สถานีชุมทางหาดใหญ่
สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ เดิมชื่อ สถานีรถไฟโคกเสม็ดชุน ตั้งอยู่บนถนนรถไฟ ตำบลหาดใหญ่ อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา เป็นสถานีรถไฟ ระดับ 1 ของทางรถไฟสายใต้ โดยจากจุดนี้ทางรถไฟจะแยกออกเป็นสองสาย คือ
- สายที่มุ่งหน้าไปยังปลายทางที่สถานีรถไฟสุไหงโก-ลก ติดชายแดนประเทศมาเลเซีย ด้านรัฐกลันตัน
- สายที่มุ่งหน้าไปบัตเตอร์เวิร์ท ประเทศมาเลเซีย
ชุมทางหาดใหญ่ | |
|---|---|
| สถานีรถไฟทางไกล | |
สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ๋ | |
| ที่ตั้ง | ตำบลหาดใหญ่ อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา |
| เจ้าของ | การรถไฟแห่งประเทศไทย |
| สาย | สายใต้ |
| ชานชาลา | 5 ชานชาลา |
| โครงสร้าง | |
| ประเภทโครงสร้าง | ระดับดิน |
| ข้อมูลอื่น | |
| รหัสสถานี | 4347 |
ประวัติ
ในอดีตสถานีรถไฟชุมทางตั้งอยู่ที่สถานีรถไฟชุมทางอู่ตะเภาแต่ภายหลังประสบปัญหาน้ำท่วมบ่อยครั้ง ต่อมาการรถไฟแห่งประเทศไทยจึงได้ทำซื้อที่ดินของขุนนิพัทธ์จีนนคร (เจียกีซี) และย้ายสถานีรถไฟชุมทางอู่ตะเภามายังสถานีโคกเสม็ดชุน ซึ่งต่อมาใน พ.ศ. 2460 จึงได้เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีชุมทางหาดใหญ่มาแต่นั้น ส่วนสถานีรถไฟชุมทางอู่ตะเภาจึงกลายเป็นที่หยุดรถไฟ
ในช่วงก่อนปี พ.ศ. 2521 ได้มีการเดินรถไปสายหาดใหญ่-สงขลา ระยะทางประมาณ 29 กิโลเมตร
การคมนาคมในภาคใต้ในอดีตนั้น ต้องพึ่งการเดินทางด้วยรถไฟเป็นหลัก และด้วยการเป็นชุมทางสำคัญส่งผลให้อำเภอหาดใหญ่มีการขยายตัวทางเศรษฐกิจสูงนับจากอดีตจนปัจจุบัน มีตัวเมืองและย่านพาณิชย์ขนาดใหญ่จนมีขนาดใหญ่กว่าตัวอำเภอเมืองสงขลา จังหวัดสงขลาด้วยซ้ำไป
ตารางเวลาการเดินรถ
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
เที่ยวขึ้น
| ขบวนรถ | ต้นทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | ปลายทาง | หมายเหตุ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ชื่อสถานี | เวลาออก | ชื่อสถานี | เวลาถึง | |||
| ท446 | ชุมทางหาดใหญ่ | 06:20 | ต้นทาง | ชุมพร | 16:30 | |
| ท456 | ยะลา | 06.32 | 09.11 | นครศรีธรรมราช | 13.55 | |
| ท948 | ปาดังเบซาร์ | 09:55 (GMT+8) | ปลายทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | 09:50 | |
| ท448 | สุไหงโก-ลก | 06:30 | 10.46 | สุราษฎร์ธานี | 17:50 | |
| ท452 | สุไหงโก-ลก | 08:55 | 13.41 | นครศรีธรรมราช | 17:55 | |
| ร170 | ยะลา | 12:10 | 14.30 | กรุงเทพ | 08:05 | |
| ร172 | สุไหงโก-ลก | 11:30 | 15.29 | กรุงเทพ | 09:15 | |
| ดพ42 | ยะลา | 14.55 | 16.18 | กรุงเทพ | 05.40 | ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 44 |
| ท950 | ปาดังเบซาร์ | 16:40 (GMT+8) | ปลายทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | 16:35 | |
| ท464 | สุไหงโก-ลก | 12:20 | 16.55 | พัทลุง | 18:38 | |
| ดพ38 | สุไหงโก-ลก | 14.20 | 17.59 | กรุงเทพ | 10.30 | ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 46 |
| ดพ46 | ปาดังเบซาร์ | 18.00 (GMT+8) | 17.55 | กรุงเทพ | 10.30 | (ขบวนที่ 36 เดิม) ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 38 |
