สะพานหลูผู่

สะพานหลูผู่ (จีนตัวย่อ: 卢浦大桥; จีนตัวเต็ม: 盧浦大橋; พินอิน: Lúpǔ Dàqiáo; อังกฤษ: Lupu Bridge) ตั้งชื่อตามเขตหลูวาน เป็นสะพานโค้งข้ามแม่น้ำหวงผู่ในเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน เชื่อมระหว่างเขตหวงผู่และผู่ตง และเป็นสะพานโค้งเหล็กที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสองของโลก รองจากสะพานเฉาเทียนเหมินในฉงชิ่ง มีความยาวรวมทางขึ้นลง 3,900 ม. (12,795 ฟุต) เปิดใช้บริการเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2546 โครงสร้างโค้งสะพานหลักยาว 750 เมตร ซึ่งรวมช่วงปีกสองข้างของสะพานแต่ละฝั่ง 100 เมตร และส่วนโค้งหลัก 550 เมตร (1,804 ฟุต) สูงเหนือแม่น้ำหวงผู่กว่า 32 เมตร (105 ฟุต) สะพานหลูผู่เคยเป็นสะพานโค้งที่ยาวที่สุดในช่วง 2546-2552 ทำลายสถิติสะพาน New River Gorge ในเมืองฟาเยตต์วิลล์ รัฐเวสต์เวอร์จิเนีย สะพานมีมูลค่า 2.5 พันล้านหยวน (302 ล้านเหรียญสหรัฐ) แบ่งเป็น 78.04 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับโครงสร้างเหล็กหลักเพียงอย่างเดียว ตั้งอยู่ในบริเวณสถานที่จัดงานเอ็กซ์โป 2010 และทำหน้าที่เป็นหนึ่งในสิ่งก่อสร้างที่เป็นหัวใจของงานระดับโลกในเซี่ยงไฮ้

สะพานหลูผู่ 卢浦大桥 Lupu Bridge
พิกัดภูมิศาสตร์	31°11′26″N 121°28′33″E / 31.19056°N 121.47583°E / 31.19056; 121.47583พิกัดภูมิศาสตร์: 31°11′26″N 121°28′33″E / 31.19056°N 121.47583°E / 31.19056; 121.47583
เส้นทาง	ช่องทางจราจร 6 ช่อง ต่อเข้ากับทางด่วนยกระดับเหนือ-ใต้ และ 2 ช่องสำหรับทางคนเดิน
ข้าม	แม่น้ำหวงผู่
ที่ตั้ง	เซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน
Owner	Shanghai Lupu Bridge Investment Development Co., Ltd.
เหนือน้ำ	Xupu Bridge
ท้ายน้ำ	Nanpu Bridge
ข้อมูลจำเพาะ
ประเภท	Through arch
วัสดุ	เหล็กกล้า
ความยาว	750 m (2,461 ft)
ความกว้าง	28.7 m (94 ft)
ความสูง	100 m (328 ft)
ช่วงยาวที่สุด	550 m (1,804 ft)
เคลียร์ตอนล่าง	46 m (151 ft)
ประวัติศาสตร์
สถาปนิก	Shanghai Municipal Engineering Design Institute
Constructed by	Shanghai Foundation Engineering Company of Shanghai Construction Group
วันเริ่มสร้าง	October 2000
Construction cost	2.5 พันล้าน หยวน (302 ล้านเหรียญสหรัฐ)
Inaugurated	June 27, 2003
วันเปิด	June 28, 2003

นักท่องเที่ยวสามารถปีนขึ้นไปบนยอดของโค้งสะพาน ดังแสดงในภาพ

ชื่อ

 

สะพานหลูผู่ในตอนกลางคืน เมื่อมองจากอาคารเมอร์เซเดส-เบนซ์ (ศาลาประเทศซาอุดิอาระเบีย) ในช่วงงานเอ็กซ์โป 2010

ชื่อของสะพานหลูผู่ มาจากตัวย่อชื่อของสองเขตในเซี่ยงไฮ้ที่รวมเข้าด้วยกัน ฝั่งเหนือของแม่น้ำเคยขึ้นกับเขตลู่วานจนถึงปี 2011 ปัจจุบันเขตนี้ถูกผนวกรวมกับเขตหวงผู่ แต่สะพานนี้ยังคงชื่อเดิมไว้ ฝั่งใต้ของแม่น้ำขึ้นกับเขตผู่ตงใหม่ ซึ่งเป็นไปตามแบบแผนการตั้งชื่อสะพานที่ข้ามแม่น้ำหวงผู่สามแห่งก่อนหน้า ได้แก่ สะพานหนานผู่ (หนานซี-ผู่ตง), สะพานหยางผู่ (หยางผู่-ผู่ตง) และสะพานสูผู่ (สูฮุ่ย-ผู่ตง)

