สถานีรถไฟหัวหิน

สถานีรถไฟหัวหิน (อังกฤษ: Hua Hin Railway Station) เป็นสถานีรถไฟระดับหนึ่งบนเส้นทางรถไฟสายใต้ (กรุงเทพ–สุไหงโกลก) ซึ่งสถานีรถไฟหัวหินตั้งอยู่ระหว่างสถานีรถไฟห้วยทรายใต้ กับสถานีรถไฟหนองแก โดยเป็นสถานีรถไฟแรกในจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ เมื่อนั่งรถไฟเที่ยวไป

สถานีรถไฟหัวหิน Hua Hin Railway Station
ที่ตั้ง	ถนนพระปกเกล้า ตำบลหัวหิน อำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
พิกัด	12°34′02″N 99°57′17″E / 12.5673°N 99.9547°E / 12.5673; 99.9547
เจ้าของ	การรถไฟแห่งประเทศไทย
สาย	รฟท. ใต้
ชานชาลา	2
ราง	3
โครงสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	ระดับดิน(สถานีเดิม) ยกระดับ ชานชาลาสูง(สถานีใหม่)
ระดับชานชาลา	1
ข้อมูลอื่น
รหัสสถานี	4118
ประวัติ
เปิดให้บริการ	25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 (110 ปี)
ผู้โดยสาร
ผู้โดยสาร (2022)	ไม่ต่ำกว่า 100 คน /วัน^[ต้องการอ้างอิง]
การเชื่อมต่อ
หมายเลขโทรศัพท์ 0-3251-1073

หัวหิน Hua Hin กิโลเมตรที่ 212.99 ห้วยทรายใต้ Huai Sai Tai −11.35 กม. หนองแก Nong Kae +3.97 กม. ดูเพิ่ม : รายชื่อสถานีรถไฟ สายใต้

สถานีหัวหินก่อสร้างและเปิดเดินรถในสมัยรัชกาลที่ 6 ปัจจุบันตัวสถานีและย่าน มีจำนวนทาง 3 ทาง เป็นทางหลัก 1 ทาง ทางหลีก 2 ทาง โดยเป็นทางติดชานชาลา 2 ทาง

สถานีรถไฟหัวหินเป็นสถานีหนึ่งในโครงการรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม - ชุมพร

สถานีรถไฟหัวหินเป็นสถานีหนึ่งในโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ(สถานีกลางบางซื่อ) - ปาดังเบซาร์ ช่วงสถานีรถไฟกรุงเทพ - หัวหิน รหัสสถานี HS05 อยู่ระหว่างสถานีรถไฟเพชรบุรี กับสถานีรถไฟประจวบคีรีขันธ์ เปิดใช้งานประมาณปี พ.ศ. 2575

แต่เดิม ระหว่างสถานีรถไฟหัวหินกับสถานีรถไฟห้วยทรายใต้เคยมี ที่หยุดรถบ่อฝ้ายแต่ปัจจุบันได้ถูกยุบเลิกไปแล้ว

ข้อมูลจำเพาะ

• ประเภทเส้นทาง : ทางรถไฟทางไกลสายใต้
• รหัส  : 4118
• ชื่อภาษาไทย  : หัวหิน
• ชื่อภาษาอังกฤษ : Hua Hin
• ชื่อย่อภาษาไทย : หห.
• ชื่อย่อภาษาอังกฤษ : HHI.
• ชั้นสถานี  : สถานีรถไฟชั้น 1
• ระบบอาณัติสัญญาณ : ไฟฟ้า-รีเลย์ ไฟสีสามท่า
• พิกัดที่ตั้ง  : ห่างจากถนนเพชรเกษม 340 เมตร ติดกับสนามกอล์ฟหลวงหัวหิน
• ที่อยู่  : ถนนพระปกเกล้า เทศบาลตำบลหัวหิน อำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ 77110
• ขบวนรถ/วัน:จอด 30 ขบวน รถพิเศษนำเที่ยว(ทุกวันเสาร์-อาทิตย์) รถด่วนพิเศษดีเซลราง รถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว รถธรรมดา และรถจัดเฉพาะ(บางครั้งคราว)
• ปริมาณผู้โดยสาร/วัน : ไม่ต่ำกว่า 100 คน
• สถานีก่อนหน้า : สถานีรถไฟห้วยทรายใต้
• สถานีถัดไป : สถานีรถไฟหนองแก
• ห่างจากสถานีกรุงเทพ : 229.04 กิโลเมตร
• ห่างจากสถานีธนบุรี : 212.99 กิโลเมตร

