แอร์ฟรานซ์
ลิงก์ข้ามภาษาในบทความนี้ มีไว้ให้ผู้อ่านและผู้ร่วมแก้ไขบทความศึกษาเพิ่มเติมโดยสะดวก เนื่องจากวิกิพีเดียภาษาไทยยังไม่มีบทความดังกล่าว กระนั้น ควรรีบสร้างเป็นบทความโดยเร็วที่สุด |
แอร์ฟรานซ์ (อังกฤษ: Air France, ฝรั่งเศส: Compagnie Nationale Air France) เป็นสายการบินหนึ่งของแอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม (Air France-KLM) แอร์ฟรานซ์เป็นสายการบินประจำชาติของฝรั่งเศส ปัจจุบันได้เข้าร่วมกิจการกับสายการบินเคแอลเอ็ม (KLM) สายการบินประจำชาติของเนเธอร์แลนด์ โดยใช้ชื่อว่า "แอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม" และแอร์ฟรานซ์เป็นหนึ่งในสมาชิกผู้ก่อตั้งของเครือข่ายพันธมิตรสายการบินสกายทีม
| ก่อตั้ง | 7 ตุลาคม พ.ศ. 2476 |
|---|---|
| ท่าหลัก | ปารีส-ชาร์ล เดอ โกล ปารีส-ออร์ลี่ |
| เมืองสำคัญ | บอร์โด ลียง |
| สะสมไมล์ | ฟลายอิ้ง บลู |
| พันธมิตรการบิน | สกายทีม สกายทีมคาร์โก |
| ขนาดฝูงบิน | 211 |
| จุดหมาย | 211 |
| สโลแกน | La France est dans l'air (France is in the air) |
| บริษัทแม่ | แอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม |
| สำนักงานใหญ่ | ปารีส ฝรั่งเศส |
| บุคลากรหลัก | Jean-Cyril Spinetta (ประธาน และ CEO) Pierre-Henri Gourgeon (COO) Philippe Calavia (CFO) |
| เว็บไซต์ | www.airfrance.com |
ประวัติ
ช่วงแรกของการก่อตั้ง
แอร์ฟรานซ์ก่อตั้งเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม ค.ศ. 1933 โดยการรวมตัวกันของหลายหน่วยงานในฝรั่งเศส สายการบินได้ขยายเส้นทางไปทั่วยุโรป เมืองขึ้นของฝรั่งเศส แอฟริกาเหนือ และจุดหมายปลายทางอื่น ๆ ในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง แอร์ฟรานซ์ได้ย้ายฐานการปฏิบัติการไปที่กาซาบล็องกา ในประเทศโมร็อกโก ทำให้สายการบินนี้เป็นที่โดดเด่นในภาพยนตร์เรื่องคาซาบลังกา (Casablanca)
ช่วงหลังสงครามโลกครั้งที่สอง
หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทก็กลายเป็นของรัฐบาล ซึ่งรัฐบาลเป็นผู้ถือหุ้นอยู่ 70% และลดลงเหลือ 54% ในกลางปีค.ศ. 2002 และในวันที่ 4 สิงหาคม ค.ศ. 1948 ทางสายการบินได้แต่งตั้งให้ Max Hymans เป็นประธานของแอร์ฟรานซ์ โดยเขาได้ใช้เวลา 13 ปีที่ดำรงตำแหน่งในการสนับสนุนนโยบายด้านความทันสมัยของเครื่องบิน ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดคือ การนำเครื่องบิน Sud Aviation Caravelle ที่มีเครื่องยนต์เจตแบบแฝดมาให้บริการในปีค.ศ. 1959
