รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม

รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม (บ้านภาชี–ปากท่อ) เป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟที่เป็นแกนหลักของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) มีแนวเส้นทางตามแกนหลักทิศเหนือ–ใต้และตะวันตกเฉียงใต้ พื้นที่โครงการส่วนใหญ่อยู่ในเขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย

รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม
ขบวนรถไฟฟ้าสายสีแดง ฮิตาชิ คลาส1000 ขบวนหมายเลข6 ขณะกำลังทดสอบออกจากสถานีรังสิตในเดือนมิถุนายน พ.ศ.2564
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ	รถไฟรางหนัก
ระบบ	รถไฟชานเมือง
สถานะ	เปิดให้บริการ
ที่ตั้ง	ปทุมธานี, กรุงเทพมหานคร, สมุทรสาคร, สมุทรสงคราม, ราชบุรี
ปลายทาง	บ้านภาชี (โครงการ) , รังสิต (ปัจจุบัน) ปากท่อ (โครงการ) , สถานีกลางบางซื่อ (ปัจจุบัน)
จำนวนสถานี	10 (ปัจจุบัน) 8 (โครงการ) 43 (โครงการ)
การดำเนินงาน
เปิดเมื่อ	2 สิงหาคม พ.ศ. 2564
เจ้าของ	การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ดำเนินงาน	รอเอกชนเข้าร่วมประมูล
ศูนย์ซ่อมบำรุง	ศูนย์ซ่อมบำรุง โรงรถจักรไฟฟ้าบางซื่อ
ขบวนรถ	ฮิตาชิ ซีรีส์ 1000 (คลาส 1000)
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	22.6 km (14.04 mi) (ระยะที่ 1) 30.4 km (18.89 mi) (ระยะที่ 2) 185 km (114.95 mi) (รวม)
จำนวนทางวิ่ง	2
รางกว้าง	1.000 เมตร
ระบบจ่ายไฟ	25 kV AC จ่ายไฟเหนือหัว
ความเร็ว	ความเร็วสูงสุด160 km/h (99 mph) ความเร็วบริการ145 km/h (90 mph)
อาณัติสัญญาณ	ETCS Level1
แผนที่เส้นทาง กม. รฟท. สายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ ส่วนต่อขยายด้านเหนือ 90+496 บ้านภาซี 76+800 พระแก้ว 71+400 มาบพระจันทร์ 67+100 บ้านม้า 63+500 อยุธยา 55+200 บ้านโพธิ์ 50+400 บางปะอิน 44+300 เชียงรากน้อย 38+400 นวนคร 32+600 มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ 29+900 เชียงราก มหาวิทยาลัยกรุงเทพ 26+200 คลองหนึ่ง 22+600 รังสิต 19+900 หลักหก 13+800 ดอนเมือง 11+800 การเคหะ ( สายสีชมพู ) 9.9 หลักสี่ 7+100 ทุ่งสองห้อง 5+600 บางเขน 4+100 วัดเสมียนนารี 2+600 จตุจักร ไป ตลิ่งชัน รฟท. สายใต้ ชุมทางบางซื่อ 0.0 กลางบางซื่อ สายสีน้ำเงิน ประดิพัทธิ์ 2+700 สามเสน 3+700 ราชวิถี โรงพยาบาลรามาธิบดี ไป สุวรรณภูมิ ไป หัวหมาก ยมราช รฟท. สายตะวันออก 5+400 ยมราช อุรุพงษ์ 6+500 ยศเส 7+500 หัวลำโพง กรุงเทพ สายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยายด้านใต้ แม่น้ำเจ้าพระยา 9+170 คลองสาน สายสีลม สายสีม่วง 12+530 วงเวียนใหญ่ รฟท. ทางรถไฟสายแม่กลอง 17+190 ตลาดพลู สายสีลม วุฒากาศ 23+620 วุฒากาศ คลองต้นไทร 30+740 จอมทอง 39+690 วัดไทร 50+070 วัดสิงห์ 63+415 บางบอน การเคหะ 79+065 รางสะแก 96+915 รางโพธิ์ 115+945 สามแยก 136+595 พรมแดน 158+420 ทุ่งศรีทอง 181+575 บางน้ำจืด คอกควาย ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยคอกควาย บ้านขอม คลองจาก มหาชัย แม่น้ำท่าจีน บ้านแหลม ท่าฉลอม บ้านชีผ้าขาว นกเล็ก สีคต บางกระเจ้า บ้านบ่อ บางโทรัด บ้านกาหลง บ้างนาขวาง บ้างนาโคก ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยนาโคก บ้านเขตเมือง ลาดใหญ่ บางตะบูน แม่กลอง แม่น้ำแม่กลอง บางขันทอง ปลายโพงพาง วัดเพลง ปากท่อ (รถไฟสายใต้) แผนภาพนี้: ดู คุย แก้

โครงการมีระยะทางทั้งหมด 185 km (114.95 mi) มีจำนวนสถานี 44 สถานี เป็นเส้นทางหลักในแนวเหนือ–ใต้ ตามแนวทางรถไฟเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อพื้นที่ชานเมืองด้านทิศเหนือ (พื้นที่ดอนเมือง, รังสิต, ปทุมธานีและอยุธยา) และพื้นที่ชานเมืองด้านทิศใต้ (พื้นที่บางบอนและมหาชัย) เข้าสู่ใจกลางเมือง (หัวลำโพง) โดยบูรณาการการเดินทางร่วมกันกับระบบรถไฟทางไกลที่สามารถเชื่อมโยงการเดินทางไปสู่ภูมิภาคต่าง ๆ โครงข่ายสนับสนุนให้เกิดการกระจายตัวของพื้นที่อยู่อาศัยไปยังพื้นที่รอบนอก ตามแนวคิดผังเมือง รองรับศูนย์ราชการกรุงเทพมหานครแห่งใหม่ พื้นที่ชุมชนบริเวณถนนแจ้งวัฒนะและรามอินทราที่กำลังมีการเติบโตในอัตราสูง เชื่อมต่อกับท่าอากาศยานดอนเมือง รองรับประชาชนบริเวณรังสิต ปทุมธานี ไปยังเมืองมหาวิทยาลัยบริเวณรังสิต อยุธยา เชื่อมโยงไปยังบ้านภาชี

ปัจจุบันรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม ได้เริ่มดำเนินการนำขบวนรถออกทดสอบบางส่วนแล้ว ได้แก่ ทดสอบระบบการจ่ายไฟฟ้าให้กับขบวนรถ การวัดระยะห่างระหว่างขบวนรถกับชานชาลาตัวสถานี โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เป็นผู้ให้บริการชั่วคราวจนกว่าจะได้เอกชนดำเนินการและจะเปิดเต็มระบบในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564

พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน

ตำบล/แขวง	อำเภอ/เขต	จังหวัด
ภาชี / ไผ่ล้อม / กระจิว	ภาชี	พระนครศรีอยุธยา
ข้าวเม่า	อุทัย
หนองปลิง	นครหลวง
บ้านเกาะ / หอรัตนไชย / กะมัง / เกาะเรียน	พระนครศรีอยุธยา
ขนอนหลวง / บ้านโพธิ์ / บางกระสัน / เชียงรากน้อย	บางปะอิน
คลองหนึ่ง	คลองหลวง	ปทุมธานี
ประชาธิปัตย์	ธัญบุรี
หลักหก	เมืองปทุมธานี
สีกัน / สนามบิน / ดอนเมือง	ดอนเมือง	กรุงเทพมหานคร
ตลาดบางเขน	หลักสี่
ลาดยาว / จตุจักร	จตุจักร
บางซื่อ	บางซื่อ
สามเสนใน	พญาไท
สวนจิตรลดา	ดุสิต
รองเมือง	ปทุมวัน
มหาพฤฒาราม / บางรัก	บางรัก
คลองต้นไทร / คลองสาน	คลองสาน
บางยี่เรือ / ตลาดพลู	ธนบุรี
บางค้อ / บางขุนเทียน	จอมทอง
คลองบางบอน / บางบอนใต้	บางบอน
แสมดำ	บางขุนเทียน
บางน้ำจืด / คอกกระบือ / โคกคาม / มหาชัย / ท่าฉลอม / ท่าจีน / บางกระเจ้า / บ้านบ่อ / บางโทรัด / กาหลง / นาโคก	เมืองสมุทรสาคร	สมุทรสาคร
ลาดใหญ่ / บางแก้ว / แม่กลอง / ท้ายหาด / บางขันแตก	เมืองสมุทรสงคราม	สมุทรสงคราม
สวนหลวง / ปลายโพงพาง / วัดประดู่	อัมพวา
วัดยางงาม / ปากท่อ	ปากท่อ	ราชบุรี