ตารางเดินรถสถานีรถไฟหัวหิน

ณ วันที่ 27 มกราคม 2565

เที่ยวไป

มีจำนวน 16 ขบวน หยุดสถานี 16 ขบวน

ขบวนรถ	ต้นทาง		หัวหิน	ปลายทาง		หมายเหตุ
	ชื่อสถานี	เวลาออก		ชื่อสถานี	เวลาถึง
ด85	บางบำหรุ	20.11	00.46	นครศรีธรรมราช	12.05	ปรับต้นทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6
ดพ39	บางบำหรุ	22.42	02.14	สุราษฎร์ธานี	09.25	ปรับต้นทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6 ร่วมการโดยสารกับขบวนที่ 41
ดพ41	กรุงเทพ	22.05	02.14	ยะลา	14.45	*งดเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19 ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 39
น911	กรุงเทพ	06:30	11.21	สวนสนประดิพัทธ์	11:33	มีเดินเฉพาะวันเสาร์-อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์
ดพ43	บางบำหรุ	08.27	12.05	สุราษฎร์ธานี	18.50	ปรับต้นทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6
ธ261	ธนบุรี	09.50	ปลายทาง	หัวหิน	14.15	ปรับต้นทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6
ธ255	ธนบุรี	07.30	12.46	หลังสวน	20.20
ร171	บางบำหรุ	13:20	17.33	สุไหงโก-ลก	10:50	ปรับต้นทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6
ธ251	ธนบุรี	13.10	18.15	ประจวบคีรีขันธ์	20.00	*งดเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ดพ45	กรุงเทพ	15.10	19.10	ปาดังเบซาร์	09.53 (GMT+8)	*งดเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19 ร่วมการโดยสารกับขบวนที่ 37
ดพ31	บางบำหรุ	15.09	19.05	ชุมทางหาดใหญ่	07.25	ปรับต้นทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6
ร169	กรุงเทพ	15:35	20.07	ยะลา	11:45	*งดเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ดพ37	กรุงเทพ	15.10	20.05	สุไหงโก-ลก	12.30	*งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19 ร่วมการโดยสารกับขบวนที่ 45
ร173	กรุงเทพ	17.35	21.51	นครศรีธรรมราช	10.50	*งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ด83	บางบำหรุ	17.41	21.59	ตรัง	08.50	ปรับต้นทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6
ร167	กรุงเทพ	18.30	23.29	กันตัง	12.05	*งดเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
* ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า

เที่ยวกลับ

มีจำนวน 16 ขบวน หยุดสถานี 16 ขบวน

ขบวนรถ	ต้นทาง		หัวหิน	ปลายทาง		หมายเหตุ
	ชื่อสถานี	เวลาออก		ชื่อสถานี	เวลาถึง
ร174	นครศรีธรรมราช	12.45	00.42	กรุงเทพ	05.40	*งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ร168	กันตัง	12.55	01.27	กรุงเทพ	07.35	*งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ด86	นครศรีธรรมราช	15.20	02.30	บางบำหรุ	07.43	ปรับปลายทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6
ร170	ยะลา	12:35	03.39	กรุงเทพ	08:55	*งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ด84	ตรัง	17.00	04.10	บางบำหรุ	09.27	ปรับปลายทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6
ดพ42	ยะลา	15.10	04.27	กรุงเทพ	09.10	*งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19 ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 44
ดพ44	สุราษฎร์ธานี	21.05	04.27	บางบำหรุ	08.29	ปรับปลายทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6 ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 42
ร172	สุไหงโก-ลก	12:00	05.24	บางบำหรุ	10:33	ปรับปลายทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6
ดพ32	ชุมทางหาดใหญ่	17.45	05.52	บางบำหรุ	10.48	ปรับปลายทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6
ดพ46	ปาดังเบซาร์	18.00 (GMT+8)	06.02	กรุงเทพ	10.30	*งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19 ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 38
ธ252	ประจวบคีรีขันธ์	04.50	06.33	ธนบุรี	11.45	*งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19
ดพ38	สุไหงโก-ลก	14.20	06.59	กรุงเทพ	12.45	*งดการเดินรถจากสถานการณ์โควิด-19 ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 46
ธ254	หลังสวน	06:20	13.04	ธนบุรี	18:30
ธ262	หัวหิน	14.30	ต้นทาง	ธนบุรี	29.43	ปรับปลายทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6
ดพ40	สุราษฎร์ธานี	10.25	16.23	บางบำหรุ	20.28	ปรับปลายทางใหม่จากการซ่อมปรับปรุงสะพานพระราม 6
น912	สวนสนประดิพัทธ์	16:28	16.36	กรุงเทพ	21:40	มีเดินเฉพาะวันเสาร์-อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์
* ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า

