray lunithlxxknxkrnewy badecbelknxy 39 ray 3 minakhm ph s 2544 ekhruxngbinkhxng karbinithy ethiywbinthi 114 ekidxubtiehtuekhruxngbinifihmkhnacxdthithaxakasyandxnemuxng miphuesiychiwit 1 ray ph s 2551 karchumnumkhxngklumphnthmitrprachachnephuxprachathipity ph s 2551 ineduxnsinghakhm thixakharsankngan xakharphuodysarrahwangpraeths 1 2 aelaxakharphuodysarphayinpraeths eduxnknyayn bristh thaxakasyanithy cakd mhachn idxnuyatihsanknaykrthmntriekhaichphunthiprakxbkartang epnkarchwkhrawinrayasn ephuxichepnthaeniybrthbalchwkhraw sungerimdaeninkartngaetknyayncnthungwnthi 3 thnwakhm sungslaykarchumnumipaelw sahrbinxdit thithaxakasyan mikhnarthmntrikhxngnaysmchay wngsswsdi naykrthmntriinkhnann ptibtikarechphaaphunthixakharrbrxngphiesskhxngthaxakasyan ethann ph s 2552 mikarcdaesdngnithrrskarkarbinphleruxn thixakharphuodysarrahwangpraeths 2 karaesdngekhruxngbinkhxngkxngthphxakasshrthxemrika thilancxdaelathangwingekhruxngbin xnungekhythakaraesdngmaaelwemuxpi ph s 2530 aela ph s 2537 aelakarepidtwxlbmkhxng thatha yng inchud thathaethkyuthuedxaewild aelamikarchaypthmthsn cakxlbm mayblddiwaelnithn thilancxdekhruxngbin ph s 2553 mikarcdaesdngnithrrskarthiekiywkhxngkbkharachkarphleruxnpracapithixakharphuodysarrahwangpraeths 2 30 aelakarcdaesdngnithrrskarkarbinphleruxn khrngthi 2 rahwangwnthi 9 11 thnwakhm thixakharphuodysarrahwangpraeths 2 ph s 2554 mikarcdtngsunyptibtikarchwyehluxphuprasbphynathwm spph khxngrthbalithy n xakharphuodysarphayinpraethsaelaxakharsanknganthaxakasyan 31 25 tulakhm karthaxakasyanaehngpraethsithy thxth idprakaspidichsnambindxnemuxngchwkhraw enuxngcakmiprimannaekhathwmekharnewybangswn sungcaepnxupsrrkhtxkarbin 32 ph s 2555 6 minakhm saykarbinnkaexrklbmathakarbinthisnambindxnemuxngtamedim 33 27 mithunayn saykarbinoxeriynth ithy aexriln klbmathakarbinthisnambindxnemuxngtamedim 1 tulakhm saykarbinithyaexrexechiyidepliynthankarbinhlkcakthaxakasyansuwrrnphumiklbmathithaxakasyandxnemuxng aelathaihthaxakasyandxnemuxngklbmaepidihbrikaretmrupaebbxikkhrng hlngcakpidiphlngkarepidichthaxakasyansuwrrnphumiepnthaxakasyanhlkkhxngpraeths 34 5 minakhm ph s 2560 ekhruxngbinkhxngsaykarbin aexraechretxresxrwis thaebiyn VT AVG 35 phrxmnkbin 2 khn aelaphuodysar 3 khn 36 prasbxubtiehtutkbriewnsnambinkaaephngaesn miphuesiychiwit 1 ray 20 mithunayn ph s 2561 ekhruxngbinkhxngkxngthphxakas thaebiyn HS TYV naphlexk prayuthth cnthroxcha aelakhnarthmntri edinthangipyngthaxakasyanlxndxnsaetnsetd praethsxngkvs aelaedinthangklbcakthaxakasyannanachatiparis charl edx okl praethsfrngess thungthaxakasyandxnemuxng inwnthi 26 mithunayn ph s 2561 ph s 2563 31 minakhm ekhruxngbinkhxngsaykarbinithyaexrexechiyexks ethiywbinthi 214 thakarbintrngipyngkrungprak 23 emsayn ekhruxngbinkhxngsaykarbinithyaexrexechiyexksethiywbinthi 212 thakarbindxnemuxngaewapinng playthangkrungprak kxnbinklbinethiywbinthi 213 cakkrungprak bintrngmayngdxnemuxnginkhnathimiprakasbinthakarbinthngniephuxkhnphuodysarchawyuorpklbpraeths duephim aekikhraychuxthaxakasyaninpraethsithyxangxing aekikh Air transport statistic 2016 summary PDF Airports of Thailand PLC AoT 23 January 2017 phrarachbyytikarthaxakasyanaehngpraethsithy phuththskrach 2522 PDF sankngankhnakrrmkarkvsdika subkhnemux 3 phvsphakhm 2561 Check date values in accessdate help 4 saykarbin smkhricichdxnemuxng 25 mi kh ni krapuk khxm 21 kumphaphnth 2550 subkhnemux 9 minakhm 2556 Check date values in accessdate date help 4 0 4 1 ralukthungsnambindxnemuxng txn 1 cakxditthungpccubn PANTIP COM subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help 5 0 5 1 ralukthungsnambindxnemuxng txn 2 PANTIP COM subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help ralukthungsnambindxnemuxng txn 3 PANTIP COM subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help phuodysarkwa 86 lankhnichbrikarthaxakasyan thxth inpi 2556 bristh thaxakasyanithy cakd mhachn subkhnemux 13 krkdakhm 2557 Check date values in accessdate help yayethiywbincaksuwrrnphumiklbdxnemuxng noybayrayayawtxngchdecn mxngesrsthkic chbbthi 1947 subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help 3 saykarbinphrxmihbrikarthidxnemuxng 25 mi kh ni ASTV phucdkarxxniln subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help prakaseruxng karihbrikarethiywbinphayinpraeths n thaxakasyandxnemuxng bristh thaxakasyanithy cakd thxth subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help dxnemuxngprakasyayxakharphuodysarinpraeths diedy 1 s kh khawithyrthxxniln subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help nathwmrnewy thxth pidsnambindxnemuxngthungsineduxn khawithyrthxxniln subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help epidichdxnemuxngwnaerkhlngnathwmchluy khawithyrthxxniln subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help snambindxnemuxng epidbrikarwnaerkrabrun thxth aecngaephnpxngknnathwm erngkacdechuxrainxakhar ASTVphucdkarxxniln subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help 1 tulakhm dxnemuxng phrxmetm 100 snambinnanachatiaehngthi 2 mtichnxxniln subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help thaxakasyandxnemuxngphrxmrbsaykarbinyaycaksuwrrnphumi 1 tulakhmni bristh thaxakasyanithy cakd thxth subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help 1 tulakhm dxnemuxng phrxmetm 100 snambinnanachatiaehngthi 2 mtichnxxniln subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help CR binhangaedngipsarwcbanihm dxnemuxng khaekha khaxxk ekhaemuxng txekhruxng xaharkarkin elacn hxngnahru PANTIP COM subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help hnngsux 19 pi karthaxakasyanaehngpraethsithy cdthakhuninpi ph s 2541 dxnemuxngphrxmepidich etriymrbethiywaerkwnni 6 omng Krungthep Metro Travel subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help karbinithyphrxmihbrikarethiywbinphayinpraethsthithaxakasyandxnemuxng Krungthep Metro Travel subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help thxth aecngyayethiywbin cakdxnemuxngipsuwrrnphumi mtichnxxniln subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help nkaexr wnthuokyuddxnemuxng yaimyayklbsuwrrnphumi aenwhna subkhnemux 13 knyayn 2556 Check date values in accessdate help http www dailymirror lk business news AirAsia to launch Colombo Bangkok direct flights 273 174587 https www routesonline com news 38 airlineroute 287602 batik air plans bangkok launch from late dec 2019 26 0 26 1 saenathiekbthawr PDF khlngkhxmuleka ekbcak aehlngedim PDF emux 2014 10 27 subkhnemux 2015 05 31 xangxingphidphlad payrabu lt ref gt imsmehtusmphl miniyamchux stats hlaykhrngdwyenuxhatangkn Airports of Thailand Public Company Limited Statistics for airports operated by Airports of Thailand Public Company Limited namely Suvarnabhumi Airport Phuket Airport Chiang Mai Airport Don Mueang Airport Hat Yai Airport and Chiang Rai Airport ithy https aviation safety net database record php id 19541011 0 https www baaa acro com crash crash douglas c 47b 25 dk bangkok 4 killed nithrrskarthiekiywkhxngkbkharachkarphleruxn k ixsithi chwnrwmchmnithrrskarwnkharachkarphleruxn 1 4 emsaynni tngsuny spph aekwikvtinathwm cakkrungethphthurkic snambindxnemuxngpidchwkhrawhninathwm spph yunynyngpkhlk cakkhawsd nkaexrklbmaihbrikarbinthidxnemuxng cakphucdkarxxniln dxnemuxng idvksdi epidihbrikaretmrupaebbxikkhrngwnni cakexmithy https amp mgronline com business 9610000031954 html https www baaa acro com crash crash pilatus pc 1247 kamphaeng saen 1 killed khxmulethiywbinkhxmmxns miphaphaelasuxekiywkb thaxakasyandxnemuxngaehlngkhxmulxun aekikhkhxmmxns miphaphaelasuxekiywkb thaxakasyandxnemuxngaephnthiaelaphaphthaythangxakaskhxng thaxakasyandxnemuxng phaphthaydawethiymcakwikiaemepiy hruxkuekilaemps aephnthicakmltiaemp hruxoklbxlikd phaphthaythangxakascakethxrraesirfewxrphikdphumisastr 13 54 45 N 100 36 06 E 13 912407 N 100 601549 E 13 912407 100 601549ekhathungcak https th wikipedia org w index php title thaxakasyandxnemuxng amp oldid 9569382, wikipedia, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด,

บทความ

, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม