ท่าอากาศยานนครราชสีมา

สำหรับท่าอากาศยานแห่งเดิม ดูที่ ท่าอากาศยานกองบิน 1 นครราชสีมา

ท่าอากาศยานนครราชสีมา หรือ สนามบินหนองเต็ง (IATA: NAK, ICAO: VTUQ) ตั้งอยู่ในเขตป่าสงวนแห่งชาติหนองเต็ง-จักราช ตำบลท่าช้าง อ.เฉลิมพระเกียรติ จังหวัดนครราชสีมา ตั้งอยู่ห่างจากตัวเมืองนครราชสีมาไปทางทิศตะวันออกระยะทางประมาณ 26 กิโลเมตร มีพื้นที่ทั้งหมด 4,625 ไร่ เป็นท่าอากาศยานในสังกัดกรมท่าอากาศยาน กระทรวงคมนาคม และได้ประกาศเป็นท่าอากาศยานศุลกากรเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2542 โดยสร้างขึ้นเพื่อใช้แทนท่าอากาศยานกองบิน 1 นครราชสีมาของกองทัพอากาศซึ่งอยู่ในเขตทหาร

ท่าอากาศยานนครราชสีมา
ลานจอดเครื่องบิน ท่าอากาศยานนครราชสีมา
IATA: NAK ICAO: VTUQ
ข้อมูลสำคัญ
การใช้งาน	สาธารณะ (ศุลกากร)
ผู้ดำเนินงาน	กรมท่าอากาศยาน
พื้นที่บริการ	จังหวัดนครราชสีมา
สถานที่ตั้ง	ตำบลท่าช้าง อำเภอเฉลิมพระเกียรติ จังหวัดนครราชสีมา
วันที่เปิดใช้งาน	5 ธันวาคม พ.ศ. 2540
ความสูงเหนือระดับน้ำทะเล	233 เมตร / 765 ฟุต
พิกัด	14°56′58″N 102°18′45″E / 14.94944°N 102.31250°E / 14.94944; 102.31250พิกัดภูมิศาสตร์: 14°56′58″N 102°18′45″E / 14.94944°N 102.31250°E / 14.94944; 102.31250
เว็บไซต์	minisite.airports.go.th/ nakhonratchasima
แผนที่
NAK ตำแหน่งของท่าอากาศยานในประเทศไทย
ทางวิ่ง
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว เมตร ฟุต 06/24 2,100 6,890 ยางมะตอย
สถิติ (2563)
ผู้โดยสาร 0 เที่ยวบิน 0
แหล่งข้อมูล: http://www.airports.go.th

ท่าอากาศยานนครราชสีมามีสิ่งอำนวยความสะดวกพอรองรับอากาศยานประเภทโบอิง 737 ได้ และมีอาคารผู้โดยสารขนาด 5,500 ตารางเมตร แต่เนื่องจากท่าอากาศยานนครราชสีมาตั้งอยู่ห่างจากตัวเมือง และไม่มีบริการรถสาธารณะในปัจจุบัน จึงทำให้สายการบินต่าง ๆ ปิดเส้นทางบินอย่างรวดเร็ว ปัจจุบันเกิดแผนปรับปรุงหลายแบบ เช่นการสร้างศูนย์ซ่อมอากาศยาน หรือการตั้งสายการบินของตนเอง

ประวัติ

การก่อตั้ง

พ.ศ. 2529 ท่าอากาศยานนครราชสีมาเริ่มเปิดทำการบินเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรก โดยตั้งอยู่ที่ในตัวเมือง และใช้ทางวิ่งและลานจอดของกองทัพอากาศกองบิน 1 ในการทำการบิน แต่ประสบปัญหาเนื่องจากต้องใช้พื้นที่ของกองทัพบกในการสร้างอาคารที่พักผู้โดยสาร ซึ่งอยู่ห่างจากลานจอดประมาณ 2 กิโลเมตร เพราะกองทัพอากาศไม่สามารถจัดสรรพื้นที่บริเวณติดกับลานจอดให้กรมการบินพาณิชย์ (กรมท่าอากาศยานในปัจจุบัน) ก่อสร้างอาคารที่พักผู้โดยสาร และยังมีปัญหาเข้าออกท่าอากาศยานของผู้โดยสาร เนื่องจากอยู่ในเขตทหาร ซึ่งมีมาตรการรักษาความปลอดภัยค่อนข้างเข้มงวด