แผนผังสถานีรถไฟหัวหิน

สถานีปัจจุบัน

ถนนพระปกเกล้า

ห้องจำหน่ายตั๋วโดยสาร, อาคารพักผู้โดยสาร, ชานชาลาด้านข้าง

มุ่งหน้า ห้วยทรายใต้ ----------|----------|----------|----------|------------|----------|----------|----------|----------|---------- มุ่งหน้า หนองแก

ชานชาลาเกาะกลาง

----------------|----------|----------|----------|----------|------ รางหลีก ------|----------|----------|----------|----------|----------------

----------------|----------|----------|----------|----------|------ รางหลีก ------|----------|----------|----------|----------|----------------

สถานีแห่งใหม่

U1 ชานชาลารถไฟทางไกล	ชานชาลาเกาะกลาง, ประตูรถจะเปิดทางด้านขวา
	ชานชาลา 1	รฟท. ใต้  มุ่งหน้าสถานีรถไฟหนองแก
	ชานชาลา 2	รฟท. ใต้  มุ่งหน้าสถานีรถไฟห้วยทรายใต้
	ชานชาลาเกาะกลาง, ประตูรถจะเปิดทางด้านซ้าย
G ชั้นขายบัตรโดยสาร	ชั้นขายบัตรโดยสาร	ทางออก 1-4, ศูนย์บริการผู้โดยสาร, ห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร, ร้านค้า
G ระดับถนน	-

ประวัติสถานีรถไฟหัวหิน

สถานีรถไฟหัวหิน สร้างขึ้นใน พ.ศ. 2454 โดยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกลาเจ้าอยู่หัวเสด็จพระราชดำเนินมาในพิธีเปิดการเดินรถระหว่างสถานีรถไฟชะอำ ถึงสถานีรถไฟหัวหินในวันที 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 หลังจากนั้นสถานีรถไฟหัวหินกลายเป็นสถานที่สำคัญสำหรับการลงมาท่องเที่ยวชายทะเลเรื่อยมาจนถึงทุกวันนี้ สำหรับอาคารสถานีรถไฟหัวหินหลังแรกนั้นเป็นอาคารไม้ขนาดเล็ก ต่อมาใน พ.ศ. 2469 โดยพลเอกพระเจ้าบรมวงศ์เธอพระองค์เจ้าบุรฉัตรไชยากร กรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน เมื่อครั้งทรงดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกรมรถไฟหลวง ได้ทรงบัญชาการให้ยกอาคารไม้ที่ใช้สร้างศาลาในงานสยามรัฐพิพิธภัณฑ์ ซึ่งมีแผนจะจัดที่สวนลุมพินีเมื่อปลายปี พ.ศ. 2468 แต่ไม่ได้มีการจัดงานจริงเนื่องจากพระบาทสมเด็จพระมงกุฏเกล้าเจ้าอยู่หัว เสด็จสวรรคตเสียก่อน และพระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัวมีพระราชกระแสรับสั่งให้เลิกจัดงานดังกล่าว ศาลาหลังนี้จึงถูกถอดลงแล้วนำไปประกอบใหม่เป็นอาคารสถานีรถไฟหัวหินในปัจจุบัน