สายการบินได้เริ่มให้บริการเที่ยวบินปารีส-นิวยอร์ก โดยใช้เครื่องบินคองคอร์ดที่มีความเร็วเหนือเสียงในปี ค.ศ. 1976 โดยใช้เวลาในการเดินทางเพียง 3 ชั่วโมง โดยใช้ความเร็วเหนือเสียงประมาณ 2 เท่า
ในปี ค.ศ. 1994 สายการบินทั้งหมดของรัฐบาลฝรั่งเศสได้ถูกรวมเข้ากับแอร์ฟรานซ์เพียงบริษัทเดียว รัฐบาลฝรั่งเศสนำแอร์ฟรานซ์เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ของฝรั่งเศสในปี ค.ศ. 1999 และได้ร่วมก่อตั้งเครือข่ายพันธมิตรสายการบินสกายทีมในปี ค.ศ. 2000 และสายการบินได้ยกเลิกเที่ยวบินที่ให้บริการโดยเครื่องบินคองคอร์ดในปี ค.ศ. 2003 เนื่องจากมีผู้ใช้บริการน้อยและมีต้นทุนที่สูง
การควบรวมกิจการกับเคแอลเอ็ม
ในวันที่ 30 กันยายน ค.ศ. 2003 แอร์ฟรานซ์และเคแอลเอ็ม ได้ประกาศว่าจะมีการควบรวมสายการบินทั้งสองในชื่อใหม่ คือแอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม (อังกฤษ: Air France-KLM) และเกิดการควบรวมขึ้นในวันที่ 5 พฤษภาคม เมื่อผู้ถือหุ้นทั่วไปของแอร์ฟรานซ์ เข้าถือครองหุ้น 81% ของเคแอลเอ็ม (รัฐบาลฝรั่งเศสครอบครองหุ้น 44% และอีก 37% เป็นของผู้ถือหุ้นเอกชน) โดยที่เหลือเป็นของผู้ถือหุ้นทั่วไปของสายการบินเคแอลเอ็ม โดยส่วนแบ่งของรัฐบาลฝรั่งเศสในแอร์ฟรานซ์ ลดลงจาก 54.4% (เดิมถือในนามแอร์ฟรานซ์) เหลือ 44% (ปัจจุบันถือในนาม แอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม) ด้วยเหตุของการรวมตัวนี้เอง ทำให้ในเดือน ธันวาคม ค.ศ. 2004 รัฐบาลฝรั่งเศสก็แถลงการขายหุ้น 18.4% ให้กับแอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม จนทำให้รัฐบาลเองเหลือหุ้นต่ำกว่า 20%
ในกลางปี ค.ศ. 2007 แอร์ฟรานซ์และแคแอลเอ็ม จะนำคุณสมบัติของแท่นเสียบเครื่องเล่นเพลงและวิดีโอพกพาไอพอด ติดตั้งในเครื่องบิน ซึ่งนอกจากจะทำให้มีการชาร์จแบตเตอรี่ของอุปกรณ์เหล่านี้แล้ว ยังมีการรวมคุณสมบัติของไอพอด และระบบความบันเทิงภายในเครื่องบิน (IFE;In-flight Entertainment) ซึ่งจะทำให้ผู้โดยสารสามารถเล่นเพลง, ดูรายการโทรทัศน์หรือภาพยนตร์ที่เก็บไว้ในไอพอดผ่านทางระบบความบันเทิงภายในเครื่องบินได้
กิจการองค์กร
บริษัทลูก
.jpg.html){kind=link}
- แอร์ฟรานซ์คอนเซาลท์ติ้ง
- ควอลิ-ออดิต
- บลูลิงค์
- แอร์ฟรานซ์ ฮอป (ชื่อเก่า: โฮป!)
- เซอร์แวร์
- Société de construction et de réparation de matériel aéronautique (CRMA)
- โซเด็กซี
- ทรานซาเวียฟรองซ์
แอร์ฟรานซ์และสายการบินทรานส์เวียได้ร่วมกันก่อตั้งบริษัททรานส์ซาเวียฟรองซ์ ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนต้นทุนต่ำในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2007 โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ท่าอากาศยานนานาชาติออร์ลี่ Air Corsica, CityJet และ Air France Hop ให้บริการเที่ยวบินในนามของแอร์ฟรานซ์
_(5669105207).jpg.html){kind=link}
แอร์ฟรานซ์อาซีย์และแอร์ฟรานซ์คาร์โก้อาซีย์
จากความสัมพันธ์ระหว่างประเทศของไต้หวัน แอร์ฟรานซ์ไม่สามารถที่จะดำเนินเที่ยวบินไปยังไต้หวันได้ ในปีค.ศ. 1993 สายการบินแอร์ชาร์เตอร์ เริ่มให้บริการเที่ยวบินระหว่างปารีส-ฮ่องกง-ไทเป หลังจากแอร์ชาร์เตอร์เลิกดำเนินงานในปีค.ศ. 1998, แอร์ฟรานซ์จึงได้สร้างแอร์ฟรานซ์อาซีย์ขึ้นมาทดแทน โดยใช้เครื่องบินแอร์บัส เอ340-200 สองลำ และโบอิง 747-400M อีกสองลำ สายการบินนี้เป็นหนึ่งในสายการบินที่ดำเนินเที่ยวบินไปยังไต้หวันภายใต้ชื่อ"เอเชีย"เช่นเดียวกับเจแปนเอเชียแอร์เวย์ (บริษัทลูกของเจแปนแอร์ไลน์), เคแอลเอ็มเอเชีย, บริติชเอเชียแอร์เวย์, สวิสแอร์เอเชีย, และออสเตรเลียเอเชียแอร์ไลน์ (บริษัทลูกของควอนตัส) แอร์ฟรานซ์อาซีย์เลิกดำเนินการในปีค.ศ. 2004
หลังจากแอร์ฟรานซ์อาร์ซีย์เลิกดำเนินงานในปี 2004, โบอิง 747-200 ในฝูงบินก็ยังคงดำเนินขนส่งสินค้าในเส้นทางบินเดิมภายใต้ชื่อ แอร์ฟรานซ์คาร์โก้อาซีย์ก่อนเลิกดำเนินการในปีค.ศ. 2007
สำนักงานใหญ่
สำนักงานใหญ่ของแอร์ฟรานซ์ตั้งอยู่ที่รอยซีโพล คอมเพล็กซ์ ในบริเวณท่าอากาศยานปารีส-ชาลส์เดอโกล, ปารีส
จุดหมายปลายทาง
ณ เดือนมีนาคม ค.ศ. 2020 แอร์ฟรานซ์ให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางภายในประเทศ 36 แห่ง และจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ 175 แห่ง ใน 93 ประเทศ (รวมรัฐและดินแดนโพ้นทะเลของฝรั่งเศส) ใน 6 ทวีป ซึ่งรวมถึงบริการและจุดหมายปลายทางของ แอร์ฟรานซ์คาร์โก้ ที่ให้บริการโดยบริษัทลูก แอร์คอร์ซิก้า, ซิตี้เจ็ต และ แอร์ฟรานซ์ โฮป
ข้อตกลงการบินร่วม
แอร์ฟรานซ์ได้ทำข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:
- แอโรฟลอต
- แอโรลีเนียส อาร์เจนตินา
- แอโรแม็กซิโก
- แอร์แอนทิลลิส
- แอร์อัสตานา
- แอร์อัสทรัล
- แอร์บูร์กินา
- แอร์คอร์ซิก้า
- แอร์ยูโรปา
- แอร์ฟรานซ์ โฮป
- แอร์มอลตา
- แอร์มอริเชียส
- แอร์เซอร์เบีย
- แอร์เซเชลส์
- แอร์ตาฮีตี นูอี
- แอร์บอลติก
- แอร์ไคลิน
- ออสเตรียนแอร์ไลน์
- อาเซอร์ไบจานแอร์ไลน์
- บางกอกแอร์เวย์
- เบลาเวีย
- บัลแกเรียแอร์
- ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์
- ไชน่าเซาท์เทิร์นแอร์ไลน์
- ซิตี้เจ็ต
- คอมแอร์
- โคปาแอร์ไลน์
- โคปาแอร์ไลน์โคลอมเบีย
- โครเอเชียแอร์เวย์
- เช็กแอร์ไลน์
- เดลต้าแอร์ไลน์
- สายการบินเอทิฮัด
- ฟินน์แอร์
- การูดาอินโดนีเซีย
- โกว์ลีญัสอาแอเรียส
- จอร์เจียแอร์เวย์
- อินดี้โกว์
- ไอทีเอแอร์เวย์
- เจแปนแอร์ไลน์
- เคนยาแอร์เวย์
- เคแอลเอ็ม
- โคเรียนแอร์
- ลาตัมบราซิล
- ลักซ์แอร์
- มิดเดิลอีสต์แอร์ไลน์
- ควอนตัส
- ซาอุเดีย
- สิงคโปร์แอร์ไลน์
- สกายเอกซ์เพรส
- สวิสอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์
- แทกแองโกลาแอร์ไลน์
- ทารอมแอร์
- ยูเครนอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์
- เวียดนามแอร์ไลน์
- เวสต์เจ็ต
- ไวเดอร์โรว์
- วินแอร์
ข้อตกลงระหว่างสายการบิน
แอร์ฟรานซ์มีข้อตกลงกับสายการบินดังต่อไปนี้:
- ปากีสถานอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์
ฝูงบิน
ฝูงบินของแอร์ฟรานซ์
ณ เดือนเมษายน ค.ศ. 2022 ฝูงบินของแอร์ฟรานซ์ (รวมแอร์ฟรานซ์คาร์โก้) มีดังนี้:
| ฝูงบินของ แอร์ฟรานซ์ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เครื่องบิน | ประจำการ | คำสั่งซื้อ | ความจุผู้โดยสาร | หมายเหตุ | ||||
| F | J | W | Y | รวม | ||||
| แอร์บัส เอ220-300 | 8 | 52 | — | 20 | — | 128 | 148 | ทดแทน แอร์บัส เอ318 and เอ319. |
| แอร์บัส เอ318-100 | 12 | — | — | 18 | — | 113 | 131 | จะทดแทนด้วย แอร์บัส เอ220. |
| แอร์บัส เอ319-100 | 26 | — | — | 20 | — | 122 | 142 | |
| 123 | 143 | |||||||
| แอร์บัส เอ320- 200 | 41 | — | — | 20 | — | 154 | 174 | เครื่องบินสองลำมีลวดลายของสกายทีม |
| 18 | 160 | 178 | ||||||
| แอร์บัส เอ321-100 | 5 | — | — | 20 | — | 182 | 202 | |
| แอร์บัส เอ321-200 | 14 | — | — | 20 | — | 182 | 202 | เครื่องบินลำหนึ่งมีลวดลายของสกายทีม |
| แอร์บัส เอ330-200 | 15 | — | — | 36 | 21 | 167 | 224 | |
| แอร์บัส เอ350-900 | 16 | 22 | — | 34 | 24 | 266 | 324 | ทดแทน โบอิง 777-200อีอาร์. |
| โบอิง 777-200 อีอาร์ | 19 | — | — | 40 | 24 | 216 | 280 | ถูกทดแทนด้วย แอร์บัสเอ 350-900 |
| 28 | 260 | 312 | ||||||
| โบอิง 777-300อีอาร์ | 43 | — | 4 | 28 | 58 | 206 | 296 | ผู้เริ่มให้บริการ เครื่องบินสามลำมีลวดลายของสกายทีม |
| — | 42 | 24 | 315 | 381 | ||||
| 14 | 32 | 422 | 468 | |||||
| 14 | 28 | 430 | 472 | |||||
| โบอิง 787-9 | 10 | — | — | 30 | 21 | 228 | 279 | |
| ฝูงบินของ แอร์ฟรานซ์คาร์โก | ||||||||
| แอร์บัส เอ350F | — | 4 | สินค้า | เริ่มส่งมอบในปีค.ศ. 2025 จะทดแทน โบอิง 777F | ||||
| โบอิง 777F | 2 | — | สินค้า | จะถูกทดแทนด้วยแอร์บัส เอ350F ในปี 2025 | ||||
| ทั้งหมด | 211 | 78 | ||||||
.jpg.html){kind=link}
.png.html){kind=link}
.jpg.html){kind=link}
.jpg.html){kind=link}
อ้างอิง
- . Air France KLM (ภาษาอังกฤษ). 2014-11-26. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-07-18. สืบค้นเมื่อ 2021-12-18.
