วิกิพีเดีย
โบอิง 747
โบอิง 747 (อังกฤษ: Boeing 747) เป็นอดีตเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ก่อนที่แอร์บัส เอ 380 จะแล้วเสร็จ โบอิง 747 ไม่มีเครื่องต้นแบบ บินเป็นครั้งแรกเมื่อเดือนเมษายน ปี ค.ศ. 1966 สายการบินแพนแอมเป็นสายการบินแรกในเส้นทางนิวยอร์ก-ลอนดอน เมื่อวันที่ 22 มกราคม ค.ศ. 1970
| 747-3B5 ของโคเรียนแอร์ | |
| บทบาท | อากาศยานแบบลำตัวกว้าง |
|---|---|
| ชาติกำเนิด | สหรัฐอเมริกา |
| บริษัทผู้ผลิต | เครื่องบินพาณิชย์โบอิง |
| บินครั้งแรก | 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512 |
| เริ่มใช้ | 22 มกราคม พ.ศ. 2513 โดยแพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวย์ |
| สถานะ | ในประจำการ |
| ผู้ใช้งานหลัก | บริติชแอร์เวย์ ลุฟต์ฮันซา โคเรียนแอร์ แอทลัสแอร์ |
| ช่วงการผลิต | พ.ศ. 2511–ปัจจุบัน |
| จำนวนที่ผลิต | 1,548 ลำ (ซึ่ง 1,546 ลำส่งมอบให้กับสายการบินต่างๆ) ข้อมูล ณ เดือนกรกฎาคม 2018 |
| มูลค่า | 747-100: 24 ล้านดอลล่าร์สหรัฐ (พ.ศ. 2515) 747-200: 39 ล้านดอลล่าร์สหรัฐ (พ.ศ. 2519) 747-300: 83 ล้านดอลล่าร์สหรัฐ (พ.ศ. 2525) |
| แบบอื่น | โบอิง 747 เอสพี โบอิง 747-400 โบอิง 747-8 โบอิง วีซี-25 โบอิง อี-4 |
.jpg.html){kind=link}
โบอิง 747-200 ของแอร์ฟรานซ์
โบอิง 747-400 ของการบินไทย
747-8 ของลุฟต์ฮันซา
ข้อมูลจำเพาะ
มีดังต่อไปนี้
- ผู้สร้าง: บริษัท โบอิง คอมเมอร์เชียล แอร์เพลน (สหรัฐอเมริกา)
- ประเภท: เจ๊ตโดยสารลำตัวกว้าง พิสัยบินไกล เจ้าหน้าที่ 3 นาย อัตราผู้โดยสารสูงสุด 500 ที่นั่ง
- เครื่องยนต์: เทอร์โบแฟน แพรทท์ แอนด์วิทนีย์
- รุ่น เจดี 9 ดี-3 ให้แรงขับ 19,730 กิโลกรัม
- รุ่น เจดี 9 ดี-3 ดับลิว ให้แรงขับ 20,410 กิโลกรัม
- รุ่น เจดี 9 ดี-7 ให้แรงขับ 20,635 กิโลกรัม
- รุ่น เจดี 9 ดี-7 ดับลิว ให้แรงขับ 21,320 กิโลกรัม
- จำนวน 4 เครื่อง
- กางปีก: 59.64 เมตร
- ยาว: 70.51 เมตร
- สูง: 19.33 เมตร
- พื้นที่ปีก: 511 ตารางเมตร
- น้ำหนักเปล่า: 170,823 กิโลกรัม
- น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: 68,538 กิโลกรัม
- น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด: 371,945 กิโลกรัม
- น้ำหนักร่อนลงสูงสุด: 285,763 กิโลกรัม
- อัตราเร็วขั้นสูง: 969 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- อัตราเร็วเดินทาง: 935 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- เพดานบินใช้งาน: 13,715 เมตร
- ระยะทางวิ่งขึ้นพ้นสิ่งกีดขวาง 35 ฟุต: 3,155 เมตร
- ระยะร่อนลง: 2,109 เมตร
- พิสัยบินไกลสุด: 12,230 กิโลเมตร เมื่อใช้ความเร็วเดินทางไกล
การจำหน่าย
ยอดส่งมอบ
| 2550 | 2549 | 2548 | 2547 | 2546 | 2545 | 2544 | 2543 | 2542 | 2541 | 2540 | 2539 | 2538 | 2537 | 2536 | 2535 | 2534 | 2533 | 2532 | 2531 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 14 | 13 | 15 | 19 | 27 | 31 | 25 | 47 | 53 | 39 | 26 | 25 | 40 | 56 | 61 | 64 | 70 | 45 | 24 |
| 2530 | 2529 | 2528 | 2527 | 2526 | 2525 | 2524 | 2523 | 2522 | 2521 | 2520 | 2519 | 2518 | 2517 | 2516 | 2515 | 2514 | 2513 | 2512 | 2511 |
| 23 | 35 | 24 | 16 | 22 | 26 | 53 | 73 | 67 | 32 | 20 | 27 | 21 | 22 | 30 | 30 | 69 | 92 | 4 | 0 |
- ข้อมูล ณ วันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2550
ลูกค้า
- การบินไทย
- ไลอ้อนแอร์
- แอร์ไชน่า
- ไชน่าแอร์ไลน์
- โคเรียนแอร์
- เอเชียน่าแอร์ไลน์
- แอร์อินเดีย
- แควนตัส
- เคแอลเอ็ม
- บริติชแอร์เวย์
- ลุฟต์ฮันซา
- แอล อัล
- เวอร์จิ้นแอตแลนติกแอร์เวย์
- ซาอุเดีย
- คูเวตแอร์เวย์
- มาเลเซียแอร์ไลน์
- สิงคโปร์แอร์ไลน์
- กาตาร์แอร์เวย์
- เจแปนแอร์ไลน์
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
รุ่นที่ใกล้เคียงกัน
- โบอิง 747 เอสพี
- โบอิง 747-400
- โบอิง 747-8
- อี-4 Nightwatch
- วีซี-25 (แอร์ฟอร์ซวัน)
- Airborne Laser
- Shuttle Carrier Aircraft
- Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy
เครื่องบินที่คล้ายกัน
- แอร์บัส เอ 340-600
- แอร์บัส เอ 380
- อิลยูชิน อิล-96
- แอนโตนอฟ แอน-225
- โบอิง 747-400
อ้างอิง
- อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อucfc747 - อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ747_O_D_summ - "Airliner price index". Flight International. August 10, 1972. p. 183.
- ↑ อภิวัตน์ โควินทรานนท์,อากาศยาน1979ฉบับเครื่องบิน,เอวิเอชั่น ออบเซิร์ฟเวอร์,กรุงเทพ,2522
แหล่งข้อมูลอื่น
| คอมมอนส์ มีภาพและสื่อเกี่ยวกับ: โบอิง 747 |
- ข้อมูล 747 ในเว็บไซต์โบอิง (อังกฤษ)
- ข้อมูล 747 ในเว็บไซต์ newairplane.com (อังกฤษ)
- โบอิง 747SP (อังกฤษ)