รถจักรดีเซล DD51
บทความนี้ต้องการการจัดหน้า จัดหมวดหมู่ ใส่ลิงก์ภายใน หรือเก็บกวาดเนื้อหา ให้มีคุณภาพดีขึ้น คุณสามารถปรับปรุงแก้ไขบทความนี้ได้ และนำป้ายออก พิจารณาใช้ป้ายข้อความอื่นเพื่อชี้ชัดข้อบกพร่อง |
DD51เป็นรถจักรดีเซลไฮดรอลิคที่ประจำการอยู่ในประเทศญี่ปุ่นและประเทศไทย
| รถจักรดีเซล DD51 | |
|---|---|
รถจักรดีเซลไฮดรอลิกDD51 หมายเลข 1041ของJR ฮกไกโด | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| ชื่อทางการ | รถจักรJNRรุ่นDD51 |
| ชนิด | รถจักรดีเซลไฮดรอลิค |
| แรงม้า | 2×1,100แรงม้า |
| น้ำหนัก | |
| การจัดวางล้อ | B0-Bo-Bo (มี 3 แคร่ แต่ละแคร่มี2 เพลาล้อ)รุ่นล้อDT113B(แคร่ขับเคลื่อน),TR101A (รุ่น0),TR106(รุ่น500และ1000)และTR106A (รุ่น800) |
| พิกัดตัวรถ | กว้าง 2.971 เมตร สูง 3.956 เมตร ยาว 18.000 เมตร |
| ความเร็วสูงสุด | 95 กม./ชม |
| ผู้สร้าง | ฮิตาชิ,คาวาซากิ,มิตซูบิชิ ประเทศญี่ปุ่น |
| เริ่มใช้งาน | พ.ศ. 2505(โชวะ 37) |
| จำนวนคันทั้งหมด | 649 |
| ใช้งานใน | ประเทศญี่ปุ่น ประเทศไทยประเทศมาเลเซียประเทศพม่า |
| ระบบห้องขับ | มี 1ห้องขับตรงกลางรถ |
| จำนวนคันที่ถูกตัดบัญชี | 635(ญี่ปุ่น) |
| จำนวนคันที่คงเหลือใช้งาน | 14(ญี่ปุ่น) |
ภาพรวม
ในการที่ลดการใช้รถจักรไอน้ำจากเส้นทางรถไฟหลัก การรถไฟญี่ปุ่นจึงได้มีการผลิตรถจักรDD51เป็นจำนวน649คันระหว่างปีพ.ศ. 2505ถึงปีพ.ศ. 2521 หลังจากที่รถจักรได้เริ่มเข้าประจำการ ทางการรถไฟก็ได้ทดลองพัฒนารถจักรสำหรับใช้ในเส้นทางหลัก และเส้นทางย่อยเช่น DD54 หรือDE50 แต่ก็ไม่ได้ผลิตในจำนวนมากเนื่องจากการที่ต้องที่จะทำให้รถจักรมีรูปแบบเป็นมาตราฐาน DD51นั้นถูกใช้ทั่วประเทศยกเว้นเกาะชิโกคุ ณ จุดที่ประจำการมากที่สุด แต่ต่อมาได้มีการติดตั้งระบบไฟฟ้าแพร่หลายทั่วญี่ปุ่น และการประจำการรถไฟEMU ทำให้บทบาทรถจักรลดลง ในปีพ.ศ. 2530การรถไฟญี่ปุ่นยุบแล้วเปลี่ยนเป็นบริษัทเจอาร์ DD51ประมาณ3ใน5ก็ถูกปลดประจำการแล้ว หลังจากนั้นจำนวนขบวนรถไฟที่ใช้รถจักรลากก็ยิ่งลดลงอย่างมาก และกับการที่มีการผลิตรถจักรที่ใหม่มากขึ้นเช่นDF200 ทำให้รถจักรDD51ถูกปลดประจำการไปเป็นจำนวนมาก แต่ว่าในทางตอนใต้ของเกาะฮอนชูขาดแคลนรถจักร JRFจึงได้ยืดเวลาการปลดประจำการของรถจักรDD51ที่ยังประจำการอยู่ในปัจจุบัน
การยุบJNR
หลังจากการยุบการรถไฟญี่ปุ่น DD51ที่ยังประจำการอยู่ในตอนนั้นได้แบ่งรถจักรตามบริษัทเจอาร์ตามนี้
- JR Hokkaido จำนวน 25คัน
- JR East จำนวน 29คัน
- JR Central จำนวน 4คัน
- JR West จำนวน 63คัน
- JR Kyushu จำนวน 1คัน
- JR Freight จำนวน137คัน
ความแตกต่างระหว่างรุ่น
รถจักรDD51มีรุ่นย่อยได้แก่รุ่น0,500,800และ1000 รุ่น500,800และ1000มีสายจัมเปอร์รุ่นKE70ติดตั้งไว้หน้ารถ รถจักรหมายเลข501ถึง799และ1001ถึง1186สามารถทำขบวนพหุได้ รถจักรหมายเลข800ถึง899กับ1801ถึง1805ไม่มีเครื่องผลิตไอน้ำสำหรับความอุ่นในตัวรถ รุ่น0ถูกปลดระวางหมดก่อนการรถไฟญี่ปุ่นจะถูกยุบ
ศูนย์ที่ประจำ
ศูนย์ฮาโกะดาเตะ
เป็นศูนย์ที่รถจักรDD51ของJRฮอกไกโดทุกคันประจำอยู่ซึ่งเป็นศูนย์ที่ใช้ลากขบวนฮกกุโตเซย์,ขบวนคาสิโอเปีย,ขบวนทไวไลท์ เอ็กเพรซและขบวนฮามานาซุ โดยป้ายศูนย์ที่ติดข้างรถคือ函ซึ่งย่อมาจากคำว่าฮาโกะดาเตะ และ重ซึ่งแปลว่าหนัก เนื่องจากสมัยJNRนอกจากศูนย์ฮาโกะดาเตะ มีศูนย์คูชิโระและศูนย์อาซาฮิกาว่าด้วยซึ่งรถที่ประจำการนั้นเป็นรุ่นที่น้ำหนักน้อยกว่าจึงมีอีกตัวอักษรคือ半 ซึ่งแปลว่าครึ่ง ในปัจจุบันไม่มีDD51วิ่งในฮอกไกโดแล้ว
ศูนย์ทากาซากิ
เป็นศูนย์สุดท้ายของJRตะวันออกที่มีรถจักรDD51ซึ่งไม่ได้วิ่งตามตารางเหลือเพียงหมายเลข842และ895 ใช้ตัวย่อว่า高
ศูนย์ไอจิ
เป็นศูนย์สุดท้ายที่มีDD51ประจำการอยู่ของJRเฟรท ซึ่งปัจจุบันรถจักรที่ศูนย์นี้ยังวิ่งตามารางอยู่ ใช้ตัวย่อว่า愛
ศูนย์อะโบชิแขวงโยโดกาวะ
เป็นศูนย์ของJRตะวันออกที่มีรถจักรDD51ซึ่งไม่ได้วิ่งตามตารางมีรถจักรที่ประจำการอยู่หมายเลข1109,1183,1191,1192และ1193ใช้ตัวย่อว่า宮
รถสำหรับภูมิภาคที่หนาว
แบบA
สำหรับภูมิภาคที่หนาวมากเช่นเกาะฮอกไกโด จะมีการติดตั้งเบรกที่ทนทานต่อความหนาว,หน้าต่างที่ปัดหิมะและตะแกรงกั้นหิมะ
แบบB
สำหรับภูมิภาคที่หนาวติดตั้งตามแบบAแต่ไม่ใช้เบรกที่ทนทานต่อความหนาว พบได้ในเขตชูโกคุและสานิน
ปัจจุบัน
ญี่ปุ่น
JRเฟรทเป็นบริษัทเดียวที่ยังคงวิ่งประจำตามตารางคือDD51ศูนย์ไอจิ ส่วนของJRตะวันออกและJRตะวันตก มีไว้ทำขบวนจัดเฉพาะซึ่งไม่วิ่งตามกำหนดการ
ไทย
ภายหลังจากการยกเลิกขบวนฮามานาซุและขบวนคาสิโอเปีย ทางJR ฮอกไกโดได้ปลดประจำการDD51ทั้งหมดโดยบริษัทAS Associated Engineeringจำกัดได้นำDD51สองหัวหมายเลขDD51 1137และ1142อดีตประจำการศูนย์ฮาโกดาเตะที่จอดทิ้งไว้ที่ย่านมูโรรังมาregaugeและมาช่วยโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้
ดูเพิ่ม
อ้างอิง
- Miyahara, Masakazu, ed. (December 2016). 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊) [JNR – The Final Chapter (Railway Journal February 2017 Extra issue)] (in Japanese). Japan: Railway Journal. p. 34–35.
- 『JRตารางเดินรถสินค้า(ภาษาญี่ปุ่น)ปี2019 機関車配置表（2019年3月16日現在） - 鉄道貨物協会.