| ร176 | สุไหงโก-ลก | 14:55 | ปลายทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | 18:00 | |
| ดพ32 | ชุมทางหาดใหญ่ | 18.45 | ต้นทาง | กรุงเทพ | 10.30 | |
| * ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า | ||||||
เที่ยวล่อง
| ขบวนรถ | ต้นทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | ปลายทาง | หมายเหตุ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ชื่อสถานี | เวลาออก | ชื่อสถานี | เวลาถึง | |||
| ร171 | กรุงเทพ | 13:00 | 05.52 | สุไหงโก-ลก | 10:45 | |
| ร175 | ชุมทางหาดใหญ่ | 06:30 | ต้นทาง | สุไหงโก-ลก | 09:50 | |
| ดพ31 | กรุงเทพ | 14.45 | ปลายทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | 06.35 | |
| ท947 | ชุมทางหาดใหญ่ | 07:30 | ต้นทาง | ปาดังเบซาร์ | 09:25 (GMT+8) | |
| ดพ37 | กรุงเทพ | 15.10 | 07.20 | สุไหงโก-ลก | 11.25 | ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 45 |
| ดพ45 | กรุงเทพ | 15.10 | 07.20 | ปาดังเบซาร์ | 09.53 (GMT+8) | (ขบวนที่ 35 เดิม) ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 37 |
| ท463 | พัทลุง | 06.00 | 07.45 | สุไหงโก-ลก | 12.08 | |
| ร169 | กรุงเทพ | 15:35 | 09.15 | ยะลา | 11:20 | |
| ท451 | นครศรีธรรมราช | 06.00 | 10.07 | สุไหงโก-ลก | 14.45 | |
| ดพ41 | กรุงเทพ | 22.50 | 12.34 | ยะลา | 14.25 | ร่วมการโดยสาร กับขบวนที่ 39 |
| ท447 | สุราษฎร์ธานี | 06:20 | 13.02 | สุไหงโก-ลก | 17.35 | |
| ท949 | ชุมทางหาดใหญ่ | 13:00 | ต้นทาง | ปาดังเบซาร์ | 15:55 (GMT+8) | |
| ท455 | นครศรีธรรมราช | 09.38 | 14.20 | ยะลา | 17.20 | |
| ท445 | ชุมพร | 06:35 | ปลายทาง | ชุมทางหาดใหญ่ | 16:35 | |
| * ดพ= รถด่วนพิเศษ / ด= รถด่วน / ร= รถเร็ว / ธ= รถธรรมดา / ช= รถชานเมือง / พช= รถพิเศษชานเมือง / ท= รถท้องถิ่น / น= รถนำเที่ยว / ส= รถสินค้า | ||||||
การก่อการวินาศกรรม
สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ เคยตกเป็นเป้าการโจมตี โดยขบวนการแบ่งแยกดินแดน ในปัญหาความขัดแย้งในจังหวัดชายแดนภาคใต้ ดังนี้
- 29 มิถุนายน พ.ศ. 2520 ระเบิดแสวงเครื่อง มีผู้บาดเจ็บ 14 คน
- 7 สิงหาคม พ.ศ. 2520 ระเบิดแสวงเครื่อง ขบวนรถไฟหาดใหญ่-กรุงเทพมหานคร
- พ.ศ. 2532 มีการวางระเบิด 2 ครั้ง มีผู้เสียชีวิต 7 คน
- 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2544 ระเบิดแสวงเครื่อง จุดระเบิดด้วยสายชนวน มีผู้เสียชีวิต 4 คน รวมทั้งเด็กชายอายุ 5 ปี เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ
สถานที่ใกล้เคียง
- ห้างสรรพสินค้าโรบินสัน สาขาหาดใหญ่
- สถานีตำรวจภูธรอำเภอหาดใหญ่
- เซ็นทรัลทรัลฟเติวัล สาขาหาดใหญ่
- โรงแรมรถไฟหาดใหญ่
ดูเพิ่ม
อ้างอิง
- สมโชติ อ๋องสกุล. (11 กันยายน 2562). "ชีวิตและผลงานไทศึกษาของศาสตราจารย์เจีย แยนจอง : จากหาดใหญ่สู่กวางตุ้ง สิบสองปันนาและคุนหมิง". ศิลปวัฒนธรรม. 40:11, หน้า 31
- "ประวัติหาดใหญ่". เทศบาลนครหาดใหญ่. 3 มิถุนายน 2559. สืบค้นเมื่อ 21 กันยายน 2562. Check date values in:
|accessdate=, |date=(help) - ↑ พูโล กับการต่อสู้ที่เปลี่ยนไป สถาบันข่าวอิศรา
- “ปุระชัย” เช็กบิลตำรวจ - ฝ่ายปกครอง สังเวยระเบิดสถานีรถไฟ