เอทีอาร์ (รถราง)

บทความนี้เกี่ยวกับรถดีเซลราง สำหรับบริษัทผลิตเครื่องบิน ดูที่ เอทีอาร์

เอทีอาร์ (ATR) หรือ เอทีซี (ATC) เป็นรถดีเซลรางปรับอากาศไม่มีห้องขับ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่นำเข้ามาใช้งานจากประเทศญี่ปุ่น เมื่อปี พ.ศ. 2528

เอทีอาร์/เอทีซี (ATR/ATC)
รถดีเซลรางปรับอากาศไม่มีห้องขับ เอทีอาร์/เอทีซี
ประจำการ	การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ผลิต	นิปปอนชาร์เรียว, ไซโซ ไกซา, ฮิตาชิ, คาวาซากิ, ฟูจิเฮฟวี่อินดัสทรี, นิอิกาตะเอ็นจิเนียริ่ง, กินกิชาร์เรียว
ผลิตที่	ญี่ปุ่น
สายการผลิต	พ.ศ. 2528
ตกแต่งใหม่	พ.ศ. 2553 - ปัจจุบัน
จำนวนผลิต	12 คัน
จำนวนในประจำการ	11 คัน
จำนวนปลดระวาง	1 คัน (กซม.ป. 2103)
หมายเลขตัวรถ	กซม.ป. 2101–2112
ความจุ	ประมาณ 58 – 62 ที่นั่ง
ผู้ดำเนินงาน	การรถไฟแห่งประเทศไทย
โรงซ่อมบำรุง	โรงรถดีเซลรางกรุงเทพ, โรงรถดีเซลรางสมุทรสาคร (เฉพาะสายแม่กลอง)
สายที่ให้บริการ	สายเหนือ, สายตะวันออกเฉียงเหนือ, สายแม่กลอง, สายใต้ (เฉพาะวันหยุดราชการ)
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถัง	สแตนเลส
ความยาวตู้	20,800 มิลลิเมตร
ความกว้าง	2,815 มิลลิเมตร
ความสูง	3,730 มิลลิเมตร
ทางเข้า	4
จำนวนประตู	4
ความเร็วสูงสุด	110 กม./ชม.
น้ำหนัก	37.280 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า) 37.698 ตัน (น้ำหนักขณะทำขบวน)
Engine(s)	Cummins N855-R2
กำลังขับเคลื่อน	235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
ชุดส่งกำลัง	Voith รุ่น T211R
ช่วงกว้างราง	1,000 mm (3 ft 3 ^3⁄8 in) มีเตอร์เกจ

ข้อมูลจำเพาะ

อ้างอิง:

• ชื่อรุ่นรถ โตคิวชาเรียว - โตคิวคาร์คอร์ปอเรชัน
• ประเภทรถ รถดีเซลรางปรับอากาศชนิดไม่มีห้องขับ
• หมายเลขรถ กซม.ป. 2101–2112
• เครื่องยนต์ คัมมินส์ (Cummins) N855-R2
• กำลังขับเคลื่อน 235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
• ระบบขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม ใช้เครื่องถ่ายทอดกำลัง Torque Converter Voith รุ่น T211R
• ความเร็วสูงสุด 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• ระบบปรับอากาศ Mitsubishi CU41
• แบบล้อ 2 - 4 Wheel Bogie
• ระบบห้ามล้อ ลมอัด
• การจัดวางล้อ 1A-2
• ความจุเชื้อเพลิง 350 ลิตร
• น้ำหนักตัวรถ 37.280 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า) 37.698 ตัน (น้ำหนักขณะทำขบวน)
• น้ำหนักกดเพลา 12 ตัน
• เบาะนั่ง เบาะนวม ชุดละ 2 ที่นั่ง สามารถปรับเอนได้ คล้ายกับเบาะของรถดีเซลรางสปรินเทอร์ แต่เบาะไม่สามารถหมุนกลับด้านได้ นั่งหันหน้าเข้าหากัน
• จำนวนที่นั่ง 62 ที่นั่ง
• ประตูรถ ประตูขึ้น-ลง เป็นแบบเลื่อนอัตโนมัติ บานเดียว มีปุ่มเปิด-ปิดประตู
• ปุ่มเปิด-ปิดประตูขึ้น-ลง ด้านหน้าอยู่ตรงซ้ายมือ ด้านหลังอยู่ตรงขวามือ ใช้งานได้เฉพาะตอนที่รถจอดสนิทแล้วเท่านั้น
• บริษัทผู้ผลิต โตกิวคาร์คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น
• จำนวนรถ 12 คัน
• ราคาต่อคัน 14,318,705.36 บาท
• ปีที่เริ่มใช้งาน ช่วงวันที่ 10 มิถุนายน - 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 ใช้งานมาจนถึงปัจจุบัน

