ถนนกัลปพฤกษ์
ถนนกัลปพฤกษ์ (อังกฤษ: Thanon Kanlapaphruek) หรือ ทางหลวงชนบท กท.1001 เป็นเส้นทางคมนาคมในพื้นที่ฝั่งธนบุรี กรุงเทพมหานคร โดยเป็นถนนลาดยางขนาด 6 ช่องจราจร เชื่อมต่อระหว่างถนนราชพฤกษ์กับถนนกาญจนาภิเษก
ทางหลวงชนบท กท.1001 | |
|---|---|
| ถนนกัลปพฤกษ์ | |
| ข้อมูลของเส้นทาง | |
| ความยาว: | 7.700 กิโลเมตร (4.785 ไมล์) |
| มีขึ้นเมื่อ: | พ.ศ. 2545 – ปัจจุบัน |
| ทางแยกที่สำคัญ | |
| ปลายทิศตะวันตก: | ถ.กาญจนาภิเษก (ตะวันตก) ใน เขตบางแค กรุงเทพมหานคร |
| |
| ปลายทิศตะวันออก: | ถ.ราชพฤกษ์ ใน เขตภาษีเจริญ , เขตจอมทอง กรุงเทพมหานคร |
| ระบบทางหลวง | |
รายละเอียดเส้นทาง
เริ่มต้นจากถนนราชพฤกษ์ที่ทางแยกต่างระดับสวนเลียบ ระหว่างพื้นที่แขวงบางค้อ (เขตจอมทอง) กับแขวงปากคลองภาษีเจริญ (เขตภาษีเจริญ) ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ในพื้นที่แขวงบางค้อ ข้ามคลองวัดโคนอนเข้าพื้นที่แขวงบางหว้า (เขตภาษีเจริญ) ข้ามคลองบางหว้าเข้าพื้นที่แขวงบางขุนเทียน (เขตจอมทอง) ข้ามคลองสวนหลวงเข้าแขวงบางหว้า ข้ามคลองรางบัวเข้าแขวงบางขุนเทียน ตัดกับถนนกำนันแม้นและข้ามคลองวัดสิงห์เข้าแขวงบางหว้าอีกครั้งหนึ่ง แล้วเลียบไปกับคลองบางโคลัด (บางส่วนซ้อนทับแนวคลองจึงเข้าไปในพื้นที่แขวงคลองบางพราน (เขตบางบอน) ด้วย) ข้ามคลองพระยาราชมนตรีเข้าพื้นที่แขวงบางแค (เขตบางแค) ก่อนตัดกับถนนบางแค จากนั้นจึงเริ่มแยกออกจากแนวคลองไปทางทิศตะวันตก จนบรรจบกับถนนกาญจนาภิเษกที่ทางแยกต่างระดับบางโคลัด ระหว่างพื้นที่แขวงบางแคกับแขวงหลักสอง (เขตบางแค)
ประวัติ
ถนนกัลปพฤกษ์ตัดขึ้นตามพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน ในท้องที่เขตจอมทอง เขตภาษีเจริญ เขตบางขุนเทียน และเขตหนองแขม กรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2537 เพื่อขยายและเชื่อมโยงการคมนาคมระหว่างพื้นที่ตอนในของกรุงเทพมหานครกับบริเวณรอบนอก เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดการจราจรในปี พ.ศ. 2545 กรมทางหลวงชนบทได้ใช้ชื่อถนนในเบื้องต้นว่า ถนนสายแยกตากสิน-เพชรเกษมไปถนนวงแหวนรอบนอก เนื่องจากถนนสายนี้มีจุดเริ่มต้นแยกจากถนนตากสิน-เพชรเกษม และไปสิ้นสุดที่ถนนวงแหวนรอบนอกตะวันตก (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของถนนกาญจนาภิเษก)
ต่อมากรมทางหลวงชนบทได้ขอให้กรมศิลปากรพิจารณาชื่อถนนตากสิน-เพชรเกษม และถนนสายแยกตากสิน-เพชรเกษมไปถนนวงแหวนรอบนอกใหม่ กรมศิลปากรโดยสำนักวรรณกรรมและประวัติศาสตร์จึงพิจารณาโดยใช้หลักการที่กรมทางหลวงชนบทเคยใช้ตั้งชื่อถนนในโครงการสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณวัดนครอินทร์ และถนนต่อเชื่อมสายติวานนท์-เพชรเกษม-รัตนาธิเบศร์ไปแล้ว กล่าวคือ ใช้ชื่อพรรณไม้มงคลตั้งเป็นชื่อถนน ในส่วนของถนนตากสิน-เพชรเกษม ให้รวมเป็นสายเดียวกันกับถนนที่ตัดใหม่จากเพชรเกษมไปรัตนาธิเบศร์ซึ่งใช้ชื่อว่าถนนราชพฤกษ์ ส่วนถนนสายแยกตากสิน-เพชรเกษมไปถนนวงแหวนรอบนอกนั้นตั้งชื่อว่า ถนนกัลปพฤกษ์ เนื่องจากกัลปพฤกษ์ (Cassia bakeriana) เป็นชื่อไม้มงคลที่มีลักษณะทางพฤกษศาสตร์เป็นไม้ในวงศ์และสกุลเดียวกันกับราชพฤกษ์ (Cassia fistula) รวมทั้งยังออกดอกและทิ้งใบในช่วงระยะเวลาเดียวกันอีกด้วย
ถนนกัลปพฤกษ์ได้รับการขยายตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 แล้วเสร็จเดือนธันวาคม พ.ศ. 2562 โดยปรับปรุงจากถนนคอนกรีตขนาด 4 ช่องจราจร เป็นถนนลาดยางขนาด 6 ช่องจราจร และมีโครงการต่อขยายไปบรรจบที่ถนนพุทธสาครและถนนเศรษฐกิจ 1 อำภอกระทุ่มแบน จังหวัดสมุทรสาคร โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568
รายชื่อทางแยก
| จังหวัด | เขต | กม.ที่ | ชื่อจุดตัด | ซ้าย | ขวา |
|---|---|---|---|---|---|
| กัลปพฤกษ์ บางโคลัด–สวนเลียบ | |||||
| กรุงเทพมหานคร | บางแค | 0+000 | ทางแยกต่างระดับบางโคลัด | เชื่อมต่อจาก: ส่วนต่อขยายถนนกัลปพฤกษ์-พุทธสาคร (โครงการในอนาคต) | |
| ถนนกาญจนาภิเษก (ตะวันตก) ไปบางแค, นครปฐม, บางบัวทอง | ถนนกาญจนาภิเษก (ตะวันตก) ไปถนนพระรามที่ 2, ทางพิเศษกาญจนาภิเษก | ||||
| ≈2+950 | แยกบางพฤกษ์ | ถนนบางแค ไปถนนเพชรเกษม (แยกบางแค) | ถนนบางบอน 1 ไปถนนเอกชัย (แยกบางบอน) | ||
| จอมทอง | ≈4+425 | แยกนิลกาจ | ถนนกำนันแม้น ไปถนนเทอดไท (แยกกำนันแม้น) | ถนนกำนันแม้น ไปถนนเอกชัย (แยกวัดสิงห์) | |
| ภาษีเจริญ | 7+700 | ทางแยกต่างระดับสวนเลียบ | ทางเชื่อม: ไปถนนเทอดไท | ไม่มี | |
| ถนนราชพฤกษ์ ไปถนนเพชรเกษม, ถนนบรมราชชนนี | ไม่มี | ||||
| ตรงไป: ถนนราชพฤกษ์ ไปสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน | |||||
| สะพาน กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต | |||||
