บีเอ็มดับเบิลยู อาร์75 เป็นรถจักรยานยนต์แบบพ่วงข้างในยุคสงครามโลกครั้งที่สอง ที่ร่วมกันผลิตขึ้นโดยบริษัทเยอรมันอย่าง(บีเอ็มดับเบิลยู)
![image](https://www.wiki3.th-th.nina.az/image/aHR0cHM6Ly91cGxvYWQud2lraW1lZGlhLm9yZy93aWtpcGVkaWEvY29tbW9ucy90aHVtYi8zLzMxL0JNV19SNzVfbXVzZXVtX2xlZnQuanBnLzMwMHB4LUJNV19SNzVfbXVzZXVtX2xlZnQuanBn.jpg)
![image](https://www.wiki3.th-th.nina.az/image/aHR0cHM6Ly91cGxvYWQud2lraW1lZGlhLm9yZy93aWtpcGVkaWEvY29tbW9ucy90aHVtYi9jL2M4L0JNV19SNzVfYmFjay5qcGcvMjIwcHgtQk1XX1I3NV9iYWNrLmpwZw==.jpg)
ในปี ค.ศ. 1930 บีเอ็มดับเบิลยูได้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ยอดนิยมและมีประสิทธิภาพสูงเป็นจำนวนมาก ในปี ค.ศ. 1938 การพัฒนารุ่นอาร์75 ที่ได้เริ่มต้นขึ้นตามคำร้องขอจาก(กองทัพเยอรมัน) ต้นแบบก่อนการผลิตของอาร์75 ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบลิ้นข้าง ขนาดบรรจุ 750 ซีซี ซึ่งมีพื้นเพมาจากเครื่องยนต์รุ่นอาร์71 อย่างไรก็ตาม ได้มีการพบอย่างรวดเร็วว่ามีความจำเป็นในการออกแบบเครื่องยนต์ โอเอชวี ขนาดบรรจุ 750 ซีซี ออกมาใหม่ทั้งหมดสำหรับหน่วยอาร์75 เครื่องยนต์รุ่นโอเอชวีนี้ได้รับการพิสูจน์ในภายหลังว่าเป็นพื้นฐานสำหรับทั้งสองเครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยูในช่วงหลังสงครามที่ตามมา เช่น อาร์51/3 อาร์67 และอาร์68
ล้อรถด้านข้างที่สามซึ่งถูกขับเคลื่อนด้วยแกนล้อที่เชื่อมต่อกับล้อหลังของรถจักรยานยนต์ สิ่งเหล่านี้มาพร้อมกับระบบล็อกเฟืองท้าย(Locking differential) สามารถเลือกระบบเกียร์ได้ทั้งสำหรับถนนและทางวิบาก ซึ่งอัตราส่วนผ่านทางซึ่งระบบเกียร์ทั้งสี่และเกียร์ถอยหลังที่ใช้งานได้ สิ่งนี้ทำให้อาร์75 มีความคล่องตัวสูงและสามารถฝ่าฟันบนพื้นดินส่วนใหญ่ ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายอื่น ๆ ไม่กี่ราย เช่น บริษัทเอฟเอ็น และบริษัทนอร์ตอน ได้จัดหาไดร์ฟแบบเสริมสำหรับรถจักรยานยนต์
บีเอ็มดับเบิลยู อาร์75 และเซินแดพพ์ (Zündapp) เคเอ็ส 750 ที่เป็นคู่แข่ง ซึ่งรถจักรยานยนต์ทั้งสองรุ่นได้ถูกใช้อย่างแพร่หลายโดย(แวร์มัคท์)(ในรัสเซีย)และ(แอฟริกาเหนือ) แม้ว่าภายหลังจากช่วงเวลาการประเมินผลซึ่งเห็นได้ว่า เซินแดพพ์ เป็นเครื่องจักรที่เหนือกว่า ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1942 เซินแดพพ์และบีเอ็มดับเบิลยู ได้ถูกเร่งเร้าจากกองทัพบก ทำข้อตกลงกันในเรื่องมาตรฐานของอะไหล่ชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสอง ด้วยมุมมองของการสร้างรถจักรยานยนต์แบบผสมโดยเซินแดพพ์ - บีเอ็มดับเบิลยูในที่สุด(ซึ่งถูกตั้งชื่อว่า บีดับเบิลยู 43) ซึ่งรถด้านข้างของบีเอ็มดับเบิลยู 286/1 จะถูกต่อเข้ากับรถจักรยานยนต์ เซินแดพพ์ เคเอ็ส 750 พวกเขายังทำข้อตลงกันว่าการผลิตอาร์75 จะยุติการผลิต เมื่อมีจำนวนถึง 20,200 คัน และภายหลังจากนั้น บีเอ็มดับเบิลยูและเซินแดพพ์จะผลิตแค่เครื่องยนต์เซินแดพพ์ - บีเอ็มดับเบิลยูเท่านั้น โดนจะทำการผลิตได้ปีละ 20,000 คันต่อปี