สถานีรถไฟหัวหินเป็นสถานีชั้น 1 ภายในย่านสถานีรถไฟหัวหินมีอาคารและสิ่งปลูกสร้างทที่มีคุณค่าทางสถาปัตยกรรม และประวัติศาสตร์หลายหลัง ได้แก่ อาคารสถานีรถไฟ พลับพลาพระมงกุฎเกล้า หอสัญญาณประแจกล อาคารที่ทำการต่างๆ และบ้านพักพนักงานการรถไฟ นอกจากนี้บริเวณด้านหน้าสถานีรถไฟมีห้องสมุดการรถไฟฯ หัวหินตั้งอยู่โดยห้องสมุดนี้สร้างขึ้นด้วยการดัดแปลงตู้รถไฟเก่า 2 คันมาเชื่อมต่อกันด้วยอาคารทางเข้าชั้นเดียวยกพื้นสูง และมีหัวรถจักรไอน้ำมิกาโด หมายเลข 305 ตั้งแสดงอยู่

สิ่งก่อสร้างที่สำคัญ

อาคารสถานี

อาคารสถานีเป็นอาคารไม้ชั้นเดียว ลักษณะทางสถาปัตยกรรมเป็นการผสมผสานระหว่างรูปแบบอาคารไม้แบบบังกะโลและศิลปะตะวันตก ผังพื้นสถานีเป็นรูปตัวอี(E) วางขนานไปกับทางรถไฟ ผังอาคารแบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือส่วนสถานีและส่วนชานชาลา แต่ละส่วนมีหลังคาคลุมของตนเอง โดยส่วนสถานีแบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ ส่วนด้านหน้าติดกับถนนทางเข้า ตรงกลางของส่วนนี้เป็นห้องรับรอง มุขปลายทั้ง 2 ด้านเป็นโถงโล่งเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินยาวตลอด แนวอาคารส่วนด้านหลังงติดกับส่วนชานชาลาเป็นเป็นห้องต่างๆ เรียงต่อกันโดยห้องซ้ายสุดเป็นห้องขายตั๋ว ถัดมาเป็นโถงพักคอย ห้องทำงานนายสถานีห้องปฏิบัติการเดินรถ ห้องรับส่งสินค้า และห้องขวาสุดเป็นห้องประชุม ระหว่างห้องรับรองหัองทำงานนายสถานี ห้องปฏิบัติการเดินรถ และโถงโล่งปลายอาคาร ทั้ง 2 ด้าน มีห้องโถงแจกขนาดเล็กทำหน้าที่เชื่อมต่อห้องต่างๆ เหล่านี้เข้าด้วยกัน หลังคาส่วนสถานีเป็นหลังคาปั้นหยา ด้านหน้าอาคารมีมุขยื่น 3 มุข หลังคาลดชั้นมีจั่วขนาดเล็กด้านบน หนับันใต้จั่วมีลายฉลุตกแต่งสวยงาม ส่วนชานชาลาเป็นโครงสร้างไม้เซาะร่อง หลังคาจั่วหัวตัดบริเวณตรงกลาง และด้านข้างทั้งสอง ด้านหน้าบันใต้จั่วมีลายฉลุตกแต่ง หลังคาอาคารทั้งหมดมุงด้วยกระเบื้องซีเมนต์รูปว่าว

พลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ

 

พลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ

พลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ เป็นพลับพลาจตุรมุขสร้างขึ้นในสมัยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว เดิมมีชื่อว่า พลับพลาสนามจันทร์ ตั้งอยู่ในบริเวณพระราชวังสนามจันทร์ จังหวัดนครปฐม พลับพลานี้มีไว้ในการที่พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าฯเสด็จประทับทอดพระเนตรกองเสือป่าและลูกเสือทั่วประเทศทำการฝึกซ้อมยุทธวิธีเป็นประจำทุกปี หลังจากสิ้นรัชสมัยของพระองค์ การรถไฟแห่งประเทศไทยจึงได้รื้อถอนมาเก็บไว้ เพื่อเป็นการรำลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณของพระองค์

ต่อมาในปีพ.ศ. 2511 สมัยพันเอกแสง จุละจาริตต์ เป็นผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้พิจารณาเห็นว่าควรนำเครื่องอุปกรณ์ก่อสร้างของพลับพลาสนามจันทร์มาปลูกสร้างขึ้นใหม่ที่สถานีรถไฟหัวหินเพื่อเป็นที่ประทับขึ้นและลงรถไฟของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช การดำเนินการก่อสร้างนี้ใช้ช่างฝีมือคนไทยและได้มีการทำพิธีเปิดพลับพลาซึ่งได้ตั้งชื่อใหม่ว่า พลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ เมื่อวันเสาร์ที่ 6 เมษายน 2517 โดยสมเด็จพระเจ้าภคินีเธอ เจ้าฟ้าเพชรรัตนราชสุดา สิริโสภาพัณณวดี เป็นองค์ประธาน