แนวเส้นทางของโครงการ

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม มีแนวเส้นทางในแนวเหนือ-ใต้ของกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง ตลอดจนจังหวัดบริวารใกล้เคียง มีจุดเริ่มต้นของทั้งโครงการที่สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

ในแนวเหนือ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งขึ้นไปทางเหนือตามแนวทางรถไฟสายเหนือไปจนพ้นพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน รถไฟฟ้าจะวิ่งข้ามทางพิเศษศรีรัช และถนนรัชดาภิเษกช่วงใกล้ ๆ กับทางแยกต่างระดับรัชวิภา จากนั้นเมื่อผ่านสถานีวัดเสมียนนารีไป แนวเส้นทางจะวิ่งเลียบถนนวิภาวดีรังสิต ด้วยการคร่อมบนถนนกำแพงเพชร 6 ซึ่งปรับแก้มาจากแนวเส้นทางเดิมเล็กน้อย เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้โครงสร้างร่วมกับโครงการโฮปเวลล์เดิม ระหว่างทางจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่สถานีบางเขน, รถไฟฟ้าสายสีชมพูที่สถานีหลักสี่, รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน และรถไฟความเร็วสูง 3 เส้นทาง คือสายเหนือ, สายอีสาน และสายเชื่อม 3 สนามบิน ที่สถานีดอนเมืองบริเวณท่าอากาศยานดอนเมือง จากนั้นแนวเส้นทางจะเบี่ยงกลับไปวิ่งตามทางรถไฟสายเหนือตลอดทางจนกระทั่งสิ้นสุดเส้นทางในส่วนเหนือที่สถานีรถไฟบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

ในแนวใต้ เส้นทางจะเริ่มจากสถานีกลางบางซื่อวิ่งลงไปทางทิศใต้ตามแนวทางรถไฟสายเหนือ แล้วลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม ที่สถานียมราช ก่อนผุดขึ้นมาอยู่ในแนวถนนเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม ที่สถานียศเส และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกครั้งที่สถานีหัวลำโพง จากนั้นแนวเส้นทางจะกลับลงใต้ดินและวิ่งแนวตรงมาทางใต้ตามแนวคลองผดุงกรุงเกษมแล้วลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณปากคลองผดุงกรุงเกษมฝั่งใต้ ใกล้ ๆ กับศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี เข้าสู่ฝั่งธนบุรี และลอดใต้โรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพ เข้าสู่ถนนเจริญรัถ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทองที่สถานีคลองสาน จากนั้นวิ่งใต้ถนนเจริญรัถไปจนถึงวงเวียนใหญ่เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรมที่สถานีวงเวียนใหญ่ แล้ววิ่งต่อตามแนวทางรถไฟสายแม่กลอง เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมอีกครั้งที่สถานีวุฒากาศ จากนั้นจึงไต่ระดับกลับขึ้นมาเป็นรถไฟฟ้ายกระดับแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีมหาชัยใหม่ อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร จากนั้นเส้นทางจะข้ามแม่น้ำท่าจีนแล้ววิ่งต่อไปตามแนวทางรถไฟสายแม่กลองไปจนถึงสถานีรถไฟแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม แล้วยกระดับข้ามแม่น้ำแม่กลองแล้ววิ่งต่อในแนวขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3093 แล้วสิ้นสุดทั้งโครงการที่สถานีรถไฟปากท่อ อำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี

รูปแบบของโครงการ

ทางวิ่งและขบวนรถ

 

สายไฟฟ้าแรงสูงที่อยู่เหนือราง

• เป็นระบบไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
• ทางวิ่งยกระดับที่ความสูง 17 เมตรตลอดทั้งโครงการ ยกเว้น (1) ช่วงสถานีกลางบางซื่อ - สถานีหัวลำโพง - สถานีวงเวียนใหญ่ รถไฟฟ้าจะลดระดับลงเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินที่ความลึก 12 เมตรจากผิวถนนบริเวณใต้ถนนกำแพงเพชร 5 หลังออกจากสถานีกลางบางซื่อ (2) ช่วงเข้า-ออกสถานีกลางบางซื่อ ทางวิ่งจะยกระดับที่ความสูงประมาณ 7 เมตรแล้วจะไต่ระดับความสูงขึ้นไปที่ 17 เมตรก่อนเข้าสถานีจตุจักร (3) ช่วงเข้าสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะยกระดับขึ้นจาก 17 เมตรเป็น 19 เมตร เพื่อเข้าชานชาลาชั้น 4 ของสถานีดอนเมือง และ (4) ช่วงดอนเมือง - รังสิต หลังจากออกจากสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าจะค่อยๆ ลดระดับกลับมาอยู่ที่ 17 เมตร แล้วค่อยลดระดับลงไปที่ระดับดินเข้าสถานีหลักหก จากนั้นจะยกระดับกลับไปที่ความสูง 12 เมตรเพื่อเข้าสถานีรังสิต
• ขนาดราง 1 เมตร (Meter guage) โดยมีสายไฟฟ้าแรงสูงตีขนานอยู่เหนือราง ระบบรถไฟฟ้าใช้วิธีการรับไฟฟ้าจากด้านบนด้วยแพนโทกราฟ
• ตัวรถเป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 2.86 เมตร ยาว 20 เมตร ต่อตู้ สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 250-300 คนต่อคัน ต่อพวงได้ 3-10 คันต่อขบวน โดย แบบ 6 ตู้จะยาว 121.2 เมตร และ แบบ 4 ตู้จะยาว 81.2 เมตร ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิรตซ์ ส่งจากสถานีไฟฟ้าแรงสูงจตุจักรของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย และสถานีจ่ายไฟต้นทางบางซื่อของการไฟฟ้านครหลวงเพื่อป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 18,213 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
• ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติเช่นเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร

ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ

โครงการมีศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่ตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดิมของโรงรถจักรบางซื่อ ซึ่งเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ใช้งานร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงอ่อน และมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบริเวณทางทิศใต้ของสถานีคอกควายและสถานีบ้านนาโคก จังหวัดสมุทรสาคร ส่วนศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางจะอยู่ในสำนักงานบริหารโครงการสายสีแดง บริเวณอาคารผู้โดยสารสถานีกลางบางซื่อ

สิ่งอำนวยความสะดวก

มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีกลางบางซื่อ

สถานี

 

ชานชาลาสถานีดอนเมืองในปี 2564

ในระยะแรก (ธรรมศาสตร์รังสิต - หัวลำโพง) มีทั้งหมด 18 สถานี (ไม่รวมสถานีกลางบางซื่อ) ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ 9 สถานี โดยเป็นสถานียกระดับ 8 สถานี และสถานีระดับดิน 1 สถานี และสถานีส่วนต่อขยาย 9 สถานี

ตัวสถานีมีความยาวประมาณ 210 เมตร รองรับการจอดรถไฟฟ้าได้สูงสุด 10 ตู้โดยสาร ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวดินให้มากที่สุด มีเสายึดสถานีคร่อมอยู่บนทางรถไฟ บางส่วนของโครงการใช้โครงสร้างเดิมของโครงการโฮปเวลล์เป็นเสายึดโครงสร้างของโครงการ