ใน พ.ศ. 2537 กรมการบินพาณิชย์ (กรมท่าอากาศยานในปัจจุบัน) จึงจัดหาที่ก่อสร้างท่าอากาศยานแห่งใหม่ เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้บริการ โดยได้พื้นที่บริเวณป่าสงวนแห่งชาติหนองเต็ง–จักราช ตำบลท่าช้าง อำเภอเฉลิมพระเกียรติ และได้เริ่มก่อสร้าง จากนั้นในวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2540 ได้เริ่มเปิดใช้บริการท่าอากาศยาน สายการบินพานิชย์ที่ให้บริการในขณะนั้นจึงย้ายไปใช้ท่าอากาศยานแห่งใหม่ทั้งหมด

การพยายามตั้งเที่ยวบิน

หลังจากการย้ายท่าอากาศยานไปที่ตั้งแห่งใหม่ก็มีปัญหาเรื่องความสะดวกสบาย เพราะตั้งอยู่ห่างไกลจากเทศบาลนครนครราชสีมา จึงทยอยยกเลิกการบินจนหมด โดยเริ่มจากการบินไทยที่พยายามบินในเส้นทางจากกรุงเทพฯ-ดอนเมืองอยู่ราว 2 ปี จากนั้นแอร์อันดามันได้เข้ามาบินแทนในช่วงปี 2542–2543 โดยมีการช่วยเหลือจากการบินไทย ด้วยการซื้อที่นั่งช่วยจำนวน 10 ที่นั่งในทุกเที่ยวบิน จากนั้นการบินไทยก็พยายามบินเองอีกครั้ง ต่อด้วยไทยแอร์เอเชียที่นำสายการบินราคาประหยัดเข้ามาบินเพื่อหวังให้อยู่ได้ แต่ก็ต้องปิดตัวเช่นกัน

ต่อมาแฮปปี้แอร์ได้เปิดเส้นทางบินจากกรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ ใน พ.ศ. 2553 จากนั้นไทยรีเจียนัลแอร์ไลน์จึงเข้ามาทำการบินในเส้นทางเดียวกันใน พ.ศ. 2554 จากนั้นกานต์แอร์จึงเข้ามาบินแทน แต่อยู่บนเส้นทางจากเชียงใหม่ โดยเริ่มเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2558 แต่ต่อมาต้องยกเลิกการทำการบิน เนื่องจากปัญหาด้านใบอนุญาตทำการบิน

ในปี พ.ศ. 2560 โรงเรียนการบินกรุงเทพ บริษัท บางกอกเอวิเอชั่นเซ็นเตอร์ จำกัด หรือ BAC (Bangkok Aviation Center) ได้ขอกรมท่าอากาศยานเข้ามาใช้พื้นที่เพื่อฝึกนักเรียนการบิน

สายการบินนิวเจนแอร์เวย์เป็นสายการบินที่ 7 ที่ได้เปิดเที่ยวบินมายังท่าอากาศยานนครราชสีมา จากกรุงเทพฯ-ดอนเมือง, ภูเก็ต และ เชียงใหม่ โดยเริ่มบินเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2560 ใช้เครื่องบินโบอิง 737-400 ขนาด 168 ที่นั่ง และเครื่องบินโบอิง 737-800 ขนาด 189 ที่นั่งแต่บินได้ 4 เดือนก็ต้องหยุดบิน เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารน้อยมาก บางเที่ยวบินมีผู้โดยสารไม่ถึง 50 คน จนขาดทุนตลอดทุกเดือน

แผนปรับปรุง

ล่าสุดท่าอากาศยานนครราชสีมาได้ปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร โดยมีการทาสีใหม่ และปรับปรุงป้ายไฟบนอาคารผู้โดยสาร

ในอดีตมีแผนปรับปรุงที่เกี่ยวกับท่าอากาศยานนครราชสีมาออกมาอยู่หลายแบบ แต่ส่วนมากจะไม่มีความคืบหน้า เช่น

