นิกิ เลาดา
แอนเตรียส นิโกลาส "นิกิ" เลาดา (เกิด 22 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1949 - 20 พฤษภาคม 2019 ที่ เวียนนา ) เป็นนักแข่งรถ นักบิน และนักธุรกิจชาวออสเตรีย อดีตแชมเปียนโลก ฟอร์มูลาวัน 3 สมัย ในปี พ.ศ. 2518, 2520 และ 2527
| รถสูตรหนึ่งชิงแชมป์โลก | |
|---|---|
| สัญชาติ | ออสเตรีย |
| ช่วงปี | 1971 - 1979, 1982 - 1985 |
| Teams | March, BRM, Ferrari, Brabham, McLaren |
| แข่ง | 177 (171 starts) |
| ชนะเลิศ | 3 (1975, 1977, 1984) |
| ชนะ | 25 |
| โพเดียม | 54 |
| คะแนน | 420.5 |
| ตำแหน่งโพล | 24 |
| ทำรอบได้เร็วที่สุด | 24 |
| แข่งครั้งแรก | 1971 Austrian Grand Prix |
| ชนะครั้งแรก | 1974 Spanish Grand Prix |
| ชนะครั้งล่าสุด | 1985 Dutch Grand Prix |
| แข่งครั้งล่าสุด | 1985 Australian Grand Prix |
นิกิ เลาดา มีชื่อเสียงจากการเป็นนักแข่งรถให้กับทีม เฟอร์รารี ระหว่างปี พ.ศ. 2517 ถึง 2520 และได้แชมป์โลกประจำปี พ.ศ. 2518 และ 2520 ก่อนจะเลิกขับไปในปี พ.ศ. 2521 ด้วยเหตุผลว่า "ขาดแรงบันดาลใจ" เขาหันไปเป็นนักบิน ก่อตั้งสายการบินชื่อ เลาดาแอร์
ในปี พ.ศ. 2525 นิกิ เลาดา กลับมาแข่งรถอีกครั้ง เพื่อหารายได้เป็นทุนในการบริหารสายการบินของเขา เขาร่วมทีม แมคลาเรน และได้แชมเปียนโลกสมัยที่สาม ในปี พ.ศ. 2527 โดยมีคะแนนชนะ อแลง พรอสต์ เพื่อนร่วมทีมเพียง 0.5 คะแนน (เลาดา ได้ 72 คะแนน ส่วนพรอสต์ ได้ 71.5 คะแนน)
นิกิ เลาดา ปลดเกษียณจากการขับรถแข่ง ในปี พ.ศ. 2528 และกลับไปบริหารสายการบินเลาดาแอร์ โดยหลายครั้งเขาทำหน้าที่นักบินที่หนึ่งด้วยตัวเอง ในปี พ.ศ. 2543 สายการบินเลาดาแอร์ของเขา กลายเป็นบริษัทในเครือของ ออสเตรียนแอร์ไลน์ นิกิ เลาดา ถูกขับออกจากบริษัท เขาจึงก่อตั้งสายการบินใหม่ ชื่อ นิกิแอร์ ในปี พ.ศ. 2546
นิกิ เลาดา นักแข่งรถสูตรหนึ่งฟอร์มูล่าวันในตำนาน เสียชีวิตเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2562 ในวัย 70 ปี หลังเผชิญกับปัญหาสุขภาพในช่วงบั้นปลายชีวิต โดยอดีตแชมพ์ Formula One 3 สมัย เพิ่งผ่านการปลูกถ่ายปอดไปเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่ผ่านมา ขณะที่ต้นปีเจ้าตัวได้เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลอีกครั้งจากโรคหวัด ล่าสุดครอบครัวของ Lauda ได้ออกแถลงการณ์ยืนยันว่า ตำนาน Formula One ได้จากโลกนี้ไปแล้วอย่างสงบ ครอบครัวของเขาออกแถลงการณ์ผ่านสื่อออสเตรียเมื่อวันอังคารที่ 21 พ.ค. ที่ผ่านมา
สถิติการแข่งขัน
ลิงก์ข้ามภาษาในบทความนี้ มีไว้ให้ผู้อ่านและผู้ร่วมแก้ไขบทความศึกษาเพิ่มเติมโดยสะดวก เนื่องจากวิกิพีเดียภาษาไทยยังไม่มีบทความดังกล่าว กระนั้น ควรรีบสร้างเป็นบทความโดยเร็วที่สุด |
| Year | Entrant | Chassis | Engine | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | STP March Racing Team | March 711 | Ford en:Cosworth DFV V8 | RSA | ESP | MON | NED | FRA | GBR | GER | AUT Ret | ITA | CAN | USA | - | 0 | ||||||
| 1972 | STP March Racing Team | March 721 | Ford en:Cosworth DFV V8 | ARG 11 | RSA 7 | - | 0 | |||||||||||||||
| March 721X | Ford en:Cosworth DFV V8 | ESP Ret | MON 16 | BEL 12 | ||||||||||||||||||
| March 721G | Ford en:Cosworth DFV V8 | FRA Ret | GBR 9 | GER Ret | AUT 10 | ITA 13 | CAN DSQ | USA NC | ||||||||||||||
| 1973 | Marlboro-BRM | en:BRM P160C | BRM V12 | ARG Ret | BRA 8 | 18th | 2 | |||||||||||||||
| en:BRM P160D | BRM V12 | RSA Ret | ||||||||||||||||||||
| en:BRM P160E | BRM V12 | ESP Ret | BEL 5 | MON Ret | SWE 13 | FRA 9 | GBR 12 | NED Ret | GER Ret | AUT DNS | ITA Ret | CAN Ret | USA Ret | |||||||||
| 1974 | en:Scuderia Ferrari | Ferrari 312B3 | Ferrari en:flat-12 | ARG 2 | BRA Ret | RSA 16 | ESP 1 | BEL 2 | MON Ret | SWE Ret | NED 1 | FRA 2 | GBR 5 | GER Ret | AUT Ret | ITA Ret | CAN Ret | USA Ret | 4th | 38 | ||
| 1975 | en:Scuderia Ferrari | Ferrari 312B3 | Ferrari en:flat-12 | ARG 6 | BRA 5 | 1st | 64.5 | |||||||||||||||
| Ferrari 312T | Ferrari en:flat-12 | RSA 5 | ESP Ret | MON 1 | BEL 1 | SWE 1 | NED 2 | FRA 1 | GBR 8 | GER 3 | AUT 6 | ITA 3 | USA 1 | |||||||||
| 1976 | en:Scuderia Ferrari | Ferrari 312T | Ferrari en:flat-12 | BRA 1 | RSA 1 | USW 2 | 2nd | 68 | ||||||||||||||
| Ferrari 312T2 | Ferrari en:flat-12 | ESP 2 | BEL 1 | MON 1 | SWE 3 | FRA Ret | GBR 1 | GER Ret | AUT Inj | NED Inj | ITA 4 | CAN 8 | USA 3 | JPN Ret | ||||||||
| 1977 | en:Scuderia Ferrari | Ferrari 312T2 | Ferrari en:flat-12 | ARG Ret | BRA 3 | RSA 1 | USW 2 | ESP DNS | MON 2 | BEL 2 | SWE Ret | FRA 5 | GBR 2 | GER 1 | AUT 2 | NED 1 | ITA 2 | USA 4 | CAN | JPN | 1st | 72 |
| 1978 | en:Parmalat Racing Team | en:Brabham BT45C | Alfa Romeo en:flat-12 | ARG 2 | BRA 3 | 4th | 44 | |||||||||||||||
| en:Brabham BT46 | Alfa Romeo en:flat-12 | RSA Ret | USW Ret | MON 2 | BEL Ret | ESP Ret | FRA Ret | GBR 2 | GER Ret | AUT Ret | NED 3 | ITA 1 | USA Ret | CAN Ret | ||||||||
| en:Brabham BT46B | Alfa Romeo en:flat-12 | SWE 1 | ||||||||||||||||||||
| 1979 | en:Parmalat Racing Team | en:Brabham BT48 | Alfa Romeo V12 | ARG Ret | BRA Ret | RSA 6 | USW Ret | ESP Ret | BEL Ret | MON Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA 4 | 20th | 4 | ||||
| en:Brabham BT49 | Ford en:Cosworth DFV V8 | CAN DNP | USA | |||||||||||||||||||
| 1982 | Marlboro McLaren International | en:McLaren MP4B | Ford en:Cosworth DFV V8 | RSA 4 | BRA Ret | USW 1 | SMR | BEL DSQ | MON Ret | USE Ret | CAN Ret | NED 4 | GBR 1 | FRA 8 | GER DNS | AUT 5 | SUI 3 | ITA Ret | LVS Ret | 5th | 30 | |
| 1983 | Marlboro McLaren International | en:McLaren MP4/1C | Ford en:Cosworth DFV V8 | BRA 3 | USW 2 | FRA Ret | SMR Ret | MON DNQ | BEL Ret | USE Ret | CAN Ret | GBR 6 | GER DSQ | AUT 6 | 10th | 12 | ||||||
| en:McLaren MP4/1E | TAG V6t | NED Ret | ITA Ret | EUR Ret | RSA 11 | |||||||||||||||||
| 1984 | Marlboro McLaren International | en:McLaren MP4/2 | TAG V6t | BRA Ret | RSA 1 | BEL Ret | SMR Ret | FRA 1 | MON Ret | CAN 2 | USE Ret | USA 9 | GBR 1 | GER 2 | AUT 1 | NED 2 | ITA 1 | EUR 4 | POR 2 | 1st | 72 | |
| 1985 | Marlboro McLaren International | en:McLaren MP4/2B | TAG V6t | BRA Ret | POR Ret | SMR 4 | MON Ret | CAN Ret | USE Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER 5 | AUT Ret | NED 1 | ITA Ret | BEL DNS | EUR Inj | RSA Ret | AUS Ret | 10th | 14 |
ดูเพิ่ม
แหล่งข้อมูลอื่น
| คอมมอนส์ มีภาพและสื่อเกี่ยวกับ: นิกิ เลาดา |