การบินไทย เที่ยวบินที่ 679

มีอุบัติการณ์การบินไทย เที่ยวบินที่ 679 (TG679) ทั้งหมด 2 ครั้ง โดยนำผู้โดยสารบินจากท่าอากาศยานนานาชาติกว่างโจวไป๋-ยฺหวินกลับมายังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ด้วยเครื่องบินแอร์บัส เอ 330-300 และ โบอิง 747-400

การบินไทย เที่ยวบินที่ 679 ครั้งที่ 1

เครื่องบินรหัส HS-TEF เป็นลำที่เกิดอุบัติการณ์ ภาพถ่ายใน พ.ศ. 2550
สรุปอุบัติการณ์
วันที่	8 กันยายน 2556
สรุป	แลนด์ดิ้งเกียร์ด้านหน้าเกิดข้อผิดพลาด
จุดเกิดเหตุ	ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ประเภทอากาศยาน	แอร์บัส เอ 330-300
ชื่ออากาศยาน	ส่องดาว
ดําเนินการโดย	การบินไทย
ทะเบียน	HS-TEF
ต้นทาง	ท่าอากาศยานนานาชาติกว่างโจวไป๋-ยฺหวิน
ปลายทาง	ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ, ประเทศไทย
ผู้โดยสาร	288
ลูกเรือ	14
เสียชีวิต	0
บาดเจ็บ	14
รอดชีวิต	302

การบินไทย เที่ยวบินที่ 679 ครั้งที่ 2

เครื่องบินรหัส HS-TGF เป็นลำที่เกิดอุบัติการณ์ ภาพถ่ายใน พ.ศ. 2559
สรุปอุบัติการณ์
วันที่	8 ตุลาคม พ.ศ. 2561
สรุป	สภาพอากาศไม่เหมาะสม
จุดเกิดเหตุ	ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ประเภทอากาศยาน	โบอิง 747-400
ชื่ออากาศยาน	ศรีอุบล
ดําเนินการโดย	การบินไทย
ทะเบียน	HS-TGF
ผู้โดยสาร	97
ลูกเรือ	18
เสียชีวิต	0
บาดเจ็บ	0
รอดชีวิต	115

อุบัติการณ์ครั้งที่ 1

เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2556 เวลา 23.30 น. ขณะกำลังลงจอดที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ทางวิ่งฝั่ง 19L เครื่องบินแอร์บัส เอ 330-300 ทะเบียน HS-TEF ได้เสียหลักลื่นไถลออกนอกทางวิ่ง (รันเวย์) ไปทางด้านขวา เนื่องจากล้อหน้าเกิดข้อผิดพลาด โดยด้านขวาของเครื่องบินครูดไปกับพื้นและเกิดเพลิงลุกไหม้ มีผู้บาดเจ็บ 14 ราย ไม่มีผู้เสียชีวิต

จากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ตัวเครื่องได้รับความเสียหายอย่างหนัก โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่เสียหายอย่างรุนแรงทั้ง 2 เครื่อง รวมถึงทั้งล้อหน้าและล้อหลังฝั่งขวา และทำให้รันเวย์ฝั่ง 19L ต้องหยุดใช้งานชั่วคราว

หลังจากเหตุการณ์นี้ เครื่องบิน HS-TEF ถูกปลดจากฝูงบินของการบินไทยทันที เพราะตัวเครื่องบินอายุมากแล้ว และไม่คุ้มค่าซ่อม

อุบัติการณ์ครั้งที่ 2

เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2561 เวลา 22.48 น. ขณะกำลังลงจอดที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ทางวิ่งฝั่ง 19R เครื่องบินโบอิง 747-400 ทะเบียน HS-TGF ได้เสียหลักหลักลื่นไถลออกนอกทางวิ่ง (รันเวย์) ไปทางซ้าย เนื่องจากสภาพอากาศไม่เหมาะสมต่อการลงจอด เพราะเกิดฝนตกหนักในช่วงเวลานั้น เหตุการณ์นี้ไม่มีผู้บาดเจ็บและไม่มีผู้เสียชีวิต เนื่องจากไม่มีล้อที่เกิดข้อผิดพลาด

จากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น สิ่งที่เสียหายมีแค่ตัวล้อเล็กน้อย ผู้โดยสารไม่ต้องอพยพจากเครื่องบิน แต่ก็ได้ลงมาจากเครื่องเพื่อเข้าไปรอในเทอร์มินอล

หลังจากเหตุการณ์นี้ บริการภาคพื้นของการบินไทยได้ทำการลากเครื่องบินขึ้นมาจากพื้นหญ้าในเวลาประมาณ 15 นาฬิกาของวันต่อมา โดยเครื่องบินล้อของ HS-TGF ยังสามารถวิ่งได้ แต่ต้องใช้รถลากจนถึงแฮงก้าการบินไทย เพื่อทำการซ่อมเบื้องต้นให้สามารถบินได้ หลังจากนั้นได้นำไปเก็บพักไว้ที่ท่าอากาศยานอู่ตะเภาเพื่อรอการซ่อมใหญ่ต่อไป

อ้างอิง

1. Accident: Thai A333 at Bangkok on Sep 8th 2013, runway excursion on landing
2. "แอร์บัสการบินไทยไถลออกรันเวย์ที่สุวรรณภูมิเจ็บ12ราย". ไทยรัฐ. 9 กันยายน 2556. สืบค้นเมื่อ 3 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
3. ฐานข้อมูลอุบัติการณ์ครั้งที่ 1
4. ทีจี 679 ไถลออกนอกรันเวย์สนามบินสุวรรณภูมิโชคดีผู้โดยสารปลอดภัย
5. Incident: Thai B744 at Bangkok on Oct 8th 2018, runway excursion on landing
6. การบินไทย แจงเหตุระทึก TG 679 ไถลออกนอกรันเวย์-ผู้โดยสารปลอดภัย