• พ.ศ. 2558 และ 2560 กระทรวงคมนาคมมีแผนในการใช้พื้นที่ของท่าอากาศยานนครราชสีมาเพื่อตั้งศูนย์ซ่อมอากาศยานออกมาหลายครั้ง เนื่องจากท่าอากาศยานนครราชสีมายังมีพื้นที่ที่ยังไม่ได้ใช้งานเป็นป่าร้างอีกมาก แต่ก็ล้มไปหลายครั้ง และปัจจุบันยังไม่มีอาคารศูนย์ซ่อมเครื่องบินในบริเวณท่าอากาศยาน
• พ.ศ. 2561 หลังจากนิวเจนแอร์เวย์ได้ยกเลิกเที่ยวบินไป มีแผนจะนำสายการบินต่างชาติเข้ามาบินในเส้นทางท่าอากาศยานนครราชสีมา เช่นคุนหมิงแอร์ไลน์ เนื่องจากท่าอากาศยานนครราชสีมาได้รับการประกาศเป็นท่าอากาศยานศุลกากรเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2542 แต่แผนนี้ก็ไม่ค่อยเป็นที่สนใจของคนนอกจังหวัดนครราชสีมาสักเท่าไหร่นัก และมีแผนที่จะตั้งสายการบินของตนเอง ซึ่งปัจจุบันยังไม่สามารถหาข้อสรุปได้
  • โดยมีการสำรวจความเห็นใน พ.ศ. 2562 ว่าชาวจังหวัดนครราชสีมาต้องการให้เปิดท่าอากาศยานนครราชสีมาถึงร้อยละ 97

ในปี พ.ศ. 2562 กรมท่าอากาศยานมีแผนที่จะให้เอกชนมาร่วมลงทุนท่าอากาศยานนครราชสีมา ร่วมกับท่าอากาศยานเพชรบูรณ์ และท่าอากาศยานบุรีรัมย์ โดยกรมท่าอากาศยานเบื้องต้นพบว่าท่าอากาศยานนครราชสีมามีความเหมาะสมกับศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน และมีทุนจีนสนใจลงทุนปรับปรุงพื้นที่ พร้อมเพิ่มความยาวรันเวย์เป็น 3,000 เมตร เพื่อให้รับเครื่องเครื่องบินขนาดใหญ่ได้ และให้ท่าอากาศยานนครราชสีมาเป็นท่าอากาศยานนานาชาติ และมีการเสนอเพิ่มเติมว่า จะมีการตกแต่งเพิ่มเติมหรือพัฒนาบริเวณโดยรอบให้ดูสวยงาม แต่ต้องรอให้อธิบดีกรมท่าอากาศยานลงมาหารือด้วยตนเอง ถึงจะมีอำนาจในการตัดสินใจว่า จะสามารถร่วมลงทุนกับจีนได้หรือไม่ พร้อมกับมีการติดต่อสายการบิน JC (Cambodia) International Airline ของกัมพูชาว่าจะให้พักเครื่องที่ท่าอากาศยานนครราชสีมา เวลาบินจากกรุงเทพฯ ไปตามเมืองต่างๆ ในกัมพูชาหรือเวียดนาม

อาคารสถานที่

อาคารผู้โดยสาร

 

ภายในอาคารผู้โดยสาร ท่าอากาศยานนครราชสีมา

อาคารผู้โดยสารท่าอากาศยานนครราชสีมาเป็นอาคาร 2 ชั้น พื้นที่ใช้สอยของอาคารประมาณ 5,500 ตารางเมตร รองรับผู้โดยสารได้ 300 คนในเวลาเดียวกัน โดยชั้น 1 ให้บริการผู้โดยสารขาเข้าและขาออก มีทางออกขึ้นเครื่องบิน 1 ประตู มีบริการห้องรับรองพิเศษ และชั้น 2 เป็นสำนักงานท่าอากาศยาน และบริษัท บางกอกเอวิเอชั่นเซ็นเตอร์ จำกัด

ท่าอากาศยานนครราชสีมามีลานจอดอากาศยานขนาดกว้าง 85 เมตร และยาว 323 เมตร สามารถรองรับอากาศยานประเภทโบอิง 737 ได้ 4 ลำพร้อมกัน

อาคารของโรงเรียนการบินกรุงเทพ

อาคารของโรงเรียนการบินกรุงเทพตั้งอยู่บริเวณริมถนนทางเข้าท่าอากาศยาน มีพื้นที่ประมาณ 15 ไร่ มีห้องเรียน, หอพัก 2 อาคาร รวม 200 ห้อง, ห้องประชุม, ศูนย์กีฬา และพื้นที่สันทนาการที่ทันสมัย

ทางวิ่ง (รันเวย์) และทางขับ (แท็กซี่เวย์)

• ทางวิ่ง 1 เส้น มีความกว้าง 45 เมตร และมีความยาว 2,100 เมตร พร้อมพื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่ง (blastpads) ขนาดกว้างข้างละ 60 เมตร และความยาวข้างละ 60 เมตร สามารถรองรับอากาศยานได้สูงสุดประเภทโบอิง 737
• ทางขับจำนวน 2 เส้น มีความกว้างเส้นละ 23 เมตร และมีความยาวเส้นละ 320 เมตร

รายชื่อสายการบิน

การใช้งานในปัจจุบัน

ปัจจุบันท่าอากาศยานนครราชสีมาเป็นท่าอากาศยานศุลกากร และได้ใช้เป็นพื้นที่เพื่อฝึกนักเรียนการบิน ของโรงเรียนการบินกรุงเทพ ของ บริษัท บางกอกเอวิเอชั่นเซ็นเตอร์ จำกัด หรือ BAC (Bangkok Aviation Center)

สายการบินที่เคยทำการบิน

สายการบิน	จุดหมายปลายทาง	ปีที่ทำการบิน	หมายเหตุ
การบินไทย	กรุงเทพฯ-ดอนเมือง	พ.ศ. 2540–2542, 2543–2544	ในประเทศ
แอร์อันดามัน	กรุงเทพฯ-ดอนเมือง	พ.ศ. 2542–2543	ในประเทศ
แอร์เอเชีย	กรุงเทพฯ-ดอนเมือง	พ.ศ. 2547	ในประเทศ
แฮปปี้แอร์	กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ	พ.ศ. 2553	ในประเทศ
ไทยรีเจียนัลแอร์ไลน์	กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ	พ.ศ. 2554	ในประเทศ
กานต์แอร์	เชียงใหม่	พ.ศ. 2558	ในประเทศ
นิวเจนแอร์เวย์	กรุงเทพฯ-ดอนเมือง ภูเก็ต เชียงใหม่	พ.ศ. 2560–2561	ในประเทศ

สถิติ

ข้อมูลสถิติการขนส่งทางอากาศ

ข้อมูลสถิติการขนส่งทางอากาศในแต่ละปีปฏิทิน

ปี (พ.ศ.)	ผู้โดยสาร	ความเปลี่ยนแปลง	จำนวนเที่ยวบิน	คาร์โก้ (ตัน)
2544	62,005		1,474	186.57
2545	30,171	51.34%	1,379	85.30
2546	7,816	74.09%	563	28.77
2547	11,897	65.56%	175	0.00
2548	67	99.44%	17	0.00
2549	45	32.84%	12	0.00
2550	120	166.67%	41	0.00
2551	16	86.67%	5	0.00
2552	0	100.00%	10	0.00
2553	941		248	0.71
2554	552	41.34%	174	0.00
2555	186	66.30%	131	0.00
2556	9	95.16%	33	0.00
2557	41	355.56%	58	0.00
2558	2,984	7,178.05%	154	0.00
2559	105	96.48%	89	0.00
2560	6,834	6,408.57%	151	0.00
2561	10,671	56.15%	190	0.00
2562	26	99.76%	39	0.00
2563	0	100.00%	0	0.00

การเดินทางสู่ท่าอากาศยาน

ท่าอากาศยานนครราชสีมา ตั้งอยู่ห่างจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 226 เข้าไปประมาณ 7 กิโลเมตร และห่างจากตัวเมืองไปทางทิศตะวันออก ประมาณ 26 กิโลเมตร โดยการเดินทางสู่ท่าอากาศยานนครราชสีมาในปัจจุบันจะเป็นทางรถยนต์ส่วนบุคคลเท่านั้น และบริเวณหน้าอาคารผู้โดยสารจะมีลานจอดรถความจุประมาณ 150 คัน

ในปัจจุบันไม่มีการขนส่งสาธารณะที่มายังท่าอากาศยานนครราชสีมา แต่เมื่อสายการบินนิวเจนแอร์เวย์ยังทำการบินมายังท่าอากาศยานนครราชสีมา ได้มีบริการรถตู้รับส่งจากเดอะมอลล์ โคราชใช้เวลาเดินทางประมาณ 30 นาที และบริการรถตู้รับส่งจากเซ็นทรัลพลาซา นครราชสีมา โดยมีรถคอยบริการรับส่งทุกไฟล์ทที่ขึ้น-ลงที่ท่าอากาศยาน และบริการแท็กซี่มิเตอร์

