สายการบินประจำชาติ

สายการบินประจำชาติ หรือสายการบินแห่งชาติ (อังกฤษ: National Airline; National Carrier; Flag Carrier) เป็นสายการบินรูปแบบหนึ่ง ซึ่งเป็นสายการบินตัวแทนของประเทศหรือดินแดนนั้น ๆ สายการบินแห่งชาติส่วนใหญ่จะมีรูปธงชาติประดับไว้บนตัวหรือหางของเครื่องบิน ประเทศโดยส่วนมากมีหรือเคยมีสายการบินประจำชาติ รัฐบาลของประเทศโดยส่วนมากจะเป็นผู้ถือหุ้นเกินกึ่งหนึ่งหรือเป็นเจ้าของสายการบินประจำชาติตน แต่ปัจจุบันสายการบินประจำชาติของบางประเทศก็ไม่ได้ถูกถือหุ้นโดยรัฐบาลของประเทศนั้น ๆ เลย หรือรัฐบาลถือหุ้นอยู่แต่ไม่ถึงกึ่งหนึ่ง

การที่ประเทศต่าง ๆ จัดตั้งสายการบินประจำชาติของตนขึ้นนั้นมีด้วยกันหลายสาเหตุ เช่นเพื่อรักษาสิทธิทางการบินต่าง ๆ ในขณะที่ประเทศยังไม่มีสายการบินสัญชาติตน, เพื่อแข่งขันกับสายการบินประจำชาติอื่น ๆ, ต้องการพัฒนาเศรษฐกิจ, ส่งเสริมการท่องเที่ยว, เพื่อแสดงอัตลักษณ์ของชาติตน มุ่งหวังที่จะสร้างภาพลักษณ์ด้านดีให้กับประเทศ หรือเหตุผลทางด้านชาตินิยม (nationalist reasons) เป็นต้น

รายชื่อสายการบินแห่งชาติ

ตารางด้านล่างนี้ แสดงรายชื่อสายการบินแห่งชาติประเทศต่างๆ ดังนี้

ประเทศ/ดินแดน	สายการบิน	สถานะการเป็นเจ้าของปัจจุบัน	สถานะการเป็นเจ้าของก่อนหน้า
อัฟกานิสถาน	อาเรียนาอัฟกันแอร์ไลน์	ส่วนใหญ่
แอลเบเนีย	แอร์แอลเบเนีย	ไม่มี - ตุรกีแอร์ไลน์ เป็นเจ้าของ	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึงปี ค.ศ. 2019
แอลจีเรีย	แอร์แอลจีเรีย	รัฐเป็นเจ้าของ
แองโกลา	แองโกลาแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
อาร์เจนตินา	แอโรไลนาอาร์เจนตินา	รัฐเป็นเจ้าของ
ออสเตรเลีย	ควอนตัส	ไม่มี	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึงปี ค.ศ. 1992
	เวอร์จินออสเตรเลีย	ไม่มี
ออสเตรีย	ออสเตรียนแอร์ไลน์	ไม่มี – ลุฟต์ฮันซา เป็นเจ้าของ	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึง 5 ธันวาคม ค.ศ. 2008
อาเซอร์ไบจาน	อาเซอร์ไบจานแอร์ไลน์
บาฮามาส	บาฮามาสแอร์	รัฐเป็นเจ้าของ
บาห์เรน	กัลฟ์แอร์
บังกลาเทศ	พิมานบังกลาเทศ	บริษัทจำกัด	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึง 23 กรกฎาคม ค.ศ. 2007
เบลารุส	เบลาเวีย	รัฐเป็นเจ้าของ
เบลเยียม	บรัสเซลส์แอร์ไลน์	ไม่มี – ลุฟต์ฮันซา เป็นเจ้าของร้อยละ 45
ภูฏาน	ดรุกแอร์	ไม่มี
โบลิเวีย	การบินโบลิเวีย	รัฐเป็นเจ้าของ
บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา	บีแอนด์เอชแอร์ไลน์	ส่วนใหญ่ (50.93%)	99.93% ส่วนถึง ค.ศ. 2008
บอตสวานา	แอร์บอตสวานา	รัฐเป็นเจ้าของ
บรูไน	รอยัลบรูไนแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
บัลแกเรีย	บัลแกเรียแอร์	ส่วนใหญ่ (59.58%)
บูร์กินาฟาโซ	แอร์บูร์กินา
กัมพูชา	แคมโบเดียอังกอร์แอร์	ส่วนใหญ่ (51%)
แคเมอรูน	แคแมร์-โค
แคนาดา	แอร์แคนาดา	ไม่มี	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึง ค.ศ. 1989
กาบูเวร์ดี	ทีเอซีวี
หมู่เกาะเคย์แมน	เคย์แมนแอร์เวย์	รัฐเป็นเจ้าของ (100%)
ชาด	Toumaï Air Tchad
ชิลี	ลาตัม ชิลี	ไม่มี	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึงกันยายน ค.ศ. 1989.
