ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 สายบางปะอิน–แยกหลวงพ่อโอ เป็นทางหลวงแผ่นดินสายรองประธานที่รู้จักกันทั่วไปในฐานะส่วนหนึ่งของโครงข่ายทางหลวงเอเชีย เป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อระหว่างกรุงเทพมหานครสู่จังหวัดในภาคเหนือของประเทศไทย เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงคุนหมิง–กรุงเทพ มีระยะทางตลอดทั้งสายรวม 150.545 กิโลเมตร ในอนาคตมีโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 สายบางปะอิน-นครสวรรค์ โดยใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 | |
|---|---|
| ถนนสายเอเชีย | |
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 ในอำเภอพระนครศรีอยุธยา จังหวัดพระนครศรีอยุธยา | |
| ข้อมูลของเส้นทาง | |
| ส่วนหนึ่งของ | |
| ความยาว: | 150.54 กิโลเมตร (93.54 ไมล์) |
| มีขึ้นเมื่อ: | พ.ศ. 2516 – ปัจจุบัน |
| ทางแยกที่สำคัญ | |
| ปลายทิศใต้: | ถ.พหลโยธิน / ถ.กาญจนาภิเษก (ตะวันตก) ใน อ.บางปะอิน จ.อยุธยา |
| ปลายทิศเหนือ: | ถ.พหลโยธิน ใน อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท |
| ระบบทางหลวง | |
เส้นทาง
Highways@Inburi_-_panoramio.jpg.html){kind=link}
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 เริ่มต้นบนถนนพหลโยธิน และถนนกาญจนาภิเษกด้านตะวันตก ที่ทางแยกต่างระดับบางปะอิน 1 ในอำเภอบางปะอิน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา มุ่งหน้าขึ้นไปทางเหนือ ผ่านนิคมอุตสาหกรรมไฮ-เทค เข้าสู่อำเภอพระนครศรีอยุธยา ผ่านศูนย์ราชการจังหวัดพระนครศรีอยุธยา, ศูนย์การค้าอยุธยาซิตี้พาร์ค ผ่านอำเภออุทัย ข้ามแม่น้ำป่าสักในตำบลบ่อโพง อำเภอนครหลวง ไปตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 347 ในอำเภอบางปะหัน (ช่วงนี้มี 12 ช่องจราจร แบ่งเป็นช่องทางหลัก 8 ช่อง และทางคู่ขนาน 4 ช่อง) จากนั้นมุ่งขึ้นไปทางเหนือ เข้าสู่จังหวัดอ่างทอง ผ่านอำเภอเมืองอ่างทอง และอำเภอไชโย เข้าสู่จังหวัดสิงห์บุรี ผ่านอำเภอพรหมบุรี, อำเภอเมืองสิงห์บุรี และอำเภออินทร์บุรี จากนั้นเข้าสู่จังหวัดชัยนาท ผ่านอำเภอสรรพยา, อำเภอเมืองชัยนาท และบรรจบกับถนนพหลโยธิน ที่แยกหลวงพ่อโอ ในอำเภอมโนรมย์ จังหวัดชัยนาท (ช่วงนี้มี 8 ช่องจราจร)
ประวัติ
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 เปิดใช้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2516 ในสมัยรัฐบาลจอมพลถนอม กิตติขจร มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นส่วนหนึ่งในโครงข่ายทางหลวงสายเอเชีย โดยทางหลวงสายนี้เป็นทางหลวงเอเชียสาย 1 (แม่สอด-ตาก-พยุหะคีรี-บางปะอิน-หินกอง-นครนายก-ปราจีนบุรี-อรัญประเทศ) และทางหลวงเอเชียสาย 2 (แม่สาย-เชียงราย-พิษณุโลก-นครสวรรค์-บางปะอิน-กรุงเทพฯ-นครปฐม-เพชรเกษม-หาดใหญ่-สะเดา) ตามลำดับ แต่เดิมเป็นเพียงทางหลวงขนาด 2 ช่องจราจรสวนทาง และมีด่านเก็บค่าผ่านทางที่บางปะอิน บางปะหัน พรหมบุรี และสรรพยา เพื่อนำมาเป็นเงินทุนสำรองค่าธรรมเนียมผ่านทาง สำหรับนำไปชดใช้ดอกเบี้ยเงินกู้ และบูรณะทางหลวง เช่นเดียวกับถนนมิตรภาพ (ช่วงสระบุรี-นครราชสีมา) ถนนบางนา-บางปะกง และถนนพระรามที่ 2 ในสมัยนั้น (คล้ายกับทางหลวงพิเศษ) แต่เมื่อนายจรัส พั้วช่วย รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมในขณะนั้น ประกาศยกเลิกเก็บค่าผ่านทางช่วงปี 2537 ทำให้ด่านต่าง ๆ กลายสภาพเป็นด่านร้างในที่สุด บ้างก็ถูกดัดแปลงเป็นสำนักงานแขวงการทาง, หมวดการทาง และด่านชั่งน้ำหนักรถบรรทุก
