E5 ซีรีส์ เป็นรุ่นของรถไฟความเร็วสูงชิงกันเซ็ง ของญี่ปุ่น ดำเนินงานโดย บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR ตะวันออก) ในเส้นทาง โทโฮกุชิงกันเซ็ง เริ่มให้บริการครั้งแรกในวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2554 ในขั้นตอนการออกแบบ เดิมรถไฟรุ่นนี้ถูกออกแบบให้มีความเร็วสูงสุด 300 กม./ชั่วโมง แต่ก็มีการปรับเพิ่มเป็น 320 กม./ชั่วโมง ในขบวน ฮายาบูซะ ระหว่างโตเกียวกับอาโอโมริ จะวิ่งให้บริการผู้โดยสารด้วยความเร็ว 300 กม./ชั่วโมง ส่วนขบวน ฮายาเตะ (ต่อพ่วงกับ E3 ซีรีส์) กับ ยามาบิโกะ จะวิ่งด้วยความเร็ว 275 กม./ชั่วโมง
E5 ซีรีส์ E5 ซีรีส์ ขบวน ฮายาบูซะ
ประจำการ มีนาคม 2011-ปัจจุบัน ผู้ผลิต ฮิตาชิ , คาวาซากิ เฮวี่ อินดรัสทรีส์สายการผลิต 2009-ปัจจุบัน กำลังผลิต 310 ตู้ (31 ขบวน) จำนวนผลิต 280 ตู้ (28 ขบวน) จำนวนในประจำการ 280 ตู้ (28 ขบวน) (เมื่อ เม.ย. 2014) จัดขบวน 10 ตู้ต่อขบวน หมายเลขตัวรถ U1- ความจุ 731 ที่นั่ง (658 ชั้นธรรมดา, 55 ชั้นกรีน, 18 ชั้นหนึ่ง) ผู้ดำเนินงาน JR ตะวันออก สายที่ให้บริการ โทโฮกุชิงกันเซ็ง คุณลักษณะ วัสดุตัวถัง อลูมินัม อัลลอยด์ ความยาวขบวน 253 m (830 ft) ความยาวตู้ 26,500 mm (86 ft 11 in) ความกว้าง 3,350 mm (11 ft 0 in) ความสูง 3,650 mm (12 ft 0 in) ความเร็วสูงสุด 320 km/h (200 mph) น้ำหนัก 453.5 ตันต่อขบวน ระบบลากจูง MT207 AC traction motors (300 kW) กำลังขับเคลื่อน 9,960 kW (13,360 hp) ความเร่ง 1.71 กม./ชั่วโมง/วินาที ระบบจ่ายไฟฟ้า 25 kV AC, 50 Hz จ่ายไฟเหนือหัว ตัวรับกระแสไฟ แหนบรับไฟ ระบบเบรก ระบบคืนกำลังขณะเบรก (Regenerative) ระบบความปลอดภัย DS-ATC ต่อขบวนได้กับ E3 ซีรีส์ /E6 ซีรีส์ ช่วงกว้างราง รางมาตรฐาน 1435
การจัดขบวน ตู้หมายเลข 1 ถึง 8 เป็นตู้ชั้นธรรมดา ตู้หมายเลข 9 เป็นตู้ชั้นกรีน ตู้หมายแลข 10 เป็นตู้ชั้นกรังซ์ (ชั้นหนึ่ง)
เลขตู้ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 รหัสผัง T1c M2 M1 M2 M1k M2 M1 M2 M1s Tsc หมายเลข E523 E526-100 E525 E526-200 E525-400 E526-300 E525-100 E526-400 E515 E514 น้ำหนัก (ตัน) 41.9 45.9 46.0 46.3 46.1 46.8 46.8 46.0 45.8 42.7 จำนวน 29 100 85 100 59 100 85 100 55 18 สิ่งอำนวย สุขา สุขา, โทรศัพท์ สุขา, เครื่องกระตุกหัวใจ , โทรศัพท์, พื้นที่วีลแชร์ สุขา สุขา, พื้นที่วีลแชร์, ห้องพนักงาน
ตู้หมายเลข 3 และ 7 เป็นตู้ที่มีแหนบรับไฟแขนเดี่ยวติดตั้งอยู่
ภายใน ชั้นกรังซ์มีระยะห่างที่นั่ง 130 เซนติเมตรกับเบาะกว้าง 52 เซนติเมตร สามารถปรับเอนได้สูงสุด 45 องศา ชั้นกรีนมีระยะห่างที่นั่ง 116 เซนติเมตรกับเบาะกว้าง 47.5 เซนติเมตร สามารถปรับเอนได้ 31 องศา ส่วนชั้นธรรมดามีระยะห่างที่นั่ง 104 เซนติเมตร
ตู้โดยสารชั้นกรังซ์ (ชั้นหนึ่ง)
ที่จ่ายไฟของที่นั่งชั้นธรรมดา