- "ISO Album" (PDF). quali-audit.aero. Archived from the original (PDF) on 23 June 2010. Retrieved 21 June 2010.
- Airliner World (2007)
- "French plans for Taipei". South China Morning Post (ภาษาอังกฤษ). Invalid Date.
{{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|date=(help) - http://www.sciencespo.fr/ceri/sites/sciencespo.fr.ceri/files/jpcabest.pdf
- "Head Office" 10 February 2010 at the Wayback Machine, Air France. Retrieved on 9 February 2010.
- . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2007-12-13. สืบค้นเมื่อ 2022-04-26.
- http://www.gemo-paris.com/eng/pdf/New_Fiche_AF_HQ_Eng.pdf
- . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-01-06. สืบค้นเมื่อ 2022-04-26.
- http://www.tremblay-en-france.fr/page/p-108/art_id-1617/
- "Air France Airline Profile | CAPA". centreforaviation.com.
- ↑ "New codeshare agreement between Air France". www.copaair.com. สืบค้นเมื่อ 2 October 2020.
- Hannah Brandler (26 December 2021). "Air France-KLM signs codeshare agreement with Indigo Airlines". Business Traveller.
- "ITA Airways, accordo di codeshare con Air France" [ITA Airways, codeshare agreement with Air France]. borsaitaliana.it (ภาษาอิตาลี). 2021-12-09.
- "QANTAS AND AIR FRANCE RENEW PARTNERSHIP TO OFFER CUSTOMERS MORE TRAVEL OPTIONS BETWEEN AUSTRALIA AND FRANCE". Qantas News Room.
- "Air France-KLM Signs Codeshare Agreement with Singapore Airlines and SilkAir". Air France KLM. 13 April 2017.
- . www.singaporeair.com (ภาษาอังกฤษ). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 December 2018. สืบค้นเมื่อ 29 April 2019.
- "Air France/Widerøe begins codehare-service from July 2018". Routesonline.
- . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-03-08. สืบค้นเมื่อ 2022-04-26.
- "Air France Fleet Details and History". www.planespotters.net.
- . Air France KLM (ภาษาอังกฤษ). 30 July 2019. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-11-15. สืบค้นเมื่อ 2021-12-05.
- "Air France's Fleet Plans: What Does The Future Hold?". Simple Flying (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). 2020-07-27. สืบค้นเมื่อ 2020-09-26.
- Kaminski-Morrow, David (12 December 2019). "Air France orders more A350s to replace A380 fleet". Flightglobal.com.
- Loh, Chris. "Air France-KLM Orders 10 More Airbus A350s". Simple Flying. สืบค้นเมื่อ 11 December 2019.
- "Air France takes delivery of its first A350 XWB". Airbus. สืบค้นเมื่อ 6 October 2019.
- Gubisch, Michael (6 January 2017). "KLM to introduce A350 in 2020". flightglobal.com. London, UK: Flight Global. สืบค้นเมื่อ 30 September 2017.
- "Boeing 777-300 map - 472 seats". Air France. สืบค้นเมื่อ 2 January 2020.
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์) - . Air France-KLM (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). 28 June 2019. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-06-29. สืบค้นเมื่อ 2019-07-27.
- "Air France Fleet | Airfleets aviation". www.airfleets.net.
| บทความเกี่ยวกับบริษัท ห้างหุ้นส่วน หรือองค์กรนี้ยังเป็นโครง คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มเติมข้อมูล |