ทางหลวงสายนี้ได้ขยายเป็น 4 ช่องจราจรเมื่อปี พ.ศ. 2535 ถึง พ.ศ. 2537 โดยได้มีการสร้างทางแยกต่างระดับตามจุดต่าง ๆ เช่น พระนครศรีอยุธยา อ่างทอง สิงห์บุรี อินทร์บุรี ชัยนาท อุทัยธานี และยกเลิกการเก็บค่าผ่านทาง และในปี พ.ศ. 2549 กรมทางหลวงได้ทำการขยายช่องจราจรเป็น 6-8 ช่องจราจรไป-กลับ ปัจจุบันแล้วเสร็จทั้งโครงการ ปัจจุบันทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 ได้นับหลักกิโลเมตรที่ 0 จากต่างระดับบางปะอิน แต่เดิมนั้นได้นับหลักกิโลเมตรจากถนนพหลโยธินมา
ทางแยกที่สำคัญ
| จังหวัด | กม.ที่ | ชื่อจุดตัด | ซ้าย | ขวา | |
|---|---|---|---|---|---|
| บางปะอิน−มโนรมย์ | |||||
| พระนครศรีอยุธยา | 0+000 | ทางแยกต่างระดับบางปะอิน | ถนนพหลโยธิน ไป กรุงเทพมหานคร | ถนนพหลโยธิน ไป สระบุรี | |
| ถนนกาญจนาภิเษก ไป อ.บางบัวทอง, จ.กรุงเทพ | ไม่มี | ||||
| 1+363 | − | ถนนอุดมสรยุทธ์ ไป อ.บางปะอิน | ไม่มี | ||
| 14+543 | − | ทล.356 ไปบรรจบ ทล.347 | ไม่มี | ||
| 18+400 | ทางแยกต่างระดับอยุธยา | ถนนโรจนะ เข้า จ.อยุธยา | ถนนโรจนะ ไป อ.อุทัย อ.วังน้อย | ||
| 26+858 | สะพาน ข้ามแม่น้ำป่าสัก | ||||
| 30+870 | สะพาน ข้ามแม่น้ำลพบุรี | ||||
| 35+432 | ทางแยกต่างระดับบางปะหัน | ทล.347 ไป จ.ปทุมธานี | ทล.347 ไป อ.บางปะหัน, อ.ภาชี, จ.ลพบุรี | ||
| 37+970 | ทางแยกนครหลวง | ทล.33 ไป อ.ป่าโมก, จ.สุพรรณบุรี | ทล.33 ไป อ.ภาชี, จ.สระบุรี | ||
| จุดขึ้น-ลงบางปะหัน (2) | ทล.พ.53 (โครงการในอนาคต) ไป แจ้งวัฒนะ, ดินแดง, พระราม 9 | ไม่มี | |||
| อ่างทอง | 50+001 | ทางแยกต่างระดับอ่างทอง | ทล.334 เข้า จ.อ่างทอง | ทล.3267 ไป อ.มหาราช, อ.ท่าเรือ | |
| สิงห์บุรี | 84+000 | ทางแยกต่างระดับสิงห์บุรีใต้ | ทล.311 เข้า จ.สิงห์บุรี | ทล.311 ไป จ.ลพบุรี | |
| 87+596 | ทางแยกต่างระดับสิงห์บุรีเหนือ | ทล.335 เข้า จ.สิงห์บุรี | ไม่มี | ||
| 106+500 | ทางแยกต่างระดับอินทร์บุรี | ไม่มี | ทล.11 ไป อ.ตากฟ้า | ||
| ชัยนาท | 131+595 | ทางแยกต่างระดับชัยนาท | ถนนพหลโยธิน เข้า จ.ชัยนาท | ถนนพหลโยธิน ไป อ.ตาคลี | |
| 138+800 | แยกหางน้ำสาคร | ทล.3212 ไป อ.มโนรมย์ | ทล.3212 ไป สถานีรถไฟหนองโพ | ||
| 150+545 | แยกหลวงพ่อโอ | ถนนพหลโยธิน ไป ชัยนาท | ไม่มี | ||
| ตรงไป: ถนนพหลโยธิน ไป จ.นครสวรรค์ | |||||
| สะพาน กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต | |||||
อ้างอิง
- เปิดตำนาน “ถนนสายเอเชีย” บางปะอิน-นครสวรรค์ ยุคที่เก็บค่าผ่านทางด่านละ 3 บาท, ผู้จัดการ. 29 ตุลาคม พ.ศ. 2560.
แหล่งข้อมูลอื่น
- วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32
- ระบบสารสนเทศโครงข่ายทางหลวง
- [1] โครงการอุดรรัถยาบางปะอิน - บางปะหัน