คันที่ถูกตัดบัญชี

• หมายเลข 2103 ถูกไฟไหม้จนเสียหายทั้งคัน

ขบวนรถที่พ่วงรถดีเซลรางเอทีอาร์

• ขบวนรถด่วนที่ 71/72 กรุงเทพ - อุบลราชธานี - กรุงเทพ
• ขบวนรถด่วนที่ 75/78 กรุงเทพ - หนองคาย - กรุงเทพ
• ขบวนรถด่วนที่ 77/76 กรุงเทพ - หนองคาย - กรุงเทพ
• ขบวนรถเร็วที่ 105/106 กรุงเทพ - ศิลาอาสน์ - กรุงเทพ
• ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 909/910 กรุงเทพ - น้ำตกไทรโยคน้อย - กรุงเทพ (ถ้าใช้รถดีเซลรางทำขบวน)
• ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 911/912 กรุงเทพ - สวนสนประดิพัทธ์ - กรุงเทพ
• ขบวนรถชานเมือง สายวงเวียนใหญ่ - มหาชัย มีพ่วงใน
  • ขบวน 4320/4322/4324/4326/4328(มหาชัย-วงเวียนใหญ่)
  • ขบวน 4321/4323/4325/4327/4329(วงเวียนใหญ่-มหาชัย)

บริษัทเอกชน ที่เคยได้รับสัมปทานการเดินรถดีเซลรางเอทีอาร์

• บริษัท แก่นอินน์การท่องเที่ยว จำกัด (พ.ศ. 2528)
• บริษัท อาณาจักรการท่องเที่ยว/อาณาจักรโฮเต็ล จำกัด (พ.ศ. 2528)
• บริษัท เชิดชัยดีเซลราง จำกัด (พ.ศ. 2528)
• บริษัท ยูนิเวิร์สฟู้ดส์ จำกัด แผนกขอนแก่นดีเซลราง (พ.ศ. 2530)

หมายเหตุ

1. ขบวนที่ 75 ใช้เส้นทางชุมทางแก่งคอย - ลำนารายณ์ - ชุมทางบัวใหญ่, ขบวนที่ 78 ใช้เส้นทางชุมทางบัวใหญ่ - นครราชสีมา - ชุมทางแก่งคอย
2. ขบวนที่ 77 ใช้เส้นทางชุมทางแก่งคอย - นครราชสีมา - ชุมทางบัวใหญ่, ขบวนที่ 76 ใช้เส้นทางชุมทางบัวใหญ่ - ลำนารายณ์ - ชุมทางแก่งคอย

อ้างอิง

1. รถดีเซลรางปรับอากาศชนิดไม่มีห้องขับ ATR.
2. ข้อมูลจากโรงรถดีเซลรางกรุงเทพ
3. http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=330&postdays=0&postorder=asc&start=0

แหล่งข้อมูลอื่น

• ภาพการลำเลียงรถเอทีอาร์ เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 จากเพจโรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ
• ภาพการเปิดเดินขบวนรถพิเศษดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ พิษณุโลก - กรุงเทพ เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2528
• ภาพการทดลองวิ่งรถดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ กรุงเทพ - พิษณุโลก เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2528
• ภาพการวิ่งทดลองรถดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ ในเส้นทาง กรุงเทพ - เชียงใหม่
• ภาพการเปิดเดินขบวนรถพิเศษดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ ขอนแก่น - กรุงเทพ เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528
• ภาพการเปิดเดินขบวนรถพิเศษดีเซลรางปรับอากาศเอทีอาร์ สุรินทร์ - กรุงเทพ เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528
• http://www.geocities.ws/railsthai/train01.htm
• http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=330&postdays=0&postorder=asc&start=0