โรงแรมรถไฟหัวหิน

โรงแรมหัวหิน(โฮเต็ลหัวหิน) สร้างขึ้นโดยกรมรถไฟเพื่อเป็นสถานที่พักผ่อนชายทะเล และเป็นที่รักษาสุขภาพของพระบรมวงศานุวงศ์ ชาวต่างประเทศและคหบดี ประกอบด้วยอาคารหลัก 1 หลัง กลุ่มบังกะโล และพื้นที่โดยรอบที่มีการจัดสวนอย่างสวยงาม มีการเปิดใช้โรงแรมอย่างไม่เป็นทางการ พร้อมกับสนามกอล์ฟหลวงหัวหิน 9 หลุมแรก ในวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2465 หลังจากนั้น ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2466 จึงเปิดโรงแรมอย่างเป็นทางการ

อาคารหลักของโรงแรมออกแบบโดยนายเอริกาซซิ (Mr. A. Rigassi) สถาปนิกชาวอิตาลี เป็นอาคารคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 ชั้น หลังคาทรงปั้นหยา มุงด้วยกระเบื้องว่าวสีแดง ผังพื้นอาคารเป็นรูปตัวแอล(L) ประกอบด้วยโถงกลางรูปกลม สองข้างของโถงกลางเป็นปีกรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าทำมุมฉากกัน พื้นที่ชั้นล่างเป็นส่วนต้อนรับและบริการ ห้องอาหาร และเดอะมิเซียมคอฟฟี่แอนด์ทีคอร์เนอร์ พื้นที่ชั้นบนเป็นส่วนห้องพักทั้งหมด โดยมีระเบียงและทางเดินกว้างขนาบทั้งด้านหน้าและด้านหลังของพื้นที่ใช้สอยส่วนต่างๆ ระหว่างเสาระเบียงแต่ละช่วงมีแผงกันแดดบานเกล็ดไม้ แสดงให้เห็นถึงการประยุกต์สถาปัตยกรรมแบบตะวันตกให้เข้ากับภูมิอากาศแบบร้อนชื้นของประเทศไทย สำหรับบังกะโลเป็นอาคารไม้ยกพื้นสูง หลังคาเป็นทรงจั่ว ด้านหน้าเป็นระเบียงทางขึ้นขนาดใหญ่ พื้นที่ภายในมีลักษณะโปร่งโล่งทำให้อากาศถ่ายเทได้สะดวก ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทยได้ให้โรงแรมเซ็นทารา แกรนด์บีช รีสอร์ท แอนด์ วิลล่า หัวหิน (Centara Grand Beach Resort & Villas Hua Hin) เป็นผู้เช่า ซึ่งได้มีการอนุรักษ์และพัฒนาอาคารหลัก กลุ่มบังกะโล และสวนไม้ดัดอย่างต่อเนื่อง ทำให้สามารถรักษาหลักฐานทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมที่สำคัญไว้ได้

ซึ่งในอดีตเคยมีทางรถไฟแยกเข้าไปทางโรงแรมแห่งนี้

ระเบียงภาพ

•  

  ผู้คนกับสถานีรถไฟหัวหินในช่วงยุคแรก

•  

  สถานีรถไฟหัวหินในปี พ.ศ. 2456 ซึ่งทำให้เห็นทางแยกรถไฟไปโรงแรมรถไฟหัวหินที่ปัจจุบันไม่มีแล้ว

•  

  อาคารสถานีรถไฟหัวหินสมัยก่อน

สถานีใกล้เคียง

สถานีก่อนหน้า	ขบวนรถไฟ			สถานีต่อไป
สถานีห้วยทรายใต้ มุ่งหน้า สถานีธนบุรีสถานีกรุงเทพ		ทางรถไฟสายใต้ (การรถไฟแห่งประเทศไทย)		สถานีหนองแก มุ่งหน้า สถานีสุไหงโก-ลก

อ้างอิง

1. ชูแก้ว, ปริญญา (2014). "การอนุรักษ์และพัฒนาอาคารสถานีรถไฟ ในฐานะมรดกทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมของไทย" (PDF). สืบค้นเมื่อ 2022-01-27.