จีน	แอร์ไชนา	ส่วนใหญ่ (51.8%)	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึง ค.ศ. 2004 และถ่ายโอนให้กับบริษัทใกล้เคียง
โคลอมเบีย	อาเวียนคา	ไม่มี
คอสตาริกา	อาเวียนคาคอสตาริกา	รัฐเป็นเจ้าของ	ทาคา เคยเป็นเจ้าของ
โครเอเชีย	โครเอเชียแอร์ไลน์	ส่วนใหญ่ (98%)
คิวบา	การบินคิวบา
ไซปรัส	ไซปรัสแอร์เวย์	ส่วนใหญ่
เช็กเกีย	เช็กแอร์ไลน์	ส่วนใหญ่ (56%)
สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก	คองโกแอร์เวย์	รัฐเป็นเจ้าของ
เดนมาร์ก	สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม	เจ้าของร่วม
นอร์เวย์
สวีเดน
จิบูตี	จิบูตีแอร์	เจ้าของร่วม
เอกวาดอร์	ทีเอเอ็มอี	รัฐเป็นเจ้าของ
อียิปต์	อียิปต์แอร์	รัฐเป็นเจ้าของ
อิเควทอเรียลกินี	อิเควทอ กินีนา
เอริเทรีย	เอริเทรียแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
เอสโตเนีย	นอร์ดิสแค	รัฐเป็นเจ้าของ
เอธิโอเปีย	เอธิโอเปียแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
ฟีจี	ฟิจิแอร์เวย์	ส่วนใหญ่ (51%)
หมู่เกาะแฟโร	แอตแลนติกแอร์เวย์
ฟินแลนด์	ฟินน์แอร์	ส่วนใหญ่ (55.8%)
ฝรั่งเศส	แอร์ฟรานซ์
เฟรนช์พอลินีเชีย	แอร์ตาฮีตี นูอี	ส่วนใหญ่
แกมเบีย	แกมเบียเบิร์ด
จอร์เจีย	จอร์เจียแอร์เวย์	ไม่มี
เยอรมนี	ลุฟต์ฮันซา	ไม่มี	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึง ค.ศ. 1994; remaining government shares were sold in 1997
กรีนแลนด์	แอร์กรีนแลนด์
เกิร์นซีย์	ออริกนีแอร์เซอร์วิซ	รัฐเป็นเจ้าของ
กายอานา	ฟลายจาเมกา	ไม่มี
เฮติ	Tortug' Air
ฮ่องกง	คาเธ่ย์แปซิฟิค	หุ้นส่วนร่วมกับแอร์ไชนา (29.9%)
ไอซ์แลนด์	ไอซ์แลนด์แอร์
อินเดีย	แอร์อินเดีย	รัฐเป็นเจ้าของ
อินโดนีเซีย	การูดาอินโดนีเซีย	ส่วนใหญ่
ไอร์แลนด์	แอร์ลิงกัส	ส่วนน้อย (25%)
อิหร่าน	อิหร่านแอร์	100% รัฐเป็นเจ้าของ
อิรัก	อิรักแอร์เวย์
อิสราเอล	แอล อัล	ส่วนน้อย (~1.1%)	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึง มิถุนายน 2004
อิตาลี	อัลอิตาเลีย	ส่วนน้อย (19.48%)	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึง ค.ศ. 2008 และเป็นของบริษัทตั้งแต่ ค.ศ. 2013
โกตดิวัวร์	แอร์โกตดิวัวร์	ส่วนน้อย (49%)
ญี่ปุ่น	เจแปนแอร์ไลน์	ไม่มี	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึง ค.ศ. 1987
จอร์แดน	รอยัลจอร์แดเนียน
คาซัคสถาน	แอร์อัสตานา	ส่วนใหญ่ (51%)
เคนยา	เคนยาแอร์เวย์	ส่วนน้อย (29.8%)
คิริบาส	แอร์คิริบาส
คูเวต	คูเวตแอร์เวย์	รัฐเป็นเจ้าของ
ลาว	การบินลาว	รัฐเป็นเจ้าของ
ลัตเวีย	แอร์บอลติก	ส่วนใหญ่ (99.8%)
เลบานอน	มิดเดิลอีสต์แอร์ไลน์
ลิทัวเนีย	แอร์ลิทัวนิคา	ไม่มี
ลิเบีย	แอฟริกาควิยาห์แอร์เวย์	รัฐเป็นเจ้าของ
	ลิเบียแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
ลักเซมเบิร์ก	ลักซ์แอร์	ส่วนน้อย (49.96%)
มาเก๊า	แอร์มาเก๊า	ส่วนน้อย (5%)
มาดากัสการ์	แอร์มาดากัสการ์	ส่วนใหญ่
มาลาวี	มาลาวีแอร์ไลน์	ส่วนใหญ่ (51%)
มาเลเซีย	มาเลเซียแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ (100%)
มัลดีฟส์	มัลดิเวียนแอร์ไลน์
มอลตา	แอร์มอลตา	ส่วนใหญ่
มอริเตเนีย	มอริเตเนียแอร์ไลน์
มอริเชียส	แอร์มอริเชียส
เม็กซิโก	แอโรเม็กซิโก	ไม่มี	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึง ค.ศ. 2007
มอลโดวา	แอร์มอลโดวา
มองโกเลีย	มองโกเลียแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
มอนเตเนโกร	มอนเตเนโกรแอร์ไลน์
โมร็อกโก	รอยัลแอร์มาร็อค	รัฐเป็นเจ้าของ
โมซัมบิก	โมซัมบิกแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
พม่า	เมียนมาร์เนชันแนลแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
นามิเบีย	แอร์นามิเบีย	รัฐเป็นเจ้าของ (100%)
นาอูรู	นาอูรูแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
เนปาล	เนปาลแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
เนเธอร์แลนด์	เคแอลเอ็ม	ส่วนน้อย (6%)
นิวซีแลนด์	แอร์นิวซีแลนด์	ส่วนใหญ่ (53%)	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึง ค.ศ. 1989
เกาหลีเหนือ	แอร์โครยอ	รัฐเป็นเจ้าของ
โอมาน	โอมานแอร์	ส่วนใหญ่
ปากีสถาน	ปากีสถานอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์	ส่วนใหญ่ (90.2%)
ปานามา	โคปาแอร์ไลน์	ไม่มี
ปาปัวนิวกินี	แอร์นิวกินี
ฟิลิปปินส์	ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์
โปแลนด์	ล็อตโปแลนด์	ส่วนใหญ่ (93%)
โปรตุเกส	ตัปปูร์ตูกัล	รัฐเป็นเจ้าของ
กาตาร์	กาตาร์แอร์เวย์	รัฐเป็นเจ้าของ
เรอูว์นียง	แอร์ออสตรัล
โรมาเนีย	ทารูม	ส่วนใหญ่ (95%)
รัสเซีย	แอโรฟลอต	ส่วนใหญ่ (51%)
รวันดา	รวันแอร์
เซนต์วินเซนต์และเกรนาดีนส์	เอสวีจีแอร์
ซามัว	ซามัวแอร์เวย์	รัฐเป็นเจ้าของ
เซาตูเมและปรินซีปี	เอสทีพีแอร์เวย์	ไม่มี
ซาอุดีอาระเบีย	ซาอุเดีย	ส่วนใหญ่
เซอร์เบีย	แอร์เซอร์เบีย	ส่วนใหญ่ (51%)
เซเชลส์	แอร์เซเชลส์	ไม่มี
หมู่เกาะโซโลมอน	โซโลมอนแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ (100%)
เซียร์ราลีโอน	เอริกแอร์	ไม่มี
สิงคโปร์	สิงคโปร์แอร์ไลน์	54.5% through Temasek Holdings
แอฟริกาใต้	เซาท์แอฟริกันแอร์เวส์	รัฐเป็นเจ้าของ
เกาหลีใต้	โคเรียนแอร์	ไม่มี	รัฐเป็นเจ้าของจนถึง ค.ศ. 1968
สเปน	ไอบีเรียแอร์ไลน์	ส่วนน้อย (5%)
ศรีลังกา	ศรีลังกาแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
ซูดาน	ซูดานแอร์เวย์	รัฐเป็นเจ้าของ
ซูรินาม	ซูรินามแอร์เวย์	รัฐเป็นเจ้าของ
เอสวาตีนี	สวาซิแลนด์แอร์ลิงก์	เป็นเจ้าของร่วม
สวิตเซอร์แลนด์	สวิสอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์	ไม่มี – ลุฟต์ฮันซา เป็นเจ้าของ
ซีเรีย	ซีเรียแอร์	รัฐเป็นเจ้าของ
ไต้หวัน	ไชนาแอร์ไลน์	ไม่มี	รัฐเป็นเจ้าของ จนถึง ค.ศ. 1991
ทาจิกิสถาน	ทาจิกแอร์	รัฐเป็นเจ้าของ
แทนซาเนีย	แอร์แทนซาเนีย	รัฐเป็นเจ้าของ
ไทย	การบินไทย	ส่วนน้อย (47.86%)
ตรินิแดดและโตเบโก	แคริบเบียนแอร์ไลน์	ส่วนใหญ่ (84%)
ตูนิเซีย	ตูนิสแอร์	ส่วนใหญ่
ตุรกี	เตอร์กิชแอร์ไลน์	ส่วนน้อย (49%)
เติร์กเมนิสถาน	เติร์กเมนิสถานแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
ยูกันดา	ยูกันดาแอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
ยูเครน	ยูเครนอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์
สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์	สายการบินเอทิฮัด	รัฐเป็นเจ้าของ
	เอมิเรตส์แอร์ไลน์	รัฐเป็นเจ้าของ
สหราชอาณาจักร	บริติชแอร์เวย์	ไม่มี	เป็นบริษัทเอกชนใน ค.ศ. 1987
อุซเบกิสถาน	อุซเบกิสถานแอร์เวย์	ส่วนใหญ่
เวเนซุเอลา	คอนเวียซา	รัฐเป็นเจ้าของ
เวียดนาม	เวียดนามแอร์ไลน์	ส่วนใหญ่ (87.2%)
วานูอาตู	แอร์วานูอาตู
เยเมน	เยเมเนีย	ส่วนใหญ่
ซิมบับเว	แอร์ซิมบับเว	รัฐเป็นเจ้าของ

สหรัฐอเมริกาไม่ปรากฏอยู่ในตารางนี้เนื่องจาก รัฐบัญญัติการบิน พ.ศ. 2501 ของรัฐบาลกลางสหรัฐ (Federal Aviation Act of 1958) ไม่ได้กำหนดให้สายการบินรายหนึ่งรายใดเป็น U.S. flag air carrier (สายการบินประจำชาติสหรัฐฯ) แต่กำหนดให้ U.S. flag air carrier หมายความถึงสายการบินสัญชาติสหรัฐฯ สายการบินใดสายการบินหนึ่งก็ได้ทั้งสิ้น ที่มีเส้นทางการบินไปยังต่างประเทศ

หมายเหตุและการอ้างอิง

หมายเหตุ

1. SAS is partly owned by the governments of Denmark (14.3%), Norway (14.3%) and Sweden (21.4%), and is the flag carrier for all three nations.

อ้างอิง

1. "flag carrier noun". Cambridge Dictionaries Online. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 6 December 2013. สืบค้นเมื่อ 22 October 2013.
2. "flag carrier definition". Businessdictionary.com. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 23 October 2013. สืบค้นเมื่อ 22 May 2009.
3. Tim Pat Coogan (2002). "Wherever Green Is Worn: The Story of the Irish Diaspora". Palgrave Macmillan,. p. 265.CS1 maint: extra punctuation (link)
4. "EU To Impose Ban On Afghan Planes". Airwise News. 22 November 2010. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 5 March 2012. Kabul-based Safi is the country's No. 2 airline after national carrier Ariana Afghan Airlines.
5. [1] Archived มกราคม 28, 2012 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
6. "Air Algerie Eyeing African Tie-Ups - CEO". Airwise News. 29 April 2008. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 5 March 2012. Algeria's national airline Air Algerie is considering tie-ups...
7. "Air Algerie to spend $762 million upgrading its fleet". Middle East Online. 14 December 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 25 June 2014.
8. "TAAG Angola Airways boosts capacity, justifying Angola's investment in airport infrastructure". CAPA Centre for Aviation. 22 กรกฎาคม 2556. The investment is beginning to pay dividends with flag carrier TAAG Angola Airlines increasing capacity by nearly 40% in the past year. Check date values in: |date= (help) Archived ตุลาคม 6, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
9. "Aerolineas Argentinas to focus on expansion in protected domestic market following 737-800 order". Centre for Aviation. 29 October 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 9 November 2013.
10. Schofield, Adrian (8 กรกฎาคม 2557). "More maintenance jobs axed in Qantas cost-cutting effort". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 8 กรกฎาคม 2557. Australian flag carrier Qantas is laying off another 167 staff from its engineering department, the latest step in the airline’s plan to cut 5,000 positions from its workforce within three years. Check date values in: |date=, |archivedate= (help)
11. "Accelerating Change in the 1990s". Qantas. 31 March 2002. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 22 January 2014. สืบค้นเมื่อ 16 August 2013.
12. "Austrian Airlines' restructuring moves forward with the transfer of operations to Tyrolean Airways". Centre for Aviation. 4 July 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 30 May 2013. Mr Albrecht has accepted that there are no sacred houses in the very competitive European market and Austrian Airlines is remaining Austria’s flag carrier only in name.
13. "Lufthansa Group Corporate Structure". Lufthansa AG. สืบค้นเมื่อ 8 Sep 2014.
14. "AUA-Verkauf besiegelt: Kranich soll Flügel verleihen «". Diepresse.com. 31 March 2010. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 16 December 2008. สืบค้นเมื่อ 16 August 2013.
15. "Azerbaijan Airlines expands network as Azerbaijan aims to raise tourism profile". Centre for Aviation. 15 June 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 15 June 2012. สืบค้นเมื่อ 15 June 2012. The flag carrier accounts for 46% of international capacity (seats) at Baku, according to Innovata data.
16. "About us". สืบค้นเมื่อ 3 August 2012.
17. Dron, Alan (22 May 2014). "Gulf Air reports improved 2013 results, hints at alliance". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 23 May 2014. The Bahraini national carrier added that its restructuring strategy, launched in December 2012, caused it to overshoot its restructuring target by BD14.5 million ($38.4 million) in 2013.
18. "Biman Bangladesh nears completion of dramatic fleet renewal, but its outlook remains challenging". Centre for Aviation. 3 กรกฎาคม 2557. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 4 กรกฎาคม 2557. Biman is one of Asia’s smallest flag carriers, operating only 10 aircraft on a network of 22 destinations, including 19 international and three within Bangladesh. Check date values in: |date=, |archivedate= (help)
19. Borodina, Polina (26 June 2014). "Belavia orders three Boeing 737-800s". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 26 June 2014. This is the first direct purchase of Boeing aircraft for the Belarus flag carrier.
20. "Belarus aims to privatise Belavia in 2013, with Russian carriers the most likely suitors". Centre for Aviation. 10 May 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 10 May 2012.
21. Trimble, Stephen (27 December 2011). "Brussels Airlines to launch JFK service in June". Washington, D.C.: Flightglobal. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 30 พฤษภาคม 2556. Belgian flag carrier Brussels Airlines has announced plans to resume service to North America from 1 June, with an Airbus A330-300 flying daily between Brussels and New York John F. Kennedy International airport. Check date values in: |archivedate= (help)
22. "Corporate History of Brussels Airlines". SN Airholding. สืบค้นเมื่อ 9 Aug 2014.
23. "Bhutan's Drukair Firms Order For One A319". Airwise News. Reuters. 10 July 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 10 July 2012. สืบค้นเมื่อ 10 July 2012. Airbus said Bhutan's national airline Drukair has firmed up an order for an Airbus A319 with sharklet fuel-saving wingtip devices.
24. "Boliviana de Aviacion set to expand as re-launch of Aerosur is unlikely due to government roadblocks". Centre for Aviation. 30 June 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 29 June 2012. สืบค้นเมื่อ 29 June 2012. Even though BoA now has a monopoly on domestic trunk routes, it is unlikely the government owned carrier will abuse its new dominant position.
25. "Turkish Airlines To Quit Bosnia JV". Airwise News. Reuters. 14 June 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 14 June 2012. สืบค้นเมื่อ 14 June 2012. Turkey's national carrier Turkish Airlines will pull out of a joint venture with Bosnia's flag carrier BH Airlines and transfer its stake to the government free of charge, a senior official of the Bosnian carrier said on Thursday.
26. "Royal Brunei Airlines takes another step forward as it becomes first 787 operator in Southeast Asia". Centre for Aviation. 19 June 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 21 June 2013.
27. "Bulgaria Air strengthens its European network with new E-Jets, but cost reduction is also essential". 4 June 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 15 June 2012. สืบค้นเมื่อ 15 June 2012. As the national carrier of Bulgaria, Bulgaria Air is based at Sofia Airport and operates scheduled services, ad hoc charter services and business jet transportation.
28. "Cambodia poised for more double-digit growth as Cambodia Angkor Air expands and Qatar Airways enters". Centre for Aviation. 18 January 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 26 February 2013.
29. "Cambodia launches national carrier with Vietnam's help". Manila Bulletin. Reuters. 28 July 2009. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 16 July 2012. สืบค้นเมื่อ 16 July 2012.
30. "New Cameroon national carrier Camair-Co fails to reach first year targets, but continues to grow". Centre for Aviation. 30 April 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 4 May 2012.
31. "Air Canada Timeline". CBC News. 20 June 2005. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 19 May 2013. Unknown parameter |deadurl= ignored (help)
32. . 4 July 2006 http://www.eyefortravel.com/archive/cabo-verde-airlines-transportes-aereos-de-cabo-verde-tacv-republic-cape-verde%E2%80%99s-flag-carrier. Missing or empty |title= (help)
33. "Cayman Airways - Our History". คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 27 March 2014. สืบค้นเมื่อ 4 August 2012.
34. "BOC Aviation to lease one new A320-200 to LAN". Air Transport World. 3 December 2010. สืบค้นเมื่อ 14 February 2012. This deal marks the second time that BOC has worked with Chile’s flag carrier.
35. LAN Cargo. "History". สืบค้นเมื่อ 1 June 2014.
36. Toh, Mavis (23 ธันวาคม 2557). "Air China signs with Boeing for 60 737s". Singapore: Flightglobal. The flag carrier had on 22 December disclosed that its board has approved the introduction of the 60 Boeing narrowbodies. Check date values in: |date= (help) Archived ธันวาคม 24, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
37. 2011 Annual Report of Air China (Chinese)
38. Air China Transfers Ownership from รัฐเป็นเจ้าของ to Shareholding. Beijing:Sino-Cast, 7 October 2004, reprinted in Highbeam Business. Retrieved on 1 July 2011. Archived ตุลาคม 31, 2013 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
39. "Avianca set to debut new Orlando flights in July". Flightglobal.com. 20 May 2011. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 31 October 2013. สืบค้นเมื่อ 14 February 2012. Colombia's flag carrier will compete directly with JetBlue Airways, which has operated the Orlando-Bogota pairing since 2009, and operates five weekly flights in the market.
40. Hofmann, Kurt (8 กรกฎาคม 2557). "Adria Airways, Croatia Airlines delay privatization plans". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 14 กรกฎาคม 2557. Slovenia-based Adria Airways and Croatia flag carrier Croatia Airlines have decided to freeze plans for privatization this summer. Check date values in: |date=, |archivedate= (help)
41. "Croatia Airlines: could its network attract a bidder?". Centre for Aviation. 29 August 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 18 September 2013.
42. "First direct Brazil flight to take off in July". Cuba Standard. 29 June 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 7 July 2013. Flag carrier Cubana de Aviación is resuming direct flights to Brazil with a Havana-São Paulo route on July 10, the tourism ministry said in a press release.
43. "Cyprus Airways: investor needed as market share evaporates". CAPA Centre for Aviation. 9 กันยายน 2557. The government of Cyprus is currently assessing the expressions of interest it has received in connection with its controlling stake in the national carrier Cyprus Airways. Check date values in: |date= (help) Archived กันยายน 9, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
44. Montag-Girmes, Polina (2 มกราคม 2557). "Cyprus Airways to be delisted from the CSE". Air Transport World. Check date values in: |date= (help) Archived มกราคม 2, 2015 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
45. "Korean Air Completes Czech Airlines Investment". Airwise News. Reuters. 10 April 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 26 April 2013.
46. "Profile for SAS". Centre for Aviation. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 22 August 2012. สืบค้นเมื่อ 22 August 2012.
47. "SAS aims to capture a larger share of the thriving Scandinavian leisure market". Centre for Aviation. 27 August 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 27 August 2012. สืบค้นเมื่อ 27 August 2012.
48. Cathy Buyck (31 ตุลาคม 2554). "Ecuador may partially privatize TAME". Air Transport World. Ecuador’s national flag carrier operates on a mostly domestic network and some international routes to Colombia, Cuba, the Dominican Republic and Panama... Check date values in: |date= (help) แม่แบบ:Paywall
49. Uphoff, Rainer (9 May 2013). "Ecuador's LAC announces launch of commercial flights". Madrid: Flightglobal. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 21 June 2013. LAC will compete with state-owned Tame, LAN Ecuador and Avianca subsidiary Aerogal.
50. "EgyptAir plans further restructuring as losses mount. But outlook may brighten as Egypt stabilises". Centre for Aviation. 15 มิถุนายน 2557. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 24 มิถุนายน 2557. Check date values in: |date=, |archivedate= (help)
51. "EgyptAir contracts Sabre to help implement transformation plan". Air Transport World. 19 ธันวาคม 2557. The state-owned carrier is initiating a major transformation strategy to increase revenues, develop new revenue streams by June 2016 and improve efficiencies. Check date values in: |date= (help) Archived ธันวาคม 20, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
52. Paylor, Anne (22 สิงหาคม 2557). "Estonian Air continues to narrow losses in 1H". Air Transport World. Check date values in: |date= (help) Archived สิงหาคม 23, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
53. Hofmann, Kurt (8 November 2012). "Estonian Air downsizes operation, fires CEO". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 9 November 2012. สืบค้นเมื่อ 9 November 2012.
54. "Ethiopian Airlines aims to become the largest carrier in Africa by 2025". Centre for Aviation. 4 November 2011. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 17 July 2012. สืบค้นเมื่อ 17 July 2012. Protective policies do little to help Addis Ababa’s aspirations to become a large hub, so its future remains inextricably linked to the flag carrier’s growth plans.
