โบอิง 777X
บทความนี้อาจต้องการตรวจสอบต้นฉบับ ในด้านไวยากรณ์ รูปแบบการเขียน การเรียบเรียง คุณภาพ หรือการสะกด คุณสามารถช่วยพัฒนาบทความได้ |
โบอิง 777X เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ภายใต้การพัฒนาของโบอิง เพื่อทดแทน โบอิง 777 รุ่นเดิม โดยในเบื้องต้น 777X จะมีสองรุ่นคือ 777-8X และ 777-9X ทางโบอิงต้องการให้เครื่องรุ่นนี้แข่งขันทางการค้ากับแอร์บัส เอ350 การส่งมอบโบอิง 777X จะเริ่มต้นขึ้นในเดือนธันวาคม 2562
| แบบจำลองของโบอิง 777X | |
| บทบาท | อากาศยานไอพ่นลำตัวกว้าง |
|---|---|
| ชาติกำเนิด | สหรัฐอเมริกา |
| บริษัทผู้ผลิต | เครื่องบินพาณิชย์โบอิง |
| บินครั้งแรก | 25 มกราคม พ.ศ. 2563 |
| เริ่มใช้ | พ.ศ. 2567 (ตามแผน) |
| สถานะ | ภายใต้การพัฒนา |
| ช่วงการผลิต | พ.ศ. 2560-ปัจจุบัน |
| มูลค่า | -8: 410.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ, -9: 442.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ |
| พัฒนามาจาก | โบอิง 777 |
.jpg.html){kind=link}
การพัฒนา
ในเดือนกันยายน 2011 โบอิงตัดสินใจพัฒนาเครื่องบิน 777 รุ่นใหม่มาแทนที่ 777-200ER,-200LR,-300ER รุ่นเดิม เบื้องต้นประมาณการไว้ว่าเครื่องรุ่นใหม่จะใช้บริการผู้โดยสารได้ในปี 2019
ลักษณะ
777X จะมีคุณสมบัติใหม่คือ 1. เครื่องยนต์รุ่นใหม่ 2. ใช้วัสดุผสม 3 ปีกแบบใหม่ 4. wingtips และ 5. เทคโนโลยีจาก โบอิง 787 ดรีมไลเนอร์
777-8
เครื่องบินรุ่น 777-8 มีความยาว 229 ฟุต หรือ 69.8 เมตร ซึ่งลำตัวสั้นกว่าของ 777-9 (ความยาวนี้จะอยู่ระหว่างความยาวของรุ่น 777-200 ที่ยาว 63.7 เมตร กับของรุ่น 777-300 ที่ยาว 73.9 เมตร) จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินมีประมาณ 365 ที่นั่ง (ขึ้นอยู่กับรูปแบบการติดตั้งที่นั่ง) และสามารถบินได้ไกลสูงสุด (ในหนึ่งเที่ยวบิน) ราว 8,690 ไมล์ทะเล (16,090 กิโลเมตร)
777-9
รุ่น 777-9 มีความยาว 251 ฟุต 9 นิ้ว หรือ 76.7 เมตร จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินราว 414 ที่นั่ง (ขึ้นอยู่กับรูปแบบการติดตั้งที่นั่ง)
777-10X
โบอิงมีแผนการที่จะเปิดตัวรุ่น 777-10 โดยเครื่องบินจะยาวขึ้นไปอีก คาดว่าจะมีความยาวราว 263 ฟุต หรือ 80 เมตร และจะติดตั้งแถวที่นั่งเพิ่มได้อีกสี่แถว หรือ 36 ที่นั่ง ทำให้จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 450 ที่นั่ง
คำสั่งซื้อ
| วันที่สั่งซื้อ | ชื่อผู้สั่งซื้อ | 777-8 | 777-9 | รวม |
|---|---|---|---|---|
| 17 พฤศจิกายน 2556 | ลุฟต์ฮันซา | 20 | 20 | |
| 17 พฤศจิกายน 2556 | เอทิฮัด | 8 | 17 | 25 |
| 20 ธันวาคม 2556 | คาเธ่ย์แปซิฟิค | 21 | 21 | |
| 8 กรกฎาคม 2557 | เอมิเรตส์ | 35 | 115 | 150 |
| 16 กรกฎาคม 2557 | กาตาร์แอร์เวย์ | 10 | 50 | 60 |
| 31 กรกฎาคม 2557 | ออล นิปปอน แอร์เวย์ | 20 | 20 | |
| 4 มิถุนายน 2558 | ไม่เปิดเผย | 10 | 10 | |
| 23 มิถุนายน 2560 | สิงคโปร์แอร์ไลน์ | 20 | 20 | |
| 28 กุมภาพันธ์ 2562 | บริติชแอร์เวย์ | 18 | 18 | |
| รวม (ลำ) | 53 | 273 | 326 | |
ข้อมูลจำเพาะ
| รุ่น | 777-8 | 777-9 |
|---|---|---|
| จำนวนนักบินที่ต้องใช้ | 2 คน | |
| จำนวนที่นั่ง (แบบ 2 คลาส) | 365 | 414 (42J + 372Y) |
| จำนวนที่นั่ง (แบบ 3 คลาส) | 349 (8F + 49J + 292Y) | |
| Lower deck LD-3 | 48: 26 fwd + 22 aft | |
| ความยาวเครื่อง | 229 ft (69.8 m) | 251 ft 9 in (76.7 m) |
| Wingspan | 235 ft 5 in (71.8 m), 212 ft 9 in (64.8 m) folded | |
| Wing area | 5,025 sq ft (466.8 m2) | |
| Aspect ratio | 11.04 | |
| Tail height | 64 ft 0 in (19.5 m) | 64 ft 7 in (19.7 m) |
| ความกว้างห้องโดยสาร | 19.6 ft (5.96 m) | |
| ความกว้างของเบาะนั่ง | 18 in (45.7 ซm) in 10 abreast economy | |
| Fuselage width | 20 ft 4 in (6.20 m) (เหมือนกับรุ่นโบอิง 777 เดิม) | |
| Maximum cargo capacity | 8,131 cu ft (230.2 m3) | |
| Maximum takeoff weight | 775,000 lb (351,534 kg) | |
| Maximum landing weight | 587,000 lb (266,000 kg) | |
| Maximum Zero Fuel Weight | 562,000 lb (255,000 kg) | |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 52,300 US gal (197,977 L) | |
| Range | 8,690 nmi / 16,090 km | 7,525 nmi / 13,940 km |
| เครื่องยนต์ (2 เครื่อง) | General Electric GE9X-105B1A | |
| Thrust (×2) | 105,000 lbf (470 kN) | |
เชิงอรรถ
- เป็นสายการบินแรกที่สั่งซื้อ 777-9
- เป็นสายการบินแรกที่สั่งซื้อ 777-8
อ้างอิง
- "Boeing 777X fact sheet" (PDF). Boeing. June 2014.
- ↑ "777X Airport Compatibility Brochure" (PDF). Boeing. May 2015.
- Jon Ostrower (November 7, 2016). "Singapore Airlines shops for world's longest jet". CNN Money.
- "777 Model Orders and Deliveries summary". Boeing. January 2018. สืบค้นเมื่อ February 24, 2018.
- "Boeing Etihad Airways Kick Off Dubai Airshow with new 777, 787-10 Orders" (Press release). Boeing. November 17, 2013.
- "Cathay Pacific places order for 21 Boeing 777-9X aircraft" (Press release). Cathay Pacific. 20 December 2013.
- Kaminski-Morrow, David (July 9, 2014). "Emirates finalises order for 150 777X jets". Flight Global.
- "Boeing, Qatar Airways Finalize Order for 50 777Xs". Boeing. July 16, 2014.
- "777-9 Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). Boeing. March 2018.
- "777-8-characteristics". Boeing.
- Daniel Tsang (26 Jul 2012). "Boeing chooses largest wingspan for 777X". Aspire Aviation.
- Daniel Tsang (July 2014). "Airbus, Boeing in game of thrones for widebody dominance" (PDF). Aspire Aviation.
- Marisa Garcia (July 23, 2014). "Boeing's New 777X Designs Intensify the Race for Space on Airlines". Skift.
- "777X Technical Specs". Boeing.