ประวัติ

สะพานหลูผู่ได้รับการออกแบบเพื่อลดความแออัดของการขนส่งระหว่างพื้นที่ที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วทางด้านใต้ของผู่ซี รวมทั้งการเตรียมรับมือกับการจราจรที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงงานเอ็กซ์โป 2010 สะพานตั้งอยู่ทางด้านตะวันตกของพื้นที่จัดงานบนฝั่งผู่ซี และอยู่กลางทางพื้นที่จัดงานบนฝั่งผู่ตง

การก่อสร้างเริ่มในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 โดยใช้วิธีคานยื่นและยึดสายเคเบิลชั่วคราว ใช้เหล็กมากกว่า 35,000 ตันในการก่อสร้าง สะพานโค้งเชื่อมเข้ากันเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2545 เมื่อสะพานสร้างเสร็จในขณะนั้นเป็นสะพานโค้งที่ยาวที่สุดในโลก แซงหน้าสะพาน New River Gorge ในเมืองฟาเยตต์วิลล์ รัฐเวสต์เวอร์จิเนีย พิธีเปิดจัดขึ้นเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2546 โดยมีกลุ่มนักวิ่ง รวมทั้งเหยาหมิง ซึ่งเป็นกลุ่มแรกที่ข้ามสะพาน สะพานเปิดให้สัญจรไปมาได้ในวันถัดมา

ในปี พ.ศ. 2552 สะพานหลูผู่เสียสถิติสะพานโค้งที่ยาวที่สุดในโลกให้กับสะพานเฉาเทียนเหมิน ในเมืองฉงชิ่ง ซึ่งสะพานเฉาเทียนเหมินมีความยาวมากกว่าสะพานหลูผู่เพียง 2 เมตร (7 ฟุต) ที่ความยาว 552 เมตร (1,811 ฟุต)

สะพานหลูผู่เป็นหนึ่งในสิ่งก่อสร้างที่เป็นหัวใจทางสถาปัตยกรรมของงานเอ็กซ์โป 2010 ในเซี่ยงไฮ้ เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งภายในเขตบริเวณการจัดงานทางฝั่งผู่ตงในส่วนฝากตะวันตกของพื้นที่งาน แม้ไม่สามารถเชื่อมต่อภายในโดยตรงทางรถยนต์

การเชื่อมต่อทางถนน

สะพานหลูผู่มีช่องทางจราจร 6 ช่อง ต่อเข้ากับทางด่วนยกระดับเหนือ-ใต้ ทางขึ้นสะพานฝั่งผู่ตงที่ถนนเหย้าหฺวาและถนนจี่หยาง

การวิจารณ์

โครงสร้างโค้งของสะพานถูกมองว่าเป็นการใช้งบประมาณฟุ่มเฟือยเกินกว่าที่ควรเป็น ซึ่งโครงสร้างสะพานแบบอื่นที่แพงน้อยกว่าได้ถูกปฏิเสธด้วยสาเหตุของความต้องการให้สะพานนี้มีความแตกต่างทางทัศนียภาพและเป็นสิ่งเชิดหน้าชูตาของเมืองเซี่ยงไฮ้ โดยสะพานนี้เป็นสะพานแรกที่มีโครงสร้างโค้งข้ามแม่น้ำหวงผู่ต่างจากสะพานอื่นที่เป็นโครงสร้างแบบขึง

แหล่งดึงดูดการท่องเที่ยว

สะพานหลูผู่เคยเป็นที่นิยมของนักท่องเที่ยวที่สามารถปีนขึ้นไปบนชั้นสังเกตการณ์บนยอดของโค้งสะพาน เรียก เซี่ยงไฮ้ไคลมป์ (Shanghai Climb) ด้วยการโดยสารลิฟต์ความเร็วสูงหรือปีนขั้นบันได 367 ขั้นตลอดแนวโค้ง ซึ่งเปิดในช่วงเอ็กซ์โป 2010 ปัจจุบันปิดการบริการนี้

อ้างอิง

1. Lupu Bridge
2. 光纤光栅传感器应用于上海卢浦大桥 2012-01-19 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน (ในภาษาจีน)
3. Lupu Bridge Walk Archived 2013-02-10 ที่ archive.today
4. L. J. H. Ellis, Critical Analysis of the Lupu Bridge in Shanghai 2016-03-03 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
5. Recent development of arch bridges in China 2011-10-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
6. Lupu Bridge Opens - 6/27/03
7. Biao Ma; Yuanpei Lin; Junjie Zhang (March 2013), (PDF), Structural Engineering International, คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม (PDF) เมื่อ 8 August 2014, สืบค้นเมื่อ 3 August 2014
8. Chongqing completes world's longest arch bridge 2011-07-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
9. Chaotianmen Bridge 2011-07-22 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน