โตโยต้า ยาริส (XP150)

สำหรับรุ่นรถยนต์ที่คล้ายกัน ดู โตโยต้า วีออส (รหัส XP150)

โตโยต้า ยาริส รหัส XP150 มีพื้นฐานมาจากโตโยต้า วีออส รหัส XP150 เช่นกัน โดยเป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กมาก ถูกผลิตและจำหน่ายโดยโตโยต้าภายใต้ชื่อโตโยต้า ยาริสตั้งแต่ พ.ศ. 2556 เปิดตัวครั้งแรกที่นิทรรศการแสดงรถยนต์แห่งชาติเซี่ยงไฮ้ครั้งที่ 15 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2556 ยาริสได้ทำตลาดในกลุ่มประเทศในเอเชียบางประเทศรวมถึงประเทศจีน ไต้หวัน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และแถบตะวันออกกลาง ยาริส รหัส XP150 เป็นแฮทช์แบ็กที่มีขนาดใหญ่กว่าและยาวกว่าวยาริส (วิทซ์) รหัส XP130 ที่ซึ่งขายในเฉพาะในตลาดญี่ปุ่น อเมริกาเหนือ ยุโรปและออสเตรเลีย ยาริสแฮทช์แบ็กรหัส XP150 ยังทำตลาดในชื่อยาริสสปอร์ตที่ประเทศชิลีตั้งแต่ พ.ศ. 2557 ประเทศเม็กซิโกและอาร์เจนติน่าใน พ.ศ. 2559 ซึ่งล้วนนำเข้าจากประเทศไทย ซึ่งมาแทนยาริสที่มีพื้นฐานมาจากวิทซ์ (รหัส XP130)

โตโยต้า ยาริส (XP150)
2016 โตโยต้ายาริส 1.5 G (NCP150; ก่อนปรับโฉม, อินโดนีเซีย)
ภาพรวม
บริษัทผู้ผลิต	โตโยต้า
เรียกอีกชื่อ	โตโยต้า วีออส (เอเชีย; เก๋ง)/วีออส เอฟเอส (จีน; แฮทช์แบ็ก, FAW-Toyota)
เริ่มผลิตเมื่อ	เมษายน พ.ศ. 2556 – ปัจจุบัน
แหล่งผลิต	บราซิล: ปอร์โต เฟลิซ จีน: กว่างโจว (GAC Toyota) อิโดนีเซีย: กาลาวงศ์ (TMMIN) มาเลเซีย: บูกิตราจา (UMW) ฟิลิปปินส์: ซานตา โรซา (TMP) ไทย: ฉะเชิงเทรา (TMT) ไต้หวัน: จงลี่ (Kuozui Motors) อินเดีย: บิดาดิ, รัฐกรณาฏกะ อินเดีย (TKM) (เริ่มเมื่อ พ.ศ. 2561, เก๋ง) ปากีสถาน: การาจี (Indus Motors Company) (เริ่มเมื่อ พ.ศ. 2563)
ผู้ออกแบบ	Kazuya Hasegawa และ Takeshi Matsuda (พ.ศ. 2554) Donny Adhi Yuwono และ Akbar Juniarto (ยาริส ทีอาร์ดี สปอร์ติโว – ปรับโฉม พ.ศ. 2559, เฮย์เกอร์ และปรับโฉม พ.ศ. 2561) Arif Aulia Rahman (ยาริส เฮย์เกอร์) Akira Kasamatsu (ปรับโฉม; ยาริส เอทีฟ: พ.ศ. 2558)
ตัวถังและช่วงล่าง
ประเภท	รถยนต์นั่งขนาดเล็กมาก
รูปแบบตัวถัง	5 ประตู แฮทช์แบ็ก 4 ประตู เก๋ง
โครงสร้าง	เครื่องวางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
แพลตฟอร์ม	Toyota B platform
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	1.2 L 3NR-FE I4 (petrol, Thailand) 1.2 L 3NR-FKE I4 (petrol, ไทย) 1.3 L 1NR-FE I4 (petrol) 1.3 L 6NR-FE I4 (petrol, จีน) 1.5 L 1NZ-FE I4 (petrol, 2556–2559) 1.5 L 2NR-FE I4 (petrol, 2559–ปัจจุบัน) 1.5 L 2NR-FBE I4 (petrol, บราซิล) 1.5 L 7NR-FE I4 (petrol, จีน)
ระบบเกียร์	5-speed manual 6-speed manual 4-speed automatic Aisin K411 Super CVT-i
มิติ
ระยะฐานล้อ	2,550 mm (100.4 in)
ความยาว	4,115–4,165 mm (162.0–164.0 in) 4,145 mm (163.2 in) (facelift) 4,420–4,440 mm (174.0–174.8 in) (Yaris ATIV)
ความกว้าง	1,700–1,720 mm (66.9–67.7 in) 1,730 mm (68.1 in) (ปรับโฉม; ยาริส เอทีฟ)
ความสูง	1,475–1,500 mm (58.1–59.1 in)
น้ำหนัก	1,010–1,040 kg (2,227–2,293 lb) 1,050–1,095 kg (2,315–2,414 lb) (ปรับโฉม) 1,035–1,115 kg (2,282–2,458 lb) (ยาริส เอทีฟ) 1,050–1,150 kg (2,315–2,535 lb) (ปรับโฉม รุ่นเก๋ง)
ระยะเหตุการณ์
รุ่นก่อนหน้า	โตโยต้า ยาริส (รหัส XP90) (เอเชียทั้งหมด) โตโยต้า ยาริส (รหัส XP130) (ตลาดโลกบางประเทศ) โตโยต้า อีทีออส (อินเดีย)

ที่มา

ปกติแล้ว โตโยต้า ยาริส ทำตลาดอยู่ในกลุ่มรถยนต์นั่งขนาดเล็กมาก ประเภททั่วไป (เช่น ฮอนด้า แจ๊ซ, เชฟโรเลต โซนิค, มาสด้า 2) แต่นับตั้งแต่ พ.ศ. 2553 เป็นต้นมาได้เกิดตลาดใหม่ในประเทศไทย คือ ตลาดรถยนต์นั่งขนาดเล็กมาก ประเภทอีโคคาร์ ซึ่งจะเป็นรถยนต์ระดับต่ำกว่า ใช้เครื่องเล็ก ประหยัดน้ำมันกว่า ต้นทุนการผลิตต่ำกว่า และได้มาตรการสนับสนุนด้านการลดภาษีจากรัฐบาล ทำให้มีราคาถูกกว่ารถประเภททั่วไป โตโยต้าจึงต้องการจะทำตลาดกลุ่มอีโคคาร์บ้าง แต่ไม่ต้องการให้มีรถยนต์นั่งขนาดเล็กมาก 5 ประตูขายพร้อมกันสองประเภท จึงตัดสินใจ ยุติการผลิตยาริสเดิมลง พัฒนาอีโคคาร์รุ่นใหม่ขึ้นมาให้ได้ตามเงื่อนไขอีโคคาร์ของรัฐบาล ซึ่งไม่มีความเกี่ยวข้องกับยาริสเดิมแม้แต่น้อย แต่ยืมชื่อยาริสมาใช้ในการทำตลาดเพียงเท่านั้น ดังนั้น รุ่นนี้จึงไม่สามารถนับเป็นยาริสรุ่นที่ 4 ได้ และไม่สามารถเปรียบเทียบราคาได้กับ ฮอนด้า แจ๊ซ, มาสด้า 2, เชฟโรเลต โซนิคได้เหมือนรุ่นเดิม แต่ต้องเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่อยู่ในโครงการอีโคคาร์เช่นเดียวกัน เช่น ฮอนด้า บริโอ้, นิสสัน มาร์ช, ซูซูกิ สวิฟต์, มิตซูบิชิ มิราจ จึงจะถูกต้อง

ด้วยการใช้ชื่อยาริส อีกทั้งโตโยต้ายังออกแบบ เฉพาะห้องโดยสารและลายล้อ ให้คล้ายคลึงกับ โตโยต้า วีออส 2013 (ซึ่งเป็นรถประเภทปกติ ไม่ใช่อีโคคาร์) ทำให้ผู้บริโภคจำนวนมากเข้าใจผิดว่าเป็นรุ่นต่อจากยาริสรุ่นเดิมที่เป็นประเภทปกติ และไปเทียบราคากับคู่แข่งของยาริสเดิม แล้วเข้าใจว่าเป็นยาริสรุ่นใหม่ที่ลดราคาลงถูกกว่าคู่แข่ง แต่ในความเป็นจริงแล้วราคาที่ปรับถูกลง เนื่องจากตัวรถนั้นได้มีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ลงจากเดิม 1.5 ลิตร เป็นอีโคคาร์ที่ 1.2 ลิตร ซึ่งยาริส อีโคคาร์นั้นก็มีจุดเด่นที่ขนาดซึ่งใหญ่ที่สุดในบรรดารถอีโคคาร์ 5 ประตูในตลาดทั้งหมดและเครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งที่ดีในขณะนั้น

แหล่งอ้างอิง

1. "Mengenal Sosok Desainer Lokal di Balik Yaris TRD Sportivo" [Get to know the figure of a local designer behind the Yaris TRD Sportivo]. Kompas (ภาษาอินโดนีเซีย). Indonesia. 2018-04-09. สืบค้นเมื่อ 2019-07-15.
2. Katana, Satria (2019-11-11). "Toyota Yaris Gunakan Mesin Baru 3NR-FKE di Thailand". AutonetMagz (ภาษาอินโดนีเซีย). Indonesia. สืบค้นเมื่อ 2019-12-16.
3. https://www.toyota.co.th/en/model/yarisativ/specification
4. Hanif, Ridwan (2014-03-20). "Kenapa Toyota Yaris Indonesia Berbeda dengan Yaris Versi Eropa dan Amerika?" [Why is the Indonesian Toyota Yaris different from the European and American versions of the Yaris?]. AutonetMagz (ภาษาอินโดนีเซีย). Indonesia. สืบค้นเมื่อ 2019-10-21.
5. . Toyota Chile. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2014-06-08.
6. "Tu voto fue positivo: el Toyota Yaris llegará a la Argentina en 2016" [Your vote was positive: the Toyota Yaris will arrive in Argentina in 2016] (ภาษาสเปน). Argentina Autoblog. 2015-06-30. สืบค้นเมื่อ 2016-04-17.