ขบวนรถไฟฟ้า

รถไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการทั้งหมดเป็นรถไฟฟ้าประเภทวิ่งชานเมืองรุ่นสั่งเฉพาะ โดยนำดีไซน์มาจาก ฮิตาชิ เอที 100 เมโทร มีทั้งหมด 15 ขบวน 90 ตู้ ต่อพ่วงขบวนละ 6 ตู้ ผลิตโดย ฮิตาชิ จุผู้โดยสารได้สูงสุด 1,366 คนต่อขบวน (คำนวณจากอัตราหนาแน่นที่ 3 คน/ตารางเมตร) มีความเร็วสูงสุด 152 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ระบบอาณัติสัญญาณแบบอัตโนมัติมาตรฐานยุโรป (ETCS) ระดับที่ 1 ภายในขบวนรถไฟฟ้าจะมีเก้าอี้แบบแข็งสองแถวตั้งตามความยาวของตัวรถแบบเดียวกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

รายชื่อสถานี

ชื่อและสีของสถานี		รหัสสถานี	ขบวนที่จอด		จุดเปลี่ยนเส้นทาง	วันที่เปิดให้บริการ	ที่ตั้ง
			รถไฟฟ้า	รถทางไกล
	รังสิต		●	●		2 สิงหาคม พ.ศ. 2564	ปทุมธานี
	หลักหก (มหาวิทยาลัยรังสิต)		●	-
	ดอนเมือง		●	●	สายเชื่อมท่าอากาศยาน  สถานีดอนเมือง (กำลังก่อสร้าง)		กรุงเทพมหานคร
	การเคหะ		●	-
	หลักสี่		●	-	สายสีชมพู  สถานีหลักสี่ (กำลังก่อสร้าง)
	ทุ่งสองห้อง		●	-
	บางเขน		●	-	สายสีน้ำตาล  สถานีบางเขน (โครงการ)
	วัดเสมียนนารี		●	-
	จตุจักร		●	-
	บางซื่อ (สถานีกลาง)		●	●	สายสีแดงอ่อน  (สถานีร่วม)  สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีบางซื่อ  สายเชื่อมท่าอากาศยาน  สถานีบางซื่อ (กำลังก่อสร้าง)
กล่องนี้: ดู คุย แก้

ส่วนต่อขยาย

ส่วนต่อขยายด้านเหนือ

ส่วนต่อขยายรังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิต

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอเมืองปทุมธานี,อำเภอธัญบุรี และอำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี
• สถานี : สถานี 4 สถานี ระยะทาง 10.3 กิโลเมตร
• เปิดให้บริการ : คาดการณ์ พ.ศ. 2567-พ.ศ.2568
• สถานะปัจจุบัน : อยู่ระหว่างเร่งรัดโดยให้ การรถไฟแห่งประเทศไทย เร่งดำเนินงานโยธาและระบบรางคาดการณ์จะก่อสร้างภายในธันวาคม พ.ศ. 2564 คาดว่าเปิดให้บริการได้ใน พ.ศ. 2567-2568

ส่วนต่อขยายธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชี

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี, อำเภอบางปะอิน อำเภอพระนครศรีอยุธยา อำเภอนครหลวง อำเภออุทัย อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
• สถานี : สถานี 9 สถานี ระยะทาง 28 กิโลเมตร
• เปิดให้บริการ :ภายใน ปี พ.ศ. 2572
• สถานะปัจจุบัน : ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีแล้ว อยู่ในระหว่างการจัดทำรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) และเตรียมเปิดประมูลงานก่อสร้างภายในปี พ.ศ. 2566 คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2572

รายชื่อสถานี

สถานี			โครงสร้าง	กม.ที่	ขบวนที่จอด		เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง
					รถไฟฟ้า	รถทางไกล
รังสิต – ธรรมศาสตร์รังสิต
RN10	รังสิต	Rangsit	ยกระดับ	38+400	●	●		จังหวัดปทุมธานี
RN11	คลองหนึ่ง	Khlong Neung	ระดับดิน		●	-
RN12	มหาวิทยาลัยกรุงเทพ	Bangkok University			●	-
RN13	เชียงราก	Chiang Rak			●	-
RN14	ธรรมศาสตร์รังสิต	Thammasat Rangsit			●	-
ธรรมศาสตร์รังสิต – บ้านภาชี
RN15	นวนคร	Navanakorn	ระดับดิน	38+400	●	-		จังหวัดปทุมธานี
RN16	เชียงรากน้อย	Chiang Rak Noi		44+300	●	-		จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
RN17	บางปะอิน	Bang Pa-In		50+400	●	-
RN18	บ้านโพธิ์	Ban Pho		55+200	●	-
RN19	อยุธยา	Ayutthaya		63+500	●	●	รถไฟความเร็วสูงสายอีสาน, รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ
RN20	บ้านม้า	Ban Ma		67+100	●	-
RN21	มาบพระจันทร์	Nap Phra Chan		71+400	●	-
RN22	พระแก้ว	Phra Kai		77+800	●	-
RN23	บ้านภาชี	Baan Pa-Chi		90+469	●	●

ส่วนต่อขยายด้านใต้

ส่วนต่อขยายบางซื่อ - ปากท่อ

ช่วงบางซื่อ - หัวลำโพง

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางซื่อ เขตพญาไท เขตดุสิต เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร
• สถานี : สถานี 6 สถานี ระยะทาง 6.5 กิโลเมตร
• เปิดให้บริการ : ภายใน พ.ศ. 2567
• สถานะปัจจุบัน : ถูกรวมงานโยธาบางส่วนไว้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปี พ.ศ. 2563 และรอเปิดประมูลงานโยธาบางช่วงใน พ.ศ. 2564

ช่วงหัวลำโพง - มหาชัย

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : เขตบางรัก เขตคลองสาน เขตธนบุรี เขตจอมทอง เขตบางบอน เขตบางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร และอำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร
• สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 36 กิโลเมตร
• เปิดให้บริการ :
• สถานะปัจจุบัน : กำลังปรับแก้ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ให้เป็นแนวเส้นทางใต้ดินและทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมใหม่

ช่วงมหาชัย - ปากท่อ

• หน่วยงานที่รับผิดชอบ : การรถไฟแห่งประเทศไทย
• พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : อำเภอเมืองสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสาคร, อำเภอเมืองสมุทรสงคราม อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงคราม และอำเภอปากท่อ จังหวัดราชบุรี
• สถานี : สถานี 17 สถานี ระยะทาง 56 กิโลเมตร
• เปิดให้บริการ :
• สถานะปัจจุบัน : โครงการศึกษาส่วนต่อขยายเพื่อเชื่อมต่อกรุงเทพมหานครไปยังจังหวัดราชบุรี เพื่อเชื่อมต่อกับระบบรถไฟทางคู่ช่วงศาลายา-ปากท่อ-ปาดังเบซาร์ (ทางรถไฟสายใต้) ยังเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง

รายชื่อสถานี

รหัสสถานี	สถานี		โครงสร้าง	กม. จากบางซื่อ	ขบวนที่จอด		เชื่อมต่อกับ	ที่ตั้ง
					รถไฟฟ้า	รถทางไกล		จังหวัด
บางซื่อ - หัวลำโพง
RS01/ RN01	บางซื่อ (สถานีกลาง)	Bang Sue	ยกระดับ	n/a	●	●	สายสีแดงอ่อน  (สถานีร่วม)  สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีบางซื่อ  สายเชื่อมท่าอากาศยาน  สถานีบางซื่อ (กำลังก่อสร้าง)	กรุงเทพมหานคร
RS02	สามเสน	Sam Saen	ใต้ดิน	n/a	●	-
RS03	แยกราชวิถี	Yaek Rajavithi		n/a	●	-	สายสีแดงอ่อน  (สถานีร่วม)
RS04	ยมราช	Yommarat		n/a	●	-	สายสีส้ม  สถานียมราช (โครงการ)
RS05	ยศเส	Yotse	ใต้ดิน	n/a	●	-	สายสีลม  สถานียศเส (โครงการ)
RS06	หัวลำโพง	Hua Lamphong		n/a	●	●	สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีหัวลำโพง
หัวลำโพง - มหาชัย
อุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา
RS07	คลองสาน	Khlong San	ใต้ดิน	3+014	●	●	สายสีทอง  คลองสาน	กรุงเทพมหานคร
RS08	วงเวียนใหญ่	Wongwian Yai		n/a	●	●	สายสีลม   สายฉลองรัชธรรม  วงเวียนใหญ่ (โครงการ)
RS09	ตลาดพลู	Talat Phlu	ระดับดิน	n/a	●	●	สายสีลม  ตลาดพลู
RS10	วุฒากาศ	Wutthakat	ยกระดับ	n/a	●	●	สายสีลม  วุฒากาศ
RS11	จอมทอง	Chom Thong		n/a	●	●
RS12	วัดไทร	Wat Sai		n/a	●	●
RS13	วัดสิงห์	Wat Sing		n/a	●	●
RS14	บางบอน	Bang Bon		n/a	●	●
RS15	รางสะแก	Rang Sakae		n/a	●	●
RS16	รางโพธื์	Rang Pho		n/a	●
RS17	สามแยก	Sam Yaek		n/a	●	●
RS18	พรมแดน	Phrom Daen		n/a	●			สมุทรสาคร	กรุงเทพมหานคร
RS19	ทุ่งสีทอง	Thung Si Thong		n/a	●	-		สมุทรสาคร
RS20	บางน้ำจืด	Bang Nam Chuet		n/a	●	-
RS21	คอกควาย	Khok Khwai		n/a	●	-
RS22	เอกชัย	Ekkachai		n/a	●	-
RS23	มหาชัย	Maha Chai		35+987	●	●
มหาชัย - ปากท่อ
สะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน
RS24	ท่าฉลอม	Tha Chalom	ยกระดับ	41+100	●	●		สมุทรสาคร
RS25	นกเล็ก	Nok Lek		44+300	●	-
RS26	สีคต	Si Khot		45+400	●	-
RS27	บางกระเจ้า	Bang Krachao		47+400	●	-
RS28	บ้านบ่อ	Baan Bo		49+000	●	●
RS29	บางโทรัด	Bang Tho Rat		51+300	●	-
RS30	บ้านกาหลง	Baan Ka Long		53+300	●	-
RS31	บ้านนาขวาง	Baan Na Khwang		54+600	●	-
RS32	บ้านนาโคก	Baan Na Khok		57+700	●	●
RS33	บ้านเขตเมือง	Baan Khet Mueang		61+700	●	-		สมุทรสงคราม
RS34	ลาดใหญ่	Lat Yai		66+200	●	-
RS35	บางตะบูน	Bang Tabun		68+100	●	-
RS36	แม่กลอง	Mae Klong		70+800	●	●
สะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง
RS37	บางขันทอง	Bang Khan Thong	ยกระดับ	77+500	●	-		สมุทรสงคราม
RS38	ปลายโพงพาง	Plai Phong Phang		83+200	●	-		ราชบุรี
RS39	วัดเพลง	Wat Pleang		87+600	●	-
RS40	ปากท่อ	Pak Tho	ระดับดิน	92+600	●	●	รฟท. ใต้

แผนการก่อสร้าง

อ้างอิงตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม แบ่งออกเป็นช่วงๆ ดังนี้