อ้างอิง MLIT press release: 東北新幹線に導入予定の新型高速新幹線車両（Ｅ５系）に係る安全性確認書の交付を行います (9 June 2009)[ลิงก์เสีย (ญี่ปุ่น) "JR東日本 E5系新幹線電車（量産先行車）" [JR East E5 series shinkansen pre-series train]. Tetsudō Daiya Jōhō . Japan: Kotsu Shimbun. 38 (304): p.68–69. August 2009. CS1 maint: extra text (link) Osaka, Naoki (10 April 2014). なぜ北陸新幹線は全席コンセント付きなのか [Why does the Hokuriku Shinkansen have power outlets for every seat?]. Toyo Keizai Online (ภาษาญี่ปุ่น). Japan: Toyo Keizai Inc. p. 3. สืบค้นเมื่อ 23 June 2014 . 鉄道のテクノロジー 3 JR高速特急Part.1 Railway Technology 3: JR High-speed Limited Express Trains Part.1 ] (ภาษาญี่ปุ่น). Sanei Shobo Publishing. July 2009. p. 9. ISBN 978-4-7796-0669-4 新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について [Name selected for new Tohoku Shinkansen services] (PDF) (ภาษาญี่ปุ่น). JR East. 11 May 2010. สืบค้นเมื่อ 11 May 2010 .
แหล่งข้อมูลอื่น JR East E5 series (ญี่ปุ่น) JR East E5 series Hayabusa/Hayate/Yamabiko/Nasuno information (ญี่ปุ่น)
งก, นเซ, เป, นร, นของรถไฟความเร, วส, งช, งก, นเซ, งของญ, ดำเน, นงานโดย, บร, ทรถไฟญ, นตะว, นออก, ตะว, นออก, ในเส, นทาง, โทโฮก, งก, นเซ, เร, มให, บร, การคร, งแรกในว, นท, นาคม, 2554, ในข, นตอนการออกแบบ, เด, มรถไฟร, นน, กออกแบบให, ความเร, วส, งส, กม, วโมง, แต, การ. E5 siris epnrunkhxngrthifkhwamerwsungchingknesngkhxngyipun daeninnganody bristhrthifyipuntawnxxk JR tawnxxk inesnthang othohkuchingknesng erimihbrikarkhrngaerkinwnthi 5 minakhm ph s 2554 5 inkhntxnkarxxkaebb edimrthifrunnithukxxkaebbihmikhwamerwsungsud 300 km chwomng aetkmikarprbephimepn 320 km chwomng inkhbwn hayabusa rahwangotekiywkbxaoxomri cawingihbrikarphuodysardwykhwamerw 300 km chwomng swnkhbwn hayaeta txphwngkb E3 siris kb yamabioka cawingdwykhwamerw 275 km chwomngE5 sirisE5 siris khbwn hayabusapracakarminakhm 2011 pccubnphuphlithitachi khawasaki ehwi xindrsthrissaykarphlit2009 pccubnkalngphlit310 tu 31 khbwn canwnphlit280 tu 28 khbwn canwninpracakar280 tu 28 khbwn emux em y 2014 cdkhbwn10 tutxkhbwnhmayelkhtwrthU1 khwamcu731 thinng 658 chnthrrmda 55 chnkrin 18 chnhnung 1 phudaeninnganJR tawnxxksaythiihbrikarothohkuchingknesngkhunlksnawsdutwthngxluminm xllxydkhwamyawkhbwn253 m 830 ft khwamyawtu26 500 mm 86 ft 11 in tuplay 25 000 mm 82 ft 0 in tuklang 2 Seating is arranged in 3 2 abreast configuration AC power outlets are provided for window seats and rows of seats at car ends 3 khwamkwang3 350 mm 11 ft 0 in khwamsung3 650 mm 12 ft 0 in khwamerwsungsud320 km h 200 mph nahnk453 5 tntxkhbwnrabblakcungMT207 AC traction motors 300 kW 4 kalngkhbekhluxn9 960 kW 13 360 hp khwamerng1 71 km chwomng