55. "Fiji Airways Announces Details Of Five Year Strategic Masterplan". Centre for Aviation. 10 January 2014.
56. "Fiji Airways' new MD Stefan Pichler sets his sights on the next five years for the rebranded airline". Centre for Aviation. 19 September 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 1 November 2013.
57. "The national airline of the Faroe Islands". Atlantic Airways. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 9 July 2012. สืบค้นเมื่อ 9 July 2012.
58. "Finnair To Hand More Routes To Flybe". Airwise News. 22 May 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 5 June 2012. สืบค้นเมื่อ 5 June 2012. Loss-making Finnish flag carrier Finnair plans to hand over the operation of a third of its European routes to low-cost British airline Flybe to cut costs and help restore profitability.
59. "Finnair". Finnairgroup.com. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 22 October 2013. สืบค้นเมื่อ 16 August 2013.
60. Cathy Buyck (18 October 2011). "Air France KLM Group CEO resigns; Spinetta and Van Wijk return". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 16 June 2012. สืบค้นเมื่อ 14 February 2012. The two men masterminded Europe’s first merger between two flag carriers in 2004.
61. "Air Tahiti Nui plans metal neutral alliance with Air France and partners as losses continue to mount". Centre for Aviation. 31 May 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 31 May 2013. But most of all the flag carrier will need to get its financial situation under control.
62. "Air Tahiti Nui - Corporal Profile". คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 31 October 2013.
63. Rivers, Martin (22 October 2012). "Gambia Bird launches operations with wet-leased A319". Flightglobal. London. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 20 June 2014.
64. Kaminski-Morrow, David (4 October 2013). "Lufthansa cuts back A380 order". Flightglobal. London. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 29 มิถุนายน 2557. German flag-carrier Lufthansa appears to have cancelled orders for three Airbus A380s. Check date values in: |archivedate= (help)
65. Blüthmann, Heinz (13 May 1994). "Neue Freiheit". Die Zeit (ภาษาGerman). คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 21 October 2013. สืบค้นเมื่อ 21 October 2013.CS1 maint: unrecognized language (link)
66. "German Cabinet Backs Selling Lufthansa". The New York Times. 15 January 1997. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 13 November 2013.
67. Blachly, Linda (1 พฤษภาคม 2558). "Airline News-May 1, 2015". Air Transport World. Air Greenland has joined the European Regions Airline Association (ERA), bringing the number of airlines in membership to 53. The flag carrier of Greenland is the third airline to join ERA this year. Check date values in: |date= (help) Archived พฤษภาคม 1, 2015 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
68. "Hahn Air's new partner Aurigny now available in 190 markets" (Press release). Hahn Air. 8 October 2014. Archived ตุลาคม 18, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
69. "Guernsey States' ownership of Aurigny 'essential'". BBC News. 20 พฤศจิกายน 2555. Check date values in: |date= (help) Archived ตุลาคม 18, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
70. http://www.gotoguyana.org/news/fly-jamaica-granted-carrier-status/
71. Thisdell, Dan (6 กุมภาพันธ์ 2558). "Shrinking Jumbos: Top Ten 747-400 fleets still in service". Flightglobal. London. For the Hong Kong flag carrier, retiring 747-400s are being replaced largely by 777-300ERs. Check date values in: |date= (help) Archived กุมภาพันธ์ 7, 2015 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
72. "Air China to Raise Cathay Pacific Stake to 29.99% (Update2)". Bloomberg. 17 August 2009. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 17 July 2012. สืบค้นเมื่อ 17 July 2012.
73. Dron, Alan (6 June 2014). "Icelandair faces indefinite strike action". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 6 June 2014. The threat of a potentially lengthy strike hung over Iceland’s national airline, Icelandair, on Friday after the company’s mechanics announced plans for industrial action.
74. Torr, Jeremy (5 May 2014). "Air India to join Star Alliance in July". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 6 May 2014. The Indian flag carrier was originally accepted as a future member of Star in 2007, but the airline was going through a merger process and financial issues.
75. "Air India Wants Compensation Before 787s". Airwise News. Reuters. 29 May 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 3 August 2012. สืบค้นเมื่อ 3 August 2012. รัฐเป็นเจ้าของ Air India will not take delivery of any 787 Dreamliner aircraft from Boeing until the two parties agree on a compensation package for a delay, India's civil aviation minister Ajit Singh said.
76. Torr, Jeremy (29 กันยายน 2557). "Wrangling continues over Garuda Indonesia's CEO". Air Transport World. Satar has served as president and CEO of the Indonesian flag carrier since March 2005, and during his nine-year tenure has presided over a significant reputational turnaround for Garuda. Check date values in: |date= (help) Archived กันยายน 29, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
77. Dron, Alan (12 May 2014). "Aer Lingus faces cabin crew strike". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 13 May 2014. Irish flag carrier Aer Lingus is facing possible industrial action by cabin crew staff in a dispute over rostering and duty hours—the latest in a series of labor clashes.
78. "Ireland: Time Not Right To Sell Aer Lingus Stake". Airwise News. Reuters. 19 June 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 21 June 2013.
79. Accessed on 14th September 2011 Archived พฤศจิกายน 6, 2012 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
80. "Kuwait Airways and Iraqi Airways face brighter future following settlement of long-running dispute". Centre for Aviation. 1 November 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 1 November 2012. สืบค้นเมื่อ 1 November 2012.
81. Blachly, Linda (13 มีนาคม 2558). "Aircraft & Engines-March 13, 2015". Air Transport World. Israeli flag carrier El Al received its 50th aircraft, a Next-Generation 737-900ER. Check date values in: |date= (help) Archived มีนาคม 14, 2015 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
82. http://www.elal.com/en/About-ELAL/About-ELAL/Investor-Relations/FinancialInformation/Pages/2013.aspx
83. Dron, Alan (2 December 2013). "Alitalia confident cash call shortfall will be resolved". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 17 ธันวาคม 2556. Check date values in: |archivedate= (help)
84. 11 ottobre 2013. "Alitalia, il cda vara aumento da 300 milioni. Sarmi (Poste): «I risparmi dei cittadini non saranno toccati". Il Sole 24 ORE. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 20 June 2014. สืบค้นเมื่อ 17 January 2014.
85. "UPDATE 3 - Italy agrees sale of Alitalia to CAI consortium". Reuters. 19 November 2008. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 1 February 2014. สืบค้นเมื่อ 29 January 2012.
86. Ebhardt, Tommaso (9 October 2013). "Alitalia Plans to More Than Double Size of Capital Hike". Bloomberg. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 23 October 2013. สืบค้นเมื่อ 17 January 2014.
87. "Bombardier to sell eight Q400 NextGen aircraft to Palma Holding". Reuters. 18 November 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 20 June 2014. Bombardier also said Ivory Coast's national airline, Air Cote d'Ivoire, has agreed to buy two Q400 NextGen aircraft.
88. "JAL Ups 787 Order Despite Delivery Delay". Airwise News. Reuters. 15 February 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 5 June 2012. สืบค้นเมื่อ 5 June 2012. The Japanese flag carrier is investing JPY¥478 billion yen (USD$6.1 billion) in new aircraft to revamp its fleet over five years.
89. Dron, Alan (28 กรกฎาคม 2557). "Middle Eastern carriers drop routes". Air Transport World. Check date values in: |date= (help) แม่แบบ:IAWM
90. "Airline News". Air Transport World. 12 สิงหาคม 2557. The deal comes as Kazakhstan’s flag carrier prepares for future growth, following a 13.5% traffic increase in 2013. Check date values in: |date= (help) Archived สิงหาคม 13, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
91. Hofmann, Kurt (11 April 2014). "Air Astana eyes Paris and Prague services after EU lifts safety ban". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 11 April 2014. Air Astana is a joint venture between Kazakhstan’s national wealth fund Samruk Kazyna and BAE Systems, with respective shares of 51% and 49%.
92. Rivers, Martin (12 March 2013). "Kenya Airways adds flights to Livingstone, Zambia". London: Flightglobal. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 21 June 2013. Livingstone will become the Kenyan flag carrier's second Zambian destination, alongside capital city Lusaka.
93. "Government now largest shareholder of Kenya Airways". Sunday Nation. 7 June 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 9 June 2012. สืบค้นเมื่อ 2 August 2012.
94. Dron, Alan (24 January 2013). "Kuwait Airways receives approval for privatization". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 24 January 2013.
95. "UPDATE 1-Kuwait Airways to buy 25 new Airbus jets and lease 12 more". Reuters. 2 December 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 20 มกราคม 2557. Check date values in: |archivedate= (help)
96. Torr, Jeremy (9 มกราคม 2558). "Lao Airlines plans route expansion". Air Transport World. Lao Airlines, the national carrier of Laos, will add a new route to its 19-destination network across the landlocked Southeast Asian country. Check date values in: |date= (help) Archived มกราคม 10, 2015 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
97. "Laos aviation market poised for more rapid growth after doubling in size in only 15 months". Centre for Aviation. 8 January 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 27 February 2013.
98. Facts & Figures | About Us. airBaltic. Retrieved on 16 May 2014. Archived ตุลาคม 10, 2009 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
99. "Middle East Airlines Joins SkyTeam" (Press release). SkyTeam. 28 June 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 28 June 2012. สืบค้นเมื่อ 28 June 2012. The flag carrier of Lebanon, MEA becomes SkyTeam’s second Middle Eastern member, offering customers from the region access to an extensive global network.
100. "Air Lituanica starts Stockholm Bromma route". anna.aero. 27 January 2015.
101. Rivers, Martin (20 December 2012). "PICTURE: Afriqiyah Airways unveils new livery". London: Flightglobal. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 20 December 2012. สืบค้นเมื่อ 20 December 2012. Libyan flag carrier Afriqiyah Airways unveiled its new livery at an event in the Rixos Al Nasr Hotel, Tripoli on 19 December.
102. "Libya's economy recovers as airlines restore networks post-revolution". Centre for Aviation. 10 December 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 29 June 2013. The country’s two state-owned airlines, Libyan Air and Afriqiyah Airlines, which both suffered extensive damage to aircraft, resumed operations late 2011 and are gradually reestablishing their pre-war networks as aircraft return to service.
103. "Libyan Airlines Takes Delivery of its First Airbus A330". The Tripoli Post. 29 June 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 29 June 2013. Libya’s national carrier and state-owned Libyan Airlines has taken delivery of its first Airbus A330-200, a 259-seater plane that will be used on the carrier's longer-haul routes.
104. Hofmann, Kurt (16 มกราคม 2558). "Luxair, unions sign new collective labor agreement". Air Transport World. Luxair is one of the smallest flag carriers in Europe. Check date values in: |date= (help) Archived มกราคม 16, 2015 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
105. "Air Macau takes encouraging steps to support the Macau market as "resort" tourism balloons". Centre for Aviation. 3 January 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 4 January 2013. สืบค้นเมื่อ 4 January 2013.
106. "More ATRs for Madagascar". Flightglobal. 16 June 2005. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 31 May 2013.
107. Mkandawire, Lucky (19 February 2014). "Passengers express pride as Malawian Airlines inaugurates J'burg flight". Nyasa Times. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 23 February 2014. สืบค้นเมื่อ 1 March 2014.
108. "Malaysia Airlines pursues rapid expansion but yields and profits are under pressure". Centre for Aviation. 21 November 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 31 December 2013. The flag carrier hopes it can eventually improve yields across both cabins, leveraging the improvements in its product and new membership in oneworld.
109. Paylor, Anne (28 June 2012). "EU clears €130 million worth of state aid for Air Malta". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 29 June 2012. สืบค้นเมื่อ 29 June 2012. The European Commission has given the Maltese government the go-ahead to provide €130 million ($162.3 million) in state aid for restructuring national carrier Air Malta (KM).
110. "Flights to Malta | Book your flights to Malta with Air Malta". Airmalta.com. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 25 June 2014. สืบค้นเมื่อ 16 August 2013.
111. Endres, Günter (24 November 2006). "Bhuckory helps to boost tourism in Mauritius". Flightglobal.com. Airline Business. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 5 September 2012. สืบค้นเมื่อ 5 September 2012. How Air Mauritius fits into this scenario is not difficult to answer, says Sanjay. “We will maintain our course providing an excellent service and state-of-the-art comfort aboard our aircraft, and make a link between the hotel sector and the national airline.”
112. Torr, Jeremy (3 ตุลาคม 2557). "Mongolia's MIAT expands routes". Air Transport World. Check date values in: |date= (help) Archived ตุลาคม 4, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
113. "MIAT Mongolian Airlines". Miat.com. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 25 June 2014. สืบค้นเมื่อ 16 August 2013.
114. "Flag carriers of the former Yugoslavia urged to unite". Centre for Aviation. 10 April 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 24 July 2012. สืบค้นเมื่อ 24 July 2012.
115. "Royal Air Maroc fighting back LCC tide with new fleet, cost cuts and possible privatisation". Centre for Aviation. 8 September 2011. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 10 May 2012. สืบค้นเมื่อ 10 May 2012. Regional unrest in North Africa and the onslaught of LCC competition has taken its toll on Morocco’s national carrier, Royal Air Maroc (RAM).
116. Kaminski-Morrow, David (19 April 2011). "Mozambique is latest state to face EU blacklist ban". London: Flightglobal. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 31 May 2013. All carriers from Mozambique, including flag-carrier LAM, are being placed on the European Union's blacklist of airlines, in addition to a pair of Boeing 767s operating for Air Madagascar.
