สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตา

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตา (อินโดนีเซีย: Stasiun Jakarta Kota, ตัวย่อ: JAKK) หรือชื่อเดิม บาตาฟียาเซยด์ (ปัตตาเวียใต้) เป็นสถานีรถไฟปลายทางในเขตเมืองเก่าของจาการ์ตา ประเทศอินโดนีเซีย สถานีรถไฟแห่งนี้รู้จักกันดีในชื่อ สถานีเบโอส ซึ่งย่อมาจากชื่อ บาตาฟียัสเคอ โอสเตอร์ สโปร์เวค มาตสคาไป หรือบริษัทรถไฟปัตตาเวียตะวันออก

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตา
ทางเข้าสถานีฝั่งทิศเหนือ ถ่ายใน ค.ศ. 2018
ที่ตั้ง	ถนนสตาซียุนโกตา, เลขที่ 1, ปีนังซียา, ตามันซารี, จาการ์ตาตะวันตก, จาการ์ตา  อินโดนีเซีย
ความสูง	+4 m
เจ้าของ	บริษัท รถไฟอินโดนีเซีย จำกัด
ผู้ให้บริการ	บริษัท รถไฟอินโดนีเซีย จำกัด กาเอร์เอ็ล โกมูเตอร์ไลน์
สาย	ตันจุงปรียก–จาการ์ตาโกตา จาการ์ตาโกตา–มังกาไร จาการ์ตาโกตา–จาตีเนอการา
ชานชาลา	ชานชาลายื่น 6 แห่ง
ราง	12
การเชื่อมต่อ	รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ ทรานส์จาการ์ตา
ข้อมูลอื่น
รหัสสถานี	JAKK
ประวัติ
เปิดให้บริการ	ค.ศ. 1887 (อาคารเดิม); ค.ศ. 1929 (อาคารปัจจุบัน)
สร้างใหม่	ค.ศ. 1926–1929

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาทำหน้าที่เป็นสถานีรถไฟแห่งหลักของจาการ์ตาร่วมกับสถานีรถไฟกัมบีร์ สถานีรถไฟจาตีเนอการา และสถานีรถไฟปาซาร์เซอเน็น รองรับรถไฟระหว่างเมืองบนเกาะชวา และรถไฟฟ้าชานเมืองอีก 3 สาย

ประวัติ

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาสร้างขึ้นใน ค.ศ. 1887 โดยบริษัทรถไฟปัตตาเวียตะวันออก (โบส) ซึ่งเป็นบริษัทเอกชน เมื่อสร้างเสร็จจึงได้รับการตั้งชื่อว่า สถานีรถไฟปัตตาเวียใต้ เพื่อแยกความกำกวมจาก สถานีรถไฟปัตตาเวียเหนือ ต่อมาได้รับดำเนินงานโดยบริษัทเอกชนอีกแห่งหนึ่ง และย้ายตัวสถานีไปตั้งอยู่ด้านหลังศาลาว่าการหลังเก่า ต่อมาบริษัทสตาตส์สโปร์เวเคินได้เข้ามาดำเนินงานสถานีรถไฟปัตตาเวียใต้ใน ค.ศ. 1898 และสถานีรถไฟปัตตาเวียเหนือใน ค.ศ. 1913 ตามลำดับ

สถานีรถไฟปัตตาเวียใต้ปิดทำการชั่วคราวใน ค.ศ. 1923 และได้สร้างอาคารใหม่ขึ้นในช่วง ค.ศ. 1926–1929 โดยให้สถานีรถไฟปัตตาเวียเหนือรับรองขบวนรถไฟแทน อาคารสถานีใหม่ได้รับการออกแบบใน ค.ศ. 1927–1928 โดยสถาปนิกอัสเซิลแบคส์, ไคเซิลส์ และแฮ็ส จากบริษัทไอยาในปัตตาเวีย ระหว่างการสร้างใหม่ ได้ใช้วัสดุคอนกรีตจากบริษัทคอนกรีตดัตช์ ตัวอาคารสถานีแห่งใหม่ มีทางรถไฟ 12 ทาง ซึ่งกำหนดให้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างปัตตาเวียกับท่าเรือเบยเตินซอร์คและท่าเรือเมอรักซึ่งมีเรือข้ามฟากไปยังเกาะสุมาตรา ทำพิธีเปิดอาคารใหม่ในวันที่ 8 ตุลาคม ค.ศ. 1929 ส่วนสถานีรถไฟปัตตาเวียฝั่งเหนือได้ถูกยกเลิกและรื้อทิ้งเรียบร้อยแล้ว