ดูเพิ่ม

• ท่าอากาศยานกองบิน 1 นครราชสีมา

อ้างอิง

1. "ลักษณะทางกายภาพ ท่าอากาศยานนครราชสีมา". กรมท่าอากาศยาน. สืบค้นเมื่อ 7 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate= (help)
2. "รายชื่อท่าอากาศยานของกรมท่าอากาศยาน". กรมท่าอากาศยาน. สืบค้นเมื่อ 7 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate= (help)
3. "รายชื่อท่าอากาศยานศุลกากร". กรมท่าอากาศยาน. สืบค้นเมื่อ 7 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate= (help)
4. "ประวัติความเป็นมา ท่าอากาศยานนครราชสีมา". กรมท่าอากาศยาน. สืบค้นเมื่อ 7 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate= (help)
5. "เหตุผล! สนามบินมูลค่า2พันล้าน "โคราช" กลายเป็นสนามบินร้าง". 23 กันยายน 2562. สืบค้นเมื่อ 27 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
6. "ปลุกชีพสนามบินโคราช 'แฮปปี้แอร์'หวนเปิดบริการ". ไทยรัฐ. 19 สิงหาคม 2553. สืบค้นเมื่อ 26 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
7. "'ไทยรีเจียนัล'ลองของ ท้าบินโคราช-กทม". 30 สิงหาคม 2554. สืบค้นเมื่อ 26 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
8. "กานต์แอร์ เปิดเส้นทางบินโคราช-เชียงใหม่ 990 บาท เริ่ม 2 ก.พ. 2558". 1 กุมภาพันธ์ 2558. สืบค้นเมื่อ 26 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
9. "BACผุดโรงเรียนการบินโคราช ใหญ่สุดในประเทศ-ทุ่ม1.5พันล้านผลิตนักบินปีละ300คน". ฐานเศรษฐกิจ. 28 มกราคม 2560. สืบค้นเมื่อ 26 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
10. "ปิดฉาก"นิวเจน แอร์เวย์ส" สายการบินน้องใหม่โคราช หลังวิกฤติขาดทุนต่อเนื่อง". มติชน. 16 เมษายน 2561. สืบค้นเมื่อ 26 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
11. "จัดตั้งศูนย์ซ่อมอากาศยานที่สนามบินโคราช". เนชั่น. 4 กุมภาพันธ์ 2558. สืบค้นเมื่อ 27 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
12. "จัดตั้งศูนย์ซ่อมอากาศยานที่สนามบินโคราช". เนชั่น. 4 กุมภาพันธ์ 2560. สืบค้นเมื่อ 27 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
13. "โคราชดึง"คุนหมิงแอร์ไลน์"แลนด์ดิ้ง! ทุ่ม 100 ล้านขยายรันเวย์ จัดทัวร์จีนทริป 4 จังหวัดนครชัยบุรินทร์". 3 พฤศจิกายน 2561. สืบค้นเมื่อ 28 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
14. "2 สายการบินพร้อมเสียบแทน"นิวเจน" เล็งระดมทุน 300 ล้าน! ผงาด"โคราช แอร์ไลน์"". 26 มีนาคม 2561. สืบค้นเมื่อ 27 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
15. "โพลชี้ชาวโคราช 97% ต้องการให้เปิดสนามบิน". คมชัดลึก. 31 ธันวาคม 2562. สืบค้นเมื่อ 27 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
16. "ทย.ปรับแผน PPP สนามบินภูมิภาค 3 แห่ง ชงคมนาคม เม.ย.นี้". ผู้จัดการออนไลน์. 2 เมษายน 2561. สืบค้นเมื่อ 28 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
17. "จีนสนใจ'สนามบินโคราช' ฝันสายการบินกัมพูชาร่วม". 21 พฤศจิกายน 2562. สืบค้นเมื่อ 28 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
18. "ข้อมูลสถิติท่าอากาศยานสังกัดกรมท่าอากาศยาน". กรมท่าอากาศยาน. สืบค้นเมื่อ 8 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate= (help)
19. "สนามบินโคราชกลับมาเปิดใช้บริการแล้ว". 11 เมษายน 2561. สืบค้นเมื่อ 27 พฤษภาคม 2563. Check date values in: |accessdate=, |date= (help)