117. Blachly, Linda (16 กรกฎาคม 2557). "Myanmar Airways inks deal for up to 12 ATR 72-600s". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 16 กรกฎาคม 2557. Check date values in: |date=, |archivedate= (help)
118. Ihuhua, Corry (24 February 2012). "Air Namibia aims to soar higher". Windhoek: Namibian Sun. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 15 October 2012. สืบค้นเมื่อ 15 October 2012. Air Namibia intends to further spread its wings by acquiring more modern planes and expanding its routes, in view of restoring its credibility as the country’s flagship air carrier.
119. "Corporate Profile". คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 24 August 2013.
120. "Nauru Airlines begins new chapter with new brand & rapid growth despite world's smallest home market". CAPA Centre for Aviation. Archived กันยายน 10, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
121. "Profile on Nepal". Centre for Aviation. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 4 August 2012. สืบค้นเมื่อ 4 August 2012.
122. "Kleiner belang Nederlandse staat in Air France-KLM". สืบค้นเมื่อ 25 July 2014.
123. "Air New Zealand H1 Profit Down On Fuel Costs". Airwise News. 23 February 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 5 March 2012. National carrier Air New Zealand reported a 61 percent fall in first half profits as fuel prices pushed higher...
124. Paylor, Anne (25 November 2013). "New Zealand government cuts stake in Air New Zealand to 53%". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 9 December 2013.
125. Morrison, Murdo (28 พฤศจิกายน 2557). "SOLDIERING ON: 10 veteran airliner types still in service". Flightglobal. London. Flight International. If sightings of the Ilyushin Il-18, a Cold War era Russian large turboprop that first flew in 1957 and had its heyday in the 1960s, are fairly scarce these days – with 11 examples in service – ticking off the one example flown by Air Koryo must rank high on any planespotter’s wishlist. North Korean travel agencies offer trips to enthusiasts to fly on aircraft belonging to the flag-carrier, described by one unkind journalist as the “world’s only one-star airline”. Check date values in: |date= (help) Archived พฤศจิกายน 30, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
126. "Air Koryo". คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 15 October 2009. สืบค้นเมื่อ 31 August 2011.
127. "Oman to restructure organisation of its civil aviation sector". Centre for Aviation. 19 September 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 25 September 2012. สืบค้นเมื่อ 25 September 2012. It has underwritten Oman Air’s development as a national carrier over the past five years, doling out for its fleet and personnel expansion.
128. "Oman Air reports record passengers, but also record losses". Centre for Aviation. 19 April 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 25 September 2012. สืบค้นเมื่อ 25 September 2012. Since the Oman Government took majority ownership in early 2007, the airline has lost a staggering OMR295 million (USD766.9 million).
129. "Subcontinent flag carriers struggle". Centre for Aviation. 22 August 2008. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 25 September 2012. สืบค้นเมื่อ 25 September 2012.
130. "Privatisation Commission". คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 25 September 2012. สืบค้นเมื่อ 25 September 2012. The airline is owned by the Government of Pakistan (90.2%) and other shareholders (9.8%).
131. Toh, Mavis (31 January 2012). "Cebu Pacific to start long-haul, low-cost services in 2013". Manila: Flightglobal. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 25 September 2012. สืบค้นเมื่อ 25 September 2012. The long-haul plans will put it in competition against flag carrier Philippine Airlines, although the full-service carrier does not fly directly to the Middle East or to Europe.
132. Kaminski-Morrow, David (29 April 2013). "LOT 787s to be fixed in Ethiopia as flights resume". London: Flightglobal. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 29 April 2013. Polish flag-carrier LOT is preparing to send two Boeing 787s to Ethiopia for battery modification, as carriers begin resuming commercial services with the type.
133. "Polish Government adopts regulation enabling privatisation of LOT Polish Airlines". Centre for Aviation. 3 April 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 3 April 2013.
134. "TAP Portugal Part 1: the national carrier needs privatisation to tap fresh capital". CAPA Centre for Aviation. 10 ตุลาคม 2557. Check date values in: |date= (help) Archived ตุลาคม 10, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
135. "Vanilla Islands carriers Air Seychelles and Air Austral make capacity cuts". Centre for Aviation. 20 December 2011. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 10 May 2012. สืบค้นเมื่อ 10 May 2012. ...La Reunion’s national carrier, Air Austral, is planning to take a similar approach to some destinations in its long-haul network.
136. Hofmann, Kurt (19 สิงหาคม 2557). "Romania's Tarom reportedly eyeing long-haul comeback Sept. 16". Air Transport World. Romanian flag-carrier Tarom is aiming to relaunch Bucharest Otopeni-Beijing services from Sept. 16, according to several local media reports. Check date values in: |date= (help) Archived สิงหาคม 19, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
137. "Mission and people". tarom.ro. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 9 November 2011. สืบค้นเมื่อ 28 October 2011.
138. Kaminski-Morrow, David (15 January 2015). "Aeroflot commits to another 20 Superjets". Flightglobal. London. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 15 January 2015. Russian flag-carrier Aeroflot has agreed to take another 20 Sukhoi Superjet 100s, under a tentative agreement with the airframer.
139. "Aeroflot profits up on regional airlines turnaround". Reuters. Moscow. 2 December 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2 June 2014.
140. "Rwanda's National Carrier Plans Fleet Expansion". Airwise News. Reuters. 5 November 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 26 November 2012. สืบค้นเมื่อ 26 November 2012. Rwanda's national carrier Rwandair plans to more than double its fleet in the next five years, and to list on the country's stock exchange once it turns profitable, a senior company executive said.
141. "Saudi Arabian Airlines, now known as Saudia, joins SkyTeam and adds 35 destinations". Centre for Aviation. 29 May 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 5 June 2012. สืบค้นเมื่อ 5 June 2012. Flag carrier Saudi Arabian Airlines formally joined the SkyTeam alliance on 29-May-2012, becoming the alliance's 16th global member and first member from the Middle East.
142. "Air Serbia: A New Dawn for Serbia as Revitalised National Airline Takes to the Skies". Centre for Aviation. 28 October 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 20 June 2014. Unknown parameter |deadurl= ignored (help)
143. Dron, Alan (3 มีนาคม 2558). "Air Serbia records first full-year profit in 2014". Air Transport World. The government of Serbia retains a 51% majority stake. Check date values in: |date= (help) Archived มีนาคม 3, 2015 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
144. "Air Seychelles looks to ride Chinese boom & grow in tandem with part-owner Etihad – Australia next?". Centre for Aviation. 29 March 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 11 November 2013.
145. "Corporate Profile". คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 20 May 2013.
146. "Singapore Air To Suspend Abu Dhabi, Athens Services". Airwise News. Reuters. 16 May 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 5 June 2012. สืบค้นเมื่อ 5 June 2012. The Singapore flag carrier flies to Athens twice a week, rising to three times a week between early July and late September.
147. "UPDATE 2-Singapore Air Q1 net profit beats f'cast". Reuters. 26 July 2010. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 2 August 2010. สืบค้นเมื่อ 6 August 2010.
148. "South African Airways needs more than a government bailout to pull it out of the financial mire". Centre for Aviation. 4 December 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 4 December 2012. สืบค้นเมื่อ 4 December 2012. The flag carrier is deeply mired in debt, bereft of a positive outlook.
149. "SAA Agrees 'Under Protest' To EU CO2 Rules". Airwise News. Reuters. 19 June 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 19 June 2012. สืบค้นเมื่อ 4 December 2012. State-owned South African Airways (SAA) will increase prices on all European flights to offset the costs of the EU's Emission Trading Scheme, it said on Monday.
150. Torr, Jeremy (31 ตุลาคม 2557). "Korean Air extends LAN Peru codeshares". Air Transport World. Korean flag carrier Korean Air has extended its codeshare agreement with LAN Peru. Check date values in: |date= (help) Archived พฤศจิกายน 3, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
151. "Member Airline Korean Air". SkyTeam. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 4 June 2014. สืบค้นเมื่อ 16 August 2013.
152. "IAG Axes Jobs In Iberia's 'Fight For Survival'". Airwise News. Reuters. 9 November 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 26 November 2012. สืบค้นเมื่อ 26 November 2012. IAG will cut almost a quarter of Iberia's workforce and reduce capacity to save the loss-making Spanish flag carrier and restore group profitability.
153. "Participaciones significativas - Iberia". Grupo.iberia.es. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 29 September 2011. สืบค้นเมื่อ 22 May 2009.
154. "Emirates Airline makes rare partnership move with TAAG in Angola's small but lucrative market". CAPA Centre for Aviation. 6 ตุลาคม 2557. Emirates once managed Sri Lankan as part of its 44% stake in Sri Lanka's flag carrier, but sold its stake back to Sri Lankan government after relations soured. Check date values in: |date= (help) Archived ตุลาคม 6, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
155. "SriLankan Airlines buys back 43.6 pc stake from Emirates". The Economic Times. 7 June 2010. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 4 December 2013. สืบค้นเมื่อ 20 November 2011.
156. "Sudan Dreams Big With New Airports". Airwise News. Reuters. 31 October 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 6 December 2012. สืบค้นเมื่อ 6 December 2012. State-owned carrier Sudan Airways, known for its delays, has lost out to new carriers offering better service.
157. Pilling, Mark (24 December 2008). "Putting Surinam on the map". Flightglobal.com. Airline Business. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 21 July 2012. สืบค้นเมื่อ 21 July 2012. The country’s flag carrier is Surinam Airways, a small airline with ambitions to carve out a profitable niche connecting this former Dutch colony with the world.
158. Kuipers, Ank (20 July 2012). "Suriname state oil company considers share offering". Reuters. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 21 July 2012. สืบค้นเมื่อ 21 July 2012. Suriname is also considering selling shares in telecommunications firm Telesur and Surinam Airways, which are state owned, and bank Hakrinbank, which is partly owned by the government.
159. Blachly, Linda (17 กันยายน 2557). "Lufthansa Group orders 15 A320neos for SWISS subsidiary". Air Transport World. SWISS, the national airline of Switzerland, has a fleet of A319s, A320s, A321s, A330s and A340s. Check date values in: |date= (help) Archived กันยายน 17, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
160. http://web.archive.org/web/20131204222721/http://www.abudhabiairport.ae/english/flight-information/information/operating-airlines/syrian-arab-airlines.aspx. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 4 December 2013. Missing or empty |title= (help)
161. Blachly, Linda (6 ตุลาคม 2557). "Taiwan's China Airlines takes delivery of first Boeing 777-300ER". Air Transport World. Taiwanese flag carrier China Airlines has taken delivery of its first of 10 Boeing 777-300ERs. Check date values in: |date= (help) Archived ตุลาคม 6, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
162. http://web.archive.org/web/20130211065254/http://www.china-airlines.com:80/ch/about/about_mag.htm. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 11 February 2013. Missing or empty |title= (help)
163. Torr, Jeremy (24 ตุลาคม 2557). "Struggling Thai airlines make changes; Thai Airways to cut Johannesburg flights". Air Transport World. Siwakiat has also committed to cutting more than 6,000 jobs at the flag carrier over the next four years. Check date values in: |date= (help) Archived ตุลาคม 25, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
164. "Status quo for Caribbean Airlines – chaos surrounds the would-be flag carrier of the region". Centre for Aviation. 21 April 2014. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 21 April 2014. The board of beleaguered carrier Caribbean Airlines, the national airline of Trinidad and Tobago, has reportedly undertaken an evaluation of the airline’s routes as its long-haul operation to London continues to underperform.
165. "Caribbean Airlines: News/PR". คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 11 January 2012.
166. "Tunisair's sluggish attitude towards change makes it ill-prepared for Open Skies". Centre for Aviation. 21 August 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 4 December 2012. สืบค้นเมื่อ 4 December 2012. As a majority state-owned airline in North Africa, Tunisair has retained most of the flag carrier privileges that are cemented in the 1944 Chicago Convention, but those protectionist practices run counter to the present realities of passengers wanting choice and low fares.
167. Borodina, Polina (26 March 2014). "Turkmenistan Airlines receives first Boeing 777-200LR". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 26 March 2014. The flag carrier of Turkmenistan operates scheduled flights on 15 routes in 11 European and Asian countries including Frankfurt, London, Moscow, Beijing and Istanbul.
168. "Ukraine International to double international network as Aerosvit restructures". Centre for Aviation. 14 January 2013. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 4 February 2013. While a relatively large country (both in land mass and population – it has about 45 million people), the Ukrainian market (like many other markets in Eastern Europe) cannot easily sustain two large flag carriers, particularly as low-cost competition continues to increase.
169. "Etihad Holds Roadshows To Finance Aircraft". Airwise News. 23 February 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 5 March 2012.
170. "Etihad Suspends Flights To Damascus". Airwise News. Reuters. 30 August 2012. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 9 October 2012. สืบค้นเมื่อ 9 October 2012. The website of the UAE's other flag carrier, Emirates, says flights to Damascus remain operational.
171. Alan Dron (13 April 2012). "BA to cut 1,200 jobs in bmi takeover". Air Transport World. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 5 June 2012. สืบค้นเมื่อ 5 June 2012. The UK flag carrier said it is also working to find potential employment opportunities for bmi personnel facing redundancy with its industry partners, such as Rolls-Royce in the Midlands.
172. "Profile: British Airways". BBC News. 20 September 2001. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 17 June 2013. In May the airline reported a sharp rise in profits and revealed that it was making more money from each customer than it has done since it was privatised in 1987.
173. "Vietnam Airlines pre-IPO outlook: rapid growth as 787s & A350s arrive, but competition intensifies". Centre for Aviation. 1 เมษายน 2557. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 29 มิถุนายน 2557. The government-owned flag carrier has been focusing in recent years on short-haul and medium-haul expansion using its A321 fleet. Check date values in: |date=, |archivedate= (help)
174. "All About Air Vanuatu". คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 1 November 2013.
175. Dron, Alan (30 มีนาคม 2558).

สิงหาคม 25, 2021