ตัวอาคารสถานี

 

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาใน ค.ศ. 1938

 

โถงภายในอาคารสถานี

อาคารสถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาออกแบบโดยฟรันส์ โยฮัน เลาเรินส์ ไคเซิลส์ สถาปนิกชาวดัตช์ (เกิดเมื่อวันที่ 8 กันยายน ค.ศ. 1882) เป็นการนำสถาปัตยกรรมแบบอลังการศิลป์ตะวันตก มาผนวกรวมกับสถาปัตยกรรมท้องถิ่น

สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตาเป็นอาคาร 2 ชั้น ล้อมรอบด้วยถนน 3 สาย มีทางเข้าสถานีหลักด้านหน้า 1 ทาง และด้านข้างอีก 2 ทาง ทางเข้าและโถงอาคารมีหลังคารูปโค้ง โปร่งโล่ง ถ่ายเทอากาศได้สะดวก ผนังด้านในฉาบด้ายเซรามิกหยาบสีน้ำตาล ส่วนผนังด้านนอกฉาบด้วยปูนปลาสเตอร์สีเขียวเหลือง พื้นสถานีเป็นไม้สีเทาและเหลือง ส่วนพื้นชานชาลาเป็นไม้สักเหลือง สถานีรถไฟจาการ์ตาโกตามีชานชาลาทั้งหมด 6 แห่ง รองรับทางรถไฟทั้งหมด 12 ทาง

ขบวนรถที่ให้บริการ

มีให้บริการทั้งรถไฟระหว่างเมืองและรถไฟฟ้าชานเมือง

รถไฟระหว่างเมือง

• รถไฟ อาร์โกจาตี มุ่งหน้า สถานีรถไฟจีเรอบน (บางเที่ยวตั้งต้นทางที่สถานีรถไฟกัมบีร์)
• รถไฟ อาร์โกปาราฮียางัน มุ่งหน้า สถานีรถไฟบันดุง (บางเที่ยวตั้งต้นทางที่สถานีรถไฟกัมบีร์)
• รถไฟ กายาบารูมาลัมเซอลาตัน มุ่งหน้า สถานีรถไฟซูบารายากูเบ็ง
• รถไฟ กูมารัง มุ่งหน้า สถานีรถไฟซูบารายาปาซาร์ตูรี
• รถไฟ ปาตัซปูร์วาการ์ตา มุ่งหน้า สถานีรถไฟปูร์วาการ์ตา
• รถไฟ เซอรายู มุ่งหน้า สถานีรถไฟโกรยา ผ่านทางสถานีรถไฟกียาราจนดง
• รถไฟ เตอกัลอารุม มุ่งหน้า สถานีรถไฟเตอกัล

รถไฟฟ้าชานเมือง

•      สายสีน้ำเงิน มุ่งหน้า สถานีรถไฟเบอกาซี
•      สายสีแดง มุ่งหน้า สถานีรถไฟเดปกและสถานีรถไฟโบโกร์
•      สายสีชมพู มุ่งหน้า สถานีรถไฟตันจุงปรียก

ดูเพิ่ม

• สถานีรถไฟกัมบีร์
• สถานีรถไฟปาซาร์เซอเน็น
• การขนส่งระบบรางในประเทศอินโดนีเซีย

อ้างอิง

1. Jakarta Kota station
2. (ภาษาอินโดนีเซีย). Jakarta.go.id. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2017-11-05. สืบค้นเมื่อ 23 February 2015.
3. "Het nieuwe Station Batavia", Bataviaasch Nieuwsblad, Batavia, 14 October 1929

แหล่งข้อมูลอื่น