บานดรา-วารลี ซีลิงก์

บานดรา-วารลี ซีลิงก์ (Bandra-Worli Sea Link; BWSL) หรือชื่อทางการ ราชีพ คานธี ซีลิงก์ (Rajiv Gandhi Sea Link)) เป็นสะพานขึง ซึ่งมี pre-stressed concrete-steel สะพานรถไฟอยู่ปลายสองฝั่ง เชื่อมย่านบานดรา ในเวสเทิร์นซับเอิร์บของมุมไบ เข้ากับ ย่านวารลี ในมุมไบใต้ ดั้งเดิมแล้วสะพานนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่ถูกเลื่อนการก่อสร้างออกไป เวสเทิร์นฟรีเวย์ที่ตั้งใจจะเขื่อมเวสเทิร์นซับเอิร์บเข้ากับนรีมันพอยต์ในย่านธุรกิจหลักของเมืองมุมไบ

บานดรา-วารลี ซีลิงก์
บานดรา-วารลีซีลิงก์ มองจากป้อมบานดรา เห็นอาคารสูงฝั่งวารลี
พิกัดภูมิศาสตร์	19°02′11″N 72°49′02″E / 19.0364°N 72.8172°E / 19.0364; 72.8172พิกัดภูมิศาสตร์: 19°02′11″N 72°49′02″E / 19.0364°N 72.8172°E / 19.0364; 72.8172
เส้นทาง	4 เลนในแต่ละทิศทางเดินรถ (รวม 8 เลน)
ข้าม	อ่าวมะหิม
ที่ตั้ง	มุมไบ, มหาราษฏระ, อินเดีย
ชื่อทางการ	Bandra Worli Sea Link
Owner	นิติบุคคลพัฒนาถนนรัฐมหาราษฏระ (Maharashtra State Road Development Corporation; MSRDC)
เจ้าของ	นิติบุคคลพัฒนาถนนรัฐมหาราษฏระ (Maharashtra State Road Development Corporation; MSRDC)
ข้อมูลจำเพาะ
ประเภท	สะพานขึง คอนกรีตเสริมเหล็กกล้า ปลายเป็นสะพานรถไฟ
ความยาว	5.6 กิโลเมตร
ความกว้าง	2 x 20 เมตร
ความสูง	126 เมตร
ช่วงยาวที่สุด	2 x 230 เมตร
ประวัติศาสตร์
สถาปนิก	เสศทารี ศรีนิวาสัน
Constructed by	บริษัทก่อสร้างฮินดูสถาน
วันเริ่มสร้าง	2000
วันสร้างเสร็จ	24 March 2010
วันเปิด	30 June 2009 (2009-06-30)
สถิติ
ค่าผ่าน	₹70 (30 บาท) Car ₹110 (47 บาท) LCV ₹145 (62 บาท) Heavy vehicle
เชื่อมต่อย่านบานดราและวารลี

สะพานนี้ว่าจ้างโดย นิติบุคคลพัฒนาถนนรัฐมหาราษฏระ (Maharashtra State Road Development Corporation; MSRDC) และก่อสร้างโดยบริษัทก่อสร้างฮินดูสถาน สะพานเปิดให้บริการใน 4 เลนแรกจาก 8 เลนเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2009 และเปิดให้บริการครบทั้ง 8 เลนเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2010

ซีลิงก์นี้ช่วยร่นระยะเวลาเดินทางระหว่างบานดราและวารลีลงจาก 20-30 นาที เหลือเพียง 10 นาที ข้อมูลในเดือนตุลาคม 2009 ระบุว่ามีรถยนต์สัญจรวันละราว 37,500 คัน

อ้างอิง

1. . The Times of India. 8 July 2009. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2012-10-25. สืบค้นเมื่อ 23 August 2009.
2. "Sonia opens Bandra-Worli sea-link, to be named after Rajiv". ZeeNews.com. จากแหล่งเดิมเมื่อ 5 กรกฎาคม 2009. สืบค้นเมื่อ 31 สิงหาคม 2010.
3. . The Times of India. 30 June 2009. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2012-10-25. สืบค้นเมื่อ 31 August 2010.
4. "Bandra Worli, Scribd". Scribd.com. จากแหล่งเดิมเมื่อ 8 August 2010. สืบค้นเมื่อ 31 August 2010.
5. . Mumbai Mirror. 1 July 2009. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2 July 2009. สืบค้นเมื่อ 31 August 2010.
6. "Bandra Worli Sealink Bridge" (ภาษาเยอรมัน). En.structurae.de. สืบค้นเมื่อ 31 August 2010.
7. "Finally, a date set for opening of Bandra-Worli sea link". The Indian Express. 11 มิถุนายน 2009. จากแหล่งเดิมเมื่อ 2 ตุลาคม 2012. สืบค้นเมื่อ 11 มิถุนายน 2009.
8. Mid-Day Mumbai (31 มีนาคม 2015). "Mumbai: Bandra-Worli Sea Link toll to increase from tomorrow". Mid-Day Mumbai. จากแหล่งเดิมเมื่อ 31 มีนาคม 2015.
9. "Refer to Package IV – Project Status". Bandraworlisealink.com. 1 July 2009. จากแหล่งเดิมเมื่อ 24 July 2010. สืบค้นเมื่อ 31 August 2010.
10. "Bandra-Worli sea link extended up to Haji Ali". Business Standard. 16 พฤษภาคม 2008. จากแหล่งเดิมเมื่อ 7 มิถุนายน 2011. สืบค้นเมื่อ 31 สิงหาคม 2010.
11. Chittaranjan Tembhekar (2 October 2009). . The Times of India. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2012-10-25. สืบค้นเมื่อ 3 August 2010.