winathirabbcayiffa25 kV AC 50 Hz cayifehnuxhwtwrbkraaesifaehnbrbifrabbebrkrabbkhunkalngkhnaebrk Regenerative rabbkhwamplxdphyDS ATCtxkhbwnidkbE3 siris E6 sirischwngkwangrangrangmatrthan 1435 enuxha 1 karcdkhbwn 2 phayin 3 xangxing 4 aehlngkhxmulxunkarcdkhbwn aekikhtuhmayelkh 1 thung 8 epntuchnthrrmda tuhmayelkh 9 epntuchnkrin tuhmayaelkh 10 epntuchnkrngs chnhnung elkhtu 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10rhsphng T1c M2 M1 M2 M1k M2 M1 M2 M1s Tschmayelkh E523 E526 100 E525 E526 200 E525 400 E526 300 E525 100 E526 400 E515 E514nahnk tn 41 9 45 9 46 0 46 3 46 1 46 8 46 8 46 0 45 8 42 7canwnthinng 29 100 85 100 59 100 85 100 55 18singxanwykhwamsadwk sukha sukha othrsphth sukha ekhruxngkratukhwic othrsphth phunthiwilaechr sukha sukha phunthiwilaechr hxngphnkngan tuhmayelkh 3 aela 7 epntuthimiaehnbrbifaekhnediywtidtngxyuphayin aekikhchnkrngsmirayahangthinng 130 esntiemtrkbebaakwang 52 esntiemtr samarthprbexnidsungsud 45 xngsa chnkrinmirayahangthinng 116 esntiemtrkbebaakwang 47 5 esntiemtr samarthprbexnid 31 xngsa swnchnthrrmdamirayahangthinng 104 esntiemtr tuodysarchnkrngs chnhnung tuodysarchnkrin tuodysarchnthrrmda thicayifkhxngthinngchnthrrmdaxangxing aekikh MLIT press release 東北新幹線に導入予定の新型高速新幹線車両 Ｅ５系 に係る安全性確認書の交付を行います 9 June 2009 lingkesiy Retrieved on 18 June 2009 yipun JR東日本 E5系新幹線電車 量産先行車 JR East E5 series shinkansen pre series train Tetsudō Daiya Jōhō Japan Kotsu Shimbun 38 304 p 68 69 August 2009 CS1 maint extra text link Osaka Naoki 10 April 2014 なぜ北陸新幹線は全席コンセント付きなのか Why does the Hokuriku Shinkansen have power outlets for every seat Toyo Keizai Online phasayipun Japan Toyo Keizai Inc p 3 subkhnemux 23 June 2014 鉄道のテクノロジー 3 JR高速特急Part 1 Railway Technology 3 JR High speed Limited Express Trains Part 1 phasayipun Sanei Shobo Publishing July 2009 p 9 ISBN 978 4 7796 0669 4 新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について Name selected for new Tohoku Shinkansen services PDF phasayipun JR East 11 May 2010 subkhnemux 11 May 2010 aehlngkhxmulxun aekikhkhxmmxns miphaphaelasuxekiywkb E5 sirisJR East E5 series yipun JR East E5 series Hayabusa Hayate Yamabiko Nasuno information yipun bthkhwamekiywkbrthifaelasthanirthifniyngepnokhrng khunsamarthchwywikiphiediyidodyephimkhxmulekhathungcak https th wikipedia org w index php title chingknesng E5 siris amp oldid 9564708, wikipedia, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด,
บทความ , อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม
