อุโมงค์ฐานก็อทฮาร์ท
อุโมงค์ฐานก็อทฮาร์ท (เยอรมัน: Gotthard-Basistunnel; อิตาลี: Galleria di base del San Gottardo; รูมันช์: Tunnel da basa dal Son Gottard; ฝรั่งเศส: Tunnel de base du Saint-Gothard) เป็นอุโมงค์ฐานสำหรับทางรถไฟที่ลอดผ่านเทือกเขาแอลป์ในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ บริเวณช่องเขาก็อทฮาร์ท เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2559 แต่จะเริ่มใช้บริการอย่างเต็มรูปแบบในสิ้นปีนี้ และด้วยความยาวเฉลี่ยเส้นทาง 57.09 กิโลเมตร ทำให้อุโมงค์แห่งนี้เป็นอุโมงค์สัญจรที่ยาวที่สุดและลึกที่สุดในโลก และเป็นเส้นทางสัญจรระดับพื้นดินเส้นทางแรกผ่านเทือกเขาแอลป์
ข้อมูลทั่วไป | |
---|---|
สาย | แอลป์แทรนซิต |
ที่ตั้ง | สวิตเซอร์แลนด์ (รัฐอูรี, รัฐเกราบึนเดิน และรัฐตีชีโน) |
พิกัดภูมิศาสตร์ | 46°36′00″N 8°45′54″E / 46.600°N 8.765°Eพิกัดภูมิศาสตร์: 46°36′00″N 8°45′54″E / 46.600°N 8.765°E |
สถานะ | เปิดใช้งาน |
เริ่มต้น | แอสท์เฟ็ลท์ (รัฐอูรี) |
สิ้นสุด | โบดีโย (รัฐตีชีโน) |
การจัดการ | |
เริ่มสร้าง | พ.ศ. 2539 |
เปิด | 1 มิถุนายน พ.ศ. 2559 |
ข้อมูลทางเทคนิค | |
ความยาว | 151.840 km (94.349 mi) |
ความยาวสาย | 57.09 km (35.47 mi) |
ความยาวทางรถไฟ | 57.104 km (35.483 mi) (อุโมงค์ตะวันออก) 57.017 km (35.429 mi) (อุโมงค์ตะวันตก) |
จำนวนทางรถไฟ | 2 ทางเดี่ยว |
ช่วงกว่างราง | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (รางมาตรฐาน) |
ระบบจ่ายไฟฟ้า | 15 kV 16.7 Hz |
ความเร็วปฏิบัติการ | สูงสุด 250 km/h (160 mph) |
ระยะห่างอุโมงค์ | 89 m (292 ft) จากแอสท์เฟ็ลท์, 237 m (778 ft) จากโบดีโย |
ผังเส้นทาง | |
โครงการประกอบด้วยอุโมงค์สองอุโมงค์วิ่งขนานกัน แต่ละอุโมงค์มีทางรถไฟทางเดี่ยว สามารถรองรับรถไฟได้กว่า 200–250 ขบวนต่อวัน เชื่อมต่อเทศบาลแอสท์เฟ็ลท์ในรัฐอูรี กับเทศบาลโบดีโยในรัฐตีชีโน โดยผ่านด้านใต้ของเทศบาลเซดรุนในรัฐเกราบึนเดิน อุโมงค์แห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการแอลป์แทรนซิต หรืออีกชื่อหนึ่งคือ โครงการเชื่อมต่อทางรถไฟสายใหม่ผ่านเทือกเขาแอลป์ (New Railway Link through the Alps; NRLA) ซึ่งนอกจากอุโมงค์ฐานก็อทฮาร์ทแล้วยังมีอุโมงค์อื่น ๆ อีกคือ อุโมงค์ฐานเลิทช์แบร์คและอุโมงค์ฐานเชเนรี ซึ่งมีกำหนดเปิดใช้งานในปลายปี พ.ศ. 2560 เนื่องจากอุโมงค์ฐานก็อทฮาร์ทนั้นมีความยาวมากและเชื่อมรัฐสองรัฐที่อยู่คนละฟากของเทือกเขาแอลป์ ดังนั้นในบางวัน อุณหภูมิของสองปากอุโมงค์อาจแตกต่างกันมากถึง 10 องศาเซลเซียส แต่โดยเฉลี่ยแล้วอุณหภูมิจะแตกต่างกัน 2 ถึง 3 องศาเซลเซียส โดยที่ปากอุโมงค์ด้านเหนือจะหนาวกว่าด้านใต้
สวิตเซอร์แลนด์ได้จัดการลงประชามติโครงการอุโมงค์ฐานก็อทฮาร์ทในปี พ.ศ. 2535 โดยในการลงมติครั้งนั้น ชาวสวิสกว่าร้อยละ 64 เห็นชอบกับโครงการ โครงการได้เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2539 โดยที่การขุดเจาะอุโมงค์แรกฝั่งตะวันออกได้แล้วเสร็จเมื่อ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2553 และอุโมงค์ที่สองฝั่งตะวันออกแล้วเสร็จเมื่อ 23 มีนาคม พ.ศ. 2554 เดิมคาดว่าโครงการนี้จะใช้งบประมาณ 9.8 พันล้านฟรังก์สวิส (ราว 10.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) แต่งบประมาณกลับบานปลายไปจบลงที่กว่า 12 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) มีคนงานเสียชีวิตเก้าคนระหว่างการก่อสร้าง
อ้างอิง
- "Commissioning". Lucerne, Switzerland: AlpTransit Gotthard Ltd. สืบค้นเมื่อ 2016-05-12.
- "155 days until opening". Lucerne, Switzerland: AlpTransit Gotthard AG. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 21 March 2015. สืบค้นเมื่อ 29 December 2015.
- ↑ "Project data – raw construction Gotthard Base Tunnel" (PDF). Lucerne, Switzerland: AlpTransit Gotthard Ltd. สืบค้นเมื่อ 2016-05-12.
- ↑ "World's longest and deepest rail tunnel to open in Switzerland". BBC News. สืบค้นเมื่อ 2016-06-01.
- "Gotthard- und CeneriBasistunnel: die neue Gotthard-Bahn nimmt Gestalt an" (PDF). Geomatik Schweiz. สืบค้นเมื่อ 8 June 2015.
- "Wer hat die grösste Röhre?" [Who has the longest tube?]. Tages-Anzeiger (graphical animation) (ภาษาเยอรมัน). Zurich, Switzerland. 14 April 2016. สืบค้นเมื่อ 2016-05-11.
- Yücel Erdem, Tülin Solak, Underground Space Use. Analysis of the Past and Lessons for the Future, CRC Press, 2005 (p. 485)
- (PDF). AlpTransit.ch. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม (PDF) เมื่อ 13 March 2012. สืบค้นเมื่อ 20 April 2013.
- ↑ "Swiss create world's longest tunnel". BBC News. 15 October 2010. สืบค้นเมื่อ 15 October 2010.
- "Memorial ceremony for deceased tunnel workers". AlpTransit. 31 May 2016.
แหล่งข้อมูลอื่น
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ อุโมงค์ฐานก็อทฮาร์ท
- Alptransit Gotthard AG
- Alptransit Portal of the Swiss Federal Archives
- อุโมงค์ฐานก็อทฮาร์ท ที่ฐานข้อมูลโครงสร้าง (Structurae)