เนื่องจากเป้าหมายของรถจักรยานยนต์รุ่นบีเอ็มดับเบิลยู อาร์75 จำนวน 20,200 คันที่ได้ตั้งไว้ก็ไม่อาจบรรลุถึงได้ ดังนั้นจึงยังคงอยู่ในช่วงระหว่างการผลิต จนกระทั่งโรงงานที่(ไอเซอนัค)ได้รับความเสียหายอย่างมากจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรซึ่งการผลิตก็ได้ยุติลงในปี ค.ศ. 1944 อีกจำนวน 98 คันได้ถูกประกอบขึ้นโดยโซเวียตในปี ค.ศ. 1946 เพื่อเป็นการชดเชย
อย่างไรก็ตาม โครงการที่กำหนดมาตรฐานซึ่งหมายความว่า เครื่องยนต์ที่ถูกผลิตขึ้นโดยบีเอ็มดับเบิลยูและเซินแดพพ์ ได้ใช้ชิ้นส่วนประกอบเดียวกันถึง 70% สิ่งนี้ได้ช่วยลดความยุ่งยากในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับยานพาหนะเหล่านี้ ซึ่งมีจำนวนมากที่ยังคงอยู่ในมือของผู้ที่ชื่นชอบรถจักรยานยนต์ในประวัติศาสตร์ ยานพาหนะเหล่านี้ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมากในฐานะของสะสม เนื่องจากเทคโนโลยีที่ซับซ้อนและมีความทนทาน และราคาแพงตามลำดับ อาร์75 ที่ได้รับการบูรณะอย่างดียังคงสามารถใช้งานได้ในวัตถุประสงค์ในชีวิตประจำวัน ทั้งบนถนนหรือบนทางวิบากโดยปราศจากปัญหา
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สหภาพโซเวียตได้สั่งซื้อรถจักรยานยนต์รุ่นอาร์-71 (รุ่นก่อนหน้าของอาร์-75) จำนวน 5 คันอย่างเงียบ ๆ ผ่านทางสวีเดนที่เป็นคนกลาง เพื่อทำการศึกษาและสร้างรุ่นของตนเอง เอ็ม-72 ซึ่งสตาลินได้อนุมัตให้ทำการผลิตขึ้น รุ่นเอ็ม-72 ของจีนคือ แม่น้ำแยงซี 750 ได้ถูกผลิตขึ้นมาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1957
ในปี ค.ศ. 1954 มีการผลิตรถจักรยานยนต์รุ่นอาร์75 จำนวนเล็กน้อยที่ถูกผลิตขึ้นที่ไอเซอนัค(จากนั้นในเยอรมนีตะวันออกที่ถูกควบคุมโดยโซเวียต) เพื่อทำการทดสอบภายใต้ชื่อที่ถูกตั้งไว้ว่า เอดับเบิลยูโอ 700 แต่ไม่ได้นำไปผลิตอย่างเต็มรูปแบบ
ด้วยความสำเร็จและความน่าเชื่อถือของอาร์75 ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลา ในช่วงสงคราม ทำให้(กองทัพบกสหรัฐ)ได้ร้องขอให้บริษัท(ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน)ทำการผลิตระบบวงจรที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาแบบเดียวกันสำหรับทหารอเมริกัน สิ่งนี้ได้นำไปสู่การผลิตรถจักรยานยนต์รุ่นฮาร์ลีย์-เดวิดสัน เอ็กซ์เอ ซึ่งเป็นรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาซึ่งมีความใกล้เคียงกับอาร์75
อ้างอิง
- Motorcycle Hall Of Fame Museum 2012-07-26 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์