เลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004

เลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004 เป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ประสบอุบัติเหตุตกเนื่องจากมาจากปัญหาของเครื่องยนต์หมายเลข 1 ระหว่างทำการบิน เหตุการณ์นี้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 223 คน เป็นอุบัติภัยทางการณ์บินที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดเป็นอันดับที่ 28 ของโลก

เลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004

สรุปอุบัติการณ์
วันที่	26 พฤษภาคม 2534
สรุป	เครื่องยนต์ขัดข้อง
จุดเกิดเหตุ	อุทยานแห่งชาติพุเตย อำเภอด่านช้าง จังหวัดสุพรรณบุรี ประเทศไทย
ประเภทอากาศยาน	โบอิง B-767-3Z9ER
ชื่ออากาศยาน	ว็อล์ฟกัง อมาเดอุส โมทซาร์ท
ดําเนินการโดย	เลาดาแอร์
ทะเบียน	OE-LAV
ต้นทาง	ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง
ปลายทาง	ท่าอากาศยานนานาชาติเวียนนา
จำนวนคน	223 คน
ผู้โดยสาร	213 คน
ลูกเรือ	10 คน
เสียชีวิต	223 คน (ทั้งหมด)
รอดชีวิต	ไม่มี

เครื่องบินโบอิ้ง 767-300 แบบเดียวกับที่ประสบเหตุ

สุสานเลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004

ประวัติการบิน

วันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 เวลาประมาณ 23:10 น. ตามเวลาท้องถิ่น เที่ยวบิน NG004 ซึ่งบินมาจากท่าอากาศยานไคตั๊กที่ฮ่องกง ด้วยเครื่องบิน โบอิง 767-3Z9ER ทะเบียน OE-LAV ชื่อเครื่องบิน ว็อล์ฟกัง อมาเดอุส โมทซาร์ท ได้ออกจากท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง มุ่งสู่ท่าอากาศยานนานาชาติเวียนนา มีผู้โดยสาร 213 คน และลูกเรือ 10 คน ภายใต้การควบคุมของกัปตันโทมัส เจ. เวลช์ ชาวอเมริกัน และนักบินผู้ช่วยโยเซ็ฟ ทัวร์เนอร์ ชาวออสเตรีย

เวลา 23:22 เวลช์และทัวร์เนอร์ได้รับสัญญาณภาพเตือนว่ามีความผิดพลาดทางระบบที่อาจทำให้ระบบผันกลับแรงขับ (Thrust Reverser) ที่เครื่องยนต์หมายเลข 1 ทำงานขณะบิน หลังจากได้ศึกษาคู่มือแล้ว ทั้งสองลงความเห็นว่าสัญญาณเตือนนั้นเป็นเพียงเหตุการณ์ปกติและไม่ได้จัดการใด ๆ กับสัญญาณเตือน

เวลา 23:31 ระบบผลักดันแรงขับที่เครื่องยนต์หมายเลข 1 ทำงานระหว่างที่เครื่องบินอยู่เหนือพื้นที่ป่าและภูเขาบริเวณรอยต่อระหว่างจังหวัดอุทัยธานีและจังหวัดสุพรรณบุรี คำพูดสุดท้ายของทัวร์เนอร์ที่บันทึกไว้ได้คือ "Oh! Reverser's deployed!"

เครื่อง 767 สูญเสียแรงยกและฉีกออกเป็นส่วน ๆ กลางอากาศที่ระดับความสูง 1,200 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล เมื่อเวลา 23.20 น. ซากเครื่องบินถูกพบที่ระดับความสูง 600 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ในบริเวณซึ่งปัจจุบันเป็นอุทยานแห่งชาติพุเตย จังหวัดสุพรรณบุรี ไม่มีผู้โดยสารและลูกเรือคนใดรอดชีวิต ในจำนวนนี้เป็นคนไทย 39 คน ชาวต่างชาติ 184 คน อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นหายนะทางการเดินทางทางอากาศที่รุนแรงที่สุดที่เกิดขึ้นในประเทศไทยจวบจนถึงปัจจุบัน ทีมกู้ภัยพบร่างของกัปตันเวลช์ยังคงติดอยู่กับที่นั่งของนักบิน หลังอุบัติเหตุ ได้มีผู้มาขโมยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอัญมณี ความสามารถในการขนส่งของสายการบินหายไปถึง 1 ใน 4 จากผลของการตก

หลังเหตุการณ์ นิกิ เลาดา เจ้าของสายการบิน ได้เดินทางมาอำนวยการค้นหาร่างของผู้เสียชีวิตด้วยตัวเอง

สัญชาติ	ผู้โดยสาร	ลูกเรือ	รวม
ออสเตรีย	74	9	83
ออสเตรเลีย	1	0	1
บราซิล	1	0	1
จีน	6	0	6
เยอรมนี	4	0	4
ฮ่องกง	52	0	52
ฮังการี	2	0	2
อิตาลี	10	0	10
ฟิลิปปินส์	2	0	2
โปแลนด์	1	0	1
โปรตุเกส	3	0	3
สวิตเซอร์แลนด์	7	0	7
ไต้หวัน	3	0	3
ไทย	39	0	39
ตุรกี	1	0	1
สหราชอาณาจักร	2	0	2
สหรัฐ	2	1	3
ยูโกสลาเวีย	3	0	3
รวมทั้งหมด	213	10	223

ดูเพิ่ม

• ไพรัช เดชะรินทร์
• หม่อมศรีนวล ณ เชียงใหม่
• เจ้าพงศ์แก้ว ณ ลำพูน
• Clemens August Andreae
• Donald McIntosh
• ดร.วินิจ วินิจนัยภาค

อ้างอิง

1. 100 WORST AVIATION DISASTERS
2. พุเตย : สำนักอุทยานแห่งชาติ
3. Accident description at the Aviation Safety Network
4. Job, Macarthur (1996). Air Disaster Volume 2, Aerospace Publications, ISBN 1-875671-19-6: pp.203-217
5. Accident Report - Lauda Air Flight 004
6. "UN drug man 'not Thai bomb target'." The Independent. Thursday 30 May 1991.
7. Johnson, Sharen Shaw. "Scavengers complicate crash probe." USA Today. 29 May 1991. 4A.
8. Traynor, Ian. "Lauda's driving ambition brings triumph and disaster in tandem." The Independent. 28 May 1991.

• กองบรรณาธิการมติชน, 289 ข่าวดัง 3 ทศวรรษหนังสือพิมพ์มติชน, 2549, ISBN 974-323-889-1

แหล่งข้อมูลอื่น

• (อังกฤษ) Accident Report - Lauda Air Flight 004 - Aircraft Accident Investigation Committee, Ministry of Transport and Communications Thailand, Prepared for World Wide Web usage by Hiroshi Sogame (十亀 洋 Sogame Hiroshi), a member of the Safety Promotion Committee (総合安全推進) of All Nippon Airways
• "การสอบสวนอากาศยานประสบอุบัติเหต" กรมการขนส่งทางอากาศ

พิกัดภูมิศาสตร์: 14°44′N 99°27′E / 14.733°N 99.450°E / 14.733; 99.450