วิกิพีเดีย
รายชื่อสถานีรถไฟ สายตะวันออกเฉียงเหนือ
| รายชื่อสถานีรถไฟในประเทศไทย (ดำเนินการโดย รฟท.) | |
| ย่านชานเมือง (กรุงเทพ - ชุมทางแก่งคอย/ลพบุรี) | |
| สายเหนือ (ชุมทางบ้านภาชี - เชียงใหม่) | |
| สายตะวันออกเฉียงเหนือ (ชุมทางบ้านภาชี - อุบลราชธานี/หนองคาย) | |
| สายใต้ (ชุมทางบางซื่อ/ธนบุรี - สุไหงโกลก) | |
| สายตะวันออก (สามเหลี่ยมจิตรลดา - อรัญประเทศ/สัตหีบ) | |
| สายแม่กลอง (วงเวียนใหญ่ - มหาชัย และบ้านแหลม - แม่กลอง) | |
| ดู · แก้ไข · พูดคุย | |
รายชื่อสถานีรถไฟและที่หยุดรถไฟ สายตะวันออกเฉียงเหนือ เป็นกลุ่มสถานีในเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งมีการเดินรถอย่างหนาแน่น ประกอบด้วยส่วนทับซ้อนจากเส้นทางสายต่าง ๆ โดยรายชื่อสถานี มีดังนี้
หมายเหตุ: ที่หยุดรถ หมายถึง สถานีรถไฟที่ไม่มีอาคารสถานีและนายสถานีประจำ แต่อาจมีที่พักผู้โดยสารและที่ขายตั๋วแบบไม่ใช้คอมพิวเตอร์ ซึ่งอาจถูกยุบเลิกหรือตั้งใหม่ได้ ที่หยุดรถบางที่อาจไม่มีรถหยุดเลยแม้แต่รถธรรมดา สำหรับสถานีทุกแห่ง รถธรรมดาจะหยุดทุกสถานี
รถเร็ว จะหยุดเป็นบางสถานี รถด่วนและด่วนพิเศษ จะหยุดห่างขึ้นตามศักดิ์ของขบวน
| รายชื่อสถานีรถไฟ สายตะวันออกเฉียงเหนือ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ข้อมูลทั่วไป | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รูปแบบ | รถไฟระหว่างเมือง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระบบ | รถไฟทางไกล ของการรถไฟแห่งประเทศไทย | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สถานะ | เปิดให้บริการ (บ้านภาชี–อุบลราชธานี, ถนนจิระ–หนองคาย–ท่านาแล้ง, แก่งคอย–บัวใหญ่) โครงการส่วนต่อขยาย (บ้านไผ่–นครพนม) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ที่ตั้ง | ดูในบทความ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ปลายทาง | ชุมทางบ้านภาชี อุบลราชธานี ท่านาแล้ง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การดำเนินงาน | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เจ้าของ | การรถไฟแห่งประเทศไทย | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ผู้ดำเนินงาน | การรถไฟแห่งประเทศไทย และบริษัทเอกชนในส่วนของสถานีขนถ่ายสินค้า | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ศูนย์ซ่อมบำรุง | โรงรถจักรดีเซลแก่งคอย โรงรถจักรดีเซลนครราชสีมา โรงรถจักรดีเซลอุบลราชธานี | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทางเทคนิค | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระยะทาง | 575 กม. (357.29 ไมล์) (กรุงเทพฯ–อุบลราชธานี) 627.5 กม. (389.91 ไมล์) (กรุงเทพฯ–หนองคาย) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จำนวนทางวิ่ง | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รางกว้าง | ราง 1 เมตร ทางเดี่ยว (ถนนจิระ–อุบลราชธานี, ขอนแก่น–หนองคาย, แก่งคอย–บัวใหญ่) ราง 1 เมตร ทางคู่ (เปิดให้บริการ: บ้านภาชี–มาบกะเบา, ถนนจิระ–ขอนแก่น) (กำลังก่อสร้าง: มาบกะเบา–ถนนจิระ) (กำลังก่อสร้าง: บ้านไผ่–นครพนม) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็ว | สูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_logo.svg.html){kind=link}
รายชื่อสถานีรถไฟ
ส่วนที่ใช้ร่วมกับเส้นทางสายเหนือ กรุงเทพ - ชุมทางบ้านภาชี (กท.-ภช.)
| ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | ระยะทางจาก กท. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | อาณัติสัญญาณ | ระบบบังคับประแจ | ที่ตั้ง | หมายเหตุ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ตำบล | อำเภอ | จังหวัด | |||||||||
| กรุงเทพ - ชุมทางบ้านภาชี | |||||||||||
| กรุงเทพ | Bangkok | 1001 | 0.00 กม. | พิเศษ | กท. | ไฟสีสองท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | รองเมือง | ปทุมวัน | กรุงเทพมหานคร | เริ่มต้นสายตะวันออกเฉียงเหนือที่สถานีแห่งนี้ออกจากสถานีเป็นทางสาม ทางทีหนึ่งและสองเป็นทางสำหรับสายใต้ สายเหนือ และสายตะวันออกเฉียงเหนือ ทางที่สามเป็นทางสำหรับไปสายแม่น้ำและสายตะวันออก (สายแปดริ้ว) จากสายตะวันออกมีทางแยกเฉพาะรถสินค้าไปสายตะวันออกเฉียงเหนือได้ ผ่านทางชุมทางคลองสิบเก้าจนถึงชุมทางแก่งคอย ซึ่งในบางครั้งจะมีรถโดยสารเดินเมื่อทางสายตะวันออกเฉียงเหนือไม่สามารถเดินรถได้ |
| ยมราช | Yommaraj | 1002 | 2.17 กม. | ป้ายหยุดรถ | ยช. | - | - | จิตลดา | ดุสิต | มีทางแยกไปสายตะวันออกและสายแม่น้ำเป็นทางสามเหลี่ยม ชื่อ สามเหลี่ยมจิตรลดา เริ่มต้นเขตทางคู่ *มีขบวน 355/356 กรุงเทพ - สุพรรณบุรี - กรุงเทพ ที่จอด | |
| ทุ่งพญาไท | ราชเทวี | ||||||||||
| จิตรลดา | Chit Lada | 1003 | 3.29 กม. | พิเศษ (เขตพระราชฐาน) | จล. | ไฟสีสองท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | จิตลดา | ดุสิต | รถไฟโดยสารจะไม่หยุดรับส่งที่สถานีจิตรลดา ด้วยเป็นเขตพระราชฐานและสถานีเฉพาะ ซึ่งในบริเวณใกล้เคียงนั้น การรถไฟฯได้เปิดใช้“ป้ายหยุดรถโรงพยาบาลรามาธิบดี (รธ.)” ขึ้นมา และมีขบวนรถชานเมืองหยุดรับส่งผู้โดยสาร รวมถึงขบวนรถธรรมดาบางขบวน ถึงแม้ว่าป้ายหยุดรถโรงพยาบาลรามาธิบดี และสถานีจิตรลดาจะอยู่พื้นที่เดียวกัน แต่ก็ถือว่าเป็นคนละสถานี | |
| โรงพยาบาลรามาธิบดี | Ramathibodhi Hospital | 1232 | 3.46 กม. | ป้ายหยุดรถ | รธ. | - | - | ทุ่งพญาไท | ราชเทวี | เปิดขึ้นมาในพื้นที่ใกล้เคียงกับสถานีจิตรลดา ซึ่งผู้โดยสารกลุ่มหลักคือเจ้าหน้าที่,คนไข้ของโรงพยาบาล และ คณะแพทยศาสตร์,คณะวิทยาศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล | |
| สามเสน | Sam Sen | 1004 | 4.80 กม. | 1 | สส. | ไฟสีสองท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | นครไชยศรี | ดุสิต | ||
| สามเสนใน | พญาไท | ||||||||||
| ประดิพัทธ์ | Pradipat | 1006 | 6.37 กม. | ป้ายหยุดรถ | ปิ. | - | - | สามเสนใน | เดิมชื่อ"ประตูถนนประดิพัทธ์" ปัจจุบันถูกยกเลิกแล้ว | ||
| ชุมทางบางซื่อ | Bang Sue Junction | 1007 | 7.47 กม. | 1 | บซ. | ไฟสีสองท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | บางซื่อ | บางซื่อ | มีทางแยกไปสายใต้ ไปยังสถานีบางบำหรุ (บำ.) และมีทางแยกไปย่านสินค้าพหลโยธิน | |
| จตุจักร | จตุจักร | ||||||||||
| นิคมรถไฟ กม.11 | Nikhom Rotfai Khomo 11 | 1009 | 11.01 กม. | ป้ายหยุดรถ | รถ. | - | - | ||||
| บางเขน | Bang Khen | 1011 | 13.00 กม. | 1 | บข. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | ลาดยาว | |||
| ทุ่งสองห้อง | Thung Song Hong | 1013 | 14.81 กม. | ที่หยุดรถ | หส. | - | - | ตลาดบางเขน | หลกสี่ | ||
| หลักสี่ | Lak Si | 1015 | 17.57 กม. | 1 | ลส. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | ||||
| การเคหะ กม.19 | Kan Kheha Khomo 19 | 1225 | 19.47 กม. | ป้ายหยุดรถ | คห. | - | - | ดอนเมือง/สนามบิน | ดอนเมือง | ||
| ตลาดใหม่ดอนเมือง | Talatmai Don Mueang | 1016 | 21.69 กม. | ป้ายหยุดรถ | ตใ. | - | - | *มีขบวน 376 รังสิต - หัวตะเข้ และ *มีขบวน 313 กรุงเทพ - ชุมทางบ้านภาชี ที่จอดที่จอด | |||
| ดอนเมือง | Don Mueang | 1017 | 22.21 กม. | 1 | ดม. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | ||||
| รังสิต | Rangsit | 1021 | 29.75 กม. | 1 | รต. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | ประชาธิปัตย์ | ธัญบุรี | ปทุมธานี | เข้าเขตจังหวัดปทุมธานี, เริ่มเขตทางสาม รังสิต-บ้านภาชี |
| คลองหนึ่ง | Khlong Nueng | 1223 | 33.84 กม. | ป้ายหยุดรถ | ลห. | - | - | คลองหนึ่ง | คลองหลวง | ||
| เชียงราก | Chiang Rak | 1022 | 37.47 กม. | 2 | ชร. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | ||||
| มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ | Thammasat University | 1230 | 40.19 กม. | ที่หยุดรถ | ธส. | - | - | ||||
| นวนคร | Nava Nakhon | 1023 | 44.12 กม. | ที่หยุดรถ | วะ. | - | - | ||||
| เชียงรากน้อย | Chiang Rak Noi | 1024 | 46.01 กม. | 2 | ชน. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | เชียงรากน้อย | บางปะอิน | พระนครศรีอยุธยา | เข้าเขตจังหวัดพระนครศรีอยุธยา |
| คลองพุทรา | Khlong Phutsa | 1026 | 51.88 กม. | 3 | พซ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | บางกระสั้น | |||
| บางปะอิน | Bang Pa-In | 1028 | 58.00 กม. | 1 | บอ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | บางเลน | สถานีรถไฟประจำอำเภอบางปะอิน , เป็นที่ตั้งพระราชวังบางปะอิน | ||
| บ้านโพ | Ban Pho | 1029 | 62.75 กม. | 3 | บพ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | บ้านโพธิ์ | |||
| อยุธยา | Ayutthaya | 1031 | 71.08 กม. | 1 | อย. | ไฟสีสามท่า มีสัญญาณตัวแทน | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | หอรัตนไชย | พระนครศรีอยุธยา | สถานีรถไฟประจำจังหวัดพระนครศรีอยุธยา , ในอดีตเคยมีขบวนรถพิเศษรถจักรไอน้ำของทุกวันสำคัญที่จะมาถึงสถานีแห่งนี้ ในภายหลัง การรถไฟฯ ได้ย้ายเส้นทางขบวนรถจักรไอน้ำ 2 เส้นทางในวันสำคัญคือ วันแม่แห่งชาติ (นครปฐม) และ วันพ่อแห่งชาติ (ชุมทางฉะเชิงเทรา) ดังนั้น ขบวนรถจักรไอน้ำที่จะมาถึงสถานีแห่งนี้ คือวันสถาปนากิจการรถไฟ, วันเฉลิมพระชนมพรรษาของ สมเด็จพระนางเจ้าสุทิดา พัชรสุธาพิมลลักษณ พระบรมราชินี, วันเฉลิมพระชนมพรรษาของ พระบาทสมเด็จพระวชิรเกล้าเจ้าอยู่หัว และวันปิยมหาราช ต่อมาเมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2529 การรถไฟฯ เคยมีขบวนรถจักรไอน้ำ C56 ทำขบวนไปที่สถานีแห่งนี้ ก่อนที่จะมีงานสัปดาห์สะพานข้ามแม่น้ำแควในปัจจุบัน | |
| บ้านม้า | Ban Ma | 1032 | 74.69 กม. | 3 | มา. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | บ้านเกาะ | |||
| มาบพระจันทร์ | Map Phra Chan | 1033 | 78.98 กม. | 3 | บจ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | ข้าวเม่า | อุทัย | สถานีเดียวในเขตอำเภออุทัย | |
| บ้านดอนกลาง | Ban Don Klang | 1034 | 82.31 กม. | ป้ายหยุดรถ | ลก. | - | - | ||||
| พระแก้ว | Phra Kaeo | 1035 | 85.44 กม. | 3 | พก. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | กระจิว | ภาชี | ||
| ชุมทางบ้านภาชี | Ban Phachi Junction | 1036 | 89.95 กม. | 1 | ภช. | ไฟสีสามท่า มีสัญญาณตัวแทน | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | ภาชี | สถานีรถไฟประจำอำเภอภาชี , แยกกับทางรถไฟสายเหนือ และสุดเขตทางสาม ณ ที่นี่ | ||
สายอีสานตอนล่าง (ชุมทางบ้านภาชี–อุบลราชธานี)
| ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | ระยะทางจาก กท. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | อาณัติสัญญาณ | ระบบบังคับประแจ | จำนวนรางในย่านสถานี | จำนวนชานชาลา | ที่ตั้ง | หมายเหตุ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ตำบล | อำเภอ | จังหวัด | |||||||||||
| ชุมทางบ้านภาชี - อุบลราชธานี | |||||||||||||
| ชุมทางบ้านภาชี | Ban Phachi Junction | 1036 | 89.95 กม. | 1 | ภช. | ไฟสีสามท่า มีสัญญาณตัวแทน | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 18 | 8 | ภาชี | ภาชี | พระนครศรีอยุธยา | สถานีรถไฟประจำอำเภอภาชี , สุดเขตทางสาม เริ่มทางคู่ |
| หนองกวย | Nong Kuai | 2001 | 94.62 กม. | 3 | นก. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 3 | 3 | ดอนหญ้านาง | เริ่มเขตทางคู่ | ||
| หนองแซง | Nong Saeng | 2002 | 98.04 กม. | 2 | นซ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 3 | 4 | หนองแซง | หนองแซง | สระบุรี | เข้าเขตจังหวัดสระบุรี |
| หนองสีดา | Nong Sida | 2003 | 103.34 กม. | 3 | นด. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 3 | 4 | หนองสีดา | |||
| บ้านป๊อกแป๊ก | Ban Pokpaek | 2005 | 107.65 กม. | 2 | ปป. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 4 | 4 | โคกสว่าง | เมืองสระบุรี | มีทางแยก หน่วยจ่ายน้ำมันทางรถไฟ บริษัท ท่อส่งปิโตรเลียมไทย จำกัด | |
| สระบุรี | Saraburi | 2007 | 113.26 กม. | 1 | ะร. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 4 | 5 | ปากเพรียว | สถานีรถไฟประจำจังหวัดสระบุรี , เดิมชื่อ สถานีปากเพรียว , เคยมีทางแยกบ่อย่อยศิลาเขาคูบา และเขาเทเลอร์ | ||
| ชุมทางหนองบัว | Nong Bua Junction | 2009 | 119.24 กม. | 3 | นบ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 3 | 4 | ตลิ่งชัน | มีโรงงานทำหมอนรองรางรถไฟคอนกรีตของบริษัทไทยพีคอนและอุตสาหกรรม , มีทาง Chord line ที่เป็นทางแยกออกขวาไปเชื่อมกับสายชุมทางคลองสิบเก้า - ชุมทางแกงคอย ที่สถานีชุมทางบ้านไผ่นาบุญ | ||
| ชุมทางแก่งคอย | Kaeng Khoi Junction | 2011 | 125.10 กม. | 1 | กค. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 9 + 6 รางสินค้า + 6 รางโรงรถจักร | 5 | แก่งคอย | แก่งคอย | สถานีรถไฟประจำอำเภอแก่งคอย , มีทางแยกซ้ายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือในเส้นทาง ชุมทางแก่งคอย - ลำนารายณ์ - ชุมทางบัวใหญ่ เชื่อมต่อกับเส้นทาง ชุมทางถนนจิระ - หนองคาย - ท่านาแล้ง ที่สถานีชุมทางบัวใหญ่ , มีทางรถไฟสาย ชุมทางคลองสิบเก้า - ชุมทางแก่งคอย ที่แยกจากเส้นทาง กรุงเทพฯ - ชุมทางฉะเชิงเทรา - ด่านพรมแดนบ้านคลองลึก หรือสายตะวันออกเหนือที่สถานีชุมทางคลองสิบเก้ามาเชื่อมบรรจบที่สถานีแห่งนี้ด้วย , สุดเขตทางคู่ ในเส้นทางชุมทางแก่งคอย - ชุมทางบัวใหญ่ ณ สถานีนี่ | |
| มาบกะเบา | Map Kabao | 2082 | 134.30 กม. | 2 | มบ. | ไฟสีสามท่า มีสัญญาณตัวแทน | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 8 | 3 | ทับกวาง | สุดเขตทางคู่ในเส้นทาง ชุมทางบ้านภาชี - นครราชสีมา - อุบลราชธานี , มีโรงปูนตั้งอยู่บริเวณใกล้ๆสถานี , เริ่มแนวก่อสร้างทางคู่ช่วงที่ 1 คือช่วง มาบกะเบา - คลองขนานจิตร | ||
| ผาเสด็จ | Pha Sadet | 2083 | 138.95 กม. | 2 | ผด. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 2 | 1 | ก่อนถึงสถานีผาเสด็จจะผ่านผาเสด็จอยู่ฝั่งซ้ายมือเที่ยวมุ่ง | |||
| หินลับ | Hin Lap | 2084 | 144.29 กม. | 3 | หล. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 7 | 1 | มวกเหล็ก | มวกเหล็ก | มีทางแยกซ้ายเที่ยวล่องเข้าโรงงานปูนซีเมนต์ TPI | |
| มวกเหล็ก(แห่งใหม่) | Muak Lek (New place) | - | 148.01 กม. | - | - | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | - | - | เป็นสถานีในอนาคต ใช้ทดแทนสถานีรถไฟมวกเหล็กแห่งเดิม หลังจากสร้างรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา - ชุมทางถนนจิระ , มีการก่อสร้างเป็นทางคู่ยกระดับข้ามเมืองไปยังสถานีรถไฟกลางดง | |||
| มวกเหล็กแห่งเก่า | Muak Lek | 2086 | 152.30 กม. | 1 | มล. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 2 | 2 | มิตรภาพ | สถานีรถไฟประจำอำเภอมวกเหล็ก , ในอนาคตเมื่อสถานีมวกเหล็กแห่งใหม่สร้างเสร็จพร้อมกับทางคู่ยกระดับ สถานีมวกเหล็กแห่งเดิมนี้จะถูกรื้อออก , ตำบลมิตรภาพและตำบลมวกเหล็กใช้กึ่งกลางของทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือเป็นแนวแบ่งเขต ตัวอาคารสถานีจึงตั้งอยู่ในเขตตำบลมิตรภาพ ส่วนด้านทางหลีกอยู่ในเขตตำบลมวกเหล็ก | ||
| กลางดง | Klang Dong | 2088 | 160.03 กม. | 2 | าง. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 2 | 1 | พญาเย็น | ปากช่อง | นครราชสีมา | เข้าเขตจังหวัดนครราชสีมา, -เริ่มต้นแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน สายกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ช่วงที่ 1 กลางดง - ปางอโศก |
| ปางอโศก | Pang Asok | 2089 | 165.19 กม. | 2 | โศ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 2 | 1 | กลางดง | สิ้นสุดแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน สายกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ - นครราชสีมา ช่วงที่ 1 กลางดง - ปางอโศก
| ||
| บันไดม้า | Bandai Ma | 2091 | 173.64 กม. | 2 | ได. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 2 | 1 | ปากช่อง | |||
| ปากช่อง | Pak Chong | 2093 | 179.93 กม. | 1 | ปช. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 8 | 2 | สถานีรถไฟประจำอำเภอปากช่อง | |||
| ซับม่วง | Sap Muang | 2095 | 187.89 กม. | 3 | ซม. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 3 | 1 | จันทึก | |||
| จันทึก | Chanthuek | 2096 | 195.50 กม. | 3 | จท. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 2 | 1 | ||||
| คลองขนานจิตร | Khlong Khanan Chit | 2097 | 202.20 กม. | 3 | ขจ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 2 | 1 | ตั้งอยู่ริมเขื่อนลำตะคอง ด้านตรงข้ามกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2 , สิ้นสุดแนวก่อสร้างทางคู่ช่วง มาบกะเบา - คลองขนานจิตร , มีการสร้างสถานีแห่งใหม่บริเวณด้านหลังสถานีเดิม โดยสถานีเดิมจะถูกรื้อออกและแทนที่ด้วยทางคู่ใหม่ , มีการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟแห่งที่ 3 ในโครงการก่อสร้างทางคู่ช่วง มาบกะเบา - ชุมทางถนนจิระ ระหว่าง คลองขนานจิตร - คลองไผ่ ความยาว 1.4 กม. | |||
| คลองไผ่ | Khlong Phai | 2100 | 206.21 กม. | 3 | คผ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 2 | 1 | คลองไผ่ | สีคิ้ว | ||
| ลาดบัวขาว | Lat Bua Khao | 2101 | 209.41 กม. | 3 | ลข. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 2 | 1 | ลาดบัวขาว | |||
| บ้านใหม่สำโรง | Ban Mai Samrong | 2102 | 214.90 กม. | 3 | สำ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 2 | 1 | ||||
| หนองน้ำขุ่น | Nong Nam Khun | 2103 | 218.27 กม. | 3 | นข. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 2 | 1 | ||||
| สีคิ้ว | Sikhiu | 2105 | 223.79 กม. | 2 | สค. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 2 | 1 | สีคิ้ว | สถานีรถไฟประจำอำเภอสีคิ้ว | ||
| โคกสะอาด | Khok Sa-at | 2106 | 228.99 กม. | ที่หยุดรถ | อา. | 1 | 1 | ยุบเป็นที่หยุดรถ วันที่ 17 สิงหาคม 2563 | |||||
| สูงเนิน | Sung Noen | 2107 | 233.87 กม. | 2 | สน. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 3 | 1 | สูงเนิน | สูงเนิน | สถานีรถไฟประจำอำเภอสูงเนิน | |
| กุดจิก | Kut Chik | 2109 | 241.15 กม. | 3 | กจ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 3 | 1 | กุดจิก | |||
| โคกกรวด | Khok Kruat | 2111 | 249.94 กม. | 3 | คก. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 2 | 1 | โคกกรวด | เมืองนครราชสีมา | ||
| ภูเขาลาด | Phu Khao Lat | 2113 | 257.44 กม. | 3 | ขล. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 3 | 1 | บ้านใหม่ | |||
| นครราชสีมา | Nakhon Ratchasima | 2114 | 263.65 กม. | 1 | รส. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-รีเลย์ | 15 | 5 | ในเมือง | สถานีรถไฟประจำจังหวัดนครราชสีมา , มีโรงรถจักรนครราชสีมาตั้งอยู่ , มีทางรถไฟแยกไปกองบัญชาการช่วยรบที่ 2 (บชร.2) ปัจจุบันยังใช้งานอยู่ | ||
| ชุมทางถนนจิระ | Thanon Chira Junction | 2115 | 266.28 กม. | 1 | จร. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 6 | 5 | มีทางแยกไปสายอีสานเหนือ ในเส้นทาง ชุมทางถนนจิระ - หนองคาย - ท่านาแล้ง และในระหว่างทางจะมีทางรถไฟสาย ชุมทางแก่งคอย - ลำนารายณ์ - ชุมทางบัวใหญ่ ที่แยกจากเส้นทาง ชุมทางบ้านภาชี - อุบลราชธานี ที่สถานีชุมทางแก่งคอยมาเชื่อมบรรจบที่สถานีชุมทางบัวใหญ่อีกด้วย , เป็นสถานีสุดท้ายในเส้นทาง ชุมทางบ้านภาชี - อุบลราชธานี หรือสายอีสานใต้ ที่ใช้สัญญาณไฟสีชนิดบังคับด้วยคอมพิวเตอร์ และไฟสีชนิดบังคับด้วยแผงสวิตช์ หลังจากนี้จะใช้สัญญาณชนิดหางปลา บังคับด้วยสายลวด | |||
| บ้านพะเนา | Ban Phanao | 2211 | 276.35 กม. | 3 | พเ. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 2 | 1 | พะเนา | |||
| บ้านพระพุทธ | Ban Phra Phut | 2212 | 280.10 กม. | ที่หยุดรถ | ะท. | 1 | 1 | พระพุทธ | เฉลิมพระเกียรติ | ||||
| ท่าช้าง | Tha Chang | 2213 | 285.40 กม. | 3 | ชา. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 2 | 1 | ท่าช้าง | สถานีเดียวในเขตอำเภอเฉลิมพระเกียรติ | ||
| หนองมโนรมย์ | Nong Manorom | 2215 | 293.26 กม. | 3 | มโ. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 3 | 1 | ทองหลาง | จักราช | ||
| จักราช | Chakkarat | 2217 | 300.15 กม. | 2 | จช. | สัญญาณหางปลาเข้าเขตใน | มือโยก | 3 | 1 | จักราช | สถานีรถไฟประจำอำเภอจักราช | ||
| บ้านหินโคน | Ban Hin Khon | 2220 | 309.75 กม. | 3 | หโ. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 4 | 1 | หินโคน | |||
| หินดาษ | Hin Dat | 2222 | 316.90 กม. | 3 | ดา. | สัญญาณหางปลาเข้าเขตใน | มือโยก | 3 | 1 | หินดาด | ห้วยแถลง | ||
| ห้วยแถลง | Huai Thalaeng | 2224 | 325.65 กม. | 2 | ถล. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 3 | 1 | ห้วยแถลง | สถานีรถไฟประจำอำเภอห้วยแถลง | ||
| หนองกระทิง | Nong Kathing | 2227 | 337.50 กม. | 3 | ทง. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 2 | 1 | กงรถ | |||
| ลำปลายมาศ | Lam Plai Mat | 2229 | 345.70 กม. | 1 | ลำ. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 3 | 2 | ลำปลายมาศ | ลำปลายมาศ | บุรีรัมย์ | เข้าเขตจังหวัดบุรีรัมย์ , สถานีรถไฟประจำอำเภอลำปลายมาศ |
| ทะเมนชัย | Thamen Chai | 2231 | 354.85 กม. | 2 | มช. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 3 | 1 | ทะเมนชัย | |||
| บ้านแสลงพัน | Ban Salaeng Phan | 2233 | 363.30 กม. | 3 | งพ. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 2 | 1 | แสลงพัน | |||
| บ้านหนองตาด | Ban Nong Tat | 2234 | 366.50 กม. | 3 | ตา. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 2 | 1 | หนองตาด | เมืองบุรีรัมย์ | ||
| บุรีรัมย์ | Buri Ram | 2236 | 376.02 กม. | 1 | รย. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 3 | 2 | ในเมือง | สถานีรถไฟประจำจังหวัดบุรีรัมย์ , มีทางรถไฟแยกไปลานหินเขากระโดง ปัจจุบันยังใช้งานอยู่ | ||
| บ้านตะโก | Ban Tako | 2237 | 380.35 กม. | ที่หยุดรถ | ตโ. | 1 | 1 | บ้านยาง | |||||
| ห้วยราช | Huai Rat | 2239 | 385.51 กม. | 2 | หร. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 3 | 1 | ห้วยราชา | ห้วยราช | สถานีรถไฟประจำอำเภอห้วยราช , สถานีเดียวในเขตอำเภอห้วยราช | |
| กระสัง | Krasang | 2243 | 398.65 กม. | 2 | ะส. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 3 | 1 | กระสัง | กระสัง | สถานีรถไฟประจำอำเภอกระสัง | |
| หนองเต็ง | Nong Teng | 2244 | 405.50 กม. | 3 | เต. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 2 | 1 | หนองเต็ง | เดิมชื่อสถานีบ้านหนองเต็ง | ||
| ลำชี | Lam Chi | 2246 | 412.00 กม. | 2 | ลช. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 4 | 3 | คอโค | เมืองสุรินทร์ | สุรินทร์ | เข้าเขตจังหวัดสุรินทร์ |
| สุรินทร์ | Surin | 2248 | 419.75 กม. | 1 | สร. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 4 | 2 | ในเมือง | สถานีรถไฟประจำจังหวัดสุรินทร์ | ||
| บุฤๅษี | Bu Ruesi | 2250 | 428.60 กม. | 3 | บุ. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 3 | 1 | บุฤๅษี | |||
| เมืองที | Muang Thi | 2252 | 437.16 กม. | 3 | อท. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 2 | 1 | เมืองที | |||
| กะโดนค้อ | Kadon Kho | 2254 | 445.50 กม. | 3 | ดค. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 2 | 1 | ช่างปี่ | ศีขรภูมิ | ||
| ศีขรภูมิ | Sikhoraphum | 2256 | 452.39 กม. | 1 | รภ. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 3 | 2 | ระแงง | สถานีรถไฟประจำอำเภอศีขรภูมิ | ||
| บ้านกะลัน | Ban Kalan | 2258 | 460.25 กม. | 3 | ลน. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 2 | 1 | นารุ่ง | |||
| สำโรงทาบ | Samrong Thap | 2261 | 471.00 กม. | 2 | สบ. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 2 | 2 | ประดู่ | สำโรงทาบ | สถานีรถไฟประจำอำเภอสำโรงทาบ , สถานีเดียวในเขตอำเภอสำโรงทาบ | |
| ห้วยทับทัน | Huai Thap Than | 2264 | 481.50 กม. | 2 | ทท. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 2 | 2 | ห้วยทับทัน | ห้วยทับทัน | ศรีสะเกษ | เข้าเขตจังหวัดศรีสะเกษ , สถานีรถไฟประจำอำเภอห้วยทับทัน , สถานีเดียวในเขตอำเภอห้วยทับทัน |
| หนองแคน | Nong Khaen | 2266 | 489.04 กม. | ที่หยุดรถ | หค. | 1 | 1 | หนองห้าง | อุทุมพรพิสัย | เคยเป็นสถานี ปัจจุบันลดระดับเป็นที่หยุดรถแล้ว | |||
| อุทุมพรพิสัย | Uthomphon Phisai | 2267 | 494.45 กม. | 1 | อุ. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 3 | 2 | กำแพง | สถานีรถไฟประจำอำเภออุทุมพรพิสัย | ||
| บ้านแต้ | Ban Tae | 2268 | 498.27 กม. | ที่หยุดรถ | แต. | 1 | 1 | แต้ | เคยเป็นสถานี ปัจจุบันลดระดับเป็นที่หยุดรถแล้ว | ||||
| บ้านเนียม | Ban Niam | 2270 | 504.00 กม. | 3 | นเ. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 2 | 1 | ขะยูง | |||
| ศรีสะเกษ | Si Sa Ket | 2273 | 515.09 กม. | 1 | เก. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 3 | 2 | เมืองใต้ | เมืองศรีสะเกษ | สถานีรถไฟประจำจังหวัดศรีสะเกษ | |
| เฉลิมกาญจนา | Chaloem Kanchana | 2276 | 522.28 กม. | ที่หยุดรถ | 1 | 1 | โพธิ์ | ||||||
| หนองแวง | Nong Waeng | 2277 | 527.19 กม. | 3 | อว. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 3 | 1 | โพนเขวา | |||
| บ้านคล้อ | Ban Khlo | 2279 | 534.20 กม. | 3 | าค. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 2 | 1 | ดู่ | กันทรารมย์ | ||
| กันทรารมย์ | Kanthararom | 2281 | 542.18 กม. | 2 | าร. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 2 | 2 | ดูน | สถานีรถไฟประจำอำเภอกันทรารมย์ | ||
| บ้านโนนผึ้ง | Ban Non Phung | 2283 | 546.86 กม. | ที่หยุดรถ | นผ. | 1 | 1 | โนนสัง | |||||
| ห้วยขยุง | Huai Khayung | 2285 | 553.99 กม. | 3 | ขย. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 3 | 1 | ห้วยขะยุง | วารินชำราบ | อุบลราชธานี | เข้าเขตจังหวัดอุบลราชธานี |
| บ้านถ่อน | Ban Thon | 2286 | 557.70 กม. | ที่หยุดรถ | บถ. | 1 | 1 | ท่าลาด | |||||
| บุ่งหวาย | Bung Wai | 2288 | 566.20 กม. | 3 | งห. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 2 | 1 | บุ่งหวาย | เคยมีทางแยกไปสถานีรถไฟบ้านโพธิ์มูล ปัจจุบันเลิกใช้งานแล้ว | ||
| อุบลราชธานี | Ubon Ratchathani | 2290 | 575.10 กม. | 1 | อน. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 5 | 3 | วารินชำราบ | สถานีรถไฟประจำจังหวัดอุบลราชธานี , สุดทางรถไฟสายอีสานใต้ที่สถานีนี้ | ||
สายอีสานตอนบน (ชุมทางถนนจิระ–หนองคาย)
| ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | ระยะทางจาก กท. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | อาณัติสัญญาณ | ระบบบังคับประแจ | จำนวนรางในย่านสถานี | จำนวนชานชาลา | ที่ตั้ง | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ตำบล | อำเภอ | จังหวัด | หมายเหตุ | ||||||||||
| ชุมทางถนนจิระ - หนองคาย - ท่านาแล้ง | |||||||||||||
| ชุมทางถนนจิระ | Thanon Chira Junction | 2115 | 266.28 กม. | 1 | จร. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 6 | 5 | ในเมือง | เมืองนครราชสีมา | นครราชสีมา | เริ่มต้นทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น |
| บ้านเกาะ | Ban Ko | 2117 | 272.50 กม. | 3 | กะ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 2 | 2 | บ้านเกาะ | |||
| บ้านกระโดน | Ban Kradon | 2120 | 284.67 กม. | 3 | กโ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 5 | 4 | หนองไข่น้ำ | |||
| บ้านหนองกันงา | Ban Nong Kan Nga | 2291 | 288.12 กม. | ป้ายหยุดรถ | ก้. | 2 | 1 | ||||||
| หนองแมว | Nong Maeo | 2121 | 289.79 กม. | 3 | นง. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 2 | 2 | ด่านคล้า | โนนสูง | ||
| โนนสูง | Non Sung | 2122 | 295.08 กม. | 1 | นโ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 4 | 4 | โนนสูง | สถานีรถไฟประจำอำเภอโนนสูง | ||
| บ้านดงพลอง | Ban Dong Phlong | 2124 | 302.19 กม. | 3 | ดพ. | ไฟสีสามท่า มีสัญญาณตัวแทน | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 2 | 2 | หลุมข้าว | |||
| บ้านมะค่า | Ban Makha | 2126 | 308.20 กม. | 3 | มค. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 2 | 2 | มะค่า | |||
| เนินถั่วแปบ | Noen Thua Paep | 2127 | 311.38 กม. | ที่หยุดรถ | ถป. | 2 | 2 | พลสงคราม | |||||
| พลสงคราม | Phon Songkhram | 2128 | 315.65 กม. | 3 | พค. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 4 | 4 | ||||
| บ้านดอนใหญ่ | Ban Don Yai | 2129 | 320.35 กม. | 3 | ดญ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 2 | 2 | ดอนใหญ่ | คง | ||
| เมืองคง | Mueang Khong | 2131 | 326.80 กม. | 1 | งค. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 4 | 4 | เมืองคง | สถานีรถไฟประจำอำเภอคง | ||
| บ้านไร่ | Ban Rai | 2132 | 333.67 กม. | ที่หยุดรถ | นไ. | 2 | 1 | โนนทองหลาง | บัวใหญ่ | ||||
| โนนทองหลาง | Non Thong Lang | 2133 | 335.71 กม. | 3 | นท. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 2 | 2 | ||||
| ห้วยระหัด | Huai Rahat | 2135 | 342.50 กม. | ที่หยุดรถ | ยร. | 2 | 1 | บัวใหญ่ | |||||
| ชุมทางบัวใหญ่ | Bua Yai Junction | 2136 | 345.50 กม. | 1 | วญ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 8 | 5 | สถานีรถไฟประจำอำเภอบัวใหญ่ , เป็นย่านจุดพักเติมเชื้อเพลิง , มีทางรถไฟสาย ชุมทางแก่งคอย - ลำนารายณ์ - ชุมทางบัวใหญ่ ที่แยกจากเส้นทาง ชุมทางบ้านภาชี - นครราชสีมา - อุบลราชธานี มาเชื่อมบรรจบที่สถานีแห่งนี้ด้วย | |||
| เนินสวัสดิ์ | Noen Sawat | 2137 | 351.20 กม. | ที่หยุดรถ | เว. | 2 | 2 | ||||||
| หนองบัวลาย | Nong Bua Lai | 2139 | 357.36 กม. | 3 | งบ. | ไฟสีสามท่า มีสัญญาณตัวแทน | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 4 | 2 | บัวลาย | บัวลาย | สถานีรถไฟประจำอำเภอบัวลาย | |
| ศาลาดิน | Sa La Din | 2140 | 362.43 กม. | ป้ายหยุดรถ | ดิ. | 2 | 1 | โนนจาน | |||||
| หนองมะเขือ | Nong Makhuea | 2142 | 370.04 กม. | 3 | งอ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 2 | 2 | โนนข่า | พล | ขอนแก่น | เข้าเขตจังหวัดขอนแก่น |
| เมืองพล | Muang Phon | 2144 | 377.66 กม. | 1 | อล. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 4 | 5 | เมืองพล | สถานีรถไฟประจำอำเภอพล | ||
| บ้านหัน | Ban Han | 2149 | 396.82 กม. | 2 | าห. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 5 | 5 | โนนศิลา | โนนศิลา | สถานีรถไฟประจำอำเภอโนนศิลา , สถานีเดียวในเขตอำเภอโนนศิลา | |
| บ้านไผ่ | Ban Phai | 2152 | 407.72 กม. | 1 | บผ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 4 | 4 | บ้านไผ่ | บ้านไผ่ | สถานีรถไฟประจำอำเภอบ้านไผ่ , สถานีรถไฟชั้น 1 (พิเศษ) ยกระดับ , สถานีเดียวในเขตอำเภอบ้านไผ่ | |
| บ้านแฮด | Ban Haet | 2156 | 423.60 กม. | 3 | ฮด. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 4 | 4 | บ้านแฮด | บ้านแฮด | สถานีรถไฟประจำอำเภอบ้านแฮด | |
| ท่าพระ | Tha Phra | 2160 | 439.81 กม. | 3 | พะ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 5 | 2 | ท่าพระ | เมืองขอนแก่น | ||
| ขอนแก่น | Khon Kaen | 2163 | 449.75 กม. | 1 | ขอ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 4 | 4 | ในเมือง | สถานีรถไฟประจำจังหวัดขอนแก่น , สถานีรถไฟชั้น 1 (พิเศษ) ยกระดับ , สิ้นสุดเขตทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น , สิ้นสุดการใช้อาณัติสัญญาณไฟสีที่สถานีนี้ , มีคลังน้ำมันด้านล่างสถานี | ||
| สำราญ | Samran | 2166 | 460.71 กม. | 2 | าญ. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 3 | 1 | ศิลา | |||
| โนนพยอม | Non Phayom | 2170 | 474.93 กม. | 3 | พอ. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 6 | 1 | ม่วงหวาน | น้ำพอง | เป็นย่านแหล่งขนถ่ายตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ที่สถานีแห่งนี้ และมีโครงการก่อสร้างท่าเรือบก , ออกจากสถานีนี้จะผ่านสะพานโนนพะยอมข้ามลำน้ำพองก่อนถึงที่หยุดรถบ้านวังชัย | |
| บ้านวังชัย | Ban Wang Chai | 2171 | 480.45 กม. | ที่หยุดรถ | วช. | 1 | 1 | วังชัย | |||||
| น้ำพอง | Nam Phong | 2172 | 484.21 กม. | 2 | อง. | ไฟสีสามท่า | สายลวด | 3 | 1 | สถานีรถไฟประจำอำเภอน้ำพอง | |||
| ห้วยเสียว | Huai Siao | 2174 | 489.95 กม. | 3 | ยว. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 2 | 1 | น้ำพอง | |||
| เขาสวนกวาง | Khao Suan Kwang | 2177 | 500.51 กม. | 3 | สง. | ไฟสีสามท่า | สายลวด | 3 | 1 | คำม่วง | เขาสวนกวาง | สถานีรถไฟประจำอำเภอเขาสวนกวาง , สถานีเดียวในเขตอำเภอเขาสวนกวาง | |
| โนนสะอาด | Non Sa-at | 2181 | 514.45 กม. | 3 | โอ. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 2 | 1 | โนนสะอาด | โนนสะอาด | อุดรธานี | เข้าเขตจังหวัดอุดรธานี , สถานีรถไฟประจำอำเภอโนนสะอาด , สถานีเดียวในเขตอำเภอโนนสะอาด |
| ห้วยเกิ้ง | Huai Koeng | 2183 | 523.40 กม. | 3 | ยก. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 3 | 1 | ห้วยเกิ้ง | กุมภวาปี | ||
| กุมภวาปี | Kumphawapi | 2186 | 532.50 กม. | 1 | วป. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 2 | 1 | พันดอน | สถานีรถไฟประจำอำเภอกุมภวาปี | ||
| ห้วยสามพาด | Huai Sam Phat | 2188 | 542.75 กม. | 3 | หพ. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 2 | 1 | ห้วยสามพาด | ประจักษ์ศิลปาคม | สถานีเดียวในเขตอำเภอประจักษ์ศิลปาคม | |
| หนองตะไก้ | Nong Takai | 2190 | 550.65 กม. | 3 | งต. | ไฟสีสามท่า | สายลวด | 5 | 1 | หนองไผ่ | เมืองอุดรธานี | เป็นย่านแหล่งขนถ่ายตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ที่สถานีแห่งนี้ | |
| คำกลิ้ง | Kham Kling | 2193 | 562.05 กม. | ที่หยุดรถ | ลค. | 1 | 1 | หนองขอนกว้าง | เคยเป็นสถานี ปัจจุบันลดระดับเป็นที่หยุดรถ | ||||
| หนองขอนกว้าง | Nong Khon Kwang | 2194 | 565.40 กม. | 3 | ออ. | หางปลา มีเฉพาะเสาเข้าเขตใน | มือโยก | 4 | 1 | ตั้งอยู่ในเขตค่ายทหาร , มีศูนย์จ่ายปูนซีเมนต์ TPI ที่สถานีแห่งนี้ | |||
| อุดรธานี | Udon Thani | 2195 | 568.84 กม. | 1 | รด. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 6 | 3 | หมากแข้ง | สถานีรถไฟประจำจังหวัดอุดรธานี | ||
| นาพู่ | Na Phu | 2200 | 593.00 กม. | 3 | ภู. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 2 | 1 | นาพู่ | เพ็ญ | สถานีเดียวในเขตอำเภอเพ็ญ , เคยถูกยกเลิก แต่ก็ฟื้นฟูมาเป็นสถานีเหมือนเดิม | |
| นาทา | Na Tha | 2207 | 617.84 กม. | 3 | ยน. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 5 | 3 | หนองกอมเกาะ | เมืองหนองคาย | หนองคาย | เดิมชื่อสถานีรถไฟหนองคาย |
| หนองคาย | Nong Khai | 2208 | 621.10 กม. | 1 | นค. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-เครื่องกลสายลวด | 4 | 3 | มีชัย | สถานีรถไฟประจำจังหวัดหนองคาย , สุดทางรถไฟสายอีสานเหนือที่สถานีนี้ และเป็นสถานีรถไฟสุดท้ายในเขตประเทศไทย ก่อนเข้าสู่เขตประเทศลาวที่สถานีรถไฟท่านาแล้ง , มือคันกลับประแจแบบประแจกลสายลวด-สัญญาณไฟสี แต่ไม่มีลวดโยงนอกสถานี , มีทางแยกไปตลาดหนองคาย ซึ่งปัจจุบันถูกยกเลิกใช้งานแล้ว | ||
| สะพานมิตรภาพ ไทย-ลาว แห่งที่ 1 ชายแดนไทย-ลาว กม. 623+756.00 | |||||||||||||
| ท่านาแล้ง | Thanaleng | 7201 | 627.25 กม. | ลล. | ป้ายเขตสถานี | มือโยก | 5 | 3 | ดงโพสี | หาดทรายฟอง | นครหลวงเวียงจันทน์ | ตอนใต้ของจีน | |
สายอีสานตอนกลาง ชุมทางแก่งคอย - ชุมทางบัวใหญ่ (กค.-วญ.)
ทางช่วงนี้ไม่มีการใช้ห่วงตราทางสะดวก แต่ใช้เครื่องทางสะดวกสัมพันธ์สัญญาณประจำที่แทน
| ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ | ชื่อภาษาอังกฤษ | เลขรหัส | ระยะทางจาก กท. | ชั้นสถานี | ตัวย่อ | อาณัติสัญญาณ | ระบบบังคับประแจ | จำนวนรางในย่านสถานี | จำนวนชานชาลา | ที่ตั้ง | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ตำบล | อำเภอ | จังหวัด | หมายเหตุ | ||||||||||
| ชุมทางแก่งคอย - ชุมทางบัวใหญ่ | |||||||||||||
| ชุมทางแก่งคอย | Kaeng Khoi Junction | 2011 | 125.10 กม. | 1 | กค. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 9 + 6 รางสินค้า + 6 รางโรงรถจักร | 5 | แก่งคอย | แก่งคอย | สระบุรี | สถานีรถไฟประจำอำเภอแก่งคอย , ตรงไปในเส้นทางเดิม คือ สายอีสานใต้ สุดเส้นทางที่สถานีอุบลราชธานี , มีทางรถไฟสาย ชุมทางคลองสิบเก้า - ชุมทางแก่งคอย ที่แยกจากเส้นทาง กรุงเทพฯ - ชุมทางฉะเชิงเทรา - ด่านพรมแดนบ้านคลองลึก หรือสายตะวันออกเหนือที่สถานีชุมทางคลองสิบเก้ามาเชื่อมบรรจบที่สถานีแห่งนี้ด้วย |
| บ้านช่องใต้ | Ban Chong Tai | 2012 | 128.80 กม. | 3 | ชต. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 5 | 1 | บ้านป่า | |||
| เขาคอก | Khao Khok | 2013 | 134.37 กม. | ที่หยุดรถ | ขก. | 1 | 1 | ท่าตูม | |||||
| เขาหินดาด | Khao Hin Dat | 2015 | 141.85 กม. | ที่หยุดรถ | ดด. | 1 | 1 | ท่าคล้อ | |||||
| หินซ้อน | Hin Son | 2017 | 147.90 กม. | 3 | หซ. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 4 | 2 | หินซ้อน | |||
| เขาสูง | Khao Sung | 2018 | 152.30 กม. | ที่หยุดรถ | ขส. | 1 | 1 | ||||||
| แก่งเสือเต้น | Kaeng Suea Ten | 2020 | 159.65 กม. | 3 | แส. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 2 | 1 | หนองบัว | พัฒนานิคม | ลพบุรี | เข้าเขตจังหวัดลพบุรี , สถานีรถไฟประจำอำเภอพัฒนานิคม |
| เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ | Pa Sak Jolasid Dam | 2301 | 162.38 กม. | ที่หยุดรถ | ขธ. | 1 | 1 | ลงที่นี่สามารถเดินเข้าไปที่เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ได้, ขบวนรถด่วนดีเซลรางที่ 75/76 (กรุงเทพ-หนองคาย-กรุงเทพ) จะหยุดรับส่งผู้โดยสารในวันเสาร์ อาทิตย์ และวันหยุดราชการ, ช่วงเดือนพฤษจิกายน-มกราคม จะมีขบวนรถนำเที่ยวเขื่อนป่าสักชลสิทธ์มาจอดที่นี่ | |||||
| บ้านหนองบัว | Ban Nong Bua | 2022 | 165.96 กม. | ที่หยุดรถ | าบ. | 1 | 1 | โคกสลุง | |||||
| โคกสลุง | Khok Salung | 2024 | 176.55 กม. | 2 | คุ. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 2 | 1 | ตั้งอยู่ริมเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์, ช่วงเดือนพฤษจิกายน-มกราคม จะมีขบวนรถนำเที่ยวเขื่อนป่าสักชลสิทธ์มาจอดที่นี่ | |||
| สุรนารายณ์ | Saranarai | 2026 | 185.80 กม. | 3 | ะน. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 2 | 1 | ม่วงค่อม | ชัยบาดาล | ||
| โรงเรียนอัสสัมชัญคอนแวนต์ | Assumption Convent School | 2028 | 203.65 กม. | ที่หยุดรถ | 1 | 1 | ห้วยหิน | ||||||
| เขายายกะตา | Khao Yai Ka Ta | 2030 | 198.95 กม. | ที่หยุดรถ | เย. | 1 | 1 | ชัยนารายณ์ | เคยเป็นสถานี ปัจจุบันลดระดับเป็นที่หยุดรถแล้ว | ||||
| ตลาดลำนารายณ์ | Talat Nam Narai | 2032 | 207.38 กม. | ที่หยุดรถ | รน. | 1 | 1 | ||||||
| ลำนารายณ์ | Lam Narai | 2033 | 208.80 กม. | 1 | ลา. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 4 | 2 | สถานีรถไฟประจำอำเภอชัยบาดาล | |||
| บ้านเกาะรัง | Ban Ko Rang | 2036 | 220.35 กม. | ที่หยุดรถ | รง. | 1 | 1 | เกาะรัง | |||||
| แผ่นดินทอง | Phaendin Thong | 2038 | 226.45 กม. | 3 | แง. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 2 | 1 | หนองยายโต๊ะ | |||
| บ้านจงโก | Ban Chongko | 2040 | 236.65 กม. | ที่หยุดรถ | จโ. | 1 | 1 | หนองรี | ลำสนธิ | ||||
| โคกคลี | Khok Khli | 2042 | 240.87 กม. | 3 | คี. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 2 + 3 รางสินค้า | 1 | สถานีเดียวในเขตอำเภอลำสนธิ | |||
| เข้าอุโมงค์เขาพังเหย ยาว 230.60 เมตร กม.ที่ 248.80-249.03 | |||||||||||||
| ช่องสำราญ | Chong Samran | 2045 | 250.64 กม. | 3 | อช. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 3 | 1 | วะตะแบก | เทพสถิต | ชัยภูมิ | เข้าเขตจังหวัดชัยภูมิ |
| บ้านวะตะแบก (เทพสถิต) | Ban Wa Tabaek (Thep Sa Thit) | 2049 | 263.14 กม. | 2 | แบ. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 2 + 3 รางสินค้า | 1 | สถานีรถไฟประจำอำเภอเทพสถิต | |||
| ห้วยยายจิ๋ว | Huai Yai Chiu | 2052 | 273.13 กม. | 3 | จย. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 2 | 1 | ห้วยยายจิ๋ว | |||
| บ้านปากจาบ | Ban Pak Chap | 2054 | 279.97 กม. | ที่หยุดรถ | จบ. | 1 | 1 | โคกเพชรพัฒนา | บำเหน็จณรงค์ | เคยเป็นสถานี ปัจจุบันลดระดับเป็นที่หยุดรถแล้ว | |||
| บำเหน็จณรงค์ | Bamnet Narong | 2057 | 290.53 กม. | 2 | าจ. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 2 + 3 รางสินค้า | 1 | บ้านเพชร | สถานีรถไฟประจำอำเภอบำเหน็จณรงค์ | ||
| บ้านกลอย | Ban Kloi | 2058 | 293.25 กม. | ป้ายหยุดรถ | ย้. | 1 | 1 | ||||||
| วังกะอาม | Wang Ka-am | 2059 | 297.30 กม. | ที่หยุดรถ | วอ. | 1 | 1 | บ้านตาล | |||||
| โนนคร้อ | Non Khro | 2060 | 302.10 กม. | ที่หยุดรถ | น้. | 1 | 1 | บ้านขาม | จัตุรัส | เคยเป็นสถานี ปัจจุบันลดระดับเป็นที่หยุดรถแล้ว | |||
| จัตุรัส | Chatturat | 2062 | 310.19 กม. | 1 | จต. | หางปลา | สายลวด และมีประแจมือเข้ารางหลีกที่ 3 จำนวน 2 ตัว เข้ารางสินค้าที่ 4-6 จำนวน 3 ตัว | 3 + 3 รางสินค้า | 1 | บ้านกอก | สถานีรถไฟประจำอำเภอจัตุรัส , สถานีรถไฟประจำจังหวัดชัยภูมิ , ลงสถานีนี้สามารถเดินทางไปสู่ตัวเมืองชัยภูมิได้ ระยะทางประมาณ 40 กิโลเมตร | ||
| หนองฉิม | Nong Chim | 2066 | 322.85 กม. | 3 | ฉม. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 2 | 1 | หนองฉิม | เนินสง่า | สถานีเดียวในเขตอำเภอเนินสง่า | |
| บ้านตาเนิน | Ban Ta Noen | 2068 | 330.15 กม. | ที่หยุดรถ | บต. | 1 | 1 | ตาเนิน | |||||
| บ้านหนองขาม | Ban Nong Kham | 2069 | 334.05 กม. | ที่หยุดรถ | บ้. | 1 | 1 | ||||||
| บ้านเหลื่อม | Ban Lueam | 2072 | 341.18 กม. | 2 | นเ. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 2 | 1 | วังโพธิ์ | บ้านเหลื่อม | นครราชสีมา | เข้าเขตจังหวัดนครราชสีมา , สถานีรถไฟประจำอำเภอบ้านเหลื่อม |
| บ้านโคกกระเบื้อง | Ban Khok Krabuang | 2073 | 346.16 กม. | ที่หยุดรถ | ะอ. | 1 | 1 | โคกกระเบื้อง | |||||
| บ้านหนองปรือโป่ง | Ban Nong Pru Pong | 2075 | 351.83 กม. | ที่หยุดรถ | นป. | 1 | 1 | ||||||
| หนองพลวง | Nong Phluang | 2076 | 355.19 กม. | 3 | งว. | หางปลา มีเสาครบถ้วน | สายลวด | 2 + 3 รางสินค้า | 1 | หนองบัวสะอาด | บัวใหญ่ | ||
| บ้านกระพี้ | Ban Kraphi | 2303 | 358.20 กม. | ที่หยุดรถ | พี. | 1 | 1 | ||||||
| บ้านเก่างิ้ว | Ban Kao Ngiu | 2077 | 360.17 กม. | ป้ายหยุดรถ | งิ. | 1 | 1 | ||||||
| บ้านสระครก | Ban Sa Khrok | 2078 | 362.14 กม. | ที่หยุดรถ | ะค. | 1 | 1 | ||||||
| บ้านโสกรัง | Ban Sok Rang | 2079 | 366.50 กม. | ที่หยุดรถ | บั. | 1 | 1 | ||||||
| ชุมทางบัวใหญ่ | Bua Yai Junction | 2136 | 375.90 กม. | 1 | วญ. | ไฟสีสามท่า | ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ | 8 | 5 | บัวใหญ่ | สถานีรถไฟประจำอำเภอบัวใหญ่ , เป็นย่านจุดพักเติมเชื้อเพลิง , เชื่อมบรรจบกับเส้นทาง ชุมทางถนนจิระ - หนองคาย - ท่านาแล้ง หรือสายอีสานเหนือที่สถานีแห่งนี้ด้วย | ||
อ้างอิง
- ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย. บัญชีรายชื่อสถานี/ที่หยุดรถ/ป้ายหยุดรถ/ระยะทาง/ชั้นสถานี/สังกัด. ม.ป.ท. (ไม่ปรากฏสถานที่พิมพ์), 2553 2012-12-23 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- ประกาศยกเลิกที่หยุดรถแกรนด์ คาแนล ป้ายหยุดรถหลักหก และที่หยุดรถคลองรังสิต เป็นการถาวร ตั้งแต่วันที่ 15 กันยายน 2563 เป็นต้นไป ,
- "รายชื่อสถานีรถไฟและที่หยุดรถ สายตะวันออกเฉียงเหนือ". คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2009-10-26. สืบค้นเมื่อ 2009-10-26.
- ↑ รถไฟความเร็วสูงไทย - จีน ช่วงที่ 1 (กลางดง - ปางอโศก) คืบหน้า 28% คาดว่าแล้วเสร็จตุลาคมนี้ - จส.100