ระยะที่	ช่วง	ระยะทาง	สถานะ
1	ธรรมศาสตร์-บางซื่อ	36 กม.	เปิดให้บริการช่วง บางซื่อ-รังสิต และเตรียมเปิดประมูลช่วง รังสิต-ธรรมศาสตร์
2	บางซื่อ-หัวลำโพง	11 กม.	รวมงานโยธาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
3	หัวลำโพง-บางบอน	18 กม.	เตรียมเปิดประมูล
4	บางบอน-มหาชัย	20 กม.	เลื่อนการดำเนินการออกไปอย่างไม่มีกำหนด
5	มหาชัย-แม่กลอง	56 กม.	ทบทวนการศึกษา
6	แม่กลอง-ปากท่อ	22 กม.
7	ธรรมศาสตร์-บ้านภาชี	22 กม.	ยังเป็นเพียงแค่แผนงาน ทั้งนี้โครงการรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน จะดำเนินการก่อสร้างสถานีอยุธยาให้แล้วเสร็จก่อน

หมายเหตุ

1. ในแผนงานสถานียศเสกับสถานีหัวลำโพงถูกกำหนดเป็นสถานีใต้ดินเพื่อมุ่งหน้าลอดแม่น้ำเจ้าพระยาด้วยความลึกระดับเดียวกับสายเฉลิมรัชมงคล แต่ในระหว่างรอความชัดเจนเรื่องส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-มหาชัย รฟท. จะสร้างเป็นระดับดิน โดยใช้ประโยชน์จากทางรถไฟและสถานีกรุงเทพเดิมที่มีอยู่แล้วไปก่อน เมื่อเริ่มก่อสร้างจริงจะเปลี่ยนโครงสร้างเป็นสถานีใต้ดินเต็มรูปแบบ

อ้างอิง

1. เริ่มทดสอบระบบรถไฟฟ้าสายสีแดง บน MAIN LINE - YouTube
2. รถไฟฟ้าสายสีแดงประเดิมความเร็วจาก10อัพสปีด140 - ข่าวนวัตกรรมขนส่ง เดลินิวส์ , สืบค้นเมื่อ 18 มกราคม 2563
3. aof (2021-06-01). "เปิดใช้รถไฟฟ้าสายสีแดง ก.ค.นี้ "ศักดิ์สยาม" ประกาศความพร้อม". ประชาชาติธุรกิจ.
4. [รฟท.รับมอบ “รถไฟฟ้าสายสีแดง” ชุดแรก 1 พ.ย.62 พร้อมทดสอบเดินรถไตรมาส 3/63 วันที่ 21/10/2019 https://www.kaohoon.com/content/322178]
5. "จี้เร่งสร้างรถไฟสายสีแดงไป มธ.ศูนย์รังสิต". dailynews. 2021-06-25.
6. "ส่องความคืบหน้ารถไฟส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ ถึงไหนแล้ว". https://www.thansettakij.com/. External link in |website= (help)
7. aof (2021-06-25). "ยาหอม "สายสีแดง มธ.รังสิต" มาปี68 ธรรมศาสตร์ จ่อ MOU คมนาคมผุด TOD". ประชาชาติธุรกิจ.
8. ""ศักดิ์สยาม" หารืออธิการบดี มธ.สร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม รังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต". mgronline.com (ภาษาอังกฤษ). 2021-06-25.
9. ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.
10. โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง
11. โครงการการพัฒนาศูนย์คมนาคมตากสินและโครงการรถไฟสายแม่กลองและส่วนต่อเนื่อง
12. ช่วงบางซื่อ - มักกะสันและช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง www.otp.go.th สืบค้นเมื่อ 04-04-2563.
13. http://mrt-progress.otp.go.th/MRT/?q=node/74

ดูเพิ่ม

• โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง)
• รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน
• รายชื่อสถานีรถไฟ ย่านชานเมือง
• ทางรถไฟสายแม่กลอง
• ภาพแบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม

แหล่งข้อมูลอื่น

• โครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) การรถไฟแห่งประเทศไทย
• โครงการศึกษาเพื่อปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 โดย สนข.
• SRT Dark Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
• SRT Red Lines -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
• SRT Red Lines - Part II -กระทู้จาก SkyscraperCity Thai Forum
• (มติชนออนไลน์)
• รูปแบบโครงการช่วงบางซื่อ - รังสิต
• [1]
• ‘หัวลำโพง-มหาชัย’ ไม่เร่งด